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“未來(lái)幾年，錦江國(guó)際新城總投資有望逾千億元?！绷至⒌乃?、拔地而起的一棟棟高樓，無(wú)不彰顯出成都東二環(huán)旁的這塊約3000畝的土地迎來(lái)了新生。     攀成鋼片區(qū)，這個(gè)曾經(jīng)的老工廠搬遷“騰籠換鳥(niǎo)”而形成的大幅地塊，早已成為成都樓市開(kāi)發(fā)最為熱絡(luò)的區(qū)域，也云集了來(lái)自國(guó)內(nèi)外的頂級(jí)地產(chǎn)商，在政企的合力打造下，勾畫出一幅美好新藍(lán)圖——錦江國(guó)際新城——千億級(jí)的城市新區(qū)。     “攀成鋼作為統(tǒng)一規(guī)劃和打造的區(qū)域，無(wú)論是配套、交通，還是生活設(shè)施等方面，都是最為齊備的區(qū)域?！敝屑Z地產(chǎn)成都有限公司營(yíng)銷總監(jiān)陳萬(wàn)青向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。作為最新拿地進(jìn)駐區(qū)域的地產(chǎn)商，他的這句話頗有代表性。巨頭齊聚所帶來(lái)的品牌效應(yīng)，使攀成鋼區(qū)域成為成都樓市開(kāi)發(fā)的熱土之一。     “劍指”千億級(jí)新城     有的樓盤先期交房，生活氛圍開(kāi)始形成;也有商業(yè)樓盤正著力打造……如今的攀成鋼，規(guī)劃圖的夢(mèng)想正照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。     從成都人耳熟能詳?shù)呐食射?，到天府門廊，再到如今的錦江國(guó)際新城。名稱的更替，也在訴說(shuō)著該區(qū)域的新近規(guī)劃和變遷。坐落于成都東二環(huán)外的這片熱土，近年是成都主城區(qū)規(guī)模最大的成片樓市開(kāi)發(fā)區(qū)域之一，未來(lái)將呈現(xiàn)為千億級(jí)的產(chǎn)城新區(qū)。     攀成鋼區(qū)域所在的錦江區(qū)，更為區(qū)域的未來(lái)勾畫了一幅美麗藍(lán)圖。錦江區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人此前亦曾向成都媒體表示，隨著一批批高端項(xiàng)目的相繼開(kāi)工，錦江國(guó)際新城建設(shè)進(jìn)入新的加速期，未來(lái)幾年，錦江國(guó)際新城總投資有望逾千億元，成為代表成都發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平的窗口、成都最具國(guó)際水準(zhǔn)的宜業(yè)宜商宜居的新興城區(qū)。     支撐區(qū)域未來(lái)發(fā)展前景的，更在于目前已拔地而起的一個(gè)個(gè)樓盤，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的眾多知名開(kāi)發(fā)商的力作。     隨著成都ICC、仁恒濱河灣等開(kāi)發(fā)較早樓盤先期房源的交房，這座從一片空地而來(lái)的新城雛形已現(xiàn)。與此同時(shí)，政府也寄望為該片區(qū)找到產(chǎn)城融合的發(fā)展路徑。     此前，錦江區(qū)啟動(dòng)規(guī)劃建設(shè)的“港澳(成都)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)園區(qū)”，也將在錦江國(guó)際新城落戶。根據(jù)規(guī)劃，該園區(qū)旨在借鑒香港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展模式，引進(jìn)香港管理理念、企業(yè)文化，打造國(guó)際化、現(xiàn)代化的服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展區(qū)。     “產(chǎn)城融合，規(guī)劃相應(yīng)高端產(chǎn)業(yè)，符合攀成鋼區(qū)域的整體定位，區(qū)域往高端走，契合地塊的整體屬性?！比珖?guó)房地產(chǎn)經(jīng)理人聯(lián)盟四川分盟秘書長(zhǎng)何良栩向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。     何良栩也指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)發(fā)來(lái)看，產(chǎn)業(yè)新城、產(chǎn)城一體，都是樓市和新城區(qū)域開(kāi)發(fā)和打造時(shí)較大的戰(zhàn)略部署，能夠加快城市的發(fā)展步伐，但需要梳理區(qū)域的結(jié)構(gòu)和地緣屬性。     老工業(yè)區(qū)“騰籠換鳥(niǎo)”     如今，這一區(qū)域有了新的叫法——錦江國(guó)際新城。盡管稱謂幾經(jīng)變更，但成都人、乃至房產(chǎn)界，還是習(xí)慣稱之為“攀成鋼”。在老成都人的記憶里，這里曾是城市工業(yè)繁華的縮影之一。     成都東門，曾是成都工業(yè)的主要布局地之一。在這片約3000畝的土地上，昔日也曾是一片繁華，當(dāng)年名為成都無(wú)縫鋼管廠。1999年，攀鋼集團(tuán)公司兼并成都無(wú)縫鋼管廠，組建了攀鋼集團(tuán)成都無(wú)縫鋼管有限責(zé)任公司。2002年5月，原攀鋼集團(tuán)成都無(wú)縫鋼管有限責(zé)任公司又和原成都鋼鐵廠聯(lián)合重組，成立了攀鋼集團(tuán)成都鋼鐵有限責(zé)任公司。“攀成鋼”的稱謂由此而來(lái)。     2001年8月，成都市政府提出實(shí)施“東調(diào)”戰(zhàn)略工程，對(duì)東郊企業(yè)實(shí)施搬遷改造，進(jìn)行“騰籠換鳥(niǎo)”。攀成鋼被列入搬遷名單。 2007年12月，香港新鴻基以2761元/平方米、總價(jià)31億元的價(jià)格，從攀成鋼片區(qū)拍走259.078畝建設(shè)用地，由此拉開(kāi)了攀成鋼土地拍賣的進(jìn)行曲。該地塊就是如今的成都ICC。     新鴻基來(lái)了，國(guó)內(nèi)外一眾房地產(chǎn)商也聞聲而至。“綠地集團(tuán)將旗下高端產(chǎn)品錦天府選址錦江國(guó)際新城，正是看中了片區(qū)的未來(lái)前景?！本G地集團(tuán)西南事業(yè)部一位高管曾如此表示，錦江國(guó)際新城內(nèi)高端住宅和城市綜合體并存，既具備了高端住宅的大規(guī)模開(kāi)發(fā)，又擁有完善的金融商業(yè)環(huán)境以及便捷的軌道交通等優(yōu)勢(shì)資源，未來(lái)的升值空間將會(huì)非常巨大。     何良栩指出，從老廠區(qū)“騰龍換鳥(niǎo)”到產(chǎn)業(yè)新城，攀成鋼的價(jià)值漸次凸顯。     城市級(jí)配套漸次呈現(xiàn)     白紙好作畫。攀成鋼在一片大幅空地上做規(guī)劃，正體現(xiàn)了這一俗語(yǔ)的精髓，這也是競(jìng)相入駐的房企頗為看重的因素之一。     中糧地產(chǎn)于今年8月拿地進(jìn)駐。陳萬(wàn)青在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，攀成鋼作為統(tǒng)一規(guī)劃和打造的區(qū)域，無(wú)論在配套、交通，還是生活設(shè)施等方面，都是最為齊備的區(qū)域，公司看重區(qū)域的未來(lái)發(fā)展。     這是又一知名房企宣告進(jìn)駐攀成鋼。從2007年入市的此后幾年，數(shù)個(gè)千億級(jí)知名房企在此高價(jià)拿地。     在新鴻基等港企聯(lián)合拿地和打造項(xiàng)目之后，又有綠地集團(tuán)、韓國(guó)樂(lè)天集團(tuán)等國(guó)內(nèi)外知名房地產(chǎn)商入駐。     區(qū)域土地價(jià)格也不斷被刷新。2010年，來(lái)自內(nèi)蒙古的伊泰集團(tuán)以7600元/平方米的地價(jià)創(chuàng)了攀成鋼土地成交新高。     目前，僅從規(guī)劃配套角度來(lái)考量，攀成鋼區(qū)域也是一應(yīng)俱全。在政府、企業(yè)的合力打造之下。這里有成都ICC打造的標(biāo)志性雙塔，因其類似于香港的“維港門廊”，遂被稱為“天府門廊”。這甚至成為區(qū)域的代名詞。     錦江區(qū)國(guó)際新城商務(wù)區(qū)管委會(huì)的一位負(fù)責(zé)人也曾介紹，目前，新鴻基環(huán)球貿(mào)易廣場(chǎng)、香港置地環(huán)球匯、韓國(guó)樂(lè)天和泰合國(guó)際財(cái)富中心4個(gè)超大型城市綜合體的建設(shè)正有序推進(jìn)，將建5個(gè)五星級(jí)酒店、10余個(gè)綜合性高端商城、10多棟甲級(jí)寫字樓，商務(wù)商業(yè)設(shè)施總面積達(dá)200萬(wàn)平方米。     仁恒置地成都公司相關(guān)人士近日亦向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，整個(gè)攀成鋼區(qū)域，未來(lái)價(jià)值將得到提升，攀成鋼是成都首屈一指的區(qū)域，無(wú)論是地段還是進(jìn)駐的大型開(kāi)發(fā)商集中度，“離市區(qū)近，區(qū)域規(guī)劃更高端，更具規(guī)劃性，樓市潛力毋庸置疑。商業(yè)起來(lái)后，3~5年時(shí)間，整個(gè)區(qū)域的價(jià)值呈現(xiàn)，區(qū)域?qū)⒏语@現(xiàn)。”     早幾年，由于項(xiàng)目開(kāi)發(fā)推進(jìn)相對(duì)緩慢，該區(qū)域難以形成集聚效應(yīng)。如今，區(qū)域樓市開(kāi)發(fā)已迎來(lái)了“百花齊放”之格局。     部分住宅開(kāi)始交房入住，加上商業(yè)項(xiàng)目的更多打造，這個(gè)總投資將超過(guò)一千億元的區(qū)域，未來(lái)有望成為城市核心區(qū)域。     現(xiàn)實(shí)的短板在于相應(yīng)配套設(shè)施的暫未齊備，制約區(qū)域的發(fā)展。     “總體來(lái)看，區(qū)域此前是以住宅地塊打造和銷售為主，城市配套和商業(yè)還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。”成都銳馳地產(chǎn)營(yíng)銷公司總經(jīng)理馮玨向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，如今，需要開(kāi)發(fā)商把商業(yè)資源、城市配套做起來(lái)，“賣住宅并非區(qū)域價(jià)值提升的關(guān)鍵，還在于把區(qū)域配套先做起來(lái)”。     實(shí)效機(jī)構(gòu)總經(jīng)理吳昊也認(rèn)為，區(qū)域商業(yè)等配套未來(lái)會(huì)呈現(xiàn)，看得到區(qū)域的未來(lái)吸附力，配套支撐帶來(lái)區(qū)域價(jià)值提升。     回溯攀成鋼的前世今生，自2006年攀鋼集團(tuán)外遷，騰挪出如今區(qū)域內(nèi)數(shù)千畝金地。因地段稀缺、規(guī)劃統(tǒng)一，區(qū)域更加成為各大房企們追捧的熱點(diǎn)，僅從諸多房企覬覦、謀求搶得一席之地可見(jiàn)一斑。

從省安監(jiān)局獲悉，9月23日，唐山安泰鋼鐵有限公司燒結(jié)廠豎爐車間發(fā)生物體打擊事故，造成3人死亡。 9月23日17時(shí)左右，唐山安泰鋼鐵有限公司燒結(jié)廠豎爐車間電除塵器中間下部積灰斗突然脫落，將下面的備品配件庫(kù)房砸塌，致庫(kù)房?jī)?nèi)3名工人被埋。經(jīng)灤縣政府組織有關(guān)部門和單位全力救援，至23時(shí)左右，3名被埋工人全部救出，并被立即送往灤縣人民醫(yī)院搶救。經(jīng)搶救無(wú)效，3人相繼死亡。

9月24日上午，河北鋼鐵集團(tuán)出臺(tái)了10月份硅錳合金、硅鐵合金和高碳錳鐵的招標(biāo)采購(gòu)計(jì)劃。其中，硅錳合金采購(gòu)量28000噸，與9月基本持平；硅鐵4100噸，比9月增加100噸；高碳錳鐵3500噸，采購(gòu)量較9月份增加了500噸。河北鋼鐵采購(gòu)總公司相關(guān)人員表示，現(xiàn)階段硅錳合金市場(chǎng)現(xiàn)貨充足，采購(gòu)難度較小，預(yù)計(jì)本月硅錳合金的采購(gòu)價(jià)格會(huì)有所下調(diào)；與之相反的是，北方地區(qū)硅鐵生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)工率依然沒(méi)有提高，各廠家仍然維持低庫(kù)存的狀態(tài)，硅鐵合金采購(gòu)價(jià)格可能與上月持平。上述三種鐵合金最終定價(jià)預(yù)計(jì)將在9月26日出臺(tái)，本網(wǎng)會(huì)持續(xù)關(guān)注。

截至9月18日下午4時(shí)，馬鋼煤焦化公司能源車間2號(hào)干熄焦汽輪發(fā)電機(jī)組在經(jīng)歷20多天的大修后，已開(kāi)機(jī)運(yùn)行一天多時(shí)間。在一天多的運(yùn)行過(guò)程中，該機(jī)組受到了多方密切關(guān)注，當(dāng)各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)均顯示穩(wěn)定、正常時(shí)，煤焦化公司領(lǐng)導(dǎo)、職工們懸著的心才慢慢放下來(lái)。機(jī)組大修期間究竟發(fā)生了什么，讓這么多人牽腸掛肚? 事情還得從8月份說(shuō)起。8月下旬，這個(gè)機(jī)組迎來(lái)了投產(chǎn)近7年的最大一次設(shè)備檢修，工期20余天。這次檢修至關(guān)重要的一項(xiàng)工作就是處理調(diào)速汽門缺陷，提升機(jī)組發(fā)電能力。9月15日，在做此項(xiàng)檢修時(shí)，工作人員在調(diào)速汽門室內(nèi)發(fā)現(xiàn)了兩塊破碎的金屬網(wǎng)片，當(dāng)即對(duì)主汽門進(jìn)行了解體檢查，發(fā)現(xiàn)主汽門蒸汽入口1/8處的網(wǎng)片已損壞，初步判斷損壞殘物已進(jìn)入調(diào)速汽門閥座，但肉眼無(wú)法看到。如果汽輪發(fā)電機(jī)組投入運(yùn)行，混入內(nèi)部的任何細(xì)小雜物，在汽機(jī)轉(zhuǎn)子每分鐘3000轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速下，都會(huì)造成嚴(yán)重危害。怎么辦? 對(duì)機(jī)組進(jìn)行揭缸檢查大修?那樣的話，光是檢修費(fèi)用、備品備件費(fèi)用就要幾十萬(wàn)元，檢修工期至少要延長(zhǎng)15天，減少發(fā)電量450萬(wàn)千瓦時(shí)，保守估算，會(huì)給公司帶來(lái)200萬(wàn)元以上的經(jīng)濟(jì)損失! 眼看年修即將結(jié)束，最好的辦法就是盡快找到蒸汽濾網(wǎng)殘片，并對(duì)殘片進(jìn)行拼裝。壓力之下，能源車間領(lǐng)導(dǎo)想到安徽省特檢所有一套專用管道窺鏡檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)探頭能深入到3米以外，可以對(duì)汽輪機(jī)內(nèi)部通過(guò)攝像的方式進(jìn)行檢測(cè)。在煤焦化公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持、協(xié)調(diào)下，能源車間派人到合肥借回設(shè)備。工作人員連夜對(duì)調(diào)速汽門六個(gè)孔洞和蒸汽導(dǎo)管進(jìn)行認(rèn)真檢查后，又發(fā)現(xiàn)了四個(gè)蒸汽濾網(wǎng)的碎片，緊緊地卡在蒸汽室內(nèi)壁無(wú)法取出。怎樣把碎片取出來(lái)呢?有人最先想到用管道疏通器。他們將疏通器進(jìn)行了改造，將轉(zhuǎn)動(dòng)部分做成一個(gè)吊鉤后，把蒸汽室內(nèi)的四個(gè)碎片全部取出，并將所有碎片進(jìn)行縫合，發(fā)現(xiàn)碎片全部找到。維修人員在更換了蒸汽濾網(wǎng)后，對(duì)主汽門、調(diào)速汽門進(jìn)行了安裝。 9月16日17時(shí)28分，2號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組順利并網(wǎng)發(fā)電，現(xiàn)場(chǎng)一片歡騰……

今年初以來(lái)，華菱漣鋼煉鐵廠不斷提升鐵水質(zhì)量管理水平。鐵水質(zhì)量從第二季度開(kāi)始，一步一個(gè)臺(tái)階，走出了逐季提高的良好趨勢(shì)。1月~8月份，該廠鐵水硅穩(wěn)定率累計(jì)達(dá)到87.87%，超額完成該公司85%的目標(biāo)值。其中，8號(hào)高爐硅穩(wěn)定率平均達(dá)到91.30%。 第一季度，受高爐生產(chǎn)波動(dòng)影響，煉鐵廠硅穩(wěn)定率只有81.94%，離目標(biāo)值存在較大差距。為此，漣鋼確立了提高煉鐵廠硅穩(wěn)定率的質(zhì)量改進(jìn)項(xiàng)目，煉鐵廠也認(rèn)真從內(nèi)部管理查找問(wèn)題，成立提高煉鐵廠硅穩(wěn)定率攻關(guān)小組。在原料管理上，他們確保原燃料質(zhì)量的穩(wěn)定，包括燒結(jié)礦堿度、轉(zhuǎn)鼓強(qiáng)度，球團(tuán)礦的抗壓強(qiáng)度等。另外，他們還做好原料信息的準(zhǔn)確及時(shí)傳達(dá)，每天對(duì)所有原料的質(zhì)量信息在內(nèi)部系統(tǒng)上進(jìn)行公布，方便高爐操作人員針對(duì)原燃料質(zhì)量的變化，及時(shí)調(diào)整負(fù)荷。 他們還在高爐操作上實(shí)行爐溫趨勢(shì)化、精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，對(duì)影響爐溫的各種因素，依照爐溫變化趨勢(shì)，以小時(shí)燃料比為參考、以班燃料比為依據(jù)，結(jié)合即時(shí)料速進(jìn)行分析和判斷，改變以往以即時(shí)爐溫的現(xiàn)狀調(diào)節(jié)負(fù)荷的操作誤區(qū)，預(yù)先調(diào)整熱量水平，減少爐溫的波動(dòng)，達(dá)到早動(dòng)少動(dòng)的目的。同時(shí)，該廠將硅穩(wěn)定率納入班組對(duì)標(biāo)的指標(biāo)，加大激勵(lì)力度，在爐內(nèi)班中營(yíng)造一種比、學(xué)、趕、超的氛圍。 通過(guò)一系列措施的實(shí)施，該廠硅穩(wěn)定率得到大幅度提升。截至9月10日，該廠累計(jì)硅穩(wěn)定率超目標(biāo)值近8%，其中最好的高爐硅穩(wěn)定率達(dá)到99%以上。

京唐公司運(yùn)輸部教育職工樹(shù)立“客戶至上”服務(wù)理念，結(jié)合海運(yùn)、汽運(yùn)和火運(yùn)特點(diǎn)，圍繞提高運(yùn)輸時(shí)效、運(yùn)輸質(zhì)量及降低運(yùn)輸成本強(qiáng)化管理，細(xì)化措施，狠抓落實(shí)，進(jìn)一步提高成品運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，提升運(yùn)輸服務(wù)能力。    強(qiáng)化運(yùn)輸時(shí)效監(jiān)管，保證交貨期。在海運(yùn)業(yè)務(wù)上，該部在不增加運(yùn)輸成本的前提下，一方面降低船舶噸位，增加發(fā)運(yùn)頻次，縮短交貨周期。他們以上海港寶山羅涇碼頭為試點(diǎn)，在保證班輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，將承運(yùn)船舶的載貨量從13500噸級(jí)下調(diào)至10000噸級(jí)，縮短船舶等貨及裝卸船時(shí)間，加強(qiáng)周轉(zhuǎn)。另一方面，完善京唐公司海運(yùn)過(guò)駁服務(wù)中心建設(shè)。針對(duì)海運(yùn)過(guò)駁運(yùn)輸操作現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)、易成為監(jiān)管盲點(diǎn)的實(shí)際，制定“過(guò)駁中心管理辦法”，從制度上規(guī)范過(guò)駁操作，并制定專門的“過(guò)駁信息跟蹤表”，規(guī)定過(guò)駁公司限時(shí)提報(bào)，加強(qiáng)信息溝通，規(guī)避貨物于中轉(zhuǎn)港滯留風(fēng)險(xiǎn)，保證時(shí)效。汽運(yùn)方面，他們通過(guò)CRM營(yíng)銷平臺(tái)定位貨物運(yùn)輸位置，并將全部鋼卷運(yùn)輸車輛加裝GPS定位車輛信息，掌握行駛路線，盯促車隊(duì)送貨，實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤監(jiān)控。同時(shí)，他們制定運(yùn)輸車輛停運(yùn)、銷號(hào)等措施，嚴(yán)防各車隊(duì)數(shù)據(jù)錯(cuò)錄，確保數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確。在鐵運(yùn)方面，他們積極做好自有發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)對(duì)外部鐵路局的協(xié)調(diào)工作，減少車皮在灤縣車站停留時(shí)間，縮短發(fā)運(yùn)周期。他們還加強(qiáng)對(duì)天津新港站鐵路外發(fā)業(yè)務(wù)管理，定期派專業(yè)人員駐站，監(jiān)督檢查鋼卷集站、發(fā)運(yùn)及信息操作系統(tǒng)等管理工作，確保按時(shí)限發(fā)貨。   精細(xì)生產(chǎn)組織，嚴(yán)控運(yùn)輸質(zhì)量。該部一直強(qiáng)調(diào)“每道工序都像對(duì)待玻璃和陶瓷那樣愛(ài)護(hù)成品卷，維護(hù)公司榮譽(yù)和利益”。在海運(yùn)方面，他們堅(jiān)持精細(xì)作業(yè)組織，一是全面實(shí)現(xiàn)了冷軋成品裝船前于艙底鋪設(shè)木條的防護(hù)措施，2014年起自京唐公司包船隊(duì)伍推廣至所有來(lái)港船舶，實(shí)現(xiàn)冷軋成品在船運(yùn)過(guò)程中百分之百落于木條之上，有效規(guī)避艙底不平造成冷卷硌傷的風(fēng)險(xiǎn)和船艙浸水損失。二是推廣高密度海綿在冷卷進(jìn)行船艙多層碼放時(shí)，在層與層間襯墊使用。目前，除班輪外，針對(duì)客戶提出的特殊要求，運(yùn)輸部已固定了部分船舶專門承運(yùn)，并要求此部分船舶配載高密度海綿。三是拓展攝像功能，全流程監(jiān)控裝卸作業(yè)質(zhì)量。運(yùn)輸部前期選擇了8條包船在船艙對(duì)角及駕駛臺(tái)上配置了攝像頭，記錄監(jiān)督船舶在目的港開(kāi)艙后的貨物狀態(tài)及卸貨情況，為追溯貨損環(huán)節(jié)提供了條件。2014年下半年，運(yùn)輸部把攝像頭配載方案推廣至包船隊(duì)伍中的所有船舶。8月份在6號(hào)門機(jī)原攝像系統(tǒng)上加裝錄像存儲(chǔ)系統(tǒng)，試運(yùn)行效果顯著，對(duì)監(jiān)督運(yùn)輸裝卸作業(yè)、保護(hù)公司產(chǎn)品質(zhì)量起到重要作用，已延伸到其余門機(jī)上。在汽運(yùn)方面，他們集中力量規(guī)范廠外庫(kù)及返程車的使用。該部專門制定“京唐公司鋼材產(chǎn)品外銷、轉(zhuǎn)儲(chǔ)庫(kù)使用管理辦法”及“京唐公司鋼材產(chǎn)品返程車運(yùn)輸管理辦法”，就廠外庫(kù)的存儲(chǔ)條件及返程車的車況及鋼座架等板卷固定設(shè)施的配備提出明確要求，以保障成品出廠后的存儲(chǔ)及長(zhǎng)途運(yùn)輸質(zhì)量。在火運(yùn)方面，他們深入梳理作業(yè)流程，制定標(biāo)準(zhǔn)化裝載作業(yè)規(guī)范，并明確每車裝載加固時(shí)間。同時(shí)，要求職工在鋼卷配載、挑車、吊裝、裝后檢查等各個(gè)裝車組織環(huán)節(jié)提升服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高裝載質(zhì)量。他們還制定了減少龍門吊走行距離就近裝車，冷卷火車發(fā)運(yùn)通過(guò)車車直取最大限度減少裝卸次數(shù)等措施，保證質(zhì)量。     降低運(yùn)輸成本，提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。該部以客戶服務(wù)中心為平臺(tái)，注重了解客戶需求，為客戶著想，健全服務(wù)體系。一是可提供“門到門”服務(wù)，目前，京唐公司三冷軋鍍錫成品經(jīng)過(guò)海運(yùn)后全部汽運(yùn)直達(dá)客戶倉(cāng)庫(kù)，5月份自有碼頭根據(jù)客戶需求開(kāi)啟集裝箱發(fā)運(yùn)冷卷業(yè)務(wù)。二是通過(guò)最大程度組織直達(dá)運(yùn)輸，降低海運(yùn)過(guò)駁環(huán)節(jié)成本。9月份，他們聯(lián)合銷售公司上海分公司，對(duì)太倉(cāng)及江陰兩地訂單的運(yùn)輸組織以兩港運(yùn)輸取代傳統(tǒng)過(guò)駁運(yùn)輸?shù)目尚行裕M(jìn)行分析并擬試運(yùn)行。同時(shí)，在不增加用戶運(yùn)輸成本的前提下，盡量降低過(guò)駁所需最低承運(yùn)量。經(jīng)過(guò)運(yùn)輸部與過(guò)駁公司協(xié)商。三是引入并使用汽運(yùn)返程車。9月初，已進(jìn)行返程車單位的招投標(biāo)，并出臺(tái)返程車指導(dǎo)價(jià)格，比現(xiàn)行價(jià)格預(yù)計(jì)下調(diào)15%，為用戶節(jié)約汽運(yùn)成本。四是解決車皮裝載要求、卷重及產(chǎn)品規(guī)格不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，在與客戶簽訂銷售合同時(shí)與客戶講清鐵路運(yùn)輸裝載加固方案對(duì)鋼卷規(guī)格尺寸的要求，減少虧噸，提高鐵路運(yùn)輸單車裝載率。