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京唐公司運輸部教育職工樹立“客戶至上”服務理念，結(jié)合海運、汽運和火運特點，圍繞提高運輸時效、運輸質(zhì)量及降低運輸成本強化管理，細化措施，狠抓落實，進一步提高成品運輸服務質(zhì)量，提升運輸服務能力。
   強化運輸時效監(jiān)管，保證交貨期。在海運業(yè)務上，該部在不增加運輸成本的前提下，一方面降低船舶噸位，增加發(fā)運頻次，縮短交貨周期。他們以上海港寶山羅涇碼頭為試點，在保證班輪正常運轉(zhuǎn)的情況下，將承運船舶的載貨量從13500噸級下調(diào)至10000噸級，縮短船舶等貨及裝卸船時間，加強周轉(zhuǎn)。另一方面，完善京唐公司海運過駁服務中心建設。針對海運過駁運輸操作現(xiàn)場遠、易成為監(jiān)管盲點的實際，制定“過駁中心管理辦法”，從制度上規(guī)范過駁操作，并制定專門的“過駁信息跟蹤表”，規(guī)定過駁公司限時提報，加強信息溝通，規(guī)避貨物于中轉(zhuǎn)港滯留風險，保證時效。汽運方面，他們通過CRM營銷平臺定位貨物運輸位置，并將全部鋼卷運輸車輛加裝GPS定位車輛信息，掌握行駛路線，盯促車隊送貨，實現(xiàn)全流程跟蹤監(jiān)控。同時，他們制定運輸車輛停運、銷號等措施，嚴防各車隊數(shù)據(jù)錯錄，確保數(shù)據(jù)真實準確。在鐵運方面，他們積極做好自有發(fā)運業(yè)務對外部鐵路局的協(xié)調(diào)工作，減少車皮在灤縣車站停留時間，縮短發(fā)運周期。他們還加強對天津新港站鐵路外發(fā)業(yè)務管理，定期派專業(yè)人員駐站，監(jiān)督檢查鋼卷集站、發(fā)運及信息操作系統(tǒng)等管理工作，確保按時限發(fā)貨。
  精細生產(chǎn)組織，嚴控運輸質(zhì)量。該部一直強調(diào)“每道工序都像對待玻璃和陶瓷那樣愛護成品卷，維護公司榮譽和利益”。在海運方面，他們堅持精細作業(yè)組織，一是全面實現(xiàn)了冷軋成品裝船前于艙底鋪設木條的防護措施，2014年起自京唐公司包船隊伍推廣至所有來港船舶，實現(xiàn)冷軋成品在船運過程中百分之百落于木條之上，有效規(guī)避艙底不平造成冷卷硌傷的風險和船艙浸水損失。二是推廣高密度海綿在冷卷進行船艙多層碼放時，在層與層間襯墊使用。目前，除班輪外，針對客戶提出的特殊要求，運輸部已固定了部分船舶專門承運，并要求此部分船舶配載高密度海綿。三是拓展攝像功能，全流程監(jiān)控裝卸作業(yè)質(zhì)量。運輸部前期選擇了8條包船在船艙對角及駕駛臺上配置了攝像頭，記錄監(jiān)督船舶在目的港開艙后的貨物狀態(tài)及卸貨情況，為追溯貨損環(huán)節(jié)提供了條件。2014年下半年，運輸部把攝像頭配載方案推廣至包船隊伍中的所有船舶。8月份在6號門機原攝像系統(tǒng)上加裝錄像存儲系統(tǒng)，試運行效果顯著，對監(jiān)督運輸裝卸作業(yè)、保護公司產(chǎn)品質(zhì)量起到重要作用，已延伸到其余門機上。在汽運方面，他們集中力量規(guī)范廠外庫及返程車的使用。該部專門制定“京唐公司鋼材產(chǎn)品外銷、轉(zhuǎn)儲庫使用管理辦法”及“京唐公司鋼材產(chǎn)品返程車運輸管理辦法”，就廠外庫的存儲條件及返程車的車況及鋼座架等板卷固定設施的配備提出明確要求，以保障成品出廠后的存儲及長途運輸質(zhì)量。在火運方面，他們深入梳理作業(yè)流程，制定標準化裝載作業(yè)規(guī)范，并明確每車裝載加固時間。同時，要求職工在鋼卷配載、挑車、吊裝、裝后檢查等各個裝車組織環(huán)節(jié)提升服務意識，加強標準化操作，提高裝載質(zhì)量。他們還制定了減少龍門吊走行距離就近裝車，冷卷火車發(fā)運通過車車直取最大限度減少裝卸次數(shù)等措施，保證質(zhì)量。
    降低運輸成本，提供更優(yōu)質(zhì)服務。該部以客戶服務中心為平臺，注重了解客戶需求，為客戶著想，健全服務體系。一是可提供“門到門”服務，目前，京唐公司三冷軋鍍錫成品經(jīng)過海運后全部汽運直達客戶倉庫，5月份自有碼頭根據(jù)客戶需求開啟集裝箱發(fā)運冷卷業(yè)務。二是通過最大程度組織直達運輸，降低海運過駁環(huán)節(jié)成本。9月份，他們聯(lián)合銷售公司上海分公司，對太倉及江陰兩地訂單的運輸組織以兩港運輸取代傳統(tǒng)過駁運輸?shù)目尚行裕M行分析并擬試運行。同時，在不增加用戶運輸成本的前提下，盡量降低過駁所需最低承運量。經(jīng)過運輸部與過駁公司協(xié)商。三是引入并使用汽運返程車。9月初，已進行返程車單位的招投標，并出臺返程車指導價格，比現(xiàn)行價格預計下調(diào)15%，為用戶節(jié)約汽運成本。四是解決車皮裝載要求、卷重及產(chǎn)品規(guī)格不協(xié)調(diào)的問題，在與客戶簽訂銷售合同時與客戶講清鐵路運輸裝載加固方案對鋼卷規(guī)格尺寸的要求，減少虧噸，提高鐵路運輸單車裝載率。