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近日，德國赫伯羅伊特公司的“布達(dá)佩斯快航”輪經(jīng)過華潤大東精心修理，各項目圓滿完工，再度踏上新的運營征程?！安歼_(dá)佩斯快航”輪有15年船齡，是一艘長335.47米、寬42.94米、型深24.5米的超大型集裝箱船，修理工程量大、范圍廣，僅貨艙、邊艙、綁扎橋、艙口蓋鋼結(jié)構(gòu)換新就有90噸左右，涉及9個貨艙，30個壓載艙和6個油艙，以及19道綁扎橋等。艙口蓋下地修理是首先要完成的任務(wù)。由于華潤大東修理、改裝項目多，場地資源緊張，勞動力也比較短缺。船修車間修理團隊積極作為，與其他項目溝通，想方設(shè)法騰出艙蓋修理場地，加班加點加快施工節(jié)奏，化解了一系列矛盾。經(jīng)過緊張施工，終于完成了艙蓋修理任務(wù)，接著又完成了艙室清理工作。為確保按時完成其他項目的修理，華潤大東單船管理團隊齊頭并進(jìn)，邊對貨艙、邊艙等展開細(xì)致勘驗，邊統(tǒng)計修理物量，同步下料，以確保各項目無縫銜接。而要完成以上這些大量的項目，時間非常緊。修理團隊同心協(xié)力、馬不停蹄，僅用5天時間就完成了所有外板的動火作業(yè)，為后續(xù)涂裝作業(yè)創(chuàng)造了有利條件。面對貨艙、綁扎橋、艙口圍等交叉作業(yè)的復(fù)雜情況，單船管理團隊強化現(xiàn)場管控，及時協(xié)調(diào)、解決各種問題，為高效、安全作業(yè)鋪平了道路。華潤大東相繼高質(zhì)量完成了貨艙、邊艙、綁扎橋的等修理項目，涂裝車間也緊跟其后完成了作業(yè)。船東對華潤大東精湛的修理技術(shù)，強大的協(xié)作能力，表示高度認(rèn)可。

為賦能中遠(yuǎn)海運集團“大國船隊”建設(shè)，提升整體造船能力，中遠(yuǎn)海運重工統(tǒng)一部署，積極推動廣東中遠(yuǎn)海運重工整船建造業(yè)務(wù)重啟。一年來，在中遠(yuǎn)海運重工的正確領(lǐng)導(dǎo)下，廣東中遠(yuǎn)海運重工認(rèn)真貫徹落實總體戰(zhàn)略部署，聚焦綠色低碳和數(shù)字智能兩個“新賽道”，全力推進(jìn)造船訂單承接和產(chǎn)能恢復(fù)的各項工作，狠抓全過程生產(chǎn)能力提升，堅定“學(xué)川崎、學(xué)揚州”，加快“三化”建設(shè)，開啟了船舶建造業(yè)務(wù)新的“航程”。鏈接市場 確立定位過去的一年里，廣東中遠(yuǎn)海運重工全力貫徹落實集團和重工戰(zhàn)略部署，在重工各部門指導(dǎo)下，研究最新數(shù)據(jù)，研判行業(yè)最新態(tài)勢，對自身船舶建造優(yōu)劣勢、面臨的機遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行了分析，積極思考和推進(jìn)重啟造船業(yè)務(wù)。廣東中遠(yuǎn)海運重工積極落實“十四五”規(guī)劃中“繼續(xù)向有盈利貢獻(xiàn)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展”的重要舉措。造船業(yè)務(wù)不僅可以從根本上實現(xiàn)原有造船資源利用的效益最大化，還能創(chuàng)造出更大產(chǎn)值和經(jīng)濟效益，將全面提升廣東重工制造業(yè)務(wù)總體產(chǎn)值和效益，大大推動持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。廣東中遠(yuǎn)海運重工緊跟集團、重工戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)布局，堅定朝著“建設(shè)具有強勁核心競爭力的中小型船舶制造先進(jìn)工業(yè)示范基地”的目標(biāo)大步邁進(jìn)。一年來，廣東中遠(yuǎn)海運重工持續(xù)在經(jīng)營接單上發(fā)力，積極研判。通過精準(zhǔn)定位，承接符合當(dāng)前發(fā)展階段的制造訂單，順利完成全年接單目標(biāo)。其中，MR 油輪和甲醇加注船訂單的成功承接，尤為關(guān)鍵，為公司進(jìn)軍中小型油輪市場筑牢了根基。鏈接先進(jìn) 提升能力在重工部署下，廣東中遠(yuǎn)海運重工制造系統(tǒng)堅持“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”，圍繞“經(jīng)營接單、設(shè)計能力提升、生產(chǎn)學(xué)做川崎、全過程生產(chǎn)能力提升、產(chǎn)能與效益提升”主線工作，組織開展多輪研討，制定了《提升整船建造能力綜合工作方案》《提效增產(chǎn)三年滾動實施方案》并定期跟蹤評價，按計劃推進(jìn)各項工作任務(wù)。2024全年安排了17批次共114人赴揚州重工研修學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)后，廣東中遠(yuǎn)海運重工積極推進(jìn)設(shè)計管理、生產(chǎn)流程、作業(yè)基準(zhǔn)、計劃管理、工時操業(yè)管理等方面的工作改進(jìn)，取得了較好的實效。積極開展制造場地、設(shè)備設(shè)施資源的配置整理和優(yōu)化，較好地實現(xiàn)了造船業(yè)務(wù)的平穩(wěn)開局。在生產(chǎn)安全方面，制造系統(tǒng)圍繞“夯實基礎(chǔ)、嚴(yán)控風(fēng)險，系統(tǒng)謀劃、精準(zhǔn)施治，堅持“三嚴(yán)”的安全準(zhǔn)則及“三零”目標(biāo)，2024年全年沒有發(fā)生重大及以上安全、環(huán)境污染事故事件。組織專項安全檢查22次，完成“受限空間防火防爆、防中毒窒息”等9次應(yīng)急演練。在質(zhì)量控制方面，公司制造系統(tǒng)始終秉承“質(zhì)量是公司生命”的大質(zhì)量理念，樹立“第一次把事情做對”的質(zhì)量文化，努力為船東提供讓人滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。2024年全年，船東一次報驗合格率97.81%，船檢一次報驗合格率98.42%，結(jié)構(gòu)一次UT合格率98.95%，結(jié)構(gòu)一次RT合格率96.17%，以及顧客質(zhì)量滿意度等全部指標(biāo)均達(dá)標(biāo)。全年完成267份作業(yè)基準(zhǔn)的梳理編制；積極推進(jìn)QC活動、開展現(xiàn)場巡回。QC活動立項13個，結(jié)題成果26個。每月針對作業(yè)基準(zhǔn)、焊接工藝紀(jì)律、產(chǎn)品保護、質(zhì)量風(fēng)險應(yīng)對措施驗證等課題，聯(lián)合車間開展巡回，巡回檢查發(fā)現(xiàn)113項整改項，27項亮點。鏈接轉(zhuǎn)型 奮力交付公司全年持續(xù)承接非船訂單，技術(shù)部門自主承接訂單、施工隊伍持續(xù)完成生產(chǎn)任務(wù)，有效保持了重啟造船過程中的生產(chǎn)連續(xù)性。全年按時實現(xiàn)23項主要節(jié)點，主要節(jié)點按時實現(xiàn)率100%。按期完工交付養(yǎng)殖平臺、陽江港大橋、船舶分段、鋼樁、吊臂、導(dǎo)管架等11個非船項目，按期完工交付率100%。深遠(yuǎn)海半潛桁架式養(yǎng)殖平臺“格盛1號”在珠海成功交付，在新工藝和新設(shè)計等挑戰(zhàn)下，公司在項目前期策劃、進(jìn)度計劃以及工藝工法等方面狠下功夫，追趕進(jìn)度，提前完成發(fā)電機負(fù)荷試驗、報警和光伏系統(tǒng)調(diào)試、傾斜試驗等節(jié)點。該項目高效的建造進(jìn)度與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品質(zhì)量贏得了業(yè)主的贊譽，為打造“粵海糧倉”，唱響“海洋牧歌”，助力現(xiàn)代化海洋牧場建設(shè)跑出“加速度”。首個125M轉(zhuǎn)載駁建造項目N1217成功下水，全面進(jìn)入調(diào)試階段。公司制造系統(tǒng)在前期成立攻關(guān)小組，細(xì)化項目執(zhí)行難點，形成攻堅清單，明確分工責(zé)任，并積極推動船東與船廠一同解決問題，既保證了下水節(jié)點，也為后續(xù)工作爭取了時間，贏得了業(yè)主的肯定。鏈接未來 數(shù)智賦能按照集團和重工關(guān)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的要求和目標(biāo)，廣東中遠(yuǎn)海運重工加強學(xué)習(xí)，優(yōu)化調(diào)整固投計劃，加大智能制造設(shè)備設(shè)施的投入，加強數(shù)字化軟件建設(shè)，共同推動“三化”建設(shè)工作。為了加快賦能新質(zhì)生產(chǎn)力，廣東中遠(yuǎn)海運重工正大力引進(jìn)船臺智能設(shè)備設(shè)施，加快船舶建造生產(chǎn)管控平臺建設(shè)，不斷優(yōu)化完善工時基礎(chǔ)管理，推進(jìn)操業(yè)度計劃管理。同時，穩(wěn)步推進(jìn)智能管加車間，優(yōu)化管加車間、場地的工藝布置和改善生產(chǎn)設(shè)備、工裝治具，建立小、中管流水線；打造智能制造船體聯(lián)合車間，按照造船高效生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整船體聯(lián)合車間的工藝布置，增加等離子切割機，實施利材工序、型鋼機器人和小組立機器人焊接等生產(chǎn)線改造，形成小LOT化、分道分線生產(chǎn)模式，實現(xiàn)內(nèi)場生產(chǎn)流程的高效運轉(zhuǎn)，帶動后續(xù)整體建造效率提升。建立智能涂裝生產(chǎn)線，包括分段智能化噴涂生產(chǎn)線、分段涂裝溫濕度智能監(jiān)控系統(tǒng)等智能制造建設(shè)，提高涂裝生產(chǎn)效率，推動涂裝完整性前移。廣東中遠(yuǎn)海運重工將繼續(xù)積極探索“綠色化生產(chǎn)、數(shù)字化運營、智能化制造”，深度挖掘內(nèi)部潛力，釋放發(fā)展新動能，在筑牢生產(chǎn)安全防線、嚴(yán)守產(chǎn)品質(zhì)量底線、確保交付節(jié)點按時完成的基礎(chǔ)上，推動造船業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

近日，中船集團北海造船生產(chǎn)現(xiàn)場熱度拉滿，生產(chǎn)節(jié)點接連推進(jìn)，5天實現(xiàn)1船出塢、1船開工、1船鋪底。3月2日，北海造船為嘉年華郵輪集團和皇家加勒比郵輪公司建造的93500噸舉力浮船塢順利出塢。93500噸舉力浮船塢為北海造船第五次承接的浮船塢工程，該浮船塢全長357.39米，76.1米寬，工作吃水6.3米，排水量15萬余噸，船體結(jié)構(gòu)總鋼材量3.2萬余噸，共有12個泵艙，4臺塢臂車，44個壓載艙。3月5日，北海造船為比利時CMB公司建造的31.9萬噸超大型原油船（VLCC）項目3號船（TK300K-3）正式開工。31.9萬噸超大型原油船（VLCC）3號船是北海造船為CMB公司建造的油船系列船中的第三艘船，該船是一艘單槳、低速柴油主機驅(qū)動的原油輪，總長339.50米，型寬60米，型深30.30米，結(jié)構(gòu)吃水22.50米，該船未來可配置氨燃料儲罐，全船各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平，滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段嚴(yán)苛要求。3月6日，公司為嘉年華郵輪集團和皇家加勒比郵輪公司建造的12萬噸舉力浮船塢順利鋪底。12萬噸舉例浮船塢是一艘浮箱式剛質(zhì)浮船塢，總長413.96米，總寬85.11米，工作吃水7.3米，船體結(jié)構(gòu)總鋼材量51000噸，共有10個泵艙，4套塢臂車，40個壓載艙。

日前，在各部門的通力協(xié)作下，新時代造船首制11400TEU雙燃料LNG動力集裝箱船順利出塢，如期實現(xiàn)船舶下水大節(jié)點目標(biāo)。該船是國際知名船東地中海航運在新時代造船訂制的11400TEU系列LNG雙燃料動力集裝箱船中的首制船，船舶采用單螺旋槳、LNG雙燃料發(fā)動機驅(qū)動，適合于遠(yuǎn)洋航行，可以裝載干貨集裝箱、冷箱等多種集裝箱。該型船總長335米，型寬45.6米，型深25米，設(shè)計吃水12.5米，結(jié)構(gòu)吃水16米，具有高效節(jié)能、綠色環(huán)保等諸多優(yōu)良特性，為全球海洋運輸?shù)吞季G色發(fā)展注入新的活力。

據(jù)武穴公眾號消息，3月5日，湖北廣濟船舶重工集團年產(chǎn)100萬DWT（載重噸）新能源船舶項目開工建設(shè)。開工儀式上，湖北廣濟船舶重工集團有限公司與武漢理工大學(xué)簽約成立“新能源船舶技術(shù)研究中心”，并與長江電氣集團、欣旺達(dá)智慧能源公司簽訂合作協(xié)議。據(jù)了解，湖北廣濟船舶重工集團年產(chǎn)100萬DWT新能源船舶項目制造用地1640畝，計劃總投資35億元，其中陸域部分主要建設(shè)船體聯(lián)合車間、分段裝焊車間、舾裝車間、管道車間、集配車間、涂裝車間等6座數(shù)字化生產(chǎn)車間；水工部分主要建設(shè)5組船臺（新建船臺及總組平臺各5座）、1座縱向滑道、4座舾裝泊位（躉船浮碼頭）及配套設(shè)施（含鴨兒洲灘體守護工程）等。項目建成后，預(yù)計年產(chǎn)值突破40億元，帶動就業(yè)超5000人。

3月5日，第十四屆全國人民代表大會第三次會議在北京開幕，國務(wù)院總理李強在會上作了政府工作報告。這份報告不僅全面回顧了2024年的政府工作，也為2025年及未來一段時間的發(fā)展指明了方向。從報告中，我們可以深刻感受到工程機械行業(yè)在未來的廣闊前景和無限可能。一、經(jīng)濟穩(wěn)中向好，為工程機械行業(yè)提供堅實基礎(chǔ)報告指出，2024年，我國經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)，全年經(jīng)濟社會發(fā)展主要目標(biāo)任務(wù)順利完成。國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到134.9萬億元，增長5%，增速居世界主要經(jīng)濟體前列。這一成績的取得，為工程機械行業(yè)提供了堅實的發(fā)展基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟的穩(wěn)步增長，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速推進(jìn)，對工程機械的需求將持續(xù)增加。二、產(chǎn)業(yè)升級與科技創(chuàng)新，助力工程機械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級報告強調(diào)，要推動產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。特別是在高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)方面，增加值分別增長了8.9%和7.7%。這標(biāo)志著我國制造業(yè)正在向高端化、智能化、綠色化方向邁進(jìn)。工程機械行業(yè)作為裝備制造業(yè)的重要組成部分，將迎來更多的發(fā)展機遇。通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，工程機械企業(yè)將能夠提升產(chǎn)品性能，降低成本，增強市場競爭力。三、新基建與新型城鎮(zhèn)化，為工程機械行業(yè)開辟新藍(lán)海報告提出，要深入實施新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，扎實推進(jìn)城市更新，提高常住人口城鎮(zhèn)化率。同時，要加大新型基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，推動數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟深度融合。這些政策導(dǎo)向為工程機械行業(yè)開辟了新的市場空間。隨著新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速推進(jìn)和新基建項目的不斷落地，對工程機械的需求將持續(xù)增長。特別是在智能交通、智慧城市、綠色環(huán)保等領(lǐng)域，工程機械將發(fā)揮更加重要的作用。四、綠色低碳發(fā)展，引領(lǐng)工程機械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級報告強調(diào)，要堅持綠色發(fā)展理念，推動經(jīng)濟社會全面綠色轉(zhuǎn)型。在工程機械行業(yè)，這意味著要加快研發(fā)和推廣綠色低碳的工程機械產(chǎn)品，減少生產(chǎn)和使用過程中的碳排放。隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格和消費者環(huán)保意識的提高，綠色低碳的工程機械產(chǎn)品將成為市場的主流。這將促使工程機械企業(yè)加大研發(fā)投入，推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級。五、財政與投資政策雙重驅(qū)動，為工程機械行業(yè)注入強勁動力報告中的財政與投資政策為工程機械行業(yè)帶來了直接利好。首先，赤字率擬按4%左右安排，赤字規(guī)模比上年增加1.6萬億元，這意味著政府將有更多的財政資源用于支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和其他重點項目，從而為工程機械行業(yè)提供更多的市場需求。其次，政府投資方面，擬安排地方政府專項債券4.4萬億元，比上年增加5000億元，合計新增政府債務(wù)總規(guī)模達(dá)到11.86萬億元，比上年增加2.9萬億元。這些資金將主要用于投資建設(shè)、土地收儲和收購存量商品房等領(lǐng)域，為工程機械行業(yè)帶來直接的市場訂單。此外，報告還提到擬發(fā)行超長期特別國債1.3萬億元，比上年增加3000億元，以及擬發(fā)行特別國債5000億元支持國有大型商業(yè)銀行補充資本。這些特別國債的發(fā)行將為政府提供更多的資金來源，進(jìn)一步加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重點項目的支持力度，從而間接促進(jìn)工程機械行業(yè)的發(fā)展。六、政策支持與市場需求，共同推動工程機械行業(yè)發(fā)展除了財政與投資政策的支持外，報告還提出了一系列支持實體經(jīng)濟和制造業(yè)發(fā)展的政策措施，包括實施更加積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策等。這些政策將為工程機械行業(yè)提供更多的資金支持和市場機遇。同時，隨著國內(nèi)市場的不斷擴大和消費升級趨勢的加劇，對工程機械產(chǎn)品的品質(zhì)和性能要求也將越來越高。這將促使工程機械企業(yè)不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，滿足市場需求。從政府工作報告中可以看出，2025年工程機械行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景和無限的可能。財政與投資政策的雙重驅(qū)動為工程機械行業(yè)注入了強勁動力，加上經(jīng)濟的穩(wěn)步增長、產(chǎn)業(yè)升級的加速推進(jìn)、新型城鎮(zhèn)化的深入實施以及綠色低碳發(fā)展的引領(lǐng)作用，工程機械行業(yè)將迎來更多的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。工程機械企業(yè)要緊抓機遇、迎接挑戰(zhàn)，不斷推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，為推動我國經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。