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近日，德國(guó)赫伯羅伊特公司的“布達(dá)佩斯快航”輪經(jīng)過華潤(rùn)大東精心修理，各項(xiàng)目圓滿完工，再度踏上新的運(yùn)營(yíng)征程。

“布達(dá)佩斯快航”輪有15年船齡，是一艘長(zhǎng)335.47米、寬42.94米、型深24.5米的超大型集裝箱船，修理工程量大、范圍廣，僅貨艙、邊艙、綁扎橋、艙口蓋鋼結(jié)構(gòu)換新就有90噸左右，涉及9個(gè)貨艙，30個(gè)壓載艙和6個(gè)油艙，以及19道綁扎橋等。

艙口蓋下地修理是首先要完成的任務(wù)。由于華潤(rùn)大東修理、改裝項(xiàng)目多，場(chǎng)地資源緊張，勞動(dòng)力也比較短缺。船修車間修理團(tuán)隊(duì)積極作為，與其他項(xiàng)目溝通，想方設(shè)法騰出艙蓋修理場(chǎng)地，加班加點(diǎn)加快施工節(jié)奏，化解了一系列矛盾。經(jīng)過緊張施工，終于完成了艙蓋修理任務(wù)，接著又完成了艙室清理工作。

為確保按時(shí)完成其他項(xiàng)目的修理，華潤(rùn)大東單船管理團(tuán)隊(duì)齊頭并進(jìn)，邊對(duì)貨艙、邊艙等展開細(xì)致勘驗(yàn)，邊統(tǒng)計(jì)修理物量，同步下料，以確保各項(xiàng)目無縫銜接。而要完成以上這些大量的項(xiàng)目，時(shí)間非常緊。修理團(tuán)隊(duì)同心協(xié)力、馬不停蹄，僅用5天時(shí)間就完成了所有外板的動(dòng)火作業(yè)，為后續(xù)涂裝作業(yè)創(chuàng)造了有利條件。面對(duì)貨艙、綁扎橋、艙口圍等交叉作業(yè)的復(fù)雜情況，單船管理團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，及時(shí)協(xié)調(diào)、解決各種問題，為高效、安全作業(yè)鋪平了道路。華潤(rùn)大東相繼高質(zhì)量完成了貨艙、邊艙、綁扎橋的等修理項(xiàng)目，涂裝車間也緊跟其后完成了作業(yè)。

船東對(duì)華潤(rùn)大東精湛的修理技術(shù)，強(qiáng)大的協(xié)作能力，表示高度認(rèn)可。