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近年來，隨著鋼鐵行業(yè)市場競爭的日益加劇，鋼鐵企業(yè)為擺脫同質(zhì)化競爭不斷升級產(chǎn)品結構，提升高端板材比例，與此同時，汽車、家電等鋼鐵下游行業(yè)的用戶對鋼材產(chǎn)品的個性化需求也越來越多，鋼鐵企業(yè)更加重視通過鋼材配送中心為用戶提供剪切加工、合理配貨、及時供貨與先期介入等技術服務，鋼材加工配送中心逐漸成為鋼鐵企業(yè)的重要營銷服務模式。

1、我國鋼材加工配送中心發(fā)展情況分析

我國的鋼材加工配送中心按照投資主體的不同主要分為四種類型：一是國內(nèi)大型鋼企投資建設的加工配送中心，二是國內(nèi)鋼材貿(mào)易商投資建設的加工配送中心，三是國外鋼鐵生產(chǎn)、貿(mào)易企業(yè)在我國投資建設的加工配送中心，四是鋼鐵下游廠商自建的加工配送中心。這些鋼材加工中心主要分布在長三角、珠三角、環(huán)渤海以及沿江部分地區(qū)，貼近汽車、家電、電子等行業(yè)的下游用戶。

近幾年，一方面國內(nèi)汽車、家電、電子和造船等行業(yè)的快速發(fā)展，另一方面由于鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，問題持續(xù)惡化，鋼鐵企業(yè)為擺脫同質(zhì)化競爭的區(qū)間努力提升直供渠道和高端產(chǎn)品的比例，同時，隨著普通鋼材的盈利能力大幅下降，鋼材貿(mào)易商生存空間不斷受到擠壓，鋼材流通渠道大幅縮水。在此背景下，我國鋼材加工配送行業(yè)也出現(xiàn)了一定的變化，許多貿(mào)易商紛紛退出鋼材流通領域，而鋼鐵企業(yè)為占領直供渠道、提升服務附加值，則逐漸強化加工配送體系的投資力度，并且不斷拓展鋼材加工配送中心的功能內(nèi)涵。

1.1、鋼鐵企業(yè)不斷加快投資建設加工配送中心

鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品結構的轉(zhuǎn)變必然伴隨著產(chǎn)品營銷模式的轉(zhuǎn)變。對于普通鋼材產(chǎn)品而言，由于生產(chǎn)工藝與技術標準相對簡單，適宜大批量生產(chǎn)，且產(chǎn)品附加值低，定價方式單一，鋼鐵企業(yè)傾向于借助中間渠道實現(xiàn)銷售。而高端板材產(chǎn)品主要針對下游終端用戶的個性化需求，對產(chǎn)品工藝、技術標準、交貨保障、技術服務等方面的要求較為嚴格，具有小批量定制的特點，這就需要鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)變營銷模式，通過產(chǎn)業(yè)鏈延伸強化綜合服務能力，實現(xiàn)與終端用戶之間更加緊密的對接。

鋼材加工配送中心作為鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品銷售業(yè)務的延伸，不但可以通過剪切加工、配送等方式降低用戶的采購成本，提高產(chǎn)品加工過程中成材率，縮短了產(chǎn)品從生產(chǎn)到使用的時間周期，同時也成為聯(lián)系鋼鐵企業(yè)與終端用戶的紐帶，對鋼企搶占市場、穩(wěn)定渠道發(fā)揮了重要作用。此外，由于鋼材加工配送中心是鋼鐵企業(yè)直面用戶的前沿窗口，鋼鐵企業(yè)還可以通過鋼材加工配送中心先期了解終端用戶的產(chǎn)品、技術更新及其對鋼材性能的具體要求。

隨著產(chǎn)品結構的不斷升級，近年來國內(nèi)大型鋼企寶鋼、鞍鋼、武鋼等紛紛加快鋼材加工配送中心的建設。如寶鋼堅持定位于高端產(chǎn)品的差異化戰(zhàn)略，其汽車板、電工鋼和金屬包裝材等戰(zhàn)略產(chǎn)品在國內(nèi)市場居于主導地位，冷軋汽車板產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率長期保持50%以上，目前高端取向硅鋼國內(nèi)市場占有率達也達到45%以上，2013年寶鋼股份公司獨有領先產(chǎn)品比例達到63.6%，比2009年提高了約20個百分點。與此同時，為了實現(xiàn)對重要用戶的貼身服務和快速響應，寶鋼快速推進供應鏈體系建設，到2013年底在國內(nèi)共建立了58個鋼材加工配送中心，比2009年末增加22個，形成國內(nèi)累計加工能力816萬噸/年，比2009年末增加約210萬噸/年。

1.2、鋼材加工配送中心的功能得到拓展

鋼材加工配送中心的基本功能主要包括剪切加工、配送、倉儲等。其中，剪切加工是鋼材加工配送中心最基本的功能，是按照用戶的要求通過橫切、縱切、落料、開平、熱處理、磨光、機加工、等離子切割、激光拼焊、沖壓及表面預處理等方式將鋼材加工成指定形狀、規(guī)格的零部件、半成品或成品；配送功能是加工配送中心按照用戶訂單要求的品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝方式、運輸方式、交貨時間等條件，通過進行合理地組織籌劃以最有利的方式將鋼材產(chǎn)品送到客戶期望的交貨地點；倉儲功能則是發(fā)揮“蓄水池”的作用，為用戶提供鋼材的存放、保管及其它相關業(yè)務，幫助用戶降低倉儲和庫存成本。

除了上述基本功能之外，隨著近年來鋼鐵行業(yè)市場競爭越來越多地表現(xiàn)為基于高端板材的綜合服務能力的競爭，鋼材加工配送中心還被賦予了對用戶的技術服務功能，更多地參與到鋼企對汽車、家電等下游用戶的先期介入業(yè)務，為用戶提供選材、用材指導，降低材料使用成本，為用戶新材料、新零部件、新產(chǎn)品的研發(fā)等提供強有力的支持，成為鋼鐵企業(yè)提升核心競爭力，實現(xiàn)由材料供應商向綜合服務商轉(zhuǎn)變的重要支撐。

目前國內(nèi)寶鋼鋼材加工配送中心在技術服務方面處于領先水平，寶鋼鋼材加工配送中心定位于服務于下游行業(yè)的戰(zhàn)略用戶，一般采取“一對一”服務的方式，強調(diào)通過鋼材加工配送的增值服務為用戶創(chuàng)造最大的價值。在為用戶提供剪切加工配送與倉儲物流服務的同時，還能夠為汽車、家電、金屬制品、工業(yè)電器等行業(yè)的用戶提供材料解決方案。如對于汽車板，寶鋼加工配送中心釆用嚴格的“O5”板剪切加工工藝，在剪切加工過程中，通過釆用連續(xù)監(jiān)視和抽樣打磨方法發(fā)現(xiàn)、分選缺陷，確保產(chǎn)品表面質(zhì)量；同時，加工配送中心不斷改善提高產(chǎn)品的沖壓拉延性能，使產(chǎn)品既有良好沖壓性能又有較高的強度，幫助用戶解決汽車板強度和塑性難以兼得的矛盾。

2、目前我國鋼材加工配送中心建設存在的若干問題

當前，我國鋼材加工配送中心不斷快速發(fā)展的同時，在市場定位、管控機制、功能設置、人才配置等方面還存在這不少的問題，如果不加以改善，可能會給企業(yè)帶來嚴重的損失。

2.1、加工配送中心市場定位不明確

不少鋼鐵企業(yè)在投資建設加工配送中心時，具有一定的盲目性，前期缺乏科學詳盡的市場調(diào)研，不能將區(qū)域內(nèi)的下游終端需求與自身的產(chǎn)品結構特點相契合，沒有與區(qū)域內(nèi)的某些特定用戶形成對接，在加工配送中心建成投產(chǎn)后往往導致設備開工率不足、加工水平不高、效益較差甚至虧損等情況。

因此，鋼鐵企業(yè)在做出建立加工配送中心的決策之前，必須要通過充分的市場調(diào)研確定最佳服務半徑，對覆蓋范圍內(nèi)的現(xiàn)有需求及潛在需求進行合理地分析與預測，確保加工配送中心運營后有充足的渠道保障。根據(jù)當前加工配送中心運營的實際情況來看，與下游用戶之間建立點對點的服務模式是加工配送中心得以平穩(wěn)運營的一個重要條件。

2.2、加工配送中心管控機制不健全

由于經(jīng)驗和認識方面的不足，有些鋼鐵企業(yè)對加工配送中心的運營管理還不夠成熟完善，在機構設置、人員派駐、資金管控、庫存監(jiān)管以及與合資方合作等方面缺乏系統(tǒng)、規(guī)范、嚴格的規(guī)章制度，沒有建立完善的信息化手段對運營管理進行支持，對加工配送中心運營中的風險缺乏詳盡、充分的分析，沒有相關措施和制度對可能產(chǎn)生的風險進行規(guī)避、控制和處理。

我國的加工配送中心要善于學習借鑒浦項、美達王等韓日加工配送中心的經(jīng)營管理經(jīng)驗，建立加工配送中心統(tǒng)一標準化制度和統(tǒng)一的標準化業(yè)務操作流程，形成一套系統(tǒng)化、標準化、規(guī)范化、模塊化，并可以進行復制和集成創(chuàng)新的規(guī)章制度，使加工配送中心在前期調(diào)研、項目立項、形象識別、股權安排、機構設置、人員配置、高管委派、運營管理、風險防范、績效考核、信息化等方面都能實現(xiàn)標準化管理。對于合資建立的加工配送中心必須要確保對關鍵崗位和關鍵環(huán)節(jié)人員實質(zhì)控制，規(guī)范股東會、董事會、總經(jīng)理三級層面的管理權限和監(jiān)督、授權實施機制，建立股東會層面的審批和核查制度，建立應收、預付環(huán)節(jié)的風險管控和審核審批程序，并要加強高管人員的職業(yè)道德教育和管理。

2.3、加工配送中心功能不完備

許多加工配送中心在建成投產(chǎn)后并沒有發(fā)揮其應有的功能，業(yè)務范圍僅僅限于簡單的剪切、配送、倉儲等，甚至還扮演著一定的鋼材貿(mào)易的角色，存在產(chǎn)品加工配送比例不高的問題，加工配送業(yè)務也不能滿足終端用戶追求經(jīng)濟、快捷、高效的供貨方式要求。最重要的是缺乏技術服務能力，不能先期介入下游終端用戶，為用戶提供選材、用材指導和一攬子的鋼鐵材料解決方案。

在當前的市場環(huán)境下，鋼鐵企業(yè)要構建自身核心競爭力就必須要提升基于高端板材的綜合服務能力，而加工配送中心是鋼鐵企業(yè)為用戶提供綜合服務的重要依托，鋼鐵企業(yè)必須拓展加工配送中心的技術服務功能，積極開展先期介入，實現(xiàn)與目標終端用戶的無縫對接和深入耦合。

2.4、加工配送中心人才匱乏

我國加工配送中心的發(fā)展過程中不缺乏先進的設備和充足的資金保障，但是在人才的配置上往往存在這較大的不足。加工配送中心的運營需要一批高素質(zhì)的市場開發(fā)人才、物流管理人才、信息技術人才和財務管理人才等，尤其是能力突出的技術服務人才和經(jīng)驗豐富的高層管理人才，國內(nèi)加工配送中心亟需加強人才隊伍的培養(yǎng)和建設。

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