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近日，承德建龍傳來(lái)喜訊，其齒輪鋼產(chǎn)品DL1920、DL2020系列樣品質(zhì)量成功通過(guò)比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱比亞迪）的產(chǎn)品驗(yàn)證，正式被納入比亞迪的合格供應(yīng)商名單，實(shí)現(xiàn)直供。這一突破標(biāo)志著承德建龍?jiān)邶X輪鋼領(lǐng)域的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量得到了國(guó)內(nèi)頂尖汽車制造企業(yè)的高度認(rèn)可。

比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量有著極高的要求。比亞迪技術(shù)團(tuán)隊(duì)到承德建龍生產(chǎn)一線進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，對(duì)該公司的工裝設(shè)備、質(zhì)量控制、智慧工廠、安全生產(chǎn)、環(huán)保措施等方面給予了高度的認(rèn)可。

近年來(lái)，齒輪鋼作為汽車用鋼諸多品類中的支柱品類，一直被承德建龍作為重點(diǎn)研發(fā)鋼類，不斷打磨產(chǎn)品質(zhì)量。

例如，為解決影響齒輪鋼疲勞壽命的氧含量，承德建龍開發(fā)了齒輪鋼多工序超低氧控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全氧含量穩(wěn)定控制在≤10ppm的超低水平；為了改善硫化物降低鋼的橫向力學(xué)性能的問(wèn)題，該公司研發(fā)了硫化物改性處理方法，使鋼中硫化物球化、細(xì)化并彌散分布，以改善齒輪鋼的切削特性，實(shí)現(xiàn)加工性能與機(jī)械性能雙提高；為解決解決滲碳齒輪鋼熱處理后變形的技術(shù)瓶頸，該公司研發(fā)了齒輪鋼高均質(zhì)化控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高標(biāo)齒輪鋼淬透性帶寬≤4HRC，帶狀組織≤2.0級(jí)的精準(zhǔn)穩(wěn)定控制。

通過(guò)采用全流程控氧、成分組織均質(zhì)化處理、硫化物形態(tài)調(diào)控、大軋制比等嚴(yán)格工藝管控，承德建龍的齒輪鋼產(chǎn)品潔凈度高、淬透性帶寬窄、帶狀組織及切削性能優(yōu)異，極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)，承德建龍將繼續(xù)以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，深耕高端汽車用鋼市場(chǎng)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，并構(gòu)建共創(chuàng)共享共贏的供應(yīng)鏈生態(tài)圈，為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。