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自3月12日開(kāi)始，美國(guó)對(duì)所有進(jìn)口鋼鐵和鋁征收25%的關(guān)稅，其涵蓋廣泛，甚至連細(xì)小零部件如螺絲、釘子和螺栓都包含在本次加征行列。

而這種大范圍的征稅已經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)造成了不利影響。美國(guó)制造業(yè)高管警告，美國(guó)沒(méi)有工廠可以生產(chǎn)大量的鋼絲、螺絲和其他緊固件，無(wú)法取代進(jìn)口的份額。

美國(guó)緊固件制造商Semblex總裁Gene Simpson表示，美國(guó)需要的生產(chǎn)能力在本土根本不存在，美國(guó)只有一些精細(xì)化的生產(chǎn)廠家。

更加令美國(guó)相關(guān)制造企業(yè)心慌的是，他們的客戶基本都是價(jià)格敏感型廠家，意味著很難將制造成本快速轉(zhuǎn)移給客戶。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，很多建筑承包商將因?yàn)槁萁z和金屬零部件的成本上漲而推遲項(xiàng)目，直到他們找到降低關(guān)稅影響的方法。

痛苦顯現(xiàn)

密歇根州立大學(xué)供應(yīng)鏈管理學(xué)教授Jesen Miller表示，美國(guó)去年進(jìn)口約1780億美元鋼鐵和鋁產(chǎn)品，其目前被加征25%的關(guān)稅。相當(dāng)于2018年受關(guān)稅影響的進(jìn)口產(chǎn)品的三倍多。其中受影響的零部件數(shù)量多得令人震驚。

企業(yè)則表示，進(jìn)口商原本的螺絲成本為10美分，但現(xiàn)在變成了17美分。

佛羅里達(dá)州商業(yè)建筑公司JA&M Developing總裁Annie Mecias-Murphy進(jìn)一步指出，近幾個(gè)月來(lái)，包括鋼纜和混凝土鋼筋在內(nèi)的鋼制建筑材料成本平均上漲了5%至8%，釘子的成本則上漲了4%。

而美國(guó)的緊固件市場(chǎng)一直很依賴于海外市場(chǎng)，進(jìn)口地不僅僅是中國(guó)。密歇根州汽車零部件制造商AlphaUSA一直從加拿大進(jìn)口緊固件，但公司總裁ChuckDardas指出，現(xiàn)在他需要花費(fèi)至少六個(gè)月的時(shí)間來(lái)尋找替代產(chǎn)品。

Dardas強(qiáng)調(diào)，他的客戶對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求非常嚴(yán)格，因此加拿大進(jìn)口的緊固件漲價(jià)后，他無(wú)法立刻找到新的供應(yīng)商。更令人頭疼的是，很多生產(chǎn)緊固件的美國(guó)公司實(shí)際上也從加拿大購(gòu)買(mǎi)鋼材，這意味著該關(guān)稅幾乎沒(méi)有安全地帶。

另一方面，需要用到大量鋼鐵產(chǎn)品的汽車行業(yè)，其采購(gòu)價(jià)格通常被鎖定在長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的合同之中，這意味著供應(yīng)商無(wú)法調(diào)價(jià)來(lái)轉(zhuǎn)嫁額外的成本。而相對(duì)靈活的建筑行業(yè)則已經(jīng)開(kāi)始“擺爛”。

美國(guó)建筑及承包協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Anirban Basu表示，如果材料成本上漲速度不放緩，利率不降低，那么開(kāi)發(fā)商很可能推遲甚至取消項(xiàng)目。他們的心態(tài)是，只要不推進(jìn)項(xiàng)目，他們就不用買(mǎi)任何鋼材和釘子。