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近期，我國船企深化合作項(xiàng)目技術(shù)迭代，多型首制船實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)并取得多項(xiàng)技術(shù)突破。

江南造船開建全球最大93000方液氨運(yùn)輸船

近日，江南造船為EPS建造的93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC)系列船首艘開工。

該船是目前世界上最大的液氨運(yùn)輸船，系列船共6艘，于2023年簽約，是江南造船與EPS首次合作。該船總長(zhǎng)230.0米，型寬36.6米，型深22.5米，結(jié)構(gòu)吃水13.0米，入級(jí)英國勞氏船級(jí)社。該船在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到無水液氨較常規(guī)液化石油氣的密度大，對(duì)液艙設(shè)計(jì)作了特別加強(qiáng)，同時(shí)采用完全獨(dú)立自主研發(fā)的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)。

滬東中華首制24000TEU級(jí)雙燃料集裝箱船實(shí)現(xiàn)“兩合一”試航

近日，滬東中華全球最大24000TEU級(jí)液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船首制船，順利完成“兩合一”試航。

該船是法國達(dá)飛集團(tuán)在滬東中華訂造的4艘24000TEU級(jí)雙燃料動(dòng)力集裝箱船系列的首船。這是公司首次在項(xiàng)目首制船上實(shí)現(xiàn)“兩合一”試航目標(biāo)，為持續(xù)縮短試航周期，提高生產(chǎn)效率積累了經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)船順利建造打好了基礎(chǔ)。試航高效完成燃?xì)庀嚓P(guān)試驗(yàn)、測(cè)速、無人機(jī)艙等項(xiàng)目，所有項(xiàng)目均一次通過，重要性能指標(biāo)和設(shè)備運(yùn)行均滿足相關(guān)技術(shù)要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

馬尾造船交付85000噸級(jí)多用途紙漿船

近日，馬尾造船建造的85000噸級(jí)多用途紙漿船首制船“CSPC HORIZON” 輪順利交付，比合同交付期提前148天。

該船是上海船舶研究設(shè)計(jì)院在62000 噸、68000 噸、77000 噸多用途紙漿船基礎(chǔ)上，更新迭代推出的新一代大型多用途紙漿船。該船具備極強(qiáng)的適應(yīng)性和裝載效率，可運(yùn)輸紙漿、集裝箱、新能源汽車等多種貨品。

國內(nèi)首艘40米級(jí)混合動(dòng)力引航船交付

近日，江西江新造船為寧波大港引航有限公司建造的國內(nèi)首艘40米級(jí)混合動(dòng)力鋼質(zhì)引航船“甬港引02號(hào)”交付使用。

該船是國內(nèi)第一艘40米級(jí)采用混合動(dòng)力推進(jìn)的引航船，也是目前國內(nèi)最大的混合動(dòng)力推進(jìn)引航船。該型船總長(zhǎng)約40米，型寬7.4米，型深3.4米，采用雙推進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、雙舵、雙槳，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，續(xù)航力600海里，具有靜音、節(jié)能、環(huán)保、安全、高效特點(diǎn)，良好的船舶穩(wěn)性和抗浪性能。