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近日，我國多家船舶企業(yè)在綠色船型的建造與維修領(lǐng)域全面發(fā)力，打開清潔能源船舶領(lǐng)域新局面。

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工LNG船舶修理關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目通過驗(yàn)收

近日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工《MarkⅢ薄膜型LNG船/雙燃料船修理關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)》科研項(xiàng)目順利驗(yàn)收。

該項(xiàng)目由舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工聯(lián)合上海船舶工藝研究所開展，在LNG船修理技術(shù)上取得重要突破，為企業(yè)積累新能源船舶改裝技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)修船產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新與市場(chǎng)拓展。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)MarkⅢ薄膜型LNG船/雙燃料船特性深入研究，掌握雙壁管安裝焊接檢驗(yàn)、MarkⅢ型薄膜艙LNG圍護(hù)系統(tǒng)空間密性試驗(yàn)、波紋板安裝焊接等關(guān)鍵技術(shù)，并完成LNG船修理環(huán)境特性研究。

長(zhǎng)宏國際首制MSC兩艘10300箱雙燃料集裝箱船開工

近日，長(zhǎng)宏國際為地中海航運(yùn)（MSC）建造的10300箱液化天然氣雙燃料集裝箱船項(xiàng)目首制2艘船開工。

該型船總長(zhǎng)299.95米，船寬45.6米，型深25.0米，結(jié)構(gòu)吃水17.5米，設(shè)計(jì)航速20節(jié)；采用雙島式布置，型線型優(yōu)化設(shè)計(jì)匹配船東多目標(biāo)營運(yùn)計(jì)劃，性能表現(xiàn)優(yōu)異，具備航速快、油耗低等核心技術(shù)特征；配備了同級(jí)最大的C型LNG燃料儲(chǔ)罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求；具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，EEDI能效設(shè)計(jì)指數(shù)比國際海事組織（IMO）嚴(yán)苛的第三階段排放基準(zhǔn)線還要再降低約50%。

長(zhǎng)航貨運(yùn)16艘130米級(jí)微引燃動(dòng)力多用途船開工點(diǎn)火

近日，長(zhǎng)航貨運(yùn)16艘130米級(jí)LNG微引燃動(dòng)力多用途船建造工程正式啟動(dòng)。?此次項(xiàng)目是落實(shí)“拆舊建新”政策的舉措。該船舶由蕪湖新遠(yuǎn)船業(yè)修造有限公司、枝江盛懋船業(yè)有限公司建造。

 該船舶采用LNG微引燃?xì)怏w機(jī)和LNG氣體發(fā)電機(jī)組的技術(shù)特點(diǎn)，按照中國船級(jí)社《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》“綠色船舶-2”設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)最大吃水載貨量10000噸。微引燃?xì)怏w機(jī)動(dòng)力船可以實(shí)現(xiàn)替代率95%以上，相比傳統(tǒng)柴油，碳排放可以降低~20%，Sox排放可以降低100%，NOx排放可以降低~90%，PM排放可以降低100%。

金航船舶獲130米LNG燃料集散多用途船訂單

近日，重慶中宏船務(wù)有限公司訂造的130米LNG集散多用途船在湖南金航船舶制造有限公司正式簽約。

該船為L(zhǎng)NG單一燃料集散多用途船，船舶總長(zhǎng)130m，型寬16.26m，型深7.2m, 最大載荷10434噸，船型為垂型首、雙外歪尾、艉機(jī)型新能源船舶 ，采用雙機(jī)雙槳，配置LNG動(dòng)力系統(tǒng)和高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，采用LNG作為唯一燃料，能顯著減少有害物質(zhì)（包括硫化物、懸浮顆粒物以及二氧化碳等）的排放，能效比髙，能實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)輸效率和更低的運(yùn)營成本。