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3月12日，由中交三航局自主研發(fā)的國內(nèi)首艘110米架高旋轉(zhuǎn)式打樁船“三航樁 22”，在臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭項目順利打下第一根82米鋼管樁，完成作業(yè)首秀。

“三航樁22”船舶總長99米、型寬34米、型深7.2米，滿載設計吃水4米，樁架高度110米，可滿足樁重150噸的沉樁要求。船上起重機最大吊重1000噸，能夠有效進行深度超過95米的沉樁作業(yè)，最大植樁外徑3米，通航高度小于47米。

該船為非自航船舶，在沉樁能力、功效方面較變幅式打樁船均有較大提升，對運輸船靠泊要求較低，可通過回轉(zhuǎn)方式調(diào)整姿態(tài)，有效縮短了沉樁時間。

沉樁前，項目團隊通過查閱地質(zhì)資料，分析地勘報告和施工區(qū)域海況后發(fā)現(xiàn)，首樁沉樁作業(yè)所在海域地形復雜，對沉樁施工提出了極高要求。

同時，考慮到打樁船與大直徑單樁首次磨合可能出現(xiàn)的問題，項目團隊多次組織方案論證及桌面推演，結(jié)合現(xiàn)場的地質(zhì)條件、風向水流情況做了充分的準備工作和應急預案。

在沉樁過程中，項目團隊靈活應用“三航樁22”配備的精度為厘米級的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，開展精確定位打樁，并使用其全回轉(zhuǎn)起重機，實現(xiàn)設備原地360度全回轉(zhuǎn)，有效提升了打樁作業(yè)精度與速度。

經(jīng)過移船吊樁、起錘立樁、套帽下樁、解帽壓樁、響錘打樁……最終，項目團隊順利完成首樁沉樁施工，貫入度和標高均滿足設計要求。

“三航樁22”高質(zhì)量完成首秀，填補了我國旋轉(zhuǎn)式打樁船領域的空白，展現(xiàn)了三航局在海上船舶沉樁能力邁向了新高度，也為做強做優(yōu)做大我國深遠海水工工程建設以及海上風電產(chǎn)業(yè)鏈建設提供了強有力的支撐。

據(jù)了解，“三航樁22”由中交三航局、中交租賃投資，上海振華重工總包建造，在去年12月交付。該船是國內(nèi)首艘自主設計建造并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的旋轉(zhuǎn)式打樁船，體現(xiàn)了核心打樁設備國產(chǎn)化的重大成就。

作為新一代環(huán)保、節(jié)能、降耗的打樁船，“三航樁22”優(yōu)化改造了打樁系統(tǒng)、移船定位系統(tǒng)、智能電力調(diào)配系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、隔熱保溫系統(tǒng)，有效控制了船舶運營中的能源消耗；配備先進的全回轉(zhuǎn)起重機，能實現(xiàn)設備原地360度全回轉(zhuǎn)，精準定位，操作靈活；通過提升船舶的調(diào)載能力、反應速度、控制精度及智能化水平，適應起重作業(yè)時產(chǎn)生的較大傾覆力矩和快速回轉(zhuǎn)能力的需求；配備精度達到厘米級別的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能夠精確進行打樁定位，適用于近海、沿海以及遮蔽海域等區(qū)域的打樁作業(yè)和拖航調(diào)遣工作，滿足國際近海航區(qū)無人拖航調(diào)遣的要求；安裝了8點錨泊定位系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶精確定位停泊；該船樁架的下部采用可折疊結(jié)構(gòu)設計，相較于傳統(tǒng)打樁方式，可實現(xiàn)更高效的沉樁施工工藝，為調(diào)整制樁順序提供便捷。