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    寶鋼特鋼改進(jìn)金屬鉻包裝后，使用情況良好，為公司降低了采購(gòu)成本。      為了降低采購(gòu)成本，降低現(xiàn)場(chǎng)工作強(qiáng)度，寶鋼特鋼營(yíng)銷部與煉鋼廠、特材事業(yè)部就改用噸袋包裝進(jìn)行了可行性研究，并根據(jù)研究結(jié)果，積極與供應(yīng)商進(jìn)行多次商洽，研討在不影響質(zhì)量的前提下，采用相對(duì)低廉的噸袋包裝的方法。      經(jīng)過反復(fù)的溝通與協(xié)調(diào)，終于在二季度實(shí)現(xiàn)了噸袋包裝金屬鉻試供應(yīng)。

    “燒結(jié)機(jī)年修延長(zhǎng)一年可節(jié)約2000萬(wàn)元，相當(dāng)于1天節(jié)省5.47萬(wàn)元?！蔽滗摕Y(jié)廠廠長(zhǎng)肖揚(yáng)介紹，去年3月11日，該廠一燒燒結(jié)機(jī)就已達(dá)到“兩年一年修”的期限，但截至今年7月8日還未實(shí)施年修。按計(jì)劃，一燒燒結(jié)機(jī)將延長(zhǎng)年修至今年10月份。如果按此計(jì)算，相當(dāng)于延長(zhǎng)檢修周期486天，節(jié)約成本2650萬(wàn)元。     設(shè)備都有使用年限及壽命，尤其是燒結(jié)礦過料部位，機(jī)械磨損、移位、電控系統(tǒng)老化、工藝程序待升級(jí)等問題不可避免。為使設(shè)備保持100%“體能”，建廠55年來，該廠設(shè)備運(yùn)行管理一直遵循燒結(jié)機(jī)“兩年一年修”的“行規(guī)”。     鋼鐵市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在燒結(jié)成品同質(zhì)量的條件下，成本成為了決勝因素。從去年開始，該廠就在研究如何通過進(jìn)一步強(qiáng)化檢修管理，延長(zhǎng)燒結(jié)機(jī)運(yùn)行周期的課題。他們嚴(yán)抓日常三級(jí)點(diǎn)檢，消化設(shè)備缺陷隱患，確?！安皇蕖?；利用短時(shí)停機(jī)機(jī)會(huì)，提高檢修質(zhì)量，竭力完成較大檢修項(xiàng)目，做好主功能設(shè)備保養(yǎng)工作，保證“不欠修”；完善設(shè)備運(yùn)行基礎(chǔ)管理，始終保持設(shè)備功能完好率、精度精確率100%，為“不過修”提供強(qiáng)力硬件支撐。      盡管延長(zhǎng)了大修周期，武鋼一燒去年全年日歷作業(yè)率仍舊破廠紀(jì)錄，達(dá)到96.26%。今年1月~6月份，其日歷作業(yè)率達(dá)到96.3%的新高。良好的設(shè)備狀態(tài)，也為該廠全年檢修費(fèi)較去年削減1/3寫下了注腳。

寶鋼特鋼改進(jìn)金屬鉻包裝后，使用情況良好，為公司降低了采購(gòu)成本。    為了降低采購(gòu)成本，降低現(xiàn)場(chǎng)工作強(qiáng)度，寶鋼特鋼營(yíng)銷部與煉鋼廠、特材事業(yè)部就改用噸袋包裝進(jìn)行了可行性研究，并根據(jù)研究結(jié)果，積極與供應(yīng)商進(jìn)行多次商洽，研討在不影響質(zhì)量的前提下，采用相對(duì)低廉的噸袋包裝的方法。    經(jīng)過反復(fù)的溝通與協(xié)調(diào)，終于在二季度實(shí)現(xiàn)了噸袋包裝金屬鉻試供應(yīng)。

昨天下午，公司精益車間驗(yàn)收組赴煉鋼廠制鋼三部、軌梁廠新軋部現(xiàn)場(chǎng)檢查精益車間創(chuàng)建工作，標(biāo)志著公司精益車間驗(yàn)收工作正式啟動(dòng)。 公司精益車間創(chuàng)建活動(dòng)啟動(dòng)7個(gè)月以來，首批創(chuàng)建車間圍繞現(xiàn)場(chǎng)精益、設(shè)備精益、品質(zhì)精益、流程精益積極開展創(chuàng)建工作。7月21日起，公司將利用一周時(shí)間以現(xiàn)場(chǎng)檢查的方式對(duì)28個(gè)精益管理首批創(chuàng)建車間進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收過程中，驗(yàn)收組成員分3個(gè)小組從現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備、流程、品質(zhì)以及滿意度和學(xué)習(xí)創(chuàng)新等方面了解各車間創(chuàng)建工作開展情況，并作出評(píng)價(jià)。 北京知為先咨詢公司顧問呂梁全程參與煉鋼廠制鋼三部、軌梁廠新軋部現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，并對(duì)各車間存在的問題提出改善建議。 據(jù)了解，為確保精益車間驗(yàn)收工作順利推進(jìn)，公司已提前確定驗(yàn)收評(píng)價(jià)內(nèi)容，制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并組織驗(yàn)收組和首批創(chuàng)建車間召開預(yù)備會(huì)，就驗(yàn)收工作深入溝通交流。

隨著產(chǎn)能節(jié)節(jié)攀升，八一鋼鐵二煉鋼分廠120噸轉(zhuǎn)爐原輔料數(shù)量較以前有大幅增加，出現(xiàn)了較多設(shè)備異常綜合故障，導(dǎo)致溢料或卡堵下料口事故。 針對(duì)此現(xiàn)象，設(shè)備區(qū)域工程師焦利民帶領(lǐng)專業(yè)人員開展攻關(guān)，并提出了在皮帶上料程序中，添加皮帶前后端停開的聯(lián)鎖保護(hù)裝置的合理化建議。實(shí)施后，有效解決了皮帶運(yùn)行故障。這一舉措可謂一舉兩得，不僅減輕了皮帶操作工和清掃人員的工作量，同時(shí)也杜絕了皮帶運(yùn)行故障，確保了生產(chǎn)的順行。

【摘要】 今年以來，寶鋼不銹制造部通過優(yōu)化煉鋼、熱軋作業(yè)計(jì)劃和在線計(jì)劃調(diào)整等手段，不斷提高煉軋一體化計(jì)劃水平，顯著提升了碳鋼熱裝熱送比例，上半年實(shí)現(xiàn)降本近400萬(wàn)元。    今年以來，寶鋼不銹制造部通過優(yōu)化煉鋼、熱軋作業(yè)計(jì)劃和在線計(jì)劃調(diào)整等手段，不斷提高煉軋一體化計(jì)劃水平，顯著提升了碳鋼熱裝熱送比例，上半年實(shí)現(xiàn)降本近400萬(wàn)元。    年初，針對(duì)碳鋼熱送坯下線率的不利狀況，寶鋼不銹制造管理部加強(qiáng)日班與四班計(jì)劃員的聯(lián)動(dòng)，增加碳鋼熱坯預(yù)組計(jì)劃，以提高熱送坯熱裝生產(chǎn)的比例；加強(qiáng)計(jì)劃調(diào)整環(huán)節(jié)，提高熱送坯煉鋼計(jì)劃與熱軋計(jì)劃的匹配度，為提高熱坯入爐溫度建立基礎(chǔ)，縮短熱坯在庫(kù)時(shí)間。上半年，熱坯平均在庫(kù)時(shí)間同比下降了9.43個(gè)百分點(diǎn)。    就如何提高碳鋼熱送坯入坑率，制造管理部積極與相關(guān)工序進(jìn)行協(xié)調(diào)，制訂和完善板坯庫(kù)堆垛管理措施和熱坯堆垛策略，為熱坯的集批、保溫做好基礎(chǔ)工作。同時(shí)，在超純鐵素體產(chǎn)品增量的情況下，合理調(diào)整保溫爐、保溫坑的周轉(zhuǎn)速度，有效支撐熱坯入坑率。上半年，熱坯入坑率同比提高8.14個(gè)百分點(diǎn)。