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從天津市工商聯(lián)及天津榮程聯(lián)合鋼鐵集團等多個渠道證實，天津榮程聯(lián)合鋼鐵集團董事長張祥青于昨日突發(fā)心臟病去世，年僅47歲。     目前榮程聯(lián)合鋼鐵集團已經(jīng)就張祥青董事長后事安排好，將于8月11日舉行告別儀式后火化，并于8月13日正式出殯。同時，榮程集團還表示不會大辦喪事，“公司已有安排，不收禮只要心意到了就行”。 以下為榮程集團發(fā)布的訃告 中國優(yōu)秀民營企業(yè)家，天津榮程聯(lián)合鋼鐵集團有限公司董事長，慈善家張 祥青先生因突發(fā)心臟病醫(yī)治無效，于2014年8月9日逝世，享年47歲。特此訃告。張祥青先生從無到有創(chuàng)辦了天津榮程聯(lián)合鋼鐵有限公司，用他樸素的經(jīng)營哲 學，20年間使之躋身中國民營企業(yè)500強。出身地震孤兒的他也一直熱心慈善，至今累計捐款捐物已達4億多元。

    我國熔模鑄造模具不但能把國內頂級的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等世界級汽車巨頭眼光，而后隨著模具制造技術的不斷提高，工藝的不斷完善，加上我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模價格優(yōu)勢強，雖然近幾年全球經(jīng)濟不景氣，所以未來國內的熔模鑄造模具出口量還將節(jié)節(jié)高。  　　熔模浸涂特制的耐火涂層，經(jīng)硬化、脫模和高溫焙燒后形成一個堅硬的整體型殼，型殼的內腔具有零件所要求的幾何形狀和尺寸，將熔融金屬澆注入型殼內腔，即可獲得精密鑄件。熔模鑄造的鑄型可分為實體型和多層型殼兩種，目前普遍采用的是多型殼。  　　隨著我國汽車等相關產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，壓鑄模具產(chǎn)業(yè)也被帶動起來?，F(xiàn)代社會，信息對每一個行業(yè)和企業(yè)來講都是異常珍貴的，大力發(fā)展信息技術對壓鑄模具業(yè)的發(fā)展來說也至關重要，開發(fā)并利用好信息資源，使生產(chǎn)經(jīng)營活動借助信息的及時處理、順暢流通而高質量、高效率的運作。  　　從國家的宏觀政策、行業(yè)發(fā)展、國際和國內的市場容量看，大型精密復雜熔模鑄造模具和壓鑄模具的國際、國內的市場巨大，僅世界汽車工業(yè)巨頭美國克萊斯勒一家在中國尋找模具設計制造意向的模具訂單有3億元人民幣，只要合作公司技術設備實力就有可能拿到訂單，因此投資精密模具項目有理論和實踐根據(jù)。  　　越來越多的優(yōu)質熔模鑄造模具飄洋過海，這些模具共同特點是用料考究、制作精良、尺寸精度高、符合客戶標準要求、使用壽命和鑄件質量達到國際先進水平，同時具有明顯的價格優(yōu)勢。  　　我國熔模鑄造模具不但把國內頂級的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等世界級汽車巨頭眼光，他們已經(jīng)多次派專家來內地公司考察，大家彼此都有合作的意向。我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模由于價格優(yōu)勢強、設計先進、制作精湛得到外商認可，一再追加訂單。

    在首鋼集團京唐公司2號高爐出鐵場平臺，一群身穿厚實阻燃服、腳踏高筒隔熱靴、頭戴安全帽、手裹長筒棉手套的漢子熱切地關注著出鐵口。當紅紅的鐵水從高爐中流出時，一個眉頭緊鎖的“黑臉”大個子笑了，三鐵口出鐵這個新模式終于從理想變成了現(xiàn)實。 　　PK洋專家 　　這個“黑臉”大個子就是首鋼京唐公司煉鐵部煉鐵分廠爐前大班長高鐵芹。45歲的他，自1986年入廠以來，一直在爐前崗位工作。2008年，為了支援京唐公司建設，他和許多同事一樣，與老首鋼依依惜別，來到了200多公里之外的曹妃甸，加入到特大型高爐的建設中。初次見到我們，知道來意后，他顯得有點矜持?！跋裎疫@樣的爐前工有好多，我們只是做了應該做的，沒什么好采訪的。”簡單、樸實是他給我們的最初印象。 　　當談到這個拔地而起的特大型高爐時，高鐵芹一改靦腆的常態(tài)，滔滔不絕地講了起來。“5500立方米特大型高爐的爐前設備我們壓根兒就沒見過，來到京唐我們真是卯足了勁準備大干一場?！? 　　在1號高爐設備安裝調試的時候，他天天跟著外國專家跑現(xiàn)場。看著公司一萬塊錢一天聘請來的專家在現(xiàn)場調試一會兒就回屋喝咖啡去了，他真是看在眼里，急在心上。從那時起，他就暗暗下定決心，一定要盡快熟悉新設備，掌握新技術。于是他白天泡在現(xiàn)場學，晚上回到宿舍繼續(xù)琢磨。憑借著豐富的工作經(jīng)驗和刻苦的學習態(tài)度，他很快掌握了開口機、泥炮等爐前主要設備的安裝和調試技術。爐前剩下的3套設備，他只用了一天半的時間就全部調試好了，提前送走了外國專家，之后的2號高爐設備調試也沒有再請外國專家，為公司省了一大筆錢。 　　永不停止的創(chuàng)新腳步 　　1號高爐投產(chǎn)初期，爐前的新設備都還處于磨合階段，容易出現(xiàn)一些突發(fā)故障。為了24小時給高爐保駕護航，高鐵芹和另一位技術骨干韓懷玉開始兩班倒，每天連續(xù)12個小時伺候這個“看家寶貝”，守在爐前兩個多月沒回家。一分耕耘一分收獲，高鐵芹在2009年首鋼總公司的表彰大會上被授予“先進個人”榮譽稱號、2010年被評為首鋼京唐公司“先進個人”榮譽稱號、2011年被評為首鋼總公司“三創(chuàng)標兵”、2012年被評為首鋼總公司勞動模范、2014年被評為全國鋼鐵工業(yè)勞動模范。厚厚的榮譽證書無聲地訴說著他為這份工作所付出的心血。 　　鮮花和榮譽面前，高鐵芹沒有沉浸其中，而是更加堅定了前行的步伐。高爐開爐后，鐵口經(jīng)常發(fā)生跑泥現(xiàn)象，跑泥率高達50%，跑泥造成爐內煤氣大量從鐵口竄出，堵完口拔泥炮時經(jīng)常發(fā)生煤氣爆燃崩掉泥套的事故，不但泥料和泥套消耗量大，而且還嚴重威脅著高爐生產(chǎn)的安全穩(wěn)定。為了解決這一難題，他帶領爐前職工深入研究，對泥炮炮頭進行改造，同時創(chuàng)新出泥套制作新技術，一舉攻克了難關。之后通過在爐前開展崗位技術培訓，細化制作標準，使爐前職工全部掌握了泥套制作新技術和操作要領。新技術在爐前推廣后，徹底消除了高爐跑泥現(xiàn)象，泥套使用壽命從兩天延長到了3個月，不僅泥料費每月就可節(jié)省15萬元，而且有效地保證了爐前出鐵的安全穩(wěn)定。 　　攻克了一道道難關，高鐵芹并沒有停止探索的腳步。兩座高爐開爐后一直采用雙鐵口出鐵的模式作業(yè)，由于大高爐渣鐵量大、倒場周期長，常常導致爐缸渣鐵環(huán)流不暢、爐缸活躍程度降低、爐內壓量關系緊、爐溫不穩(wěn)等現(xiàn)象。當這一系列難題擺在高鐵芹面前時，他秉承著敢于突破、敢于擔當、敢于走新路的精神，打破傳統(tǒng)雙鐵口出鐵模式的束縛，創(chuàng)新出三鐵口出鐵的作業(yè)新模式來滿足高爐出鐵需求。他們克服了出鐵組織要求高、鐵口維護難度大、設備操作頻繁等一系列困難，成功實現(xiàn)兩座高爐三鐵口出鐵。三鐵口出鐵提高了爐缸液態(tài)渣鐵的環(huán)流速度，加快了爐缸死焦堆焦炭的更替，進一步活躍了爐缸，有利于爐溫穩(wěn)定，為高爐穩(wěn)定順行奠定了基礎。 　　此外，高鐵芹還提出高爐出鐵主溝鋼結構改造和更換、爐臺搭建碼放出鐵溝澆注胎具鋼結構、治理擺動流嘴溝嘴裂縫、出鐵溝擋火墻體加固等十幾項好建議，并且這些建議實施后都取得了良好效果。 　　凝心聚力的好大哥 　　任務面前高鐵芹是鐵將軍，技術攻關方面他是能手，在生活中他又是貼心的好大哥。在平時的生活中，他對爐前職工非常關心，經(jīng)常召開座談會與職工談談心，及時了解他們的真實想法和心里訴求。遇到有心結的職工，耐心地進行心理疏導，幾乎成了他工作之余最多的“業(yè)余活動”。每當職工遇到困難的時候，他總是盡自己最大努力給予幫助。遇上過年過節(jié)，他多次放棄與家人團聚的機會留下來值班，買些好吃好喝的帶到班上，與爐前職工一起過節(jié)。正是這一點一滴的小事，他慢慢地把爐前職工的心牢牢地凝聚到了一起。 　　一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。高鐵芹非常重視培養(yǎng)班組里的年輕人，致力于打造有戰(zhàn)斗力、有凝聚力的爐前團隊。他經(jīng)常組織爐前職工進行班后一小時學習活動，將自己的知識和經(jīng)驗毫無保留地奉獻給團隊。在交流學習的同時不斷總結和梳理專業(yè)知識，進一步完善事故預案和突發(fā)故障處理方法。他還要求職工積極學習設備原理、自動化相關知識等。特別是對占爐前職工總數(shù)6成的協(xié)力職工，他通過組織正式職工對他們進行一幫一的開展工藝、設備、操作、技能等知識的培訓，使協(xié)力職工快速地融入到了爐前高強度、快節(jié)奏的生產(chǎn)作業(yè)中，逐步形成了有知識、有紀律、戰(zhàn)斗力強的爐前團隊。

泰鋼公司冷軋部發(fā)揮技術人員優(yōu)勢，積極組織職工開展修舊利廢活動，并將修舊利廢指標分解到各個車間，納入車間績效考核管理。上半年，該部修舊利廢累計創(chuàng)效500萬元。 該部各車間依據(jù)自身優(yōu)勢，充分發(fā)揮班組、機組、車間管理渠道，在車間設備管理員的帶領下實施機組作業(yè)長包機組制，調動職工參與對更換下的備件進行修舊利廢，對疑難設備進行技術革新。機動車間作為專業(yè)維修車間，下屬機械、電氣等班組，機械班組依據(jù)自身機械、液壓優(yōu)勢除完成冷軋部設備維護外積極組織修舊利廢，利用閑置、廢舊設備拼裝兩臺100T壓力機，提高了設備維修效率，電儀機組負責全廠電氣、儀表、自動化、供電設施的專業(yè)維護管理工作，積極主動地對更換下的備件進行可修行排查，各專業(yè)相互配合修復了許多關鍵電氣備件。修舊利廢活動的開展不僅增強了職工參與設備管理、降低生產(chǎn)成本的意識，而且使職工在維修設備的同時懂得了設備結構原理，增強了對運行中設備的故障判斷力。

7月份，永鋼生產(chǎn)經(jīng)營情況繼續(xù)向好，共完成煉鐵產(chǎn)量69.42萬噸，煉鋼產(chǎn)量64.46萬噸，軋鋼產(chǎn)量66.18萬噸，電爐產(chǎn)量4.31萬噸，實現(xiàn)銷售收入25.46億元、利稅總額1.95億元，給下半年開了個好頭。 據(jù)悉，7月份良好的成績主要來源于降本和增產(chǎn)。煉鐵、煉鋼、軋鋼等單位繼續(xù)加大降本攻關力度，努力實現(xiàn)增產(chǎn)降本。比如，煉鐵廠采取穩(wěn)步微調措施，維持入爐料結構的平衡，確保高爐穩(wěn)定順行，提高了鐵水產(chǎn)量。鐵水產(chǎn)量的提高，也為降低噸鋼成本打下了基礎，煉鋼廠以此為契機，積極做好高鐵水比的操作工作，少用廢鋼，多用鐵水，盡力把成本降到最低。 此外，永鋼還積極推進高爐煤氣、燒結余熱等副產(chǎn)品的循環(huán)利用工作，進一步為降本增效作貢獻。7月份，公司自發(fā)電總量達1.066億度，創(chuàng)下今年以來的最高紀錄。

    從8月份開始，九江鋼鐵公司在全公司范圍內開始使用安全基礎管理臺帳合訂本，規(guī)范安全基礎臺帳管理。     據(jù)了解，由于安環(huán)體系運行的需要，各二級單位，尤其是班組需要建立健全大量安全基礎臺帳，加上班組長素質差次不齊，導致以往安全基礎臺帳管理方面存在諸多問題，如基礎臺帳缺失或記錄不完善、臺帳使用格式不規(guī)范、臺帳管理零散、臺帳臟亂和臺帳丟失等。為進一步規(guī)范安全基礎臺帳管理，減輕各班組負擔，公司安環(huán)部對班組基礎臺帳梳理、調研，廢除了一批不常用的班組臺帳，將一些零散的安全基礎管理臺帳進行整合、規(guī)范，最終形成了包含各類常用臺帳在內的車間、班組安全基礎管理臺帳合訂本。     此次公司規(guī)范的安全基礎臺帳，分為車間級基礎臺帳和班組級基礎臺帳，均按一年的使用周期統(tǒng)一印刷。這樣，不僅減少了班組長工作量，降低了臺帳消耗，更重要的是統(tǒng)一規(guī)范了版本。 據(jù)了解，公司共計發(fā)放車間級安全基礎管理臺帳合訂本90余本，班組級安全基礎管理臺帳420余本。