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近日，黑龍江建龍傳來消息——該公司圓坯質(zhì)量合格率達(dá)到了99.94%，再創(chuàng)歷史新高！圓坯質(zhì)量合格率，作為黑龍江建龍產(chǎn)品質(zhì)量的核心指標(biāo)之一，始終是該公司技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)。為進(jìn)一步提升圓坯質(zhì)量，該公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)從質(zhì)量缺陷的根源入手，深度剖析影響圓坯質(zhì)量的每一個(gè)環(huán)節(jié)，優(yōu)化過程控制，全力攻克技術(shù)難題。在眾多影響因素中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)首先將目光投向誘發(fā)無縫鋼管表面裂紋的“隱形殺手”——鋼中大型夾雜物。經(jīng)過深入研究，發(fā)現(xiàn)夾雜物問題主要集中在精煉渣脫氧環(huán)節(jié)。當(dāng)脫氧能力不足時(shí)，不穩(wěn)定氧化物持續(xù)釋氧，催生細(xì)小夾雜物滯留鑄坯；而若脫氧劑過量則會(huì)導(dǎo)致鈣含量飆升，形成難以上浮的高鈣夾雜物。為了有效破解這一難題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在精煉過程中精準(zhǔn)把控控制目標(biāo)，致力于實(shí)現(xiàn)鋼液與精煉渣脫氧進(jìn)程同步，嚴(yán)格避免精煉渣脫氧過強(qiáng)或偏弱的極端情況，全力達(dá)成白渣精煉標(biāo)準(zhǔn)。并在此基礎(chǔ)上，適度延長(zhǎng)白渣高溫精煉時(shí)長(zhǎng)。這一舉措成效顯著，不僅大幅提升了鋼液的潔凈度，還切實(shí)降低了裂紋及軋制缺陷的發(fā)生率。與此同時(shí)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)還將目光聚焦于結(jié)晶器保護(hù)渣環(huán)節(jié)。通過實(shí)施一系列針對(duì)性的優(yōu)化與精細(xì)管控措施，成功將結(jié)晶器保護(hù)渣引發(fā)的表面縱裂問題基本消除，極大地提升了圓坯表面質(zhì)量的穩(wěn)定性。此外，加強(qiáng)對(duì)精煉渣粘稠度的控制力度也是關(guān)鍵一環(huán)。通過精準(zhǔn)控制精煉渣的粘稠特性，有效防止了因渣體過稀引發(fā)的精煉過程卷渣以及鋼包澆注末期的卷渣下渣現(xiàn)象，大幅削減了由此導(dǎo)致的無縫鋼管內(nèi)折缺陷，為圓坯質(zhì)量的穩(wěn)步提升筑牢了根基。從精煉渣脫氧到結(jié)晶器保護(hù)渣優(yōu)化，再到精煉渣粘稠度管控，黑龍江建龍以“釘釘子”的精神，攻堅(jiān)克難，實(shí)現(xiàn)了圓坯質(zhì)量的不斷提升。下一步，黑龍江建龍將繼續(xù)向著卓越提升的“零缺陷”目標(biāo)堅(jiān)定邁進(jìn)。

鞍鋼集團(tuán)本鋼汽車用先進(jìn)高強(qiáng)鋼綠色涂裝和高效連接技術(shù)集成及創(chuàng)新項(xiàng)目，以綠色低碳及汽車車身輕量化為研發(fā)方向，日前成功研發(fā)出先進(jìn)高強(qiáng)鋼綠色環(huán)保型涂裝無磷化工藝處理技術(shù)、用于先進(jìn)高強(qiáng)鋼連接接頭的耐腐蝕評(píng)價(jià)方法，以及面向汽車輕量化設(shè)計(jì)的先進(jìn)高強(qiáng)鋼連接性能數(shù)據(jù)庫(kù)，顯著提升了產(chǎn)品性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著我國(guó)汽車用鋼需求高端化發(fā)展，多材料車身等用材模式已成為汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)。為搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，本鋼瞄準(zhǔn)環(huán)保型涂裝工藝變革、現(xiàn)有連接技術(shù)體系提升、車身耐腐蝕設(shè)計(jì)等關(guān)鍵共性技術(shù)開展深入研究，成立跨學(xué)科技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，借助聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，通過大量實(shí)驗(yàn)研究和理論分析及與用戶的交流，不斷優(yōu)化涂裝和連接工藝參數(shù)，成功研發(fā)出適合先進(jìn)高強(qiáng)鋼的技術(shù)方案，進(jìn)一步打造自主創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。截至目前，該項(xiàng)目獲得授權(quán)專利6項(xiàng)、發(fā)表論文6篇。該項(xiàng)目的成功研發(fā)推動(dòng)了本鋼先進(jìn)高強(qiáng)鋼在汽車用戶端的綜合評(píng)估及落地應(yīng)用，在升級(jí)汽車輕量化用材水平、提升材料連接效率、開發(fā)和應(yīng)用先進(jìn)汽車綠色制造技術(shù)等方面發(fā)揮了重要作用。目前，本鋼已完成系列化先進(jìn)高強(qiáng)鋼的涂裝、連接等應(yīng)用性能評(píng)估，創(chuàng)建了17個(gè)鋼種規(guī)格的先進(jìn)高強(qiáng)鋼性能數(shù)據(jù)庫(kù)，為20余家汽車用鋼用戶提供了數(shù)據(jù)包，有效促進(jìn)了先進(jìn)高強(qiáng)鋼在汽車新車型上的應(yīng)用，為提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供了技術(shù)支撐。

4月1日，6至20毫米厚度規(guī)格的Mn13高錳耐磨鋼熱軋板從二煉軋作業(yè)部150噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)產(chǎn)線順利下線，這是該作業(yè)部經(jīng)過前期試生產(chǎn)后，首次批量冶煉并軋制該系列鋼種，標(biāo)志著該作業(yè)部全流程特鋼生產(chǎn)再次邁出了堅(jiān)實(shí)一步。高錳耐磨鋼具有高的抗拉強(qiáng)度、塑性、韌性以及無磁性，常用于電子、醫(yī)療、石油化工、機(jī)械制造等設(shè)備中的耐磨件，已成為新一代耐磨鋼選材的必然發(fā)展趨勢(shì)。為確保此次Mn13高錳耐磨鋼順利批量生產(chǎn)，二煉軋作業(yè)部結(jié)合前期生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，多次召開生產(chǎn)準(zhǔn)備會(huì)，系統(tǒng)分析當(dāng)前存在的問題，對(duì)設(shè)備、工藝、操作等進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。針對(duì)煉鋼生產(chǎn)周期長(zhǎng)的難題，該作業(yè)部通過提升轉(zhuǎn)爐終點(diǎn)溫度、增加氬站合金添加量、調(diào)整冶煉工藝路線等措施，實(shí)現(xiàn)煉鋼生產(chǎn)周期的大幅度降低；針對(duì)該鋼種傳熱不好、收縮量大，影響連鑄生產(chǎn)穩(wěn)定性的問題，該作業(yè)部積極采用弱冷控制，合理控制鑄機(jī)拉速，減少扇形段內(nèi)坯殼收縮量，杜絕結(jié)晶器液面波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鑄機(jī)生產(chǎn)的穩(wěn)定順行；針對(duì)爐卷機(jī)組軋制過程中易出現(xiàn)的中間縱裂和軋制分層的問題，該作業(yè)部全方位挖潛軋制能力極限，提前確認(rèn)設(shè)備工況，提升設(shè)備功能精度，優(yōu)化層流冷卻系統(tǒng)，精確控制板坯溫度，最終實(shí)現(xiàn)了Mn13高錳耐磨鋼的順利批量生產(chǎn)。

近日，河鋼集團(tuán)舞鋼公司與客戶共同研發(fā)的SA533-304不銹鋼復(fù)合板在客戶加工現(xiàn)場(chǎng)順利完成卷筒制作，效果良好，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，將用于我國(guó)超大核電項(xiàng)目、廣東省能源供應(yīng)保障項(xiàng)目——陸豐核電站關(guān)鍵部件的建造。不銹鋼復(fù)合板可實(shí)現(xiàn)不銹鋼與低合金鋼性能的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，既有基層低合金鋼優(yōu)良的力學(xué)性能，又有覆層不銹鋼優(yōu)良的耐腐蝕性能，能夠提供雙倍“呵護(hù)”，廣泛用于石油、化工、核電等領(lǐng)域。舞鋼深入探訪市場(chǎng)，加強(qiáng)與客戶對(duì)接溝通，通過嵌入式合作，進(jìn)一步增強(qiáng)客戶粘性，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。研發(fā)部門在走訪客戶的過程中了解到，客戶正在推進(jìn)陸豐核電站項(xiàng)目建設(shè)用鋼全部國(guó)產(chǎn)化。舞鋼緊跟客戶需求，把服務(wù)重點(diǎn)放在客戶應(yīng)用材料替代研發(fā)上，以技術(shù)先行助力產(chǎn)品銷售，與客戶聯(lián)合開展SA533-304不銹鋼復(fù)合板產(chǎn)品開發(fā)。圍繞產(chǎn)品強(qiáng)韌性要求高、技術(shù)難度大等關(guān)鍵問題開展技術(shù)攻關(guān)，克服了304不銹鋼覆層和SA533基層材質(zhì)不同帶來的導(dǎo)熱系數(shù)、膨脹系數(shù)變化困難，破解了組織轉(zhuǎn)變等因素導(dǎo)致的應(yīng)力難題，解決了熱處理鋼板變形問題，保證鋼板性能完全符合客戶需求。

3月30日，首鋼京唐公司熱軋兩條產(chǎn)線綜合日產(chǎn)達(dá)到1546卷，打破原2021年1月30日歷史紀(jì)錄；同時(shí)，2號(hào)平整產(chǎn)線以163卷的成績(jī)，刷新2021年8月26日單日卷數(shù)紀(jì)錄。今年以來，熱軋部堅(jiān)持眼睛向內(nèi)，堅(jiān)持“設(shè)備周期性管理、全員隱患排查、檢修質(zhì)量提升和五大類設(shè)備技術(shù)研究”，加強(qiáng)重難點(diǎn)品種生產(chǎn)準(zhǔn)備和過程控制，產(chǎn)線穩(wěn)定運(yùn)行得到顯著提升。3月份，熱軋部通過全員隱患排查和紅黑榜等激勵(lì)機(jī)制有效調(diào)動(dòng)全員的工作積極性。作業(yè)部根據(jù)1580毫米和2250毫米兩條產(chǎn)線的設(shè)備特點(diǎn)，動(dòng)態(tài)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)品種的科學(xué)分流。各作業(yè)區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，崗位人員精細(xì)調(diào)整工藝參數(shù)，不斷優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)奏。通過有效壓縮工序間隔時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單位時(shí)間產(chǎn)能的最大化釋放，最終兩線綜合卷數(shù)實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

近日，經(jīng)過六鋼公司科研團(tuán)隊(duì)的精心策劃與科學(xué)論證，成功研發(fā)出適用于橋梁建設(shè)的高端產(chǎn)品——Q345qD鋼板。這一創(chuàng)新成果不僅為公司創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，更為品牌建設(shè)增添了新的亮點(diǎn)。橋梁鋼板作為高性能專用鋼材，其強(qiáng)韌性，尤其是低溫韌性要求極為嚴(yán)苛，以滿足橋梁工程大跨度、重載荷、高速度的特殊需求。為此，研發(fā)過程中，公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入分析對(duì)比不同技術(shù)方案，反復(fù)試驗(yàn)與論證，持續(xù)優(yōu)化內(nèi)部質(zhì)量控制體系，最終確定了科學(xué)合理的生產(chǎn)工藝路線及關(guān)鍵控制參數(shù)。通過對(duì)鋼水純凈度、精煉工藝及TMCP軋制工藝的精細(xì)化控制，以及精準(zhǔn)調(diào)控冶煉、連鑄及兩階段控軋控冷TMCP工藝，成功開發(fā)了高品質(zhì)Q345qD鋼板。經(jīng)嚴(yán)格檢測(cè)與分析，Q345qD鋼板的化學(xué)成分、力學(xué)性能及微觀組織均達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在低溫沖擊性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，達(dá)到了≥200J的卓越水平，優(yōu)于國(guó)標(biāo)要求，充分滿足了用戶需求，贏得了廣泛好評(píng)。這不僅彰顯了公司在TMCP產(chǎn)品工藝領(lǐng)域的高水平生產(chǎn)能力，更為后續(xù)更高等級(jí)專用鋼板的研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，進(jìn)一步鞏固了公司在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。該產(chǎn)品已成功應(yīng)用于沈海高速公路G15嘉金段橋梁項(xiàng)目。G15公路嘉金段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目位于上海市松江區(qū)，主線長(zhǎng)5.432公里，標(biāo)段內(nèi)有16座橋梁，包含1座主線高架橋，11條改建道路以及路基工程，點(diǎn)多線長(zhǎng)，施工標(biāo)準(zhǔn)高、難度大。該高速改擴(kuò)建后將有效提升G15高速公路沿線的快速路網(wǎng)能級(jí)，對(duì)于進(jìn)一步加快高速公路通行能力、加速區(qū)域融合發(fā)展、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面具有重大意義。