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2月9日，重慶巫山縣舉行2025年一季度重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工活動(dòng)。此次集中開工22個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，涉及基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、清潔能源、社會(huì)民生多個(gè)領(lǐng)域。其中包括巫山安康至來鳳高速公路連接項(xiàng)目、重慶港巫山港區(qū)鳊魚溪作業(yè)區(qū)碼頭建設(shè)、巫山至官渡高速公路項(xiàng)目、水庫建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施類；巫山農(nóng)光互補(bǔ)發(fā)電項(xiàng)目、巫山農(nóng)產(chǎn)品加工中心、巫山水產(chǎn)養(yǎng)殖基地建設(shè)、桃花鐵礦等產(chǎn)業(yè)發(fā)展類；地下城市管網(wǎng)、城市污水管網(wǎng)建設(shè)等社會(huì)民生類項(xiàng)目。

2月9日，黔南州羅甸縣2025年第一季度重大項(xiàng)目集中開工儀式舉行。此次11個(gè)項(xiàng)目集中開工，總投資12.19億元，包括新型城鎮(zhèn)化項(xiàng)目1個(gè)，新型工業(yè)化項(xiàng)目6個(gè)，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化項(xiàng)目4個(gè)。

在經(jīng)歷2024年的“慘敗”之后，今年首月韓國造船業(yè)“罕見”超過中國重返全球新船接單榜的第一位，吹響了反擊的號(hào)角。根據(jù)克拉克森2月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1月，全球新船訂單成交量為51艘146萬修正總噸（CGT），按CGT計(jì)環(huán)比去年12月的236萬CGT減少38%，與去年1月份的559萬CGT相比減少74%。其中，韓國承接新船訂單13艘90萬CGT，按CGT計(jì)以62%的市場(chǎng)占有率占據(jù)榜首；中國承接新船訂單21艘27萬CGT，市場(chǎng)占有率為19%，位居第二。截至1月底，全球手持新船訂單量為1.5679億CGT，環(huán)比減少132萬CGT。其中，中國手持新船訂單量達(dá)到9151萬CGT，環(huán)比減少11萬CGT，同比增長(zhǎng)2514萬CGT，以58%的市場(chǎng)占有率繼續(xù)穩(wěn)居第一；韓國手持新船訂單量為3702萬CGT，環(huán)比減少88萬CGT，同比減少191萬CGT，市場(chǎng)占有率為24%，位居第二。今年1月份的新船價(jià)格呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢(shì)。截至1月底，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)(Newbuilding Price Index)為189.38點(diǎn)，環(huán)比去年12月底的189.16點(diǎn)上升了0.22，同比去年1月底的181.16上升了5%，與4年前的2021年1月的127.11相比上升了49%。從船型來看，大型LNG運(yùn)輸船價(jià)格為2.6億美元，超大型油船(VLCC)價(jià)格為1.29億美元，22000~24000TEU超大型集裝箱船價(jià)格為2.75億美元。韓國造船業(yè)月度新船接單量“罕見”地超過中國，令韓國業(yè)界倍感興奮，韓國媒體稱之為“吹響了反擊中國的號(hào)角”。這是因?yàn)橹袊齑瑯I(yè)已經(jīng)連續(xù)四年超過韓國奪得全球新船接單量冠軍，而且雙方的差距不斷拉大。根據(jù)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，全球新船訂單量成交為4573萬CGT，其中中國承接了2280萬CGT，以近50%的市場(chǎng)占有率位居第一。202韓國承接了1735CGT，以38%的市場(chǎng)占有率位居第二。2022年，全球新船訂單成交量為4278萬CGT，其中中國承接了2082萬CGT，市場(chǎng)占有率達(dá)到49%；韓國承接了1627萬CGT，市場(chǎng)占有率為38%。2023年，全球新船訂單成交量4920萬CGT，其中中國船企承接了2931萬CGT，市占率接近60%；韓國船企承接1006萬CGT，市占率僅20%。2024年，全球累計(jì)新船訂單成交量為2412艘、6581萬CGT，其中，中國船企全年接單承接1711艘4645萬CGT，同比增長(zhǎng)54%，市場(chǎng)占有率高達(dá)70%，這一接單水平已經(jīng)超過了2007年的3376萬CGT，刷新中國造船業(yè)有史以來的最高接單紀(jì)錄。韓國船企去年接單量?jī)H為250艘1098萬CGT，同比增長(zhǎng)9%，市場(chǎng)占有率為17%，與中國的差距超過55個(gè)百分點(diǎn)。而在剛剛結(jié)束的2024年，雖然全球累計(jì)新船訂單成交量達(dá)到了2412艘6581萬CGT、創(chuàng)下過去17年來的最高紀(jì)錄，然而韓國造船業(yè)接單量?jī)H為250艘1098萬CGT，全球市場(chǎng)份額繼續(xù)下滑至僅16.5%，是2016年以來最低水平。中韓造船業(yè)的差距也進(jìn)一步拉大。去年中國造船業(yè)全年接單1711艘4645萬CGT，市場(chǎng)占有率高達(dá)70%，這一接單成績(jī)已經(jīng)超過了2007年的3376萬CGT，刷新中國造船業(yè)有史以來的最高接單紀(jì)錄。隨著特朗普即將于1月20日正式就任為第47屆美國總統(tǒng)，韓國與美國在造船領(lǐng)域的合作前景備受關(guān)注。韓國造船業(yè)界已經(jīng)放出風(fēng)聲：“要牢牢把握與美國合作的契機(jī)，有效應(yīng)對(duì)中國造船業(yè)的強(qiáng)勁追擊?！蓖瑫r(shí)，印度斯坦造船有限公司也很有可能與韓國、日本等造船強(qiáng)國的企業(yè)聯(lián)手，在印度本土聯(lián)合建設(shè)船廠，并合作建造船舶，共同對(duì)抗中國造船業(yè)。

2月9日，海南首條雙向八車道高速公路——洋浦疏港高速公路開年加快施工。該高速公路是海南自貿(mào)港建設(shè)重大項(xiàng)目，主線全長(zhǎng)33.037公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資超70億元。在該高速公路SG01標(biāo)項(xiàng)目制梁車間，工人忙著綁扎鋼筋，吊機(jī)將制好的預(yù)制箱梁運(yùn)至存梁區(qū)。不遠(yuǎn)處的榕妙水大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，架橋機(jī)正在架設(shè)箱梁，寬闊的車道向遠(yuǎn)方延伸。SG01標(biāo)項(xiàng)目承建單位中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司介紹，截至目前，該標(biāo)段的箱涵、樁基及軟基換填施工完成，土方開挖完成99.64%、填方完成95%，預(yù)制梁架設(shè)完成36.81%。洋浦疏港高速公路建成后，將對(duì)港口物流、臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到促進(jìn)作用，推動(dòng)海南自貿(mào)港和西部陸海新通道建設(shè)。

繼馬士基和達(dá)飛后，又一家曾堅(jiān)定投資甲醇燃料的航運(yùn)巨頭轉(zhuǎn)向投資訂造LNG動(dòng)力集裝箱船。據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，中國臺(tái)灣地區(qū)最大航運(yùn)公司長(zhǎng)榮海運(yùn)將在廣船國際和韓國韓華海洋（原大宇造船）下單訂造多達(dá)11艘24000TEU雙燃料LNG動(dòng)力超大型集裝箱船，其中廣船國際將建造5艘，韓華海洋建造6艘。每艘新船造價(jià)約為2.5億美元，交易總金額將達(dá)27.5億美元（約合人民幣200.41億元）。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘22000/24000TEU超巴拿馬型LNG雙燃料集裝箱船新造船價(jià)格目前高達(dá)2.75億美元，相比去年同期2.64億美元增加4%，處于歷史高位。據(jù)了解，長(zhǎng)榮海運(yùn)在去年11月啟動(dòng)了這11艘24000TEU超大型集裝箱船建造招標(biāo)，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)榮海運(yùn)計(jì)劃訂造甲醇雙燃料船。然而，最新消息顯示，長(zhǎng)榮海運(yùn)已經(jīng)放棄了甲醇燃料，決定訂造LNG雙燃料船。如果這份訂單得以敲定，這將標(biāo)志著廣船國際首次進(jìn)軍兩萬箱超大型集裝箱船建造市場(chǎng)。廣船國際過去一直以建造油船、半潛式重吊船、散貨船為主，直到2021年接獲地中海航運(yùn)8艘16000TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船訂單。最近有消息稱，廣船國際又獲得了德國船東Peter Dohle Schiffahrts的3+2艘LNG雙燃料8400TEU集裝箱船訂單。長(zhǎng)榮海運(yùn)此前也從未在廣船國際訂造過集裝箱船。據(jù)了解，江南造船和滬東中華是長(zhǎng)榮海運(yùn)唯一訂造過24000TEU集裝箱船的大陸船廠。長(zhǎng)榮海運(yùn)自2019年開始陸續(xù)在這兩家中國船廠以及韓國三星重工訂造了總計(jì)13艘24000TEU全球最大A級(jí)集裝箱船，其中6艘由三星重工建造、5艘由滬東中華建造、其余2艘由江南造船建造。另外，韓華海洋此前也從未承接過長(zhǎng)榮海運(yùn)的訂單。對(duì)于長(zhǎng)榮海運(yùn)而言，這份訂單將是其首次投資LNG燃料。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，自2023年以來，長(zhǎng)榮海運(yùn)自2023年以來開始投資訂造雙燃料船，在三星重工和日本今治造船共計(jì)訂造了24艘16000TE甲醇雙燃料船，2024年又在黃埔文沖訂造6艘2400TEU甲醇雙燃料船。而除了這30艘甲醇雙燃料船之外，長(zhǎng)榮海運(yùn)船隊(duì)中其他自有船舶均為常規(guī)燃料動(dòng)力。目前，長(zhǎng)榮海運(yùn)正在與上港集團(tuán)和荷蘭燃料供應(yīng)商OCI Global等多個(gè)合作伙伴合作，為這些船舶確保綠色甲醇燃料供應(yīng)。長(zhǎng)榮海運(yùn)此前曾表示，選擇甲醇作為新造船的替代燃料，主要是考慮電制甲醇(e-methanol)的制造過程具有減碳效益，用于船舶能有效減少二氧化碳排放，符合國際海事組織及歐盟對(duì)航運(yùn)業(yè)的環(huán)保要求，并有助于企業(yè)達(dá)成減碳目標(biāo)。據(jù)了解，長(zhǎng)榮海運(yùn)目前是全球第七大集運(yùn)公司。Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)榮海運(yùn)現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模224艘178萬TEU，包括144艘自有船舶和80艘租入船舶，市占率5.6%。與此同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)還有48艘在建新船共計(jì)56萬TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力31.4%。事實(shí)上，長(zhǎng)榮海運(yùn)轉(zhuǎn)向LNG燃料的選擇并不意外。去年，曾開啟航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的“甲醇時(shí)代”的馬士基也開始投資LNG燃料，在中韓三家船廠訂造了總計(jì)20艘LNG雙燃料集裝箱船，包括揚(yáng)子江船業(yè)2艘9000TEU和6艘17000TEU船，以及新時(shí)代造船和韓華海洋各6艘15000TEU船。此外，達(dá)飛曾在2023年年底選擇“加價(jià)”將當(dāng)年9月與外高橋造船簽訂的8艘9200TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單更改為L(zhǎng)NG雙燃料設(shè)計(jì)。去年，LNG雙燃料取代甲醇再次成為了集運(yùn)公司訂造新船時(shí)的首選替代燃料。根據(jù)DNV的替代燃料洞察（AFI）平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年69%的集裝箱船訂單是能夠使用替代燃料的船舶，該船型的首選燃料是LNG，占比高達(dá)67%。業(yè)界人士分析，綠色甲醇燃料一直供不應(yīng)求，價(jià)格也比比傳統(tǒng)燃料要高得多，且大多數(shù)綠色甲醇項(xiàng)目位于中國、北歐和北美，遠(yuǎn)離主要的燃料加注中心新加坡和阿聯(lián)酋，地理分布不均導(dǎo)致的長(zhǎng)途運(yùn)輸問題也進(jìn)一步推高了其經(jīng)濟(jì)成本。另一方面，LNG燃料經(jīng)過了多年發(fā)展，目前供應(yīng)鏈相對(duì)成熟，而且LNG燃料也能夠較大幅度地減少二氧化碳排放。與傳統(tǒng)燃料相比，LNG燃料可以減少大約20%的二氧化碳排放量，而生物L(fēng)NG最多可將排放降低約92%，具體效果取決于生物L(fēng)NG的來源。由行業(yè)聯(lián)盟SEA-LNG進(jìn)行的一項(xiàng)研究表明，LNG雙燃料船是滿足歐盟和國際海事組織脫碳法規(guī)的成本最低的選擇。與其他燃料選擇相比，LNG途徑可以在當(dāng)前和未來立即減少溫室氣體排放，使用LNG燃料還可以減少硫氧化物、氮氧化物和顆粒物的排放，從而避免使用相對(duì)昂貴的船用輕柴油（MGO）來滿足排放控制區(qū)（ECA）的要求。SEA-LNG主席Peter Keller指出，LNG是當(dāng)今唯一切實(shí)可行的替代燃料途徑，使用液化生物甲烷（生物L(fēng)NG）并最終使用氫基電制甲烷的LNG路徑，是目前實(shí)現(xiàn)2050年減排目標(biāo)的唯一可行方案。與船用柴油相比，使用液化生物甲烷作為船用燃料預(yù)計(jì)可減少高達(dá)80%的溫室氣體排放。

2月6日，山西省“重大項(xiàng)目建設(shè)年”推進(jìn)會(huì)暨全省開發(fā)區(qū)2025年第一次“三個(gè)一批”活動(dòng)舉行。今年首次“三個(gè)一批”活動(dòng)共簽約項(xiàng)目177個(gè)，總投資568.3億元；開工項(xiàng)目158個(gè)，總投資371.9億元；投產(chǎn)項(xiàng)目159個(gè)，總投資419.7億元。