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今年1-2月，我國裝備制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)增加值同比分別增長10.6%和9.1%，有力支撐工業(yè)經(jīng)濟實現(xiàn)穩(wěn)步向新向好發(fā)展。中國機械工業(yè)聯(lián)合會最新數(shù)據(jù)顯示，我國三個主要制造業(yè)行業(yè)，包括通用設(shè)備、汽車、電氣機械和器材，1-2月份工業(yè)增加值增速分別為9.5%、12%和12%，高于全國工業(yè)增加值增速，對工業(yè)增長的支撐作用顯著。不僅如此，今年前兩個月，機械工業(yè)重點監(jiān)測的122種主要產(chǎn)品中，88種產(chǎn)品產(chǎn)量實現(xiàn)同比增長，占比72.1%，再創(chuàng)新高。

3月20日，柳州三江侗族自治縣2025年一季度重大項目集中開竣工暨古平嶺風電場項目啟動儀式舉行。此次集中開竣工項目共21項，總投資19.54億元，涵蓋鄉(xiāng)村振興、產(chǎn)業(yè)升級、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等領(lǐng)域。其中，開工16項，總投資12.63億元，主要包括玉龍灣二期、古平嶺風電場等項目；竣工5項，總投資6.91億元，主要包括三江中學整體搬遷、三江汽貿(mào)園等項目。

3月19日，南平市政和縣星溪鄉(xiāng)2025年第一季度重大項目開（竣）工儀式舉行。此次11個項目集中開竣工，總投資4.02億元。其中，集中開工的項目共7個，包括政和縣區(qū)域養(yǎng)老服務(wù)服務(wù)設(shè)施（二期）星溪鄉(xiāng)區(qū)域性養(yǎng)老服務(wù)中心建設(shè)項目、星溪鄉(xiāng)念山損毀道路恢復重建、長際至北坑水毀公路（長際村段）、星溪鄉(xiāng)垃圾中轉(zhuǎn)站建設(shè)、星溪鄉(xiāng)醫(yī)養(yǎng)服務(wù)中心建設(shè)項目附屬、政和縣香入林茶多酚飲品自動化生產(chǎn)建設(shè)、政和縣宏園竹制品加工生產(chǎn)建設(shè)等項目，總投資達3.38億元；集中竣工的項目共4個，長際溪山洪溝治理、龍?zhí)断胶闇现卫?、長際至北坑水毀公路修復、星溪鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)垃圾桶采購等項目，總投資6392萬元。

近日，從洛陽市發(fā)展改革委獲悉，新建焦作經(jīng)濟源、洛陽至平頂山高鐵初步設(shè)計獲國鐵集團和河南省政府聯(lián)合批復，標志著該項目即將轉(zhuǎn)入全面開工建設(shè)新階段。焦平高鐵線路起自鄭太客專玨山線路所，向南經(jīng)焦作市沁陽市、濟源示范區(qū)，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，出站后經(jīng)洛陽市伊川縣、汝陽縣，平頂山市汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。項目總投資超400億元，新建線路長230.488公里，設(shè)計速度350公里/小時，建設(shè)工期4年。

3月18日， 揚州中遠海運重工迎來了又一重要節(jié)點——TMS Dry 21.1萬噸系列散貨船第四艘（船號：N1173）在公司內(nèi)業(yè)車間舉行了開工儀式，船東代表、ABS驗船師及船廠相關(guān)部門代表共同見證了這一關(guān)鍵節(jié)點。N1173作為該系列散貨船的第四艘船，延續(xù)了首制船N1169的先進設(shè)計理念，該船型由中遠海運重工設(shè)計研究院與 MARIC 聯(lián)合研發(fā)，是新一代紐卡斯爾型散貨船的典范之作，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該船型通過優(yōu)化線型與螺旋槳匹配、配置高效節(jié)能裝置、采用軸帶發(fā)電機以及大貨艙開口設(shè)計等創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)經(jīng)濟性能、推進效率和綠色環(huán)保的全面提升，綜合性能卓越。此次開工切割標志著該系列船的批量建造進入新階段，自2024年7月首制船N1169開工以來，揚州中遠海運重工始終秉持精益管理理念，強化設(shè)計建造協(xié)同，通過數(shù)字化造船技術(shù)與精細化管理，全力推進該系列船的建造，確保產(chǎn)品高質(zhì)量按期交付，為全球航運業(yè)提供更綠色、更高效的運輸裝備。

德國船東Elbdeich Reederei宣布執(zhí)行在黃埔文沖的備選訂單，增訂2艘1900TEU集裝箱船。Elbdeich Reederei于今年年初與黃埔文沖簽署了2+2艘1900TEU集裝箱船建造合同。船舶經(jīng)紀人稱，目前2艘備選訂單已經(jīng)確認生效。該系列船每艘造價約為3230萬美元，全部4艘新船總金額約為1.288億美元（約合人民幣9.44億元），預計將在2027年交付。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘1800/2100TEU集裝箱船新造船價格約為3250萬美元，相比去年同期的3050萬美元增加了約7%。據(jù)了解，該系列1900TEU集裝箱船是黃埔文沖經(jīng)典1700TEU的第四代船型，其船長172米，船寬27.5米，可裝載1930TEU標準集裝箱，14噸重箱數(shù)達1350TEU；設(shè)計航速18.5節(jié)，日油耗僅35.7噸/天，EEDI折減率達40%以上。本船線型經(jīng)過多輪優(yōu)化，阻力性能、操縱性十分優(yōu)異；采用全船結(jié)構(gòu)有限元分析和振動噪音分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化，振動噪音性能佳。該船型已獲得國內(nèi)外多家船東約30艘訂單，完工交船約26艘，取得多家船級社證書。實船具備滿足排放III、配備脫硫塔、岸電系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全符號等多種節(jié)能環(huán)保技術(shù)，同時設(shè)計儲備了多種替代燃料設(shè)計，廣受市場好評。Elbdeich Reederei旗下船隊目前擁有超過30艘船。除了最新訂單在內(nèi)，該公司2023年還在黃埔文沖訂造了2+2艘1250TEU甲醇雙燃料敞口集裝箱船，其中兩艘備選訂單在去年年初確認生效。這批新船預計在2026年交付，將由丹麥近海運營商Unifeeder集團長期租賃，部署在Unifeeder的歐洲航線網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，黃埔文沖是支線集裝箱船建造的領(lǐng)軍者，被業(yè)內(nèi)稱為中國最好支線船船廠。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，黃埔文沖支線集裝箱船手持訂單共計26艘，包括2艘2700TEU、6艘2400TEU、5艘2300TEU、3艘1900TEU以及10艘1250TEU，手持訂單量排名全球第一。不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，黃埔文沖現(xiàn)有手持訂單共計108艘451萬載重噸，其中包括49艘集裝箱船、22艘散貨船、12艘多用途船、14艘LPG船、4艘拖船和7艘其他船舶，交船期排至2029年。