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山鋼國(guó)貿(mào)針對(duì)鐵路運(yùn)費(fèi)上漲影響采購(gòu)成本的現(xiàn)狀，悉心研判市場(chǎng)，加大對(duì)煤炭物流成本費(fèi)用構(gòu)成的研究分析，合理調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸方式，促進(jìn)煤炭物流成本降低。山鋼國(guó)貿(mào)煤炭部通過(guò)對(duì)比測(cè)算，對(duì)部分運(yùn)距適中、鐵路運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸存在一定價(jià)差、且料場(chǎng)具備接卸條件的，由鐵路運(yùn)輸改為汽車運(yùn)輸。針對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)慕棺鞯V業(yè)無(wú)煙煤進(jìn)行可行性分析，改為汽運(yùn)后可降低物流費(fèi)用18元/噸，每月節(jié)約運(yùn)輸成本27萬(wàn)元，每年可實(shí)現(xiàn)效益324萬(wàn)元。山鋼國(guó)貿(mào)與供貨方、運(yùn)輸車隊(duì)、生產(chǎn)廠，就裝車、計(jì)量、途耗控制、料場(chǎng)接卸等細(xì)節(jié)進(jìn)行充分溝通協(xié)商，積極做好部署，于3月底啟動(dòng)了焦作無(wú)煙煤至萊蕪分公司的汽車運(yùn)輸。截至目前，通過(guò)汽車運(yùn)輸進(jìn)廠2萬(wàn)多噸，實(shí)現(xiàn)效益40余萬(wàn)元。在鐵路運(yùn)力緩解、煤炭市場(chǎng)供大于求的市場(chǎng)環(huán)境下，針對(duì)鐵路運(yùn)費(fèi)上漲問(wèn)題，山鋼國(guó)貿(mào)煤炭部積極與山西焦煤集團(tuán)、潞安礦業(yè)等礦務(wù)局傳遞用煤企業(yè)的成本壓力，通過(guò)大礦務(wù)局向鐵路部門做工作，爭(zhēng)取運(yùn)費(fèi)的下調(diào)。并與部分供戶多次磋商，把原來(lái)合同約定“車板價(jià)”交貨改為“到站價(jià)”，轉(zhuǎn)移運(yùn)費(fèi)上漲帶來(lái)的成本增長(zhǎng)。