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我國船舶行業(yè)綠色智能發(fā)展近期動向整理如下，供行業(yè)參考：

深遠海綠色智能技術(shù)試驗船試航成功

近日，太湖實驗室深遠海綠色智能技術(shù)試驗船順利完成海上航行試驗與科研試驗。

本次試航共32家參研參建單位148人參與，歷時15天，航程2500海里。開展了54個大項、總計512個分項的試驗，對總體性能、動力電力系

統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)、通導系統(tǒng)、智能系統(tǒng)等進行了考核驗證，各項指標達到設計要求，部分關(guān)鍵性能指標超過預期。

該船是“船舶與海洋工程裝備實海驗證中試平臺”的核心重大裝備，全船采用模塊化加換裝設計，具有高度智能化、接口可擴展性強、空間冗余度高、功能用途廣泛等特點。交付后將主要用于執(zhí)行綠色智能技術(shù)中試驗證、深遠海裝備水面支持保障和海洋科學綜合調(diào)查服務等任務。

海洋級智能科考船“同濟”號試航成功

近日，海洋級智能科考船“同濟”號完成船舶試航。本次試航歷時8天，完成了總體性能、居住環(huán)境振動噪聲、水下輻射噪聲、智能航行及遠程遙控系統(tǒng)等100余個試驗項目，試驗結(jié)果全部達標。船舶操縱性能、最大航速、居住環(huán)境等多項性能均優(yōu)于設計指標?！巴瑵碧柕牡谝淮慰瓶己酱晤A計在2025年8月開展，為期近一個月，將赴我國南海開展多學科綜合考察。

“同濟”號可適用于無限航區(qū)（冰區(qū)除外），具有全天候作業(yè)能力，船長約82米，船寬15米，排水量約2800噸，最大航速16節(jié)，全回轉(zhuǎn)吊艙推進，續(xù)航力8000海里，載員45人。它取得了中國船級社（CCS）智能船舶規(guī)范i-ship（R1，No，E，I）四個智能符號，分別是岸基遠程遙控、開闊水域自主航行、智能能效管理和智能集成平臺。該船的智能能效系統(tǒng)、航線智能規(guī)劃功能可提高航行效率，降低油耗節(jié)約運行成本約3%至5%。

智能內(nèi)河集裝箱船“智翼號”實現(xiàn)常態(tài)化運行

近日，國內(nèi)首艘通過中國船級社（CCS）認證的智能內(nèi)河集裝箱船——浙江海港內(nèi)河航運有限公司所屬的“浙港內(nèi)河002（智翼號）”緩緩靠泊嘉興港乍浦港區(qū)碼頭，意味著該船已實現(xiàn)常態(tài)化運行。

“智翼號”總噸近1000噸，可滿載64個標準箱。該船通過船舶智能集成信息平臺、船岸協(xié)同交互系統(tǒng)、智能航行系統(tǒng)等關(guān)鍵核心系統(tǒng)的集成應用，可實現(xiàn)遠程控制和特定條件下的自主航行。

寧波遠洋純電海船項目入選國家示范

近期，國家發(fā)展改革委辦公廳公布《綠色低碳先進技術(shù)示范項目清單（第二批）》，寧波遠洋“740TEU純電動集裝箱海船研究與應用”項目成功入選。為全球沿海零碳運輸提供了可復制、可推廣的“中國方案”。

由寧波遠洋發(fā)起建造的740標準箱純電動集裝箱海船屬于交通領(lǐng)域示范項目（船舶），是全球最大、國內(nèi)首批萬噸級純電動集裝箱海船。該船長127.8米、寬21.6米、箱位數(shù)742標準箱，于2024年10月開始建造，預計在2026年建成交付。

在研發(fā)設計建造方面，該船配備了智能船舶系統(tǒng)、高壓岸電裝置等智能綠色設備，具備開闊水域自主航行功能，充分體現(xiàn)了“節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟、高效、智能”的設計理念，可實現(xiàn)船舶營運及靠泊裝卸貨全過程零排放。