我國鋼材加工配送中心發(fā)展情況與問題探討
近年來,隨著鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇,鋼鐵企業(yè)為擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提升高端板材比例,與此同時(shí),汽車、家電等鋼鐵下游行業(yè)的用戶對(duì)鋼材產(chǎn)品的個(gè)性化需求也越來越多,鋼鐵企業(yè)更加重視通過鋼材配送中心為用戶提供剪切加工、合理配貨、及時(shí)供貨與先期介入等技術(shù)服務(wù),鋼材加工配送中心逐漸成為鋼鐵企業(yè)的重要營銷服務(wù)模式。
1、我國鋼材加工配送中心發(fā)展情況分析
我國的鋼材加工配送中心按照投資主體的不同主要分為四種類型:一是國內(nèi)大型鋼企投資建設(shè)的加工配送中心,二是國內(nèi)鋼材貿(mào)易商投資建設(shè)的加工配送中心,三是國外鋼鐵生產(chǎn)、貿(mào)易企業(yè)在我國投資建設(shè)的加工配送中心,四是鋼鐵下游廠商自建的加工配送中心。這些鋼材加工中心主要分布在長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海以及沿江部分地區(qū),貼近汽車、家電、電子等行業(yè)的下游用戶。
近幾年,一方面國內(nèi)汽車、家電、電子和造船等行業(yè)的快速發(fā)展,另一方面由于鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩,問題持續(xù)惡化,鋼鐵企業(yè)為擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)間努力提升直供渠道和高端產(chǎn)品的比例,同時(shí),隨著普通鋼材的盈利能力大幅下降,鋼材貿(mào)易商生存空間不斷受到擠壓,鋼材流通渠道大幅縮水。在此背景下,我國鋼材加工配送行業(yè)也出現(xiàn)了一定的變化,許多貿(mào)易商紛紛退出鋼材流通領(lǐng)域,而鋼鐵企業(yè)為占領(lǐng)直供渠道、提升服務(wù)附加值,則逐漸強(qiáng)化加工配送體系的投資力度,并且不斷拓展鋼材加工配送中心的功能內(nèi)涵。
1.1、鋼鐵企業(yè)不斷加快投資建設(shè)加工配送中心
鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變必然伴隨著產(chǎn)品營銷模式的轉(zhuǎn)變。對(duì)于普通鋼材產(chǎn)品而言,由于生產(chǎn)工藝與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)簡(jiǎn)單,適宜大批量生產(chǎn),且產(chǎn)品附加值低,定價(jià)方式單一,鋼鐵企業(yè)傾向于借助中間渠道實(shí)現(xiàn)銷售。而高端板材產(chǎn)品主要針對(duì)下游終端用戶的個(gè)性化需求,對(duì)產(chǎn)品工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交貨保障、技術(shù)服務(wù)等方面的要求較為嚴(yán)格,具有小批量定制的特點(diǎn),這就需要鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)變營銷模式,通過產(chǎn)業(yè)鏈延伸強(qiáng)化綜合服務(wù)能力,實(shí)現(xiàn)與終端用戶之間更加緊密的對(duì)接。
鋼材加工配送中心作為鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)的延伸,不但可以通過剪切加工、配送等方式降低用戶的采購成本,提高產(chǎn)品加工過程中成材率,縮短了產(chǎn)品從生產(chǎn)到使用的時(shí)間周期,同時(shí)也成為聯(lián)系鋼鐵企業(yè)與終端用戶的紐帶,對(duì)鋼企搶占市場(chǎng)、穩(wěn)定渠道發(fā)揮了重要作用。此外,由于鋼材加工配送中心是鋼鐵企業(yè)直面用戶的前沿窗口,鋼鐵企業(yè)還可以通過鋼材加工配送中心先期了解終端用戶的產(chǎn)品、技術(shù)更新及其對(duì)鋼材性能的具體要求。
隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí),近年來國內(nèi)大型鋼企寶鋼、鞍鋼、武鋼等紛紛加快鋼材加工配送中心的建設(shè)。如寶鋼堅(jiān)持定位于高端產(chǎn)品的差異化戰(zhàn)略,其汽車板、電工鋼和金屬包裝材等戰(zhàn)略產(chǎn)品在國內(nèi)市場(chǎng)居于主導(dǎo)地位,冷軋汽車板產(chǎn)品國內(nèi)市場(chǎng)占有率長(zhǎng)期保持50%以上,目前高端取向硅鋼國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)也達(dá)到45%以上,2013年寶鋼股份公司獨(dú)有領(lǐng)先產(chǎn)品比例達(dá)到63.6%,比2009年提高了約20個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí),為了實(shí)現(xiàn)對(duì)重要用戶的貼身服務(wù)和快速響應(yīng),寶鋼快速推進(jìn)供應(yīng)鏈體系建設(shè),到2013年底在國內(nèi)共建立了58個(gè)鋼材加工配送中心,比2009年末增加22個(gè),形成國內(nèi)累計(jì)加工能力816萬噸/年,比2009年末增加約210萬噸/年。
1.2、鋼材加工配送中心的功能得到拓展
鋼材加工配送中心的基本功能主要包括剪切加工、配送、倉儲(chǔ)等。其中,剪切加工是鋼材加工配送中心最基本的功能,是按照用戶的要求通過橫切、縱切、落料、開平、熱處理、磨光、機(jī)加工、等離子切割、激光拼焊、沖壓及表面預(yù)處理等方式將鋼材加工成指定形狀、規(guī)格的零部件、半成品或成品;配送功能是加工配送中心按照用戶訂單要求的品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝方式、運(yùn)輸方式、交貨時(shí)間等條件,通過進(jìn)行合理地組織籌劃以最有利的方式將鋼材產(chǎn)品送到客戶期望的交貨地點(diǎn);倉儲(chǔ)功能則是發(fā)揮“蓄水池”的作用,為用戶提供鋼材的存放、保管及其它相關(guān)業(yè)務(wù),幫助用戶降低倉儲(chǔ)和庫存成本。
除了上述基本功能之外,隨著近年來鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越多地表現(xiàn)為基于高端板材的綜合服務(wù)能力的競(jìng)爭(zhēng),鋼材加工配送中心還被賦予了對(duì)用戶的技術(shù)服務(wù)功能,更多地參與到鋼企對(duì)汽車、家電等下游用戶的先期介入業(yè)務(wù),為用戶提供選材、用材指導(dǎo),降低材料使用成本,為用戶新材料、新零部件、新產(chǎn)品的研發(fā)等提供強(qiáng)有力的支持,成為鋼鐵企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)由材料供應(yīng)商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變的重要支撐。
目前國內(nèi)寶鋼鋼材加工配送中心在技術(shù)服務(wù)方面處于領(lǐng)先水平,寶鋼鋼材加工配送中心定位于服務(wù)于下游行業(yè)的戰(zhàn)略用戶,一般采取“一對(duì)一”服務(wù)的方式,強(qiáng)調(diào)通過鋼材加工配送的增值服務(wù)為用戶創(chuàng)造最大的價(jià)值。在為用戶提供剪切加工配送與倉儲(chǔ)物流服務(wù)的同時(shí),還能夠?yàn)槠嚒⒓译?、金屬制品、工業(yè)電器等行業(yè)的用戶提供材料解決方案。如對(duì)于汽車板,寶鋼加工配送中心釆用嚴(yán)格的“O5”板剪切加工工藝,在剪切加工過程中,通過釆用連續(xù)監(jiān)視和抽樣打磨方法發(fā)現(xiàn)、分選缺陷,確保產(chǎn)品表面質(zhì)量;同時(shí),加工配送中心不斷改善提高產(chǎn)品的沖壓拉延性能,使產(chǎn)品既有良好沖壓性能又有較高的強(qiáng)度,幫助用戶解決汽車板強(qiáng)度和塑性難以兼得的矛盾。
2、目前我國鋼材加工配送中心建設(shè)存在的若干問題
當(dāng)前,我國鋼材加工配送中心不斷快速發(fā)展的同時(shí),在市場(chǎng)定位、管控機(jī)制、功能設(shè)置、人才配置等方面還存在這不少的問題,如果不加以改善,可能會(huì)給企業(yè)帶來嚴(yán)重的損失。
2.1、加工配送中心市場(chǎng)定位不明確
不少鋼鐵企業(yè)在投資建設(shè)加工配送中心時(shí),具有一定的盲目性,前期缺乏科學(xué)詳盡的市場(chǎng)調(diào)研,不能將區(qū)域內(nèi)的下游終端需求與自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)相契合,沒有與區(qū)域內(nèi)的某些特定用戶形成對(duì)接,在加工配送中心建成投產(chǎn)后往往導(dǎo)致設(shè)備開工率不足、加工水平不高、效益較差甚至虧損等情況。
因此,鋼鐵企業(yè)在做出建立加工配送中心的決策之前,必須要通過充分的市場(chǎng)調(diào)研確定最佳服務(wù)半徑,對(duì)覆蓋范圍內(nèi)的現(xiàn)有需求及潛在需求進(jìn)行合理地分析與預(yù)測(cè),確保加工配送中心運(yùn)營后有充足的渠道保障。根據(jù)當(dāng)前加工配送中心運(yùn)營的實(shí)際情況來看,與下游用戶之間建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)模式是加工配送中心得以平穩(wěn)運(yùn)營的一個(gè)重要條件。
2.2、加工配送中心管控機(jī)制不健全
由于經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)方面的不足,有些鋼鐵企業(yè)對(duì)加工配送中心的運(yùn)營管理還不夠成熟完善,在機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員派駐、資金管控、庫存監(jiān)管以及與合資方合作等方面缺乏系統(tǒng)、規(guī)范、嚴(yán)格的規(guī)章制度,沒有建立完善的信息化手段對(duì)運(yùn)營管理進(jìn)行支持,對(duì)加工配送中心運(yùn)營中的風(fēng)險(xiǎn)缺乏詳盡、充分的分析,沒有相關(guān)措施和制度對(duì)可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避、控制和處理。
我國的加工配送中心要善于學(xué)習(xí)借鑒浦項(xiàng)、美達(dá)王等韓日加工配送中心的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn),建立加工配送中心統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化制度和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)操作流程,形成一套系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、模塊化,并可以進(jìn)行復(fù)制和集成創(chuàng)新的規(guī)章制度,使加工配送中心在前期調(diào)研、項(xiàng)目立項(xiàng)、形象識(shí)別、股權(quán)安排、機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配置、高管委派、運(yùn)營管理、風(fēng)險(xiǎn)防范、績(jī)效考核、信息化等方面都能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。對(duì)于合資建立的加工配送中心必須要確保對(duì)關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)人員實(shí)質(zhì)控制,規(guī)范股東會(huì)、董事會(huì)、總經(jīng)理三級(jí)層面的管理權(quán)限和監(jiān)督、授權(quán)實(shí)施機(jī)制,建立股東會(huì)層面的審批和核查制度,建立應(yīng)收、預(yù)付環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)管控和審核審批程序,并要加強(qiáng)高管人員的職業(yè)道德教育和管理。
2.3、加工配送中心功能不完備
許多加工配送中心在建成投產(chǎn)后并沒有發(fā)揮其應(yīng)有的功能,業(yè)務(wù)范圍僅僅限于簡(jiǎn)單的剪切、配送、倉儲(chǔ)等,甚至還扮演著一定的鋼材貿(mào)易的角色,存在產(chǎn)品加工配送比例不高的問題,加工配送業(yè)務(wù)也不能滿足終端用戶追求經(jīng)濟(jì)、快捷、高效的供貨方式要求。最重要的是缺乏技術(shù)服務(wù)能力,不能先期介入下游終端用戶,為用戶提供選材、用材指導(dǎo)和一攬子的鋼鐵材料解決方案。
在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下,鋼鐵企業(yè)要構(gòu)建自身核心競(jìng)爭(zhēng)力就必須要提升基于高端板材的綜合服務(wù)能力,而加工配送中心是鋼鐵企業(yè)為用戶提供綜合服務(wù)的重要依托,鋼鐵企業(yè)必須拓展加工配送中心的技術(shù)服務(wù)功能,積極開展先期介入,實(shí)現(xiàn)與目標(biāo)終端用戶的無縫對(duì)接和深入耦合。
2.4、加工配送中心人才匱乏
我國加工配送中心的發(fā)展過程中不缺乏先進(jìn)的設(shè)備和充足的資金保障,但是在人才的配置上往往存在這較大的不足。加工配送中心的運(yùn)營需要一批高素質(zhì)的市場(chǎng)開發(fā)人才、物流管理人才、信息技術(shù)人才和財(cái)務(wù)管理人才等,尤其是能力突出的技術(shù)服務(wù)人才和經(jīng)驗(yàn)豐富的高層管理人才,國內(nèi)加工配送中心亟需加強(qiáng)人才隊(duì)伍的培養(yǎng)和建設(shè)。
編輯:冶金材料設(shè)備網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間:2014-10-13