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近日，首鋼股份1000MPa級(jí)汽車用熱軋酸洗超高強(qiáng)度無(wú)碳化物貝氏體鋼HR-HE750Y950T國(guó)內(nèi)首發(fā)。該產(chǎn)品憑借創(chuàng)新的貝氏體相變控制技術(shù)，成功突破強(qiáng)度與成形性能協(xié)同提升的行業(yè)難題，在產(chǎn)品超高強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)沖裁性能更優(yōu)、三方向力學(xué)性能更均勻、邊部裂紋敏感性更低，對(duì)比同強(qiáng)度等級(jí)的傳統(tǒng)超高強(qiáng)度鋼，屈服強(qiáng)度提升7%、裂紋敏感性降低15%、各向異性降低26%，各項(xiàng)指標(biāo)完全滿足用戶要求，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定批量供貨。現(xiàn)代汽車安全系統(tǒng)的升級(jí)，對(duì)材料性能提出了更高要求——既要承受極端載荷，又需在碰撞中吸收能量保障人員安全。傳統(tǒng)高強(qiáng)鋼常面臨強(qiáng)度與韌性難以兼得、成形性不足等瓶頸。尤其在汽車防撞結(jié)構(gòu)、防護(hù)設(shè)備等關(guān)鍵領(lǐng)域，材料若無(wú)法平衡“剛”與“柔”，將直接威脅整車的安全性。如何讓鋼材在超高強(qiáng)度下仍具備優(yōu)異的成形能力，成為行業(yè)亟待攻克的核心課題。與冷系產(chǎn)品“看得見(jiàn)”的外板相比，熱系產(chǎn)品大部分是乘用車“看不見(jiàn)”的零件，更是乘用車的內(nèi)核。汽車安全系統(tǒng)主要包括安全氣囊系統(tǒng)、安全帶系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)等，目前已批量應(yīng)用的熱軋酸洗板最高強(qiáng)度等級(jí)產(chǎn)品主要為800MPa級(jí)別，少量采用1000MPa產(chǎn)品，但是存在局部成形能力不足、邊部裂紋敏感性高、各項(xiàng)異性大等制約應(yīng)用的難題。“問(wèn)”在市場(chǎng)，“落”在現(xiàn)場(chǎng)，首鋼股份聚焦客戶需求，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，從技術(shù)部門、銷售部門、生產(chǎn)部門等抽調(diào)人員迅速組建攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，以“打造首款高性能1000MPa級(jí)超高強(qiáng)度鋼”為目標(biāo)，開(kāi)啟了歷時(shí)五年的“破題”之旅。“破題”之路何談容易，漫漫長(zhǎng)路，是考驗(yàn)，也是提升。從單向拉伸性能到三向拉伸性能，從肉眼可見(jiàn)沖裁裂紋到無(wú)明顯裂紋，面對(duì)客戶更加精細(xì)化的產(chǎn)品需求，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)一項(xiàng)項(xiàng)吃透技術(shù)質(zhì)量要求，在實(shí)驗(yàn)室和產(chǎn)線間輾轉(zhuǎn)奔波，逐步改善設(shè)計(jì)方向，在五輪的中試實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，不斷糾正工藝路線，完善生產(chǎn)細(xì)節(jié)，優(yōu)化產(chǎn)品性能，用實(shí)際行動(dòng)詮釋著“堅(jiān)持把‘客戶滿意’作為唯一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)”，以行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)和客戶核心訴求為導(dǎo)向苦練內(nèi)功。團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“此前行業(yè)內(nèi)尚無(wú)熱軋酸洗1000MPa產(chǎn)品的裂紋敏感性評(píng)價(jià)手段，我們結(jié)合客戶的沖裁特征，形成了首鋼股份獨(dú)特且精準(zhǔn)的評(píng)估方法?！碑a(chǎn)品性能的好壞關(guān)鍵在于貝氏體組織的精細(xì)調(diào)控。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)摒棄常規(guī)思路，從成分設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)兩方面入手，在多個(gè)維度上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破。通過(guò)復(fù)合微合金設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)控制軋制、優(yōu)化冷卻工藝，首次實(shí)現(xiàn)細(xì)化無(wú)碳化物貝氏體控制，賦予了產(chǎn)品超高強(qiáng)度與高韌性基底，確保材料在后續(xù)加工中的性能穩(wěn)定性。通過(guò)模擬與成形試驗(yàn)結(jié)合，揭示了超高強(qiáng)度鋼邊部裂紋敏感性、各向異性及疲勞損傷機(jī)制，從材料設(shè)計(jì)為零件性能“定向賦能”，為復(fù)雜安全構(gòu)件的制造提供了可能。除此之外，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)為更好打造系列產(chǎn)品，進(jìn)一步深入研究材料的局部成形機(jī)理，對(duì)比常規(guī)產(chǎn)品，擴(kuò)孔率、伸長(zhǎng)率等參數(shù)也得到明顯提升。從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造，從質(zhì)量控制到市場(chǎng)推廣，各個(gè)部門深化協(xié)同為產(chǎn)品的誕生鋪路。要把產(chǎn)品性能更好地展現(xiàn)給用戶，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)把數(shù)據(jù)、評(píng)價(jià)方法、試驗(yàn)結(jié)果等技術(shù)信息，與主機(jī)廠、配套廠技術(shù)人員深入討論交流，贏得了客戶認(rèn)可，為后續(xù)產(chǎn)品認(rèn)證奠定了基礎(chǔ)。除此之外，為了及時(shí)給用戶提供技術(shù)支持，團(tuán)隊(duì)成員數(shù)次深入多家用戶生產(chǎn)一線，全程跟蹤調(diào)試。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)用戶驗(yàn)證，產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)滿足相關(guān)零部件的極高的生產(chǎn)要求，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)乘用車安全系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)1000MPa級(jí)熱軋酸洗超高強(qiáng)度無(wú)碳化物貝氏體鋼的先河，為我國(guó)乘用車關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)和安全性能提升發(fā)揮了重要的示范和推動(dòng)作用。

天鋼公司軋鋼總廠高線工序，以大修復(fù)產(chǎn)為契機(jī)，全體干部職工齊心協(xié)力，瞄準(zhǔn)提質(zhì)增效攻堅(jiān)突破，日前，φ6.5mm焊絲鋼成材率再創(chuàng)新高。利用大修機(jī)會(huì)，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行了全面維護(hù)修繕，老舊部件及時(shí)換新使用，傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施精細(xì)改進(jìn)，電氣控制系統(tǒng)完成梳理優(yōu)化。經(jīng)過(guò)全方位的設(shè)備“體檢”，為成材率的提升奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。堅(jiān)持以生產(chǎn)穩(wěn)順為前提，各道工序高效銜接，進(jìn)一步對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)每臺(tái)軋機(jī)的軋輥和導(dǎo)衛(wèi)進(jìn)行噸位統(tǒng)計(jì)，減少因軋輥磨損而導(dǎo)致的廢品。針對(duì)1號(hào)剪的切頭和2號(hào)剪的切頭尾長(zhǎng)度控制問(wèn)題，完善交接班臺(tái)賬，確保切頭尾長(zhǎng)度始終處于合理區(qū)間。對(duì)軋制數(shù)據(jù)進(jìn)行精確校準(zhǔn)，確保實(shí)際切割長(zhǎng)度與設(shè)定值相符。軋鋼總廠將緊盯“攻堅(jiān)年”目標(biāo)任務(wù)，秉持“夯基礎(chǔ)、強(qiáng)設(shè)備、深對(duì)標(biāo)、挖潛能”的理念，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)流程，謀求更大突破。

近日，本鋼北營(yíng)煉鋼廠成功制造40Cr、ML40Cr、42CrMoA新品種合金結(jié)構(gòu)鋼，并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)，填補(bǔ)了該公司相關(guān)領(lǐng)域空白。40Cr系列鋼種是一種合金調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，具有優(yōu)異的力學(xué)性能、良好的加工性能和廣泛的適用性，是機(jī)械制造業(yè)使用最廣泛的鋼種之一。該廠高度重視品種開(kāi)發(fā)工作，依托新一區(qū)產(chǎn)能置換后的裝備優(yōu)勢(shì)，成立品種研發(fā)攻關(guān)小組，全力攻克新品種鋼40Cr系列的工藝瓶頸及技術(shù)壁壘。各部門根據(jù)新鋼種的特殊要求，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、高效聯(lián)動(dòng)，新建作業(yè)指導(dǎo)書為生產(chǎn)崗位人員精準(zhǔn)操作提供依據(jù)，并通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)爐出鋼脫氧方式、優(yōu)化控制連鑄保護(hù)澆筑和鑄坯環(huán)冷制度等措施，實(shí)現(xiàn)40Cr、ML40Cr、42CrMoA新品種合金結(jié)構(gòu)鋼的成功研發(fā)。目前，該廠現(xiàn)已掌握核心造渣技術(shù)，具備了批量生產(chǎn)該系列品種鋼的能力。

近日，六安鋼鐵控股集團(tuán)成功推出具有卓越性能的產(chǎn)品硬線鋼70#，這不僅彰顯了公司強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，更為線材高端品種市場(chǎng)注入了新活力。近年來(lái)，公司以“調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高品種比例”為重心，積極對(duì)接終端用戶，聚焦市場(chǎng)需求，不斷加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度，成功開(kāi)發(fā)Φ6.5毫米70#盤條，該產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)下游用戶使用，拉拔性能完全滿足客戶需求，獲得客戶的一致好評(píng)。硬線鋼作為線材產(chǎn)品中的高端品種，被廣泛應(yīng)用于制造鋼絲繩、彈簧、輪胎簾線等高強(qiáng)度金屬制品，終端產(chǎn)品是冶金、礦山、石油天然氣鉆采、機(jī)械、化工、航空航天等領(lǐng)域必不可少的部件和關(guān)鍵材料。為確保該產(chǎn)品質(zhì)量滿足客戶要求，公司領(lǐng)導(dǎo)全面部署、技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合煉鋼、軋鋼事業(yè)部技術(shù)人員反復(fù)研討，制定詳細(xì)的生產(chǎn)工藝和檢測(cè)方案。研發(fā)團(tuán)隊(duì)是在強(qiáng)度、韌性、拉拔性能等方面進(jìn)行攻關(guān)，從原料的選用入手，通過(guò)優(yōu)化合金成分設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)控制冶煉工藝參數(shù)和軋制工藝，嚴(yán)格把控每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性。從冶煉到試軋，技術(shù)人員全程跟蹤，并安排專人記錄關(guān)鍵參數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量溫度，及時(shí)調(diào)整工藝，確保盤條一次性試制成功。目前，公司已啟動(dòng)硬線鋼70#的批量生產(chǎn)工作，并計(jì)劃進(jìn)一步加大市場(chǎng)推廣力度，與更多終端用戶建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同推動(dòng)高端金屬材料的應(yīng)用與發(fā)展。公司也將以此次研發(fā)成果為契機(jī)，秉持創(chuàng)新工匠精神，繼續(xù)加大科技創(chuàng)新力度，不斷推出更多高性能、高品質(zhì)的產(chǎn)品，滿足周邊市場(chǎng)需求，為行業(yè)低碳、綠色可持續(xù)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

近日，中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心（簡(jiǎn)稱“CRCC”）組織召開(kāi)包鋼75kg/m高強(qiáng)高耐磨熱處理鋼軌方案評(píng)審會(huì)。經(jīng)專家評(píng)定，該級(jí)別熱處理鋼軌各項(xiàng)指標(biāo)均滿足并優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)方案評(píng)審，對(duì)于包鋼股份調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、豐富鋼軌品種具有良好的促進(jìn)作用。高強(qiáng)高耐磨鋼軌作為重載鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M件，具有抗疲勞、抗剝離等特點(diǎn)，適應(yīng)于大軸重、運(yùn)量高的線路，表現(xiàn)出優(yōu)異的線路服役性能。隨著國(guó)內(nèi)重載線路運(yùn)量的增加和運(yùn)速的提升，H340等級(jí)普通熱處理鋼軌已無(wú)法適應(yīng)愈加苛刻的使用條件，呈現(xiàn)出接觸疲勞傷損發(fā)展快、磨耗速率高的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了線路的運(yùn)營(yíng)效率。包鋼股份充分利用稀土資源特色，自主設(shè)計(jì)研發(fā)適用于重載線路的75kg/m高強(qiáng)高耐磨熱處理鋼軌，為世界運(yùn)量最大的大秦鐵路等重載線路提供升級(jí)換代產(chǎn)品，同時(shí)對(duì)于全國(guó)各路局提升運(yùn)輸效率、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。記者了解到，此前，包鋼股份成功開(kāi)發(fā)的60kg/m熱處理鋼軌，在呼鐵局、烏魯木齊局等線路均得到成功推廣應(yīng)用，其高強(qiáng)度、高耐磨和抗疲勞特性延長(zhǎng)了鋼軌使用壽命、減少了維護(hù)頻率、降低了運(yùn)營(yíng)成本，得到用戶的廣泛認(rèn)可。此外，在評(píng)審前包鋼股份已經(jīng)安排75kg/m高強(qiáng)高耐磨熱處理鋼軌在朔黃線重載線路服役18個(gè)月，通過(guò)總重約5.1億噸，鋼軌服役效果良好，為此次方案評(píng)審奠定了良好基礎(chǔ)。

近日，東北輕合金有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“東輕”）自主研發(fā)的高強(qiáng)可焊多層復(fù)合板通過(guò)用戶產(chǎn)品試制驗(yàn)證。其釬焊前后力學(xué)性能獲得行業(yè)內(nèi)多家應(yīng)用企業(yè)認(rèn)可，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。據(jù)悉，研制該復(fù)合板挑戰(zhàn)重重，芯材合金是新合金，扁錠鑄造易出現(xiàn)裂紋、夾渣等問(wèn)題，對(duì)技術(shù)和工藝要求極高；復(fù)合軋制時(shí)，包覆層厚度較常規(guī)高25%~80%，也考驗(yàn)軋制技術(shù)。面對(duì)這些問(wèn)題，東輕技術(shù)質(zhì)量中心課題組積極聯(lián)合各單位技術(shù)人員精心制訂關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)參數(shù)，加強(qiáng)工藝監(jiān)督，跟蹤生產(chǎn)過(guò)程，經(jīng)多輪試制、檢測(cè)及用戶驗(yàn)證，成功開(kāi)發(fā)出兩種復(fù)合板材料，同時(shí)還研制出可時(shí)效強(qiáng)化的新合金芯材材料。該復(fù)合板可替代部分常規(guī)復(fù)合板和合金單板，主要用于新能源汽車電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域的冷凝器、蒸發(fā)器、水箱散熱器等部件及儲(chǔ)能領(lǐng)域。釬焊后強(qiáng)度提升，能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)、提高附加值，市場(chǎng)前景廣闊。新產(chǎn)品較常用復(fù)合板釬焊前的強(qiáng)度提高約16%，釬焊后的強(qiáng)度提高86%以上，有利于高性能復(fù)合板后續(xù)開(kāi)發(fā)，是東輕在鋁合金復(fù)合板材料研發(fā)領(lǐng)域取得的重大突破，助力企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出、邁向更高目標(biāo)。