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1月2日，深圳市舉行2025年首批新項目建設開工儀式。此次集中開工項目共259個，總投資約1828.7億元，2025年度計劃投資約457.2億元，分布在產(chǎn)業(yè)、基礎設施、社會民生等領域。

1月2日，重慶市2025年一季度重大項目開工暨投產(chǎn)活動舉行。此次開工投產(chǎn)304個項目，其中開工168個、投產(chǎn)136個，總投資達到3860億元，涉及先進制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、城建、交通、民生等多個領域。

1月2日，2025年豐臺區(qū)重點功能區(qū)建設重點項目現(xiàn)場推進會舉行。本次推介會啟動154個重大項目，總投資2254億元。本次推進會公布的2025年八大產(chǎn)城融合生態(tài)圈建設項目，以四大重點功能區(qū)和四大功能組團為中心。其中，南中軸地區(qū)、西山永定河文化精華區(qū)、麗澤金融商務區(qū)、中關村豐臺園將形成四大重點功能區(qū)；河西地區(qū)、北京豐臺站地區(qū)、五里店地區(qū)、新發(fā)地地區(qū)將形成四大功能組團。本次推介會啟動154個重大項目，總投資2254億元。

1月2日，上海楊浦區(qū)2025年重大項目簽約、重大工程推進會暨重大工程開工儀式舉行。本次儀式內(nèi)容豐富、涉及投資金額大、覆蓋面廣，既包括重大項目集中簽約，又有重大工程集中開工奠基等，總投資額超475億元。2025年，楊浦區(qū)安排100個重大工程項目，其中計劃開工26個項目，總建筑面積92.7萬平方米，總投資額超295億元，以產(chǎn)業(yè)項目為主，基礎設施、社會事業(yè)、高校建設、城市更新并舉。

12月30日，S231廬江至桐城段新建工程開工儀式舉行。該項目起點位于桐城市呂亭鎮(zhèn)金河村，終點位于G206與和平東路交叉口，路線全長約17.888公里，總投資12.19億元。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和韓國海洋水產(chǎn)部表示，韓國政府在12月24日召開的國務會議上表決通過了《自主航行船舶開發(fā)及商業(yè)化促進法》（以下簡稱《自主航行船舶法》）施行令，其中包括促進自主航行船舶相關綜合政策，將通過相關技術開發(fā)和商用化搶占未來市場。該施行令是全球第一部自主航行船舶相關的法律，將于2025年1月3日生效。韓國《自主航行船舶法》施行令的內(nèi)容包括：制定自主航行船舶5年基本計劃的程序和內(nèi)容、支持性能驗證和專業(yè)人員培訓、評估構建海上物流系統(tǒng)和研發(fā)項目相關的航運評價標準和方法，以及驗證審批程序等詳細標準。自主航行船舶是在造船及海運產(chǎn)業(yè)主導權競爭中具有巨大影響力的核心產(chǎn)業(yè)，是融合了人工智能(AI)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、傳感器等所有數(shù)字核心技術，可在沒有船員的情況下，自行設定最佳航線并航行的新一代高附加值船舶。根據(jù)國際海事組織（IMO）的定義，海上水面自主船舶航行的技術大致分為4個等級。第一等級為船員登船且自主航行系統(tǒng)為船長等船員提供決策支持；第二等級為船員登船且由系統(tǒng)實施遠程監(jiān)控；第三等級為系統(tǒng)操縱大部分船上設備，只有極少船員登船且由系統(tǒng)實施遠程監(jiān)控；第四等級為系統(tǒng)對所有情況進行認知、判斷和控制的“完全無人自主航行”。隨著自主航行船舶技術的不斷發(fā)展，預計將改變造船、海運及物流產(chǎn)業(yè)的整體格局，并帶來巨大的社會經(jīng)濟影響。同時，自主航行船舶也是韓國版新政政策中海運領域的數(shù)字新政核心項目之一。根據(jù)全球市場研究機構MarketsandMarkets公司的預測，全球自主航行船舶市場規(guī)模將從2019年的71億美元增長到2030年的143億美元，增長1倍以上。為此，包括HD韓國造船海洋、韓華海洋、三星重工等三大船企在內(nèi)的韓國造船業(yè)界近年來都在不遺余力地開發(fā)自主航行船舶技術，并取得了較大進展。但由于缺乏自主航行船舶相關的法律依據(jù)，韓國船企在實證測試方面吃了不少苦頭。這是因為沒有對自主航行船舶的定義和臨時航行標準依據(jù)、商用化前提的航行區(qū)域、安全標準等規(guī)定，盡管自主航行船舶的核心是無人駕駛技術，但根據(jù)現(xiàn)行法律，自主航行船舶在進行實證測試時也必須有船員登船。去年11月15日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和韓國海洋水產(chǎn)部發(fā)布《韓國造船業(yè)新一代領先戰(zhàn)略》，計劃到2025年投入約1600億韓元（約合1.23億美元）預算，確保自主航行船舶的世界領先技術。韓國政府計劃，將以《自主航行船舶法》為基礎，支持船企、政府、研究機構等開展自主航行船舶的研究和實證工作。今年1月，韓國國會全體會議表決通過了《自主航行船舶法》，將于2025年1月起開始施行。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和韓國海洋水產(chǎn)部通過1年來的緊密合作，在全球首次制定了自主航行船舶相關法律，為自主航行船舶的核心技術開發(fā)和商用化奠定了法律基礎。韓國《自主航行船舶法》施行后，在另外指定的航行海域內(nèi)，經(jīng)過安全性評價時，將賦予應用于普通船舶的《船舶安全法》、《船舶職員法》等相關規(guī)定的特例，有望為韓國海運、造船企業(yè)以及研究機構打開對多種自主航行船舶技術開展實船性能驗證測試的機會之窗。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和韓國海洋水產(chǎn)部計劃，在明年初《自主航行船舶法》施行后，以成立政策委員會（兩個部門長官為共同委員長）為開端，迅速推進自主航行船舶5年基本計劃的制定、為實船性能驗證測試提供支援等相關程序。此外，還計劃以韓國國內(nèi)技術開發(fā)及實證結果為基礎，主導IMO的自主航行船舶規(guī)則(MASS Code)討論等國際標準化進程。與此同時，在韓國與美國推進造船及海運業(yè)合作的過程中，雙方也有可能討論自主航行船舶的相關課題，探索在造船及海運業(yè)領域開展共同研發(fā)、互利發(fā)展。此外，韓國還將加強與歐盟等主要國家在自主航行船舶的國際合作。