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1月4日，濟南公積金中心發(fā)布進一步優(yōu)化住房公積金政策有關事項通知，調整了公積金貸款最低首付比例、可貸額度等多項政策。其中，繳存職工購買二套自住住房申請住房公積金貸款的，最低首付比例由30%調整為20%。住房公積金貸款額度計算由賬戶余額15倍提高至25倍；借款人按貸款額度計算方法計算的可貸款額度不足20萬元的，可貸款20萬元。

1月3日，韓國最大造船企業(yè)——HD現(xiàn)代集團旗下HD韓國造船海洋宣布，2025年公司造船及海工業(yè)務的年度接單目標值設定為180.5億美元（約合1320億元人民幣），比2024年的目標值135億美元高出33.7%。剛剛過去的2024年，HD韓國造船海洋共計承接了181艘(座)、205.6億美元（約合1492億元人民幣）的新船訂單，完成了全年接單目標的152.2%。這也是該公司自2021年以來連續(xù)4年接單金額突破200億美元。這些訂單包括8艘大型LNG船、24艘超大型液氨運輸船（VLAC）、28艘集裝箱船、8艘VLGC、4艘中型氨雙燃料天然氣運輸船(MGC)、14艘中型LPG船、62艘成品油船、3艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、6艘VLCC 、7艘原油運輸船、2艘液化二氧化碳（LCO2）運輸船、2艘汽車運輸船（PCTC）、4艘特種船、7艘LNG加注船、1座海上平臺上部模塊、1艘浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）。韓國業(yè)界人士表示，HD韓國造船海洋2024年承接的新船訂單中，主力船型為氣體運輸船，在2025年，氣體運輸船訂造市場仍將保持持續(xù)平穩(wěn)態(tài)勢。2025年，HD韓國造船海洋旗下三家造船子公司的接單目標分別為：HD現(xiàn)代重工（不含現(xiàn)代發(fā)動機公司，HHI-EMD）97.51億美元、HD現(xiàn)代尾浦38億美元、HD現(xiàn)代三湖45億美元。此外，HD韓國造船海洋還將今年的營業(yè)收入目標值定為209.48億美元（約合1532億元人民幣）。韓國進出口銀行海外經(jīng)濟研究所此前發(fā)布的《海運、造船業(yè)2025年展望》報告預測，2025年全球新船訂單量為4200萬修正總噸（CGT），與2024年的5900萬CGT相比將減少28.8%。HD韓國造船海洋相關人士表示：“考慮到環(huán)保船舶新船訂單市場行情仍將持續(xù)，公司制定了2025年的接單目標。目前，公司已經(jīng)確保了穩(wěn)定的訂單量，因此將繼續(xù)采取以收益性為主的選擇性接單戰(zhàn)略。”HD韓國造船海洋旗下最大的造船子公司HD現(xiàn)代重工也于同日發(fā)布了今年的業(yè)績目標，全年接單目標金額（含現(xiàn)代發(fā)動機公司，HHI-EMD）為125.7億美元（約合919億元人民幣），營業(yè)收入為15.79萬億韓元（約合763億元人民幣）。HD現(xiàn)代重工代表理事、社長李相均、盧鎮(zhèn)律通過新年賀詞表示：“雖然2025年造船市場行情整體上將保持良好態(tài)勢，但為了確保在與中國的激烈競爭中占據(jù)優(yōu)勢，公司應該努力進行技術革新。2024年，全球造船市場的新船訂單量創(chuàng)下了2007年以來的最高值，持續(xù)了良好的趨勢，但由于中國的低價攻勢，韓國的占有率正在下降，這一點令人擔憂?！崩钕嗑?、盧鎮(zhèn)律指出：“HD現(xiàn)代重工已經(jīng)確保了3年以上的訂單量，并以高附加值的氣體運輸船為中心進行了戰(zhàn)略性的選擇性接單。為了確保今后的市場競爭力，現(xiàn)在需要更加努力。對此，要求我們具備穩(wěn)定的生產(chǎn)體系，集中提高生產(chǎn)效率和降低成本。此外，為了在與中國的白熱化競爭中確保優(yōu)勢，要求我們努力進行技術革新，同時還要注意讓外籍勞工扎根下來，在現(xiàn)場發(fā)揮自己的力量?！痹谔胤N船（軍用艦船）業(yè)務方面，李相均、盧鎮(zhèn)律表示：“公司應該進一步強化全球競爭力，2025年要積極開拓美國、加拿大、波蘭等海外市場，在MRO（維護、修理和大修）領域也要保持持續(xù)增長?！崩钕嗑?、盧鎮(zhèn)律最后表示：“安全是絕對不能妥協(xié)的價值。只有我們大家共同努力，才能取得真正的成果。全體員工要實踐安全第一，為HD現(xiàn)代重工成為更受信賴的企業(yè)而努力。”

12.6滬東中華年度交付第七艘大型LNG運輸船12月6日，中國船舶集團旗下滬東中華聯(lián)合中船貿(mào)易為卡塔爾能源建造的17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船“赫萊坦”號在上海長興島命名交付。這不僅是為卡塔爾能源“百船項目”完工交付的第3艘同類型船，也是滬東中華今年交付的第7艘LNG運輸船，刷新中國船企年度交付LNG運輸船新紀錄?！昂杖R坦”號是滬東中華自主研發(fā)設計的第五代“長恒系列”17.4萬立方米LNG運輸船最新船型。自今年9月12日交付卡塔爾能源 “百船項目”首船以來，滬東中華持續(xù)聚焦“船塢高效搭載、碼頭快速調試、試航流程重構”等關鍵環(huán)節(jié)，圍繞圍護系統(tǒng)與低溫液貨系統(tǒng)兩條建造主線，創(chuàng)新優(yōu)化工藝工法，全力推行數(shù)字化建造，連續(xù)交付3艘LNG運輸船，跑出了中國船舶制造的“加速度”。12.12廣船國際交付LNG雙燃料動力汽車運輸船12月12日，中國船舶集團旗下廣船國際為中信金租建造的7000車LNG雙燃料動力汽車運輸船（PCTC）“湘江口”號命名交付。這是廣船國際2024年交付的第10艘汽車運輸船。交付后，該船將由中遠海運特運屬下的廣州遠海汽車船運輸有限公司承租，投入中國至中東波斯灣航線，服務“一帶一路”沿線國家。該船在建造過程中，廣船國際深入推進精益管理，創(chuàng)造了PCTC船車輛艙風道最快完工封艙、廣船國際PCTC項目最短試航周期等紀錄，較合同交船期提前199天交付，充分彰顯了廣船國際精益管理成效。12.16啟東中遠海運海工交付SBM新型FPSO12月16日，中遠海運重工成立八周年生日之際，由啟東中遠海運海工設計建造的新型FPSO（海上浮式生產(chǎn)儲油船） SBM Mero4“亞歷山大·德·古斯茂”成功交付開航，標志著啟東中遠海運海工在高端海工訂制領域取得了又一新的里程碑。該FPSO采用其獨創(chuàng)的“通用型”Fast4Ward船體設計概念， Fast4Ward型FPSO是SBM獨創(chuàng)的“通用型”船體設計概念，由運營商SBM offshore 總包（EPC）、啟東中遠海運海工作為其主要建造商共同打造的一座SBM獨創(chuàng)的“通用型”FPSO項目，最終將作業(yè)于巴西Libra油田。該FPSO全長334米，型寬60米，型深33米。其生產(chǎn)能力：日產(chǎn)18萬桶油，日處理1200萬標準立方米天然氣，日可注水為25萬桶，最低儲油能力為140萬桶原油。12.20揚州中遠海運重工獲3+5艘21萬噸級甲醇及氨預留散貨船12月20日，揚州中遠海運重工與中遠海運散運簽署3+5艘21萬噸級甲醇及氨預留散貨船。該系列船將于2027年8月至2028年11月陸續(xù)交付投入運營。該船型長約300米，型寬50米，型深25.2米，結構吃水18.50米。船舶主機同時考慮甲醇雙燃料改造和氨雙燃料改造預留，Nox排放滿足Tier Ⅲ標準。同時，船舶進行甲醇或氨燃料動力系統(tǒng)改造后，所有燃油艙仍能正常使用，在實際營運中可根據(jù)CII評級調整新能源燃料的使用比例，在滿足排放要求的前提下，實現(xiàn)燃料成本最優(yōu)。為進一步提高船舶能效水平，船舶還配置前置導輪、消渦鰭等常規(guī)水動力節(jié)能裝置以及軸帶發(fā)電機，并安裝開式脫硫塔，實現(xiàn)全方位節(jié)能降效。12.13深遠海大科學設施設計合同重磅簽約12月13日，中國船舶集團第七O八研究所與上海交通大學在上海簽訂深遠海大科學設施設計合同。深遠海大科學設施是上海交通大學負責建設的國家“十四五”重大科技基礎設施建設項目，是世界首創(chuàng)的超大型深遠海自航科研平臺。不同于目前現(xiàn)有的科考或工程船舶，該設施以其巨大的承載能力和極端海洋環(huán)境適應能力，建成后將成為推動未來全球海洋科技發(fā)展的旗艦。該設施的建設，有助于海洋高端裝備特別是重大海洋科技基礎設施的升級引領，對于帶動海洋領域科研水平的突破提升，加快推動認識海洋、開發(fā)海洋、保護海洋能力建設，加快推進從近淺海到深遠海的廣度和深度上的根本性轉變，早日實現(xiàn)海洋強國戰(zhàn)略，具有重大意義。本次設計合同正式簽訂，標志著該項目進入了實質性實施階段。第七O八研究所項目團隊將發(fā)揚“開拓創(chuàng)新、團結協(xié)作、攻堅克難、勇攀高峰”的精神，爭取將該設施打造成繼“夢想”號之后的又一服務國家海洋戰(zhàn)略的大國重器。12.18全國首個無人船測試管理省級地方標準發(fā)布12月18日，全國首個針對無人船海上測試的省級地方標準《無人水面艇和小型智能船舶海上測試管理規(guī)范》正式發(fā)布，將于2025年3月18日正式實施。據(jù)悉，本規(guī)范適用于無人水面艇和小型智能船舶（船長大于等于5米且小于20米）進行自主航行或遠程控制航行測試時所涉及的各項管理工作。具體內容涵蓋基本要求、測試大綱、風險評估、測試通報、航前檢查、測試過程保障以及測試報告及數(shù)據(jù)管理等方面的規(guī)定，構建了一個完整的管理體系框架。此外，附錄中還特別增加了應急功能配置列表、航前安全檢查表等實用工具，幫助使用者更好地理解和應用標準中的各項條款。

1月3日，福州市舉行2025年第一季度重大項目開工視頻連線活動。此次共開工187個重大項目，總投資1278億元，涵蓋產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎設施、社會民生等多個領域。

1月3日，2025年江蘇省交通運輸工作會議在南京舉行。會間公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，江蘇全年完成交通基礎設施建設投資2230億元。公路建設方面，公路網(wǎng)絡效能提升，寧揚長江大橋建成。阜溧高速建湖至興化段、鹽洛高速宿城至泗洪段、蘇臺高速七都至桃源段等建成通車，新增高速公路280公里、創(chuàng)2010年以來新高。建成普通國省道228公里，新改建農(nóng)村公路2330公里，打通公路“斷頭路”168公里。鐵路建設方面，加快建設“軌道上的江蘇”，滬蘇湖高鐵建成通車，鹽泰錫常宜鐵路全線開工，南京北站、蘇州北站、泰州南站等綜合交通樞紐和滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段開工建設。北沿江高鐵線下工程基本完成，通蘇嘉甬高鐵進入全面施工階段，濰宿高鐵、滬蘇通鐵路二期、寧淮城際鐵路、南京上元門過江通道、寧蕪鐵路擴能改造工程有序推進等。2024年，“水運江蘇”建設全面啟動，蘇南運河二級航道整治工程全線開工，德勝河航道、連申線航道黃響河至淮河入海水道段、徐圩港區(qū)疏港航道提前至2024年實現(xiàn)開工，京杭運河施橋船閘至長江口門段、通揚線海安段等通過竣工驗收，宿連航道、諫壁一線船閘擴容改造等扎實推進等。機場保障能力提升，徐州觀音機場T1航站樓改擴建項目建成投運。無錫碩放、揚州泰州、常州奔牛機場等擴建工程項目加快推進，高郵通用機場開工建設。平臺經(jīng)濟和數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展方面，2024年，江蘇創(chuàng)新開展網(wǎng)絡平臺水路貨物運輸試點，遴選10家網(wǎng)絡平臺水路貨物運輸試點企業(yè)。曹操出行總部落戶江蘇，T3出行業(yè)務規(guī)模穩(wěn)居國內獨立出行平臺第二名。南通、蘇州相城數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)園年營收分別達10億元、38億元。促進低空經(jīng)濟發(fā)展方面，《江蘇省低空空域協(xié)同管理辦法(試行)》印發(fā)，江蘇省低空飛行服務中心成立，建成中國首個省級有人無人駕駛航空器一體化服務平臺。江蘇省獲批低空航線324條。2025年，江蘇計劃完成交通基礎設施建設投資2300億元，確保完成“十四五”交通基礎設施建設投資1萬億元的目標。其中包括，優(yōu)化公路網(wǎng)絡結構，開工建設新?lián)P高速宿遷樞紐至黃花塘樞紐段等改擴建工程，建成連云港至宿遷高速公路徐圩至灌云段、常泰大橋南北公路接線等3個項目，新增高速公路里程超過90公里。建成通車寧揚、常泰、南京仙新路3座過江通道，推動建成江陰靖江、南京建寧西路過江通道主體工程，基本實現(xiàn)隔江相望的縣(市)均有過江通道聯(lián)通。建成通車普通國省道130公里；新改建農(nóng)村公路1400公里，打通公路“斷頭路”155公里。完善鐵路網(wǎng)絡方面，江蘇計劃開工建設水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段、通蘇嘉甬高鐵與滬寧城際鐵路聯(lián)絡線、揚州東站北東聯(lián)絡線工程，加快合宿鐵路宿遷至泗縣段、寧宣鐵路、通蘇嘉甬高鐵如東延伸段等項目前期工作并力爭盡早開工，推進北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、濰宿高鐵、滬蘇通鐵路二期、寧淮城際鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、上元門過江通道、寧蕪鐵路擴能改造工程等建設等。繼續(xù)推進“水運江蘇”建設，加快推進重點港口重要港區(qū)發(fā)展，完善機場基礎設施體系等。

2025年1月1日，昆明市嵩明站順利完成鋼結構首吊。此項目是公司2025年首個正式進入施工階段的鐵路站房項目，為公司在開年之際獻上“新年賀禮”也為后續(xù)工程穩(wěn)步推進奠定了堅實基礎。嵩明站站房位于云南省昆明市嵩明縣為站房改擴建項目，由站臺雨棚和跨線天橋兩部分組成，項目全長445.6米，總占地面積約14327.58㎡。項目建成后新接渝昆鐵路線將有效提升原站承載旅客能力讓嵩明“三線出省、九龍聚嵩”的交通優(yōu)勢更加顯著。