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2024年我國造船三大指標全部增長

1月16日，工信部數據顯示，2024年1-12月，全國造船完工量4818萬載重噸，同比增長13.8%；新接訂單量11305萬載重噸，同比增長58.8%；截至12月底，手持訂單量20872萬載重噸，同比增長49.7%。1-12月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的55.7%、74.1%和63.1%，以修正總噸計分別占50.3%、68.2%和55.4%。
編輯：冶金材料設備網
發(fā)布時間：2025-01-16

國家鐵路局：2024年全國鐵路固定資產投資累計完成8506億元

1月16日，國家鐵路局發(fā)布消息，2024年1-12月份全國鐵路旅客發(fā)送量及貨運發(fā)送量穩(wěn)定增長，均創(chuàng)歷史同期新高?？瓦\方面。1-12月份，全國鐵路旅客發(fā)送量完成43.12億人次，同比增長11.9%，年度旅客發(fā)送量首次突破43億人次大關。貨運方面。1-12月份，全國鐵路貨運發(fā)送量51.75億噸，同比增長2.8%；貨運周轉量35861.90億噸公里。2024年1-12月份，全國鐵路固定資產投資累計完成8506億元，同比增長11.3%，投產鐵路新線3113.4公里，投產鐵路復線2687.2公里，投產電氣化鐵路3935.8公里，現代化鐵路基礎設施體系建設持續(xù)推進。
編輯：冶金材料設備網
發(fā)布時間：2025-01-16

贏戰(zhàn)開門紅！武昌造船接連實現多個建造節(jié)點

近日，中國船舶武昌造船生產現場捷報頻傳，迎來多個生產節(jié)點，以昂揚的姿態(tài)為2025年開好局、起好步！9200DWT不銹鋼化學品船2號船1月12日，由武昌造船為上海君正思多而特船務有限公司建造的9200DWT不銹鋼化學品船2號船“水榕”號順利離廠，正式轉入海試及交付階段。9200DWT不銹鋼化學品船2號船于11月14日下水，項目組結合首制船系泊試驗經驗，聚焦系泊試驗過程中的主推進系統(tǒng)、發(fā)電機系統(tǒng)等重難點項目和關鍵環(huán)節(jié)，提前謀劃，成立專項試驗小組，采取有力措施保障各項目高標準、高效率推進。各參建單位始終以完整性離廠為目標，承壓奮進，緊密配合，在保證質量的基礎上加快生產節(jié)奏，強化生產計劃剛性執(zhí)行，順利完成系泊試驗各項工作。后續(xù)，交付隊將嚴格按照生產計劃開展后續(xù)試航及交付工作，確保為船東交付一艘精品船舶。10000kW守護救助船1月10日，由武昌造船為中國石化勝利油田海洋石油船舶中心建造的勝利油田10000kW守護救助船順利實現上船臺節(jié)點，正式轉入船臺搭載階段。10000kW守護救助船是集海上油田應急值守、作業(yè)平臺拖帶、移位、供應、運輸和對外消防等功能于一體的專業(yè)海工船，其各項性能指標達國內同型船領先水平。自該產品開工以來，武昌造船高度重視產品質量和進度，在充分總結同型海工船項目建造經驗的基礎上，提前辨識技術和建造難點，做好生產策劃，做實做細生產準備，積極優(yōu)化生產設計，提升建模質量，強化精益生產，保障產品建造有序推進。為加快生產建造進度，各參建單位緊密配合，統(tǒng)籌優(yōu)勢資源，強化生產計劃剛性執(zhí)行，持續(xù)實施舾裝結構化以及工序前移工作，推動分段產出和舾裝完整性提升。據悉，該產品主船體分段儲備量已達到全船90%以上，可滿足產品連續(xù)搭載要求。18500DWT成品油/化學品船1號船近日，由武昌造船建造的18500DWT成品油/化學品船1號船繼實現軸系照光節(jié)點后，順利完成艉軸吊裝。艉管與艉軸作為船舶推進系統(tǒng)的重要部件，其安裝精度直接關系到船舶航行的安全性與穩(wěn)定性。對此，施工團隊予以高度重視，組織技術人員深入研讀圖紙、吃透工藝細節(jié)，開展施工前技術交底，同時，對照物資準備清單，做足生產準備。施工過程中，施工團隊為實現艉管精準定位，使用專用對線工裝，并在專用測量儀器配合下，對艉管位置進行反復精確調試，高質量完成軸系照光工作。在施工人員緊密協(xié)作下，艉軸被平穩(wěn)、精準送入指定位置，艉軸吊裝任務順利完成。后續(xù)，施工團隊將繼續(xù)搶抓艉部軸舵系施工、艙室轉序、主干電纜拉敷等項目，為實現船舶按期下水創(chuàng)造有利條件。
編輯：冶金材料設備網
發(fā)布時間：2025-01-15

為船企創(chuàng)造訂單？韓國海運企業(yè)加快報廢老舊LNG船

近日，韓國H-line海運以約1380萬美元（約合1.012億元人民幣）的價格，對船齡29年的13.06萬立方米蒸汽渦輪動力LNG運輸船“HL平澤號”進行了報廢出售。此外，韓國其他海運企業(yè)也正在加快報廢出售老舊LNG船的步伐。這一舉措使得韓國造船企業(yè)獲得新訂單的可能性顯著增加。據悉，包括H-line海運、SK海運、長錦商船等在內的韓國海運企業(yè)去年共計報廢出售了8艘老舊LNG船。這些船舶均為采用蒸汽渦輪機技術的第一代LNG船，相較于新型LNG船這類船舶燃油消耗率較高，效率較低，已逐漸被租船市場淘汰。韓國海運業(yè)界人士表示，運輸船在運營約25年后會被當作廢鋼出售。近期韓國海運企業(yè)掀起老舊LNG船的報廢出售潮，是基于國際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)做出的戰(zhàn)略決策。對此，韓國造船企業(yè)對承接本國海運企業(yè)的新型LNG船訂單充滿了期待。這是由于海運企業(yè)在報廢老舊船舶后，需要購置新船作為替代，這無疑為造船企業(yè)帶來了潛在訂單。尤其是隨著IMO環(huán)保新規(guī)的推行，配備高效LNG動力發(fā)動機以及其它先進環(huán)保技術的新型船舶的需求愈發(fā)迫切。目前，韓國船企正以高附加值LNG船等環(huán)保船舶為核心，積極應對來自中國的競爭，韓國海運企業(yè)加快報廢出售老舊LNG船的趨勢，將為其創(chuàng)造有利的市場地位。此外，韓國業(yè)界也有部分人士指出，海運企業(yè)未來可能會選擇對老舊船舶進行維修，而非報廢。對此，韓國造船業(yè)界普遍認為，這同樣會給韓國造船業(yè)帶來積極影響。這是因為去年以來，以韓華海洋、HD現代重工為代表的韓國船企已針對美國等海外市場，在新船訂單和船舶MRO（維護、修理與大修）領域展開激烈競爭，并成功打通了從船舶建造到MRO的全產業(yè)鏈。而三星重工也在去年10月申請了“SHI PREMIUM SHIP care+”和“CAREX PERT”商標，正式進軍船舶有償維修服務（AM）業(yè)務，大力開拓船舶維修、維護、改裝、延壽等售后服務市場。據悉，韓國政府也為此制定了相關支持政策，計劃在今年投入約 88 億韓元（約合4400萬元人民幣），用于支持韓國船企開展修理和改造尖端技術研發(fā)以及特殊設備的配備等，構建將老舊LNG船改裝為LNG-FSRU（浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置）的工程體系。這些舉措將有效優(yōu)化韓國船企在船舶MRO業(yè)務領域的接單環(huán)境。韓國造船業(yè)界相關人士表示：“在全球脫碳的大趨勢下，韓國造船業(yè)近年來因新船訂單市場份額下滑而面臨困境，而韓國海運企業(yè)加快報廢出售老舊LNG船，為船企承接新型LNG船帶來了新的發(fā)展機遇。韓國船企應緊跟第一代蒸汽渦輪動力LNG船逐步退出市場的趨勢，積極參與新船訂單和 MRO 訂單的競爭?！?/div>
編輯：冶金材料設備網
發(fā)布時間：2025-01-15

今年鄭州城市更新力爭完成投資2000億元

近日，鄭州市城市更新工作推進會召開，提出城市更新目標：2025年，城市更新行動成效逐步顯現；根據實際需要出臺相應配套政策，進一步完善“1+2+N”城市更新政策體系；生態(tài)環(huán)境進一步完善，城市功能品質逐步提升，人居環(huán)境持續(xù)優(yōu)化；力爭全市完成投資2000億元。2026年，將持續(xù)打造一批標志性城市更新示范項目，城市宜居水平逐步提升，基礎設施體系更加完善，安全韌性能力穩(wěn)步增強，城市治理更加和諧有序，人文底蘊逐步彰顯，為推動城市更新行動打下較堅實的基礎，力爭全市完成投資1500億元以上。2030年，全市城市更新規(guī)劃體系、政策體系和制度體系將全面形成，城市更新可持續(xù)模式基本建立，形成可感知、可量化、可復制、可推廣的經驗做法，為城市更新工作提供鄭州經驗，發(fā)揮示范標桿作用。
編輯：冶金材料設備網
發(fā)布時間：2025-01-15

2025年遼寧力爭完成水利投資270億元以上

從遼寧省水利廳獲悉，2024年全省完成水利投資258.14億元，同比增長15.1%，創(chuàng)歷史新高。其間共推動1177個水利項目建設，為全省夯實水利基礎、提升供水能力、保障人民生命財產安全等發(fā)揮了積極作用。2025年，遼寧省水利系統(tǒng)將繼續(xù)圍繞全省經濟社會發(fā)展全局，抓實水安全保障這個關鍵環(huán)節(jié)，優(yōu)化水利項目和布局。重點加強水災害、水資源、水生態(tài)、水環(huán)境等綜合治理，擴大投資規(guī)模和投資效益，力爭完成270億元以上，確?！笆奈濉彼顿Y突破1000億元大關。
編輯：冶金材料設備網
發(fā)布時間：2025-01-15

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