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2月11日，重慶城口縣舉行2025年一季度重點(diǎn)項(xiàng)目集中開(kāi)工竣工活動(dòng)。此次21個(gè)項(xiàng)目竣工，總投資18.4億元；32個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工、總投資47.5億元，涉及基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、民生改善等多個(gè)領(lǐng)域。

2月12日，南平市澄源鄉(xiāng)2025年第一季度重大項(xiàng)目集中開(kāi)竣工儀式舉行。此次開(kāi)工項(xiàng)目7個(gè)，總投資共計(jì)1.18億元；竣工項(xiàng)目6個(gè)，總投資共計(jì)1.13億元，涵蓋水利、農(nóng)業(yè)、民生、文旅等多個(gè)領(lǐng)域。

2月11日，中船天津?yàn)榈刂泻：竭\(yùn)建造的C16K-14號(hào)船順利完成B型LNG燃料艙雙車(chē)聯(lián)吊上船安裝工作。該B型LNG燃料艙容為13000立方米，重達(dá)1132噸，主體材料為9%Ni鋼。為保證吊裝工作順利完成，2月8日，中船天津組織相關(guān)部門(mén)召開(kāi)吊裝評(píng)審會(huì)，圍繞工藝圖紙、轉(zhuǎn)運(yùn)路線(xiàn)、作業(yè)安全分析（JSA）等核心內(nèi)容開(kāi)展深度評(píng)審，深入分析整個(gè)吊裝過(guò)程中可能遇到的技術(shù)和安全問(wèn)題，制定分級(jí)管控措施，強(qiáng)化應(yīng)急預(yù)案，從每個(gè)細(xì)節(jié)入手，嚴(yán)格把控安全關(guān)卡，為項(xiàng)目平穩(wěn)推進(jìn)保駕護(hù)航。吊裝過(guò)程中，各部門(mén)管理人員靠前指揮，實(shí)時(shí)監(jiān)控吊裝動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整操作細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照既定方案落實(shí)吊裝工作，確保各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。經(jīng)過(guò)全體施工人員的共同努力，本次吊裝作業(yè)順利完成，平穩(wěn)落在指定位置。標(biāo)志著中船天津已經(jīng)具備了成熟的B型LNG燃料艙雙車(chē)聯(lián)吊上船安裝工藝，極大降低了生產(chǎn)成本，形成了系統(tǒng)性B型艙吊運(yùn)、安裝工藝“說(shuō)明書(shū)”，進(jìn)一步彰顯了中船天津的技術(shù)實(shí)力。下一步，中船天津?qū)⒁月毚鷷?huì)精神為指引，守正創(chuàng)新、對(duì)標(biāo)一流，提速提效，再攀高峰，錨定1568既定目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)中船天津百億夢(mèng)奮力前行。

2月9日，中國(guó)船舶武漢船機(jī)總包建造的TYPE 3 3#平臺(tái)和4#平臺(tái)從青島海西重機(jī)啟程發(fā)往中東地區(qū)交付使用，這是公司春節(jié)開(kāi)工后交付的首批大型海洋工程裝備。TYPE 3型海工平臺(tái)是武漢船機(jī)自主設(shè)計(jì)的一型極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的海工平臺(tái)產(chǎn)品，該型平臺(tái)中東用戶(hù)目前采購(gòu)了6座，公司在2024年12月順利交付了2座，此次發(fā)貨的為第二批次2座，對(duì)公司進(jìn)一步鞏固中東市場(chǎng)具有重要意義。此次交付的2座平臺(tái)可提供升降、起重、居住、甲板貨物空間、自航等多種支持，保留了外觀(guān)簡(jiǎn)潔、功能完善、設(shè)計(jì)人性化等優(yōu)點(diǎn)，還進(jìn)一步提升了生活樓居住能力。新的一年，武漢船機(jī)將以此為契機(jī)，聚焦綠色、智能、高端，讓技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)需求精準(zhǔn)對(duì)接，持續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)新能力和生產(chǎn)制造水平，打造更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的自升式支持平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)科技與產(chǎn)業(yè)雙向奔赴，推動(dòng)公司船海工程裝備產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

2月11日，福建船政旗下東南造船舉行18500DWT油化船（DN18500-2）命名儀式。UML、Cargill、Atlantas、Odely、BV船級(jí)社、IG、Haidely、福船集團(tuán)和福建船政相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席。該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，主要用于運(yùn)輸滿(mǎn)足IBC規(guī)范要求的試裝閃點(diǎn)≤60℃的成品油、植物油和散裝化學(xué)品（II類(lèi)和III類(lèi)），具有淺吃水、大艙容的特點(diǎn)，滿(mǎn)足無(wú)限航區(qū)要求。該船采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計(jì)理念，滿(mǎn)足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)可改造升級(jí)使用清潔能源甲醇燃料運(yùn)行。福建船政承接18500DWT油化船訂單共計(jì)27艘，作為系列船中的第二艘，該船充分吸收了首制船建造經(jīng)驗(yàn)，在分段建造、船臺(tái)合攏以及碼頭舾裝調(diào)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)一步加快生產(chǎn)節(jié)奏，相比首制船船臺(tái)周期縮短46天，特涂周期縮短18天，下水到試航周期縮短13天。2024年11月，該系列船實(shí)現(xiàn)單月“開(kāi)工、下水、試航”三大節(jié)點(diǎn)同步推進(jìn)，成功驗(yàn)證了批量建造模式下的工藝標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量穩(wěn)定性。公司將繼續(xù)深化工藝創(chuàng)新和數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，把18500DWT油化船打造為國(guó)際市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。同樣在2月11日，東南造船建造的2艘69.8米維護(hù)工作船（MW640-3/4）順利開(kāi)工。該船總長(zhǎng)69.8米，型寬17.6米，型深6米，結(jié)構(gòu)吃水4.5米，主要用于海上鉆井平臺(tái)工業(yè)人員轉(zhuǎn)運(yùn)、淡水、鉆井水、燃油補(bǔ)給及甲板貨運(yùn)輸功能，入級(jí)ABS船級(jí)社，滿(mǎn)足DPS-2，F(xiàn)FV1，ESS-LiBATTERY入級(jí)符號(hào)等要求，是一款高效、經(jīng)濟(jì)的海上維護(hù)工作船。

近日，在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司生保部等相關(guān)部門(mén)與中船九院、中交三航、振南監(jiān)理密切協(xié)作下，滬東中華長(zhǎng)興二期1號(hào)船塢塢門(mén)按計(jì)劃順利落墩，標(biāo)志著該項(xiàng)目塢口主體工程與塢門(mén)完成，1號(hào)船塢建設(shè)將進(jìn)入最后沖刺階段。作為超大型水工工程，船塢塢門(mén)承擔(dān)著進(jìn)出船舶、阻擋水流和控制整個(gè)船塢的關(guān)鍵作用，其安裝和關(guān)閉施工是整個(gè)船塢工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。塢口作為船塢工程的關(guān)鍵部位，施工結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且開(kāi)挖基坑較深，基坑周邊場(chǎng)地狹小，基坑內(nèi)逐層開(kāi)挖，架設(shè)多道支撐體系，而底板、水泵房、塢墩等結(jié)構(gòu)是在支撐體系下逐層拆除支撐進(jìn)行施工澆筑，施工組織和作業(yè)難度較大。為攻克這些難題，滬東中華生保部項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合各參建單位組織技術(shù)骨干組成專(zhuān)項(xiàng)攻堅(jiān)小組，研究制定塢口前沿疏浚、圍檁施工、鋼板樁水上拆除等方案。并且嚴(yán)把施工質(zhì)量，對(duì)每一道工序都進(jìn)行細(xì)致檢查和驗(yàn)收，把關(guān)重點(diǎn)工序，確?；炷翝仓|(zhì)量和整體結(jié)構(gòu)可靠。施工過(guò)程中，滬東中華生保部積極與生管部、安保部、總裝一部溝通協(xié)調(diào)，合理調(diào)配機(jī)械抓斗船、潛水作業(yè)船、起重船等水上專(zhuān)業(yè)船只分階段進(jìn)入港池內(nèi)作業(yè)，順利攻克疏浚作業(yè)水下障礙物多、潮汛干擾大等施工難題，確保塢門(mén)順利落墩、關(guān)閉。