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集運歐線期貨主力合約日內(nèi)跌幅擴大至4%

6月6日,集運歐線期貨主力合約日內(nèi)跌幅擴大至4%,報2067點。
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發(fā)布時間:2025-06-06

鴻路鋼構(gòu):全資子公司簽訂4.58億元重大經(jīng)營合同

鴻路鋼構(gòu)6月4日公告,公司全資子公司安徽鴻翔建材有限公司近日收到中國十七冶集團有限公司關(guān)于振石綠色高端鎳鉻新材智造項目鋼結(jié)構(gòu)成品采購合同,鋼結(jié)構(gòu)制作暫估量為91425噸,暫估價為4.58億元,約占公司2024年度經(jīng)審計的主營業(yè)務(wù)收入的2.13%。該合同的履行將對公司2025年營業(yè)收入和利潤產(chǎn)生一定的積極影響。
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發(fā)布時間:2025-06-05

廈門象嶼在手造船訂單排產(chǎn)至2029年,大型散貨船有訂單突破

在常年2%左右低毛利率徘徊背景下,廈門象嶼造船板塊因較高的盈利能力備受投資者關(guān)注。在4日舉辦的業(yè)績說明會上,廈門象嶼董事會秘書廖杰表示,截至2025年5月底,公司在手訂單88艘,其中46艘為63500DWT散貨船,25艘為不銹鋼化學(xué)品船,在手訂單排產(chǎn)至2029年。目前已新簽2艘210000DWT紐卡斯爾型散貨船,實現(xiàn)公司在大型散貨船上的訂單突破。深遠海裝備方面,廖杰表示,本年度公司已與中天科技集團上海源威建設(shè)工程有限公司簽訂了1艘16000噸海纜敷設(shè)船建造合同,該船型是目前國內(nèi)最大的自航式、純電驅(qū)敷纜船。廈門象嶼是一家大宗供應(yīng)鏈服務(wù)商,囿于行業(yè)特性,整體毛利率較低。據(jù)Choice數(shù)據(jù),公司2022-2024年大宗商品經(jīng)營及物流服務(wù)業(yè)務(wù)毛利率分別為1.90%、1.53%、1.88%。造船業(yè)務(wù)方面,公司近年來增速迅猛。公司2023年開始在年度財報中披露詳細數(shù)據(jù),2023-2024年實現(xiàn)營收分別為47.37億元、59億元,同比增速分別為42.62%、24.76%,毛利率分別為22.56%、18.13%。公司在4月22日發(fā)布的投資者關(guān)系活動記錄表中表示,此前公司通過資產(chǎn)拍賣取得了江蘇宏強船舶重工有限公司核心資產(chǎn),預(yù)計2025年中完成復(fù)工復(fù)產(chǎn);結(jié)合公司2024年財報信息,投產(chǎn)后預(yù)計進一步提升公司造船板塊整體產(chǎn)能40%-50%。值得一提的是,公司董事長吳捷在展望行業(yè)發(fā)展趨勢時提到,近年來,全球大宗商品價格波動加劇,頭部企業(yè)依靠資源、服務(wù)和風(fēng)控優(yōu)勢,積極拓展渠道網(wǎng)絡(luò),搶占更多市場份額,逆周期擴張能力顯著。根據(jù)貨量口徑測算,中國大宗供應(yīng)鏈CR5市場占有率從2021年的4.81%提高至2024年的5.26%(估算數(shù))。業(yè)績方面,廈門象嶼2024年和2025年Q1分別實現(xiàn)營收3666.71億元、971.35億元,同比變化幅度分別為-20.12%、-7.11%;同期凈利潤分別為14.19億元、5.09億元,同比變化幅度分別為-9.86%、24.88%。
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發(fā)布時間:2025-06-05

山船重工交付首艘11.5萬噸LR2型成品油船

6月4日,由中國船舶集團大連造船山船重工為希臘船東Dynacom Tankers Management Ltd.建造的11.5萬載重噸LR2成品油船首制船“RODOS(羅德)”輪(P110K-53)舉行交接船簽字及命名儀式。“羅德”輪是山船重工首次建造的新一代綠色環(huán)保型阿芙拉/LR2型成品油船,是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改革和產(chǎn)品升級的里程碑式產(chǎn)品。該船采用大船研究院詳細設(shè)計,其操控性能、經(jīng)濟性能、節(jié)能綠色環(huán)保的性能均優(yōu)于同類型船舶,具有較強市場競爭力,入籍美國船級社,船旗國為利比里亞。船型總長約249.8米,型寬44米,型深21.2米,適裝閃點低于60℃的原油、成品油。本船應(yīng)用范圍靈活,具有良好的適港性和適航性。
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發(fā)布時間:2025-06-05

三福船舶第6艘3500TEU雙燃料集裝箱船上船臺

6月3日,三福船舶為德國船東建造第6艘3500TEU雙燃料(LNG+MGO)集裝箱船(船體號:SF210306)在4#船臺舉行上船臺合攏儀式,船東代表、DNV船級社代表以及三福船舶代表等共同見證這一重要時刻。該系列3500TEU雙燃料集裝箱船是由德國HB HUNTE設(shè)計公司設(shè)計,采用艏樓型設(shè)計。本船總長248.00米,垂線間長236.50米,型寬35.20米,型深19.2米,設(shè)計吃水11.00米,最大載重噸51000噸,設(shè)計航速19.5節(jié),入DNV船級社。
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發(fā)布時間:2025-06-05

國內(nèi)首艘智能內(nèi)河集裝箱船實現(xiàn)常態(tài)化運行

6月3日,國內(nèi)首艘通過中國船級社(CCS)認證的智能內(nèi)河集裝箱船——浙江海港內(nèi)河航運有限公司所屬的“浙港內(nèi)河002(智翼號)”緩緩靠泊嘉興港乍浦港區(qū)碼頭,意味著該船已實現(xiàn)常態(tài)化運行?!罢愀蹆?nèi)河002(智翼號)”由浙江海港內(nèi)河物流有限公司與浙江省交通運輸科學(xué)研究院、武漢理工大學(xué)等共同研發(fā)、湖州港口船業(yè)有限公司建造,在安全、經(jīng)濟和環(huán)保等方面性能突出。該船總噸近1000噸,可滿載64個標準箱。得益于船體線型優(yōu)化及雙尾鰭艉型設(shè)計,船舶的轉(zhuǎn)向更為靈活。通過船舶智能集成信息平臺、船岸協(xié)同交互系統(tǒng)、智能航行系統(tǒng)等關(guān)鍵核心系統(tǒng)的集成應(yīng)用,可實現(xiàn)遠程控制和特定條件下的自主航行。據(jù)介紹,作為國內(nèi)第一艘智能內(nèi)河集裝箱船,“浙港內(nèi)河002(智翼號)”的智能,主要體現(xiàn)在遠程操控與自主航行。有別于傳統(tǒng)內(nèi)河船的駕駛室,該船的駕駛臺由數(shù)字化集成系統(tǒng)中控臺和六塊液晶顯示屏組成,航道、航速等信息一目了然。
編輯:冶金材料設(shè)備網(wǎng)
發(fā)布時間:2025-06-05

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