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3月19日，南平市政和縣星溪鄉(xiāng)2025年第一季度重大項(xiàng)目開(kāi)（竣）工儀式舉行。此次11個(gè)項(xiàng)目集中開(kāi)竣工，總投資4.02億元。其中，集中開(kāi)工的項(xiàng)目共7個(gè)，包括政和縣區(qū)域養(yǎng)老服務(wù)服務(wù)設(shè)施（二期）星溪鄉(xiāng)區(qū)域性養(yǎng)老服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目、星溪鄉(xiāng)念山損毀道路恢復(fù)重建、長(zhǎng)際至北坑水毀公路（長(zhǎng)際村段）、星溪鄉(xiāng)垃圾中轉(zhuǎn)站建設(shè)、星溪鄉(xiāng)醫(yī)養(yǎng)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目附屬、政和縣香入林茶多酚飲品自動(dòng)化生產(chǎn)建設(shè)、政和縣宏園竹制品加工生產(chǎn)建設(shè)等項(xiàng)目，總投資達(dá)3.38億元；集中竣工的項(xiàng)目共4個(gè)，長(zhǎng)際溪山洪溝治理、龍?zhí)断胶闇现卫怼㈤L(zhǎng)際至北坑水毀公路修復(fù)、星溪鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)垃圾桶采購(gòu)等項(xiàng)目，總投資6392萬(wàn)元。

近日，從洛陽(yáng)市發(fā)展改革委獲悉，新建焦作經(jīng)濟(jì)源、洛陽(yáng)至平頂山高鐵初步設(shè)計(jì)獲國(guó)鐵集團(tuán)和河南省政府聯(lián)合批復(fù)，標(biāo)志著該項(xiàng)目即將轉(zhuǎn)入全面開(kāi)工建設(shè)新階段。焦平高鐵線路起自鄭太客專玨山線路所，向南經(jīng)焦作市沁陽(yáng)市、濟(jì)源示范區(qū)，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽(yáng)龍門站，出站后經(jīng)洛陽(yáng)市伊川縣、汝陽(yáng)縣，平頂山市汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。項(xiàng)目總投資超400億元，新建線路長(zhǎng)230.488公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，建設(shè)工期4年。

3月18日， 揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工迎來(lái)了又一重要節(jié)點(diǎn)——TMS Dry 21.1萬(wàn)噸系列散貨船第四艘（船號(hào)：N1173）在公司內(nèi)業(yè)車間舉行了開(kāi)工儀式，船東代表、ABS驗(yàn)船師及船廠相關(guān)部門代表共同見(jiàn)證了這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。N1173作為該系列散貨船的第四艘船，延續(xù)了首制船N1169的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，該船型由中遠(yuǎn)海運(yùn)重工設(shè)計(jì)研究院與 MARIC 聯(lián)合研發(fā)，是新一代紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿牡浞吨鳎瑩碛型耆灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)。該船型通過(guò)優(yōu)化線型與螺旋槳匹配、配置高效節(jié)能裝置、采用軸帶發(fā)電機(jī)以及大貨艙開(kāi)口設(shè)計(jì)等創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性能、推進(jìn)效率和綠色環(huán)保的全面提升，綜合性能卓越。此次開(kāi)工切割標(biāo)志著該系列船的批量建造進(jìn)入新階段，自2024年7月首制船N1169開(kāi)工以來(lái)，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工始終秉持精益管理理念，強(qiáng)化設(shè)計(jì)建造協(xié)同，通過(guò)數(shù)字化造船技術(shù)與精細(xì)化管理，全力推進(jìn)該系列船的建造，確保產(chǎn)品高質(zhì)量按期交付，為全球航運(yùn)業(yè)提供更綠色、更高效的運(yùn)輸裝備。

德國(guó)船東Elbdeich Reederei宣布執(zhí)行在黃埔文沖的備選訂單，增訂2艘1900TEU集裝箱船。Elbdeich Reederei于今年年初與黃埔文沖簽署了2+2艘1900TEU集裝箱船建造合同。船舶經(jīng)紀(jì)人稱，目前2艘備選訂單已經(jīng)確認(rèn)生效。該系列船每艘造價(jià)約為3230萬(wàn)美元，全部4艘新船總金額約為1.288億美元（約合人民幣9.44億元），預(yù)計(jì)將在2027年交付。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘1800/2100TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為3250萬(wàn)美元，相比去年同期的3050萬(wàn)美元增加了約7%。據(jù)了解，該系列1900TEU集裝箱船是黃埔文沖經(jīng)典1700TEU的第四代船型，其船長(zhǎng)172米，船寬27.5米，可裝載1930TEU標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，14噸重箱數(shù)達(dá)1350TEU；設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)，日油耗僅35.7噸/天，EEDI折減率達(dá)40%以上。本船線型經(jīng)過(guò)多輪優(yōu)化，阻力性能、操縱性十分優(yōu)異；采用全船結(jié)構(gòu)有限元分析和振動(dòng)噪音分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，振動(dòng)噪音性能佳。該船型已獲得國(guó)內(nèi)外多家船東約30艘訂單，完工交船約26艘，取得多家船級(jí)社證書。實(shí)船具備滿足排放III、配備脫硫塔、岸電系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全符號(hào)等多種節(jié)能環(huán)保技術(shù)，同時(shí)設(shè)計(jì)儲(chǔ)備了多種替代燃料設(shè)計(jì)，廣受市場(chǎng)好評(píng)。Elbdeich Reederei旗下船隊(duì)目前擁有超過(guò)30艘船。除了最新訂單在內(nèi)，該公司2023年還在黃埔文沖訂造了2+2艘1250TEU甲醇雙燃料敞口集裝箱船，其中兩艘備選訂單在去年年初確認(rèn)生效。這批新船預(yù)計(jì)在2026年交付，將由丹麥近海運(yùn)營(yíng)商Unifeeder集團(tuán)長(zhǎng)期租賃，部署在Unifeeder的歐洲航線網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，黃埔文沖是支線集裝箱船建造的領(lǐng)軍者，被業(yè)內(nèi)稱為中國(guó)最好支線船船廠。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，黃埔文沖支線集裝箱船手持訂單共計(jì)26艘，包括2艘2700TEU、6艘2400TEU、5艘2300TEU、3艘1900TEU以及10艘1250TEU，手持訂單量排名全球第一。不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，黃埔文沖現(xiàn)有手持訂單共計(jì)108艘451萬(wàn)載重噸，其中包括49艘集裝箱船、22艘散貨船、12艘多用途船、14艘LPG船、4艘拖船和7艘其他船舶，交船期排至2029年。

3月19日，普蘭店區(qū)2025年一季度重大項(xiàng)目集中開(kāi)工暨平島遼參小鎮(zhèn)生態(tài)旅游景區(qū)提升項(xiàng)目啟動(dòng)儀式舉行。此次集中開(kāi)工17個(gè)重大項(xiàng)目，總投資18.6億元，涵蓋海洋經(jīng)濟(jì)、裝備制造、通用設(shè)備、生物科技、木制品、新能源等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。

從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，3月18日10時(shí)18分，東方樞紐上海東站站房主體工程首根鋼柱開(kāi)始吊裝，標(biāo)志著由上海建工和中鐵二四局聯(lián)合體項(xiàng)目部施工建設(shè)的東方樞紐上海東站進(jìn)入站房主體施工階段，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。東方樞紐上海東站選址于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，距離上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓約5公里，總建筑面積130余萬(wàn)平方米，其中高鐵站房約16萬(wàn)平方米，站場(chǎng)布置為15臺(tái)30線，建成后將形成集國(guó)家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。上海東站站房以“光之玉蘭·潮起東方”為設(shè)計(jì)理念，在建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾上一體化演繹上海市市花白玉蘭造型，既體現(xiàn)上海市的文化和精神，又賦予車站建筑色彩和活力。豐富的空間與多樣化的功能在空中、地上、地下超維銜接，有效保障交通樞紐與城市空間融合發(fā)展，彰顯上海“海納百川、追求卓越、開(kāi)明睿智、大氣謙和”的城市精神。上海東站樞紐建設(shè)遵循“站城一體”的發(fā)展理念，以交通融合、功能融合和空間融合為導(dǎo)向，構(gòu)建起高效便捷的運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系。7臺(tái)14線國(guó)鐵站場(chǎng)與8臺(tái)16線市域鐵路站場(chǎng)同層共站設(shè)置，既可實(shí)現(xiàn)最短距離換乘，也可更好地匹配短途客流比例大的出行需求。該樞紐在國(guó)內(nèi)高鐵車站中首次引入航空模塊，從鐵路出站閘機(jī)至航空模塊安檢口僅250米距離，“空鐵聯(lián)運(yùn)”系統(tǒng)提供旅客值機(jī)、航空模塊托運(yùn)行李等功能服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)便捷的空鐵換乘。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，上海東站將接入滬蘇通鐵路二期和滬乍杭鐵路，引入滬蘇湖高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路。同時(shí)，上海東站還將通過(guò)上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線與上海虹橋站、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)連接?！吧虾|站是服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和上海長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的超級(jí)工程，在參建各方的共同努力下，建設(shè)進(jìn)展順利，地下工程底板已完成85%，地面層結(jié)構(gòu)板完成55%，具備站房主體工程開(kāi)工條件。我們將對(duì)標(biāo)國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平，在工程質(zhì)量上精益求精，廣泛運(yùn)用人性化設(shè)計(jì)和信息化、智能化技術(shù)，為提供高品質(zhì)的旅客出行體驗(yàn)創(chuàng)造條件，努力打造精品地標(biāo)工程、新時(shí)代標(biāo)桿工程?！敝袊?guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海東站鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理部黨委書記陳偉革說(shuō)。上海東站計(jì)劃于2027年7月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，建成后將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長(zhǎng)三角與全球的世界級(jí)交通樞紐，推動(dòng)上海加快建成具有世界影響力的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市。