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8月份，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1%，增速同比減緩11.8個(gè)百分點(diǎn)；鋼材產(chǎn)量增長(zhǎng)2.4%，減緩13.2個(gè)百分點(diǎn)。焦炭產(chǎn)量增長(zhǎng)1.4%，減緩9.5個(gè)百分點(diǎn)。鐵合金產(chǎn)量增長(zhǎng)1.8%，減緩4.7個(gè)百分點(diǎn)。鋼材出口776萬(wàn)噸，比上月減少30萬(wàn)噸；進(jìn)口117萬(wàn)噸，比上月減少5萬(wàn)噸。焦炭出口66萬(wàn)噸，比上月增加16萬(wàn)噸。 1-8月，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量55010萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.6%，增速同比減緩5.2個(gè)百分點(diǎn)；鋼材產(chǎn)量74210萬(wàn)噸，增長(zhǎng)5.4%，減緩5.8個(gè)百分點(diǎn)。焦炭產(chǎn)量31429萬(wàn)噸，下降0.3%，去年同期為增長(zhǎng)7.6%。鐵合金產(chǎn)量2459萬(wàn)噸，增長(zhǎng)7.6%，減緩2.7個(gè)百分點(diǎn)。鋼材出口5683萬(wàn)噸，增長(zhǎng)35.4%；進(jìn)口964萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.4%。鐵礦砂進(jìn)口61438萬(wàn)噸，增長(zhǎng)16.9%。焦炭出口509萬(wàn)噸，增長(zhǎng)1.1倍。 鋼材價(jià)格繼續(xù)回落。8月份，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋼材價(jià)格綜合指數(shù)平均為91.17，比上月下降0.99點(diǎn)，同比下降10.29點(diǎn)。6.5mm高線、20mm中板、1.0mm冷軋板卷平均價(jià)格分別為3143元/噸、3343元/噸和4096元/噸，分別比上月下跌62元/噸、64元/噸和23元/噸，同比下跌12.6%、9.7%和9.3%。 1-7月，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)890億元，同比增長(zhǎng)4.9%。其中，黑色金屬礦采選業(yè)利潤(rùn)424億元，下降7.1%；鋼鐵冶煉及加工業(yè)利潤(rùn)431億元，增長(zhǎng)34.3%。

　  9月27日上午11點(diǎn)，一輛滿載沙石的綠色礦用車在稀土高新區(qū)沃土壕村的坡地上來(lái)回穿梭，靈活而有力，駕駛艙上方，一行大字標(biāo)明了它的“身份”——純電動(dòng)礦用車。當(dāng)天，包頭北工機(jī)械有限公司、天盛重工公司與清華大學(xué)產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目“BT3650純電動(dòng)礦用車”在稀土高新區(qū)試制成功，這輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新型礦用車的問(wèn)世，開(kāi)創(chuàng)了大噸位自卸礦用車純電驅(qū)動(dòng)的先河，成為我國(guó)自主創(chuàng)新的又一項(xiàng)重大突破。 　　2013年9月，包頭市與清華大學(xué)簽訂產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議，共同致力于電動(dòng)礦用車的研制工作。經(jīng)過(guò)11個(gè)月的努力，研制出這款純電動(dòng)車型。該車額定載荷50噸，充電10分鐘、滿載20公里，運(yùn)營(yíng)成本僅為柴油車的1/5。BT3650純電動(dòng)礦用車具有綠色環(huán)保、零排放、低消耗等特點(diǎn)，主要用于露天煤礦巖層剝離及煤炭短距離運(yùn)輸、水利等建設(shè)工地土方運(yùn)輸。 　　當(dāng)天，神東天隆武家塔露天煤礦礦長(zhǎng)韓利平現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了首臺(tái)純電動(dòng)礦用車的不凡性能。他算了一筆賬：柴油車平均每公里油耗2公升左右，一臺(tái)車每公里的用油成本是14元，而純電動(dòng)礦用車每公里耗電僅4度，每公里的用電成本為2.4元，兩者相比，足足節(jié)約了近6倍的成本。按礦區(qū)300臺(tái)車計(jì)算，一年可節(jié)約費(fèi)用1億多元。如果逐步用純電動(dòng)礦用車取代柴油車，打造“綠色礦山”的目標(biāo)就能早日實(shí)現(xiàn)。 　　記者了解到，市委十一屆六次全委（擴(kuò)大）會(huì)議提出，要加快推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。今年，包頭市被國(guó)家列為新能源汽車示范推廣城市，根據(jù)《包頭市新能源汽車示范推廣實(shí)施方案》，到2015年，我市純電動(dòng)汽車要發(fā)展到3000輛以上，市場(chǎng)潛力無(wú)限。而具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型礦用車的試制成功，有利于我市在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中搶先一步、贏得主動(dòng)，也將推動(dòng)內(nèi)蒙古新能源車及電動(dòng)機(jī)械的發(fā)展。

環(huán)保部發(fā)布《2014年上半年各省自治區(qū)直轄市主要污染物排放量指標(biāo)公報(bào)》。公報(bào)顯示，2014年上半年全國(guó)化學(xué)需氧量排放總量1172.2萬(wàn)噸，同比下降2.26%；氨氮排放總量122.5萬(wàn)噸，同比下降2.67%；二氧化硫排放總量1037.2萬(wàn)噸，同比下降1.87%；氮氧化物排放總量1099.5萬(wàn)噸，同比下降5.82%。其中，氮氧化物減排創(chuàng)造了“十二五”以來(lái)最好成績(jī)。 環(huán)保部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2014年上半年，新增火電脫硝機(jī)組1.2億千瓦，脫硝裝機(jī)容量累計(jì)達(dá)5.5億千瓦，占火電總裝機(jī)容量62.5%；2830萬(wàn)千瓦現(xiàn)役火電機(jī)組脫硫設(shè)施實(shí)施增容改造；7500萬(wàn)千瓦火電機(jī)組拆除脫硫設(shè)施煙氣旁路，無(wú)旁路運(yùn)行脫硫機(jī)組累計(jì)達(dá)4.75億千瓦；6950平方米鋼鐵燒結(jié)機(jī)新增煙氣脫硫設(shè)施，已脫硫燒結(jié)機(jī)面積累計(jì)達(dá)9.4萬(wàn)平方米，占燒結(jié)機(jī)總面積69%；1億噸水泥熟料產(chǎn)能新型干法生產(chǎn)線新建脫硝設(shè)施，脫硝水泥熟料產(chǎn)能累計(jì)達(dá)8.2億噸，占全國(guó)新型干法總產(chǎn)能57%。

國(guó)務(wù)院再次在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)暫時(shí)調(diào)整實(shí)施27條準(zhǔn)入特別管理措施。這意味著，上海自貿(mào)區(qū)2014版負(fù)面清單調(diào)整和進(jìn)一步開(kāi)放的31條措施中，涉及到的相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，已經(jīng)可以開(kāi)始落地。 28日發(fā)布的這27條中，共有10類項(xiàng)目，從原來(lái)的禁止或限制外商投資，調(diào)整為可以投資。其中包括允許外商以獨(dú)資形式從事鹽的批發(fā)，服務(wù)范圍限于試驗(yàn)區(qū)內(nèi)；允許外商以合資、合作形式(中方控股)從事中國(guó)傳統(tǒng)工藝的綠茶加工；取消對(duì)外商投資郵購(gòu)和一般商品網(wǎng)上銷售的限制等。 另外，還有13類項(xiàng)目，從原來(lái)的外商只能以合作或合資方式參與，調(diào)整為可以獨(dú)資。其中包括允許外商以獨(dú)資形式從事地方鐵路及其橋梁、隧道、輪渡和站場(chǎng)設(shè)施的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)；允許外商以獨(dú)資形式從事國(guó)際海運(yùn)貨物裝卸、國(guó)際海運(yùn)集裝箱站和堆場(chǎng)業(yè)務(wù)等。 還有3類項(xiàng)目，涉及外商投資和控股比例的變化。其中包括允許外商以合資、合作形式從事公共國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)，外方持股比例放寬至51%；允許外商以獨(dú)資形式從事摩托車(排量≤250ml)生產(chǎn)；允許外商以獨(dú)資形式從事船舶艙室機(jī)械的設(shè)計(jì)。 還有一類項(xiàng)目，是取消了對(duì)外商投資公司資質(zhì)的要求。具體就是取消對(duì)外商投資進(jìn)出口商品認(rèn)證公司的限制，取消對(duì)投資方的資質(zhì)要求。 總的來(lái)看，這27條共涉及《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》、《中華人民共和國(guó)認(rèn)證認(rèn)可條例》、《鹽業(yè)管理?xiàng)l例》、《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》規(guī)定的有關(guān)資質(zhì)要求、股比限制、經(jīng)營(yíng)范圍等準(zhǔn)入特別管理措施。 今年7月1日凌晨，上海自貿(mào)區(qū)2014版負(fù)面清單出爐，與之匹配的，是上海自貿(mào)區(qū)進(jìn)一步提出了涵蓋18個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大類的31條開(kāi)放措施。 相對(duì)于2013版負(fù)面清單中的190項(xiàng)特別措施，2014版負(fù)面清單中的特別措施已經(jīng)變成了139項(xiàng)，減少了51條，調(diào)整率達(dá)到26.8%。而31條開(kāi)放措施中，服務(wù)業(yè)領(lǐng)域14條、制造業(yè)領(lǐng)域14條，采礦業(yè)領(lǐng)域2條，建筑業(yè)領(lǐng)域1條。其中涉及石油和天然氣開(kāi)采，鐵路、船舶、航空航天業(yè)、房地產(chǎn)等多個(gè)行業(yè)。這也就標(biāo)志著外資能夠進(jìn)入更為廣闊的中國(guó)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。 2013年上海自貿(mào)區(qū)總體方案共明確了23項(xiàng)服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開(kāi)放措施，目前共有283個(gè)項(xiàng)目正式落地。 國(guó)務(wù)院的決定還要求，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)、上海市人民政府要根據(jù)上述調(diào)整，及時(shí)對(duì)本部門(mén)、本市制定的規(guī)章和規(guī)范性文件作相應(yīng)調(diào)整，建立與進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放相適應(yīng)的管理制度。國(guó)務(wù)院將根據(jù)試驗(yàn)區(qū)改革開(kāi)放措施的實(shí)施情況，適時(shí)對(duì)本決定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。

由于經(jīng)濟(jì)增速放緩，今年中國(guó)的鋼鐵消費(fèi)量下降，至少是2000年以來(lái)首見(jiàn)，這導(dǎo)致中國(guó)鐵礦石供應(yīng)過(guò)剩，鐵礦石價(jià)格也下跌逾40%。 但淡水河谷和力拓等全球主要鐵礦石廠商仍堅(jiān)信，中國(guó)需求尚未觸頂，因?yàn)槠涑擎?zhèn)化建設(shè)料將至少還會(huì)再持續(xù)十年。這些礦企已投資數(shù)十億美元提高產(chǎn)量，以向中國(guó)出售更多鐵礦石。 中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)(CISA)副會(huì)長(zhǎng)王曉齊在行業(yè)會(huì)議上稱，中國(guó)8月表觀粗鋼消費(fèi)量較上年同期下降1.9%至6,190萬(wàn)噸。中國(guó)是全球最大的鋼鐵消費(fèi)國(guó)和生產(chǎn)國(guó)。 王曉齊周四稱，造成這種情況的原因有許多，其中包括經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。鋼鐵消耗行業(yè)的需求也在降低。 由于如今中國(guó)專注于消費(fèi)成長(zhǎng)，而不是多年來(lái)助長(zhǎng)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)大規(guī)模擴(kuò)張的投資，王曉齊表示，“從現(xiàn)在開(kāi)始，國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量和消耗量將不會(huì)伴隨著經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)而增加。” 他表示，今年1-8月中國(guó)鋼鐵消費(fèi)量減少0.3%至5億噸。 中國(guó)經(jīng)濟(jì)今年開(kāi)局疲弱，第一季經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率降至六季低位7.4%。北京當(dāng)局祭出一連串刺激舉措，使得第二季經(jīng)濟(jì)增速小幅提高至7.5%，但7月和8月疲弱經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明提振效果正在迅速消退。 中信里昂證券(CLSA)商品策略師Ian Roper表示，今年中國(guó)鋼鐵消費(fèi)下滑，是2000年以來(lái)首見(jiàn)需求萎縮。 “我們看空已有一陣子了，地產(chǎn)建筑活動(dòng)已經(jīng)觸頂，但或許下滑的程度會(huì)比我們預(yù)期來(lái)得快，”Roper表示?！斑@強(qiáng)化了我們的看法，即鐵礦石需求將迎來(lái)多年的下行趨勢(shì)，且價(jià)格恐怕不會(huì)回升到每噸100美元附近，”他并表示。 鐵礦石本周跌至每噸80美元以下，是2009年9月以來(lái)首見(jiàn)，且在供應(yīng)嚴(yán)重過(guò)剩下，今年的跌幅料將是史上最大。 上海螺紋鋼期貨周四重摔逾3%至紀(jì)錄低位，今年以來(lái)則已下跌約30%，如果在需求貧乏時(shí)產(chǎn)量仍然偏高，其價(jià)格將進(jìn)一步承壓。 王曉齊表示，中國(guó)今年的粗鋼產(chǎn)量料達(dá)到8.26億噸，將較2013年高出6%，但僅略高于寶鋼在8月時(shí)所稱的8.22億噸。 需求疲弱一直是今年箝制中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的一大主因，北京當(dāng)局則試圖削減過(guò)剩的產(chǎn)能，而非像以前一樣急切的對(duì)企業(yè)伸出援手，因擔(dān)心政府的壞帳大幅升高。 中國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)將再持續(xù)十年 王曉齊稱，由于鋼鐵消費(fèi)放緩，今年1-8月中國(guó)鐵礦石供應(yīng)超過(guò)需求8,100萬(wàn)噸。 但淡水河谷的鐵礦石市場(chǎng)營(yíng)銷全球主管Claudio Alves認(rèn)為，“中國(guó)的城鎮(zhèn)化建設(shè)開(kāi)發(fā)周期還將再持續(xù)十年”，表明中國(guó)的鐵礦石需求將保持強(qiáng)勁。 淡水河谷是全球最大的鐵礦石廠商，計(jì)劃到2018年將鐵礦石年產(chǎn)量從去年的3.06億噸提高至4.53億噸。 全球第二大鐵礦石廠商力拓對(duì)此表示認(rèn)同，該公司也認(rèn)為長(zhǎng)期基本面依然強(qiáng)勁?！拔覀冾A(yù)計(jì)中國(guó)人均鋼鐵消費(fèi)量增長(zhǎng)的勢(shì)頭最長(zhǎng)能持續(xù)到2030年...力拓維持其評(píng)估不變，即中國(guó)的粗鋼需求將在2030年達(dá)到約10億噸，”力拓鐵礦石業(yè)務(wù)的亞洲總裁Alan Smith說(shuō)。 但中國(guó)寶鋼總經(jīng)理戴志浩稱，鐵礦石將維持當(dāng)前的低價(jià)位，他重申中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量將在2018年左右觸頂，峰值大概會(huì)在8-9億噸。 “我個(gè)人感覺(jué)價(jià)格下跌是新現(xiàn)狀。看看行業(yè)內(nèi)部的利潤(rùn)分布情況，看看供需關(guān)系，就會(huì)覺(jué)得當(dāng)前價(jià)格是合理的。哪怕再低點(diǎn)也算合理，”戴志浩說(shuō)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止到今年7月份，我國(guó)鋼材出口達(dá)到4907萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)達(dá)到36.9%。 “如果換算成年的絕對(duì)值的話大概達(dá)到8400萬(wàn)噸，這個(gè)數(shù)字是非常驚人的，顯示出我們出口的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，2014年中國(guó)鋼材的出口預(yù)計(jì)是自2003年以來(lái)的新高。”普氏能源資訊相關(guān)人員表示。 而在國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能居高不下的情況下，鋼材出口似乎成為了國(guó)內(nèi)削減產(chǎn)能一個(gè)看似美好的方法。對(duì)此，分析師張琳表示，在鋼材出口這個(gè)問(wèn)題上，國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)比較尷尬的階段。 “之前是考慮出口虧本還造成環(huán)境污染，所以比較抵制，后來(lái)遇到金融危機(jī)后，想出口反而困難了。從2008年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)鋼鐵出口就一直不溫不火，今年來(lái)看，可能要一掃之前的陰霾。不過(guò)中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓國(guó)和日本的鋼企在技術(shù)水平和管理水平都高于國(guó)內(nèi)鋼企，同時(shí)中國(guó)還要注意貿(mào)易摩擦等問(wèn)題?！睆埩毡硎?。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1月-8月份粗鋼產(chǎn)量55010萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.6%；1-8月份鋼材產(chǎn)量74210萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.4%；1-8月份生鐵產(chǎn)量48325萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.5%。而鋼材的平均價(jià)格也從2012年全年的4468元跌至今年上半年的3212元。 值得注意的是，在國(guó)內(nèi)高舉“減產(chǎn)能”大旗之下，鋼鐵產(chǎn)量仍然屢屢創(chuàng)新高，對(duì)于這種奇怪現(xiàn)象，相關(guān)人士表示鋼企之間比拼生產(chǎn)仍正在繼續(xù)，一個(gè)地區(qū)產(chǎn)能在削減，別的地區(qū)借機(jī)大量生產(chǎn)上位。 “以河北省和江蘇省為例，今年7月份河北省鋼鐵產(chǎn)能相比較去年減少了600萬(wàn)噸，但是江蘇省7月份產(chǎn)能卻同比增加800萬(wàn)噸，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)如今陷入一個(gè)‘你減，我就增’的怪現(xiàn)象。政府在河北關(guān)閉和升級(jí)了一些廠，但是同時(shí)江蘇卻抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，搶占了原來(lái)河北占的一些市場(chǎng)份額。中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題依然很嚴(yán)重?！痹撊耸客嘎丁? 對(duì)于產(chǎn)能過(guò)剩的治理問(wèn)題，張琳表示，市場(chǎng)調(diào)節(jié)和政府應(yīng)起到關(guān)鍵作用，“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、嚴(yán)格準(zhǔn)入、改善GDP績(jī)效考核制度、符合規(guī)范條件名單、環(huán)保達(dá)標(biāo)等，政府都已經(jīng)公布細(xì)則或者已經(jīng)實(shí)施，但產(chǎn)能依然這么大，依然跟現(xiàn)在的需求不匹配，最終還是要靠市場(chǎng)這只看不見(jiàn)的手去調(diào)節(jié)，優(yōu)勝劣汰，所需時(shí)間肯定要長(zhǎng)。如果要加速淘汰鋼企，只能寄托于政府把退出機(jī)制安排好?！? 而在產(chǎn)能居高不下的形勢(shì)下，鋼鐵出口再次被重視，張琳表示，國(guó)內(nèi)已經(jīng)逐漸加大鋼鐵出口的力度，“2013年中國(guó)保持全球最大鋼材出口國(guó)地位，總計(jì)出口鋼材6150萬(wàn)噸，比排名第二位的日本出口量多出將近2000萬(wàn)噸。目前看來(lái)，2014年國(guó)內(nèi)出口鋼材數(shù)量上肯定要高于2013年?！? 貿(mào)易摩擦加劇 相比鄰國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力不足 張琳同時(shí)表示，雖然國(guó)內(nèi)鋼材出口成績(jī)不錯(cuò)，但是仍然有很多難題需要解決，“首先就是貿(mào)易摩擦，國(guó)內(nèi)出口鋼材平均售價(jià)相比進(jìn)口鋼材低了很多。而且中國(guó)一直受困于貿(mào)易摩擦問(wèn)題。主要是金融危機(jī)以來(lái)，國(guó)外鋼鐵市場(chǎng)普遍蕭條，國(guó)外政府為了保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)，反傾銷案例就頻發(fā)?！? 據(jù)了解，2014年7月份我國(guó)鋼材進(jìn)口均價(jià)1285美元/噸，較上月增加9美元/噸，連續(xù)四個(gè)月上升，創(chuàng)下21個(gè)月以來(lái)新高。出口價(jià)則是786美元/噸。7月份，我國(guó)鋼材進(jìn)口均價(jià)與出口均價(jià)差值擴(kuò)大至500美元/噸，創(chuàng)下自2013年2月以來(lái)最高水平。從9月4日起，已有8起國(guó)外對(duì)中國(guó)的反傾銷調(diào)查。 “不僅如此，發(fā)達(dá)國(guó)家的貿(mào)易保護(hù)政策自金融危機(jī)以來(lái)就層出不窮。2013年中國(guó)鋼鐵貿(mào)易摩擦中涉及的產(chǎn)品有管材類、涂鍍類、熱軋鋼、冷軋不銹鋼、電工鋼和盤(pán)條等，其中占比最多的是管材類，占全部調(diào)查案件的31%，其次為涂鍍和熱軋鋼材，分別占到22%和16%。并且，貿(mào)易摩擦國(guó)從之前較為集中的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸轉(zhuǎn)移至亞洲、非洲、拉美發(fā)展中國(guó)家?！睆埩照f(shuō)道。 而且中國(guó)鋼材出口還要應(yīng)對(duì)鄰國(guó)的挑戰(zhàn)，“國(guó)內(nèi)鋼企鋼材出口的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是日韓鋼鐵企業(yè)?！睆埩毡硎?。 值得一提的是，調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2014年中國(guó)鋼材分國(guó)別出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)占中國(guó)出口占比最高達(dá)到15.3%。 “中日韓三國(guó)組建了東北亞鋼材貿(mào)易圈，像東盟國(guó)家(如越南、泰國(guó)、菲律賓)都致力于發(fā)展本國(guó)的鋼鐵工業(yè)，但是隨著出口量日漸增多，容易引起貿(mào)易摩擦。中國(guó)企業(yè)積極在國(guó)外進(jìn)行投資布局，在或者合資建設(shè)鋼材加工基地，穩(wěn)定出口市場(chǎng)，但日韓一直在分羹，未來(lái)這個(gè)局面還會(huì)持續(xù)。”一位業(yè)內(nèi)人士向表示。 張琳表示，中國(guó)鋼企的競(jìng)爭(zhēng)力相比較韓日仍有所欠缺，“日韓鋼鐵企業(yè)的技術(shù)水平，管理水平，還是比中國(guó)鋼企要強(qiáng)。日、韓企業(yè)以獨(dú)資、合資或深度協(xié)作方式在周邊國(guó)家投資鋼鐵廠或鋼材下游產(chǎn)業(yè)鏈的加工服務(wù)業(yè)，比我們起步早，中國(guó)鋼企還需要強(qiáng)化自身實(shí)力?！?