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近日，我國多型環(huán)保新船型項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)。

外高橋造船交付風(fēng)帆助推阿芙拉型油輪

近日，外高橋造船為英國Union Maritime Limited（UML）公司建造的全球首艘風(fēng)帆助推阿芙拉型成品油輪“BRANDSHATCH（布蘭茲哈奇）”輪交付。

該船配備了三具硬質(zhì)翼型風(fēng)帆，根據(jù)設(shè)計指標(biāo)，在20節(jié)風(fēng)速理想海況條件下，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)日均節(jié)約燃油14.5噸，減少二氧化碳排放45噸，常規(guī)海況平均每年節(jié)省12%左右的燃油消耗，年減少碳排放近5000噸，節(jié)能效果顯著，滿足國際海事組織（IMO）最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。其風(fēng)帆系統(tǒng)可根據(jù)風(fēng)速、航向自動調(diào)節(jié)角度，實(shí)現(xiàn)與主機(jī)的智能協(xié)同，為船舶提供額外動力，為全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供創(chuàng)新范本。

航通船業(yè)交付新一代集裝箱環(huán)保運(yùn)輸船

近日，航通船業(yè)為中國香港建造的新一代216TEU集裝箱環(huán)保運(yùn)輸船“岸旋Ⅱ”號順利交付。該船將用于香港城市生活垃圾的高效運(yùn)轉(zhuǎn)處理。

該船總長93.0米，船寬20.8米，載重4320噸，采用柴油電力+鋰電池的混合動力模式，具有高效動力與節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。該船作為香港海域垃圾運(yùn)輸?shù)膶Ｓ美?，設(shè)計亮點(diǎn)聚焦于城市生活垃圾的高效處理，充分發(fā)揮了集裝箱運(yùn)輸模式的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱規(guī)格，讓垃圾裝卸流程更便捷有序；運(yùn)輸量大，垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)效率較傳統(tǒng)方式極大提高；密封性良好，杜絕了垃圾異味泄漏及二次污染。

揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船完成甲醇動力試航

近日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船完成甲醇動力試航。

該船甲醇雙燃料船用主機(jī)由中船集團(tuán)旗下WinGD研發(fā)、中船動力建造。海試結(jié)果顯示，發(fā)動機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，運(yùn)行穩(wěn)定性得到充分驗(yàn)證，甲醇替代率高達(dá)超95%，較傳統(tǒng)柴油動力，二氧化碳排放量減少超過7.5%。通過智能共軌噴射系統(tǒng)與低壓SCR廢氣處理裝置的協(xié)同優(yōu)化，主機(jī)熱效率更是提升了1-1.5%，一舉創(chuàng)下同類型動力裝置能效新紀(jì)錄。

黃埔文沖25000方氨雙燃料LPG/液氨運(yùn)輸船開工

近日，黃埔文沖25000方氨雙燃料LPG/液氨運(yùn)輸船項(xiàng)目開工。該系列船共計劃建造3艘，是黃埔文沖與西南海運(yùn)在綠色航運(yùn)領(lǐng)域的重點(diǎn)合作項(xiàng)目。

該型船由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，船長159.9米，型寬26.5米，型深16.17米，配置3個A型液貨艙和2個甲板罐，設(shè)計溫度零下50度，可同時裝載兩種貨品，具備氨加注ready功能，滿足CCS ice class B級、T-III和EEDI-III階段要求，配備氨雙燃料主機(jī)及氨燃料供氣系統(tǒng)。與當(dāng)前主流的LNG雙燃料船相比，使用氨燃料在特定場景下可減少61%的全生命周期碳排放。