鋼鐵企業(yè)道路運(yùn)輸自動(dòng)仿真與診斷優(yōu)化系統(tǒng)及方法
專(zhuān)利類(lèi)型:發(fā)明授權(quán)申請(qǐng)(專(zhuān)利)號(hào):CN202210171158.X申請(qǐng)日:2022-02-23授權(quán)公告號(hào):CN114548870B授權(quán)公告日:2024-12-31申請(qǐng)人:中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司地址:400013 重慶市渝中區(qū)雙鋼路1號(hào)發(fā)明人:范計(jì)鵬; 呂爽; 李斐; 張安川; 胡嚴(yán)藝; 孔大明; 祁明明專(zhuān)輯:信息科技專(zhuān)題:計(jì)算機(jī)軟件及計(jì)算機(jī)應(yīng)用主分類(lèi)號(hào):G06F30/20分類(lèi)號(hào):G06F30/20;G06F16/29;G06Q10/047;G06Q10/0833;G06Q10/0835;G06Q50/04;G06F111/04;G06F111/06國(guó)省代碼:50頁(yè)數(shù):10代理機(jī)構(gòu):北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司代理人:胡博文主權(quán)項(xiàng):1.一種鋼鐵企業(yè)道路運(yùn)輸自動(dòng)仿真與診斷優(yōu)化系統(tǒng),其特征在于,包括道路運(yùn)輸可視化系統(tǒng),用于采集運(yùn)輸相關(guān)設(shè)備的道路運(yùn)輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及組織方案優(yōu)化數(shù)據(jù);道路運(yùn)輸自動(dòng)仿真系統(tǒng),用于根據(jù)所述道路運(yùn)輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及組織方案優(yōu)化數(shù)據(jù)自動(dòng)構(gòu)建道路運(yùn)輸仿真模型并確定仿真邊界,然后觸發(fā)全廠道路物流仿真,并輸出仿真過(guò)程數(shù)據(jù)及仿真結(jié)果數(shù)據(jù);道路運(yùn)輸診斷評(píng)估系統(tǒng),用于根據(jù)所述仿真結(jié)果和道路運(yùn)輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)計(jì)算特征量指標(biāo),然后將所述特征量指標(biāo)與特征量指標(biāo)預(yù)設(shè)的合理區(qū)間進(jìn)行比較,同時(shí)集合用戶定義的同類(lèi)型企業(yè)進(jìn)行指標(biāo)對(duì)標(biāo)找差后,生成方案評(píng)估報(bào)告;道路運(yùn)輸方案優(yōu)化系統(tǒng),用于根據(jù)用戶自定義約束條件,以成本最優(yōu)或/和路徑最短或/和路網(wǎng)負(fù)荷最均衡為優(yōu)化目標(biāo)方向,利用通路網(wǎng)智能優(yōu)化算法對(duì)特征量指標(biāo)異常的方案進(jìn)行優(yōu)化,生成道路運(yùn)輸優(yōu)化方案;所述道路運(yùn)輸自動(dòng)仿真系統(tǒng)包括:組織調(diào)度仿真子模塊,用于根據(jù)所述組織方案優(yōu)化數(shù)據(jù)和所述道路運(yùn)輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)自動(dòng)轉(zhuǎn)換生成運(yùn)輸規(guī)則,并自動(dòng)進(jìn)行組織調(diào)度方案模塊建模;所述運(yùn)輸規(guī)則包括進(jìn)出廠策略、計(jì)量策略、采樣策略、道路通行限制策略和車(chē)型匹配策略;總圖路網(wǎng)仿真子模塊,用于根據(jù)鋼鐵企業(yè)總圖路網(wǎng)圖層CAD自動(dòng)識(shí)別道路網(wǎng)絡(luò)布局信息、道路名稱信息、道路長(zhǎng)度寬度信息、車(chē)道數(shù)信息和道路交叉口信息,并自動(dòng)進(jìn)行基于GIS技術(shù)的路網(wǎng)建模;單元車(chē)間仿真子模塊,用于根據(jù)鋼鐵企業(yè)總圖單元布置圖層CAD自動(dòng)識(shí)別車(chē)間單元布局、單元名稱和單元出入口位置,根據(jù)單元制造工藝機(jī)理自動(dòng)匹配進(jìn)出物料品類(lèi),并自動(dòng)進(jìn)行基于GIS技術(shù)的單元建模;作業(yè)節(jié)點(diǎn)仿真子模塊,用于根據(jù)鋼鐵企業(yè)作業(yè)節(jié)點(diǎn)分布圖層CAD自動(dòng)識(shí)別大門(mén)、汽車(chē)衡和采樣點(diǎn)的名稱及地理位置,并自動(dòng)進(jìn)行基于GIS技術(shù)的作業(yè)節(jié)點(diǎn)建模;運(yùn)輸設(shè)備仿真子模塊,用于讀取道路運(yùn)輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),自動(dòng)結(jié)合車(chē)型裝載工藝匹配數(shù)據(jù)庫(kù)建立裝載物料品類(lèi)與單車(chē)裝載量關(guān)系映射表,并基于車(chē)型、單車(chē)載重和運(yùn)行速度進(jìn)行運(yùn)輸設(shè)備建模。摘要:本發(fā)明公開(kāi)了一種鋼鐵企業(yè)道路運(yùn)輸自動(dòng)仿真與診斷優(yōu)化系統(tǒng)及方法,本申請(qǐng)以鋼鐵企業(yè)道路運(yùn)輸系統(tǒng)為研究對(duì)象,建立一套道路運(yùn)輸運(yùn)行診斷與優(yōu)化系統(tǒng)解決道路物流管理碎片化、經(jīng)驗(yàn)化、臨時(shí)化等問(wèn)題,將鋼鐵企業(yè)道路運(yùn)輸相關(guān)的道路運(yùn)輸需求、路網(wǎng)設(shè)施設(shè)備配置和車(chē)輛運(yùn)輸組織方案等數(shù)據(jù)信息集成到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù),自動(dòng)對(duì)道路運(yùn)輸進(jìn)行仿真并自動(dòng)診斷方案瓶頸問(wèn)題,并結(jié)合約束規(guī)則變化生成智能優(yōu)化方案,且對(duì)優(yōu)化前后的關(guān)鍵指標(biāo)、組織方案等數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)標(biāo)評(píng)估及可視化展示,做到“仿真—診斷—優(yōu)化”一體化管控,幫助鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)分析模型化、診斷數(shù)據(jù)化、管控可視化,實(shí)現(xiàn)道路物流降本增效,提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
編輯:冶金材料設(shè)備網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間:2025-01-22