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近兩年，湖北省國民生產(chǎn)總值同比增幅一直位居榜首，但2015年第一季度，該省GDP排名下滑至第10名，同時(shí)工業(yè)在其經(jīng)濟(jì)中的占比下降，其中鋼鐵、水泥等傳統(tǒng)行業(yè)是拖累經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要原因。 雖然鋼鐵業(yè)是湖北重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，但是湖北省一直未能改變鋼材凈流入的身份。根據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)測算，2013年，湖北省粗鋼表觀消費(fèi)量為3515萬噸；2014年，粗鋼表觀消費(fèi)量為3524萬噸；2015年前5個(gè)月，粗鋼表觀消費(fèi)量小幅萎縮。產(chǎn)量方面，2013年，湖北省粗鋼產(chǎn)量為2887.8萬噸；2014年，粗鋼產(chǎn)量為3056.4萬噸；2015年前5個(gè)月，粗鋼產(chǎn)量為1202萬噸，同比下降3.79%?？梢钥闯?，湖北省一直扮演著鋼材流入省的角色。 作為汽車制造強(qiáng)省，湖北省的汽車產(chǎn)量占全國比重超過7%。2014年，湖北省汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為174.46萬輛，同比增長9.4%；但今年1月~4月份，該省汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為62.83萬量，同比增長2.35%。值得注意的是，湖北第一大汽車生產(chǎn)企業(yè)東風(fēng)集團(tuán)2014年的整車產(chǎn)量為23.95萬輛，同比下降7.22%；今年1月~5月份，汽車（包括客車底盤）產(chǎn)量為9.13萬輛，同比下降26.05%。2014年，湖北汽車（整車不包括零部件、改裝車、專用車等）行業(yè)消費(fèi)鋼材量為440萬噸，同比增長8.11%；而今年1月~4月份，其鋼材消費(fèi)量僅為86萬噸。即便將汽車零部件、改裝車以及專用車等對(duì)鋼材的消耗也考慮在內(nèi)，2015年湖北汽車用鋼增幅仍將顯著收窄。 造船方面，湖北省武昌、青山、宜昌等地都有一批規(guī)模較大的造船企業(yè)。2014年，湖北省民用鋼質(zhì)船舶累計(jì)產(chǎn)量為190.08萬載重噸，同比下降17.3%；進(jìn)入2015年，湖北造船業(yè)萎縮較為明顯，前4個(gè)月，民用鋼質(zhì)船舶累計(jì)產(chǎn)量為46.56萬載重噸，同比下降幅度擴(kuò)大到23.4%。據(jù)測算，2014年，湖北造船用鋼消費(fèi)量為63.6萬噸，而今年前4個(gè)月的造船用鋼量僅為16.3萬噸。 家電方面，湖北地區(qū)家用電冰箱、家用冷柜、房間空氣調(diào)節(jié)器用鋼量相對(duì)偏多。2014年，湖北省房間空氣調(diào)節(jié)器累計(jì)產(chǎn)量為1441.5萬臺(tái)，同比增長21%。2014年，湖北電冰箱累計(jì)產(chǎn)量為243.55萬臺(tái)，同比增長7.7%；家用冷柜累計(jì)產(chǎn)量為135.63萬臺(tái)，同比增長2.76%。今年前4個(gè)月，湖北房間空氣調(diào)節(jié)器累計(jì)產(chǎn)量為447.32萬臺(tái)，同比下降7.8%；家用冷柜累計(jì)產(chǎn)量為55.32萬臺(tái)，同比增長21.3%；家用電冰箱累計(jì)產(chǎn)量為99.9萬臺(tái)，同比增長3.7%。據(jù)測算，2014年，湖北地區(qū)家電用鋼總量在78萬噸，同比增長5.4%，預(yù)計(jì)2015年用鋼需求量相對(duì)穩(wěn)定。 房地產(chǎn)方面，2014年，湖北省房地產(chǎn)鋼材需求萎縮非常明顯。當(dāng)年房地產(chǎn)新開工面積為7598.7萬平方米，同比下降7.6%。今年前5個(gè)月，房地產(chǎn)新開工面積為1910.26萬平方米，同比下降27.4%。2014年，湖北地區(qū)房地產(chǎn)（不含農(nóng)村）鋼材消費(fèi)量在800萬噸，同比增長6.1%；而今年前5個(gè)月，房地產(chǎn)的鋼材消費(fèi)量僅300萬噸左右，預(yù)估2015年房地產(chǎn)鋼材需求量將萎縮5%~6%。 作為傳統(tǒng)的工業(yè)強(qiáng)省，2015年，制造業(yè)發(fā)展難以對(duì)湖北省的鋼材消費(fèi)啟動(dòng)起到強(qiáng)勁的拉動(dòng)作用。在這種情況下，后期該地區(qū)的鋼材消費(fèi)只能寄望于基建項(xiàng)目。 據(jù)了解，2015年，湖北省交通固定資產(chǎn)投資將達(dá)到850億元，建成鄖十、建恩、洪監(jiān)等24個(gè)項(xiàng)目，1400公里高速公路，建成一級(jí)公路1000公里、二級(jí)公路1800公里、農(nóng)村公路11000公里，實(shí)現(xiàn)所有行政村通客車目標(biāo)。另外，部分鐵路項(xiàng)目也在啟動(dòng)，如黔張常鐵路、鄭萬鐵路、漢十鐵路、武漢至九江(大冶—陽新)客運(yùn)專線等。宜昌港、荊州港、天河機(jī)場三期、十堰市武當(dāng)山機(jī)場等項(xiàng)目也在建設(shè)之中。 此外，軌道交通因涉及大量的高架橋、地下路段以及密集的車站建設(shè)，對(duì)于鋼材需求量非常大。根據(jù)2015年湖北省重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃，軌道交通將呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，軌道交通3、6、7、8號(hào)線一期工程、軌道交通11號(hào)線東段都在開工中，預(yù)計(jì)以上項(xiàng)目總體鋼材需求量在520萬噸左右。 總之，從湖北鋼材產(chǎn)量與消費(fèi)量對(duì)比來看，當(dāng)?shù)亟ㄖ摬墓?yīng)存在500萬噸的缺口，板材供需大體平衡，不過有缺口并不意味著價(jià)格高。由于一批外來鋼企市場開發(fā)力度很大，價(jià)格競爭同樣激烈。預(yù)計(jì)短期內(nèi)湖北地區(qū)鋼價(jià)還將延續(xù)弱勢格局，后期伴隨著基建項(xiàng)目資金到位，建筑鋼材價(jià)格有望率先反彈，價(jià)格反彈力度相對(duì)有限，板材市場價(jià)格則壓力偏大。