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2018（第八屆）亞洲鋼鐵論壇（ASF）圓滿落幕

編輯：冶金材料設(shè)備網(wǎng)

發(fā)布時(shí)間：2020-05-15

2018年11月12-14日，“2018（第八屆）亞洲鋼鐵論壇(ASF)”在韓國首爾宮殿江南喜來登酒店隆重召開。本次大會(huì)由Mysteel我的鋼鐵網(wǎng)、韓國Steel & Steel、日本JMD、臺(tái)灣Steelnet四方聯(lián)合共同主辦，同時(shí)本次大會(huì)還得到了中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、韓國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、印尼鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、緬甸鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、印度鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、越南鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的鼎力支持。

會(huì)議以“鋼鐵與人類的未來、環(huán)境”為主題，致力于聚焦鋼鐵進(jìn)出口、行業(yè)政策、第四次工業(yè)革命、貿(mào)易措施等熱點(diǎn)問題，來自各國鋼鐵行業(yè)的專家代表將分別從不同角度分享其對(duì)當(dāng)前亞洲鋼鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來走勢(shì)的看法。

12日大會(huì)，首先由來自韓國 Steel&Steel的常務(wù)理事Son Jung Soo作了題為《韓國鋼鐵市場現(xiàn)狀及2019年預(yù)測》的主題演講。

他表示，整體看生產(chǎn)企業(yè)受益較高，鋼廠高爐有8%的利潤。但終端受益降低，需求產(chǎn)業(yè)面臨困難和危機(jī)，特別船舶業(yè)負(fù)增長達(dá)35.4%。目前，鋼廠庫存很少，但品種價(jià)格存在很大差異，棒型鋼需求不佳；熱軋產(chǎn)量增加3.4%，主要受內(nèi)需帶動(dòng)；冷軋因工程建設(shè)多而產(chǎn)量增加，今年可能達(dá)8600萬噸。但目前家電汽車都非常不好，明年可能將會(huì)萎縮20%。進(jìn)出口方面，受年初美國貿(mào)易紛爭持續(xù)增加，所有品種出口到美國的量都大幅下降。進(jìn)口方面，國內(nèi)主要從日本和中國進(jìn)口，但是量都在下降。

最后，他對(duì)2019年市場做了展望。鋼鐵產(chǎn)業(yè)方面，鋼筋的投資在減少，2018年產(chǎn)量預(yù)計(jì)會(huì)減少250萬噸。雖然電擊棒和廢鋼依然較熱，但明年價(jià)格可能面臨下跌。熱軋和鍍鋅需求可能也較為疲弱，因機(jī)械設(shè)備和家電需求不佳，冷軋應(yīng)該變化有限。鐵礦石方面需求將供過于求，預(yù)計(jì)今年鐵礦石在70美金，明年可能在65美金。終端需求端方面，2019年建設(shè)業(yè)減弱，汽車業(yè)會(huì)減少50%，但造船業(yè)在去年觸底后可能反彈。

總體來看，韓國鋼鐵市場最大問題是鋼鐵消費(fèi)停滯不前，預(yù)判明年還是不佳，盼望出口增加。但是中國出口量一定會(huì)增長，這將會(huì)給韓國市場帶來影響。預(yù)計(jì)明年鋼鐵公司兩極化影響也將會(huì)存在。

接著，來自上海鋼聯(lián)副總裁夏曉坤作了題為《中國鋼鐵市場現(xiàn)狀及2019年預(yù)測》的主題演講。

夏曉坤首先概括了2018年鋼鐵行業(yè)運(yùn)行的特點(diǎn)：今年現(xiàn)貨市場價(jià)格整體呈現(xiàn)高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)，各品種價(jià)格分化明顯。供應(yīng)端方面因環(huán)保限產(chǎn)常態(tài)化而使得鋼鐵產(chǎn)量同比下降，終端消費(fèi)在中國經(jīng)濟(jì)韌性較強(qiáng)之下，國內(nèi)鋼鐵消費(fèi)平穩(wěn)運(yùn)行，同時(shí)庫存方面處于低位水平，整體壓力較小。今年中國鋼材出口量繼續(xù)減少，進(jìn)口量總體持平。而隨著政策紅利的持續(xù)釋放，生產(chǎn)端利潤保持高位。

接著，夏曉坤分享了對(duì)于2019年鋼鐵市場運(yùn)行的展望。2019年的鋼鐵市場將聚焦在環(huán)保、需求、貿(mào)易戰(zhàn)、去產(chǎn)能這四大關(guān)注點(diǎn)上。預(yù)計(jì)2019年指標(biāo)性去產(chǎn)能可能告一段落，未來主要通過減量置換控制鋼鐵產(chǎn)能。國內(nèi)主要下游行業(yè)出現(xiàn)了需求疲軟的跡象，同時(shí)，中美貿(mào)易摩擦也可能間接影響中國鋼材的需求，預(yù)計(jì)2019年產(chǎn)量與2018年幾乎持平；2019年鋼材出口量小幅回升；2019年鋼材平均價(jià)格同比小幅下降。

第三位演講嘉賓是來自日本 JMD 高田潤作了題為《日本鋼鐵市場現(xiàn)狀及2019年預(yù)測》的主題演講。

他首先介紹了日本市場電爐煉鋼的情況。2017年日本粗鋼產(chǎn)量1億4000萬噸，其中電爐煉鋼占比較2016年增加。但與其他國家國家相比較還是偏低，美國占比60%，韓國占比30%，而日本只有20%，目前也只能到這個(gè)程度。

最后，他表示，日本電爐鋼材代表性的是條鋼，隨著人口減少和老齡化，建設(shè)工程中鋼結(jié)鋼骨架越來越多。以及熱軋鋼卷也是代表性高爐產(chǎn)品，以后也會(huì)利用電爐工序來生產(chǎn)熱軋。雖然現(xiàn)電爐鋼占比在20%，到2020-2030年，預(yù)計(jì)電爐鋼占比可以增加到30-40%。

2017年和2018年景氣較好，由于奧運(yùn)會(huì)將要開始，對(duì)鋼材有很多需求。另外，明年11月，消費(fèi)稅會(huì)上調(diào)，美國，中國，和其他國家的貿(mào)易糾紛，也會(huì)擴(kuò)大影響力。日本鋼鐵廠商企業(yè)產(chǎn)量、進(jìn)出口量都會(huì)有很大變化。

上午場最后一個(gè)演講嘉賓是來自臺(tái)灣金屬工業(yè)研發(fā)中心的首席分析師黃金川作了題為《臺(tái)灣鋼鐵市場現(xiàn)狀及2019年預(yù)測》的主題演講。

他首先介紹了臺(tái)灣地區(qū)鋼鐵市場的現(xiàn)狀，2017年臺(tái)灣地區(qū)粗鋼產(chǎn)量2548.7萬噸，在全球總產(chǎn)量中排第11名。2017年臺(tái)灣粗鋼表觀消費(fèi)量2566萬噸，預(yù)計(jì)2018年與去年相比將持平。2016至2018年產(chǎn)能利用率逐步小幅回升，主要受基建業(yè)景氣恢復(fù)影響。

在鋼材消費(fèi)方面，他提到，臺(tái)灣地區(qū)鋼材消費(fèi)主要流向建筑業(yè)、制造業(yè)和出口。而建筑業(yè)和制造業(yè)的用鋼需求已經(jīng)飽和，并且在過去的20多年來呈現(xiàn)緩慢減少的趨勢(shì)，后期新增的產(chǎn)量需要以出口來消化。具體來看，鋼材出口以鍍鋅卷、熱軋、冷軋為主，占比達(dá)到65%；鋼坯出口約占總量的2.7%；合金鋼與碳鋼出口占比分別為18%和82%。

接著，他提到了臺(tái)灣鋼鐵面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜、國際鋼鐵貿(mào)易壁壘增強(qiáng)、環(huán)保訴求強(qiáng)烈等重要問題。面對(duì)困擾，他表示：1.鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需要整合升級(jí)，進(jìn)行材料、加工、產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)新來提升附加值，推動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新，從而優(yōu)化競爭力。2.要強(qiáng)化與各國鋼鐵各地區(qū)鋼鐵業(yè)的交流，預(yù)防貿(mào)易沖突發(fā)生。3.促進(jìn)鋼鐵與相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間資源整合循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

12日大會(huì)下午場，首先由來自中鋼協(xié)鋼鐵國際貿(mào)易談判代表候穎作了題為《2018年中國鋼鐵行業(yè)基本情況》的主題演講。

候穎首先概括了2018年鋼鐵行業(yè)運(yùn)行的基本情況。2018年前三季度，中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長為鋼鐵行業(yè)提供了穩(wěn)定的市場需求，鋼材價(jià)格基本穩(wěn)定在合理區(qū)間，長期來看不會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)緊張的局面。

企業(yè)效益方面扭轉(zhuǎn)了多年來微利甚至虧損的局面。1-9月份，協(xié)會(huì)會(huì)員鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)銷售收入同比增長14.47%；利稅同比增長68.20%；利潤總額同比增長86.01%。資產(chǎn)負(fù)債率在2016年和2017年略有下降的基礎(chǔ)上，今年又有所下降。

同時(shí)，節(jié)能環(huán)保水平逐漸提升，1-9月份，會(huì)員鋼鐵企業(yè)外排廢水總量同比下降1.13%，外排二氧化硫同比下降12.57%，煙塵同比下降8.64%，工業(yè)粉塵同比下降7.46%；噸鋼耗新水同比下降5.52%，噸鋼綜合能耗同比下降2.77%。

進(jìn)出口方面，她指出， 2016年以來，中國鋼材出口數(shù)量持續(xù)減少，出口量占粗鋼產(chǎn)量比例明顯下降，2018年1-9月出口量占比不到8％。但出口價(jià)格持續(xù)上漲。

最后，侯穎表示，全球鋼鐵需求繼續(xù)表現(xiàn)強(qiáng)勁。2019年全球鋼鐵需求有望持續(xù)適度增長，增幅1.4%。但增長前景面臨風(fēng)險(xiǎn)的增加。貿(mào)易緊張局勢(shì)的加劇和匯率的劇烈波動(dòng)增加了不確定性。中日韓三國的需求仍存在不確定性，亞洲其他地區(qū)的需求持續(xù)復(fù)蘇，但也面臨著挑戰(zhàn)。亞洲發(fā)展中國家（除中國外）的鋼鐵需求預(yù)計(jì)分別在2018 年和2019 年增長5.9%和6.8%。亞太區(qū)域貿(mào)易秩序的穩(wěn)定對(duì)全球市場至關(guān)重要。

為此，她倡議中日韓三國在WTO規(guī)則框架下，堅(jiān)守開放、公平的原則，維護(hù)貿(mào)易秩序，共同應(yīng)對(duì)濫用規(guī)則過度保護(hù)市場的行為，保障來之不易的全球鋼鐵市場的穩(wěn)定向好。

接著，來自韓國星展銀行股票分析師Lee Eun Young作了題為《亞洲鋼鐵企業(yè)的保護(hù)主義及對(duì)應(yīng)策略》的主題演講。

就貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響方面，她表示，隨著貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，全世界經(jīng)濟(jì)將會(huì)下滑，包括全世界GDP，鋼鐵產(chǎn)業(yè)效益也會(huì)隨著下降。從歷史數(shù)據(jù)看，全球GDP增長跟鋼鐵效益存在高度相關(guān)性。如果貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)一步擴(kuò)大，華爾街GDP其實(shí)有可能會(huì)下降0.6%，中國也是一樣。

談及中國鋼鐵業(yè)供給側(cè)改革和環(huán)保方面。她表示，在供給側(cè)改革以及淘汰地條鋼的政策下，2016至2017年減少了1億3千萬噸的產(chǎn)量，占了總產(chǎn)量的25%?，F(xiàn)在秋冬季限產(chǎn)，這對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)都是很好的一個(gè)舉措。加之無效設(shè)備的淘汰也保障了人民的健康。我們的期待：未來3-6個(gè)月的減產(chǎn)幅度。另外，中國也出臺(tái)了一系列措施，包括降低企業(yè)稅，為基建項(xiàng)目提供資金等，使得鋼鐵市場比較樂觀。

她預(yù)計(jì)，全世界鋼材產(chǎn)量將在明年所有放緩，大約為1%的增長。供應(yīng)者的改革，2017出口量大概減少30%，今年也如此。鋼廠利潤也得到了改善，這給我們來帶啟示。

下一位演講嘉賓是來自jetro seoul的副總裁SUENAGA SATOSHI，他作了題為《鋼鐵行業(yè)應(yīng)該為第四次工業(yè)革命做哪些準(zhǔn)備》的主題演講。

他首先概括了韓國的經(jīng)濟(jì)，預(yù)計(jì)明年增長率是2.6%。出口量比較高，是由半導(dǎo)體，汽車，石油化學(xué)來帶動(dòng)的出口。韓國和許多國家簽署“FTA”。土耳其，東盟，澳大利已都是正在簽署或已經(jīng)生效。

接著，就美國232條貿(mào)易政策方面，他指出，323條和308條都被其他國家提訴，但是目前并沒有采取糾正措施。美國市場會(huì)否再度發(fā)起貿(mào)易保障措施呢？首先，歐盟表示可能也會(huì)采取類似232條這樣的措施。土耳其，墨西哥6月采取了保障措施，中國，俄羅斯，加拿大，也在7月采取了保障措施。這些貿(mào)易措施混合在一起，又有可能對(duì)世界經(jīng)濟(jì)帶來另外一些不可預(yù)知的問題。

最后他表示，對(duì)于產(chǎn)能過剩的解決，各國都做的比較好。美國、阿根廷等國家對(duì)產(chǎn)能過剩問題，將會(huì)與WTO談?wù)摬a(chǎn)生結(jié)論。政府，產(chǎn)業(yè)成員應(yīng)該共同協(xié)商解決。對(duì)于不正常的反傾銷和濫用的貿(mào)易保障措施是不可取的。而日本鋼鐵企業(yè)變得非常困難也是貿(mào)易保障措施濫用帶來的消極影響。

接著，由來自浦項(xiàng)制鐵的An Yoon Ki作了題為《為加強(qiáng)環(huán)境調(diào)控鋼鐵業(yè)作了哪些轉(zhuǎn)變》的主題演講。

他強(qiáng)調(diào)政策的改變決定了公司成敗和企業(yè)的未來。鋼鐵行業(yè)綠色環(huán)保受到很多人關(guān)注，需要很龐大的決策群體，需要精英層的支持。還有關(guān)于環(huán)保的定義到底是什么樣的，大家該有怎樣的認(rèn)識(shí)，如何具體的指標(biāo)和目標(biāo)。需要認(rèn)真思考。

大部分的想法是通過技術(shù)手段解決這個(gè)問題，但是世界上技術(shù)在很多方面是無法解決的。另外，企業(yè)也不斷的強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，將會(huì)增加其市場份額，也會(huì)創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。不過現(xiàn)在的競爭力太小，這也需要政府幫助支持這些企業(yè)。還有法律法規(guī)的改變，韓國綠色生產(chǎn)這一塊希望也能考慮到這些內(nèi)容。

他表示，主要是從可持續(xù)性這個(gè)角度去考慮，認(rèn)為鋼鐵行業(yè)應(yīng)該比其他行業(yè)做最多的改變。

嘉賓演講過后，舉行了會(huì)議的開幕式。Steel&Steel 董事長致開幕詞，韓國國會(huì)議員Eoh Kiy Ku作了祝賀演講。

最后，由來自POSCO的Kim Gwang Soo作了題為《全球鋼鐵市場行業(yè)趨勢(shì)》的主題演講。

對(duì)于鋼鐵業(yè)的需求，他表示，東南亞，南美等將會(huì)增長。美國或增長1.3%，中國或停滯，歐盟或增長1.5%。很多地區(qū)都出現(xiàn)停滯不前的狀態(tài)。

接著，他指出，原料價(jià)格波動(dòng)大和貿(mào)易摩擦都將是不確定因素。2017年鋼鐵用焦炭價(jià)格有17%的波動(dòng)，遠(yuǎn)大于其他行業(yè)原料。而隨著貿(mào)易保護(hù)主義的擴(kuò)張，每個(gè)國家都將收到限制。他建議面對(duì)當(dāng)前的貿(mào)易保護(hù)措施，我們應(yīng)當(dāng)共同應(yīng)對(duì)。需要共享很多信息，建立預(yù)防機(jī)制，通過政府和協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)，預(yù)防盲目起訴。

對(duì)于環(huán)保問題，他表示，從鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)周期角度來看，可以有80%以上的原料被重新利用，廢鋼就是一種很有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的原料之一。POSCO也用了特殊的方式——POSMIC，減少了約850萬噸的二氧化碳排放量。

13日大會(huì)，首先由來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理陳士華作了題為《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷形勢(shì)》的主題演講。

陳士華首先介紹了今年1-10月中國汽車市場的運(yùn)行的情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到10月份，汽車產(chǎn)銷2282.58萬輛和2287.09萬輛，同比下降0.39%和0.06%；汽車消費(fèi)零售總額1-9月增長0.2%，整個(gè)汽車市場的增速低于預(yù)期。

他指出，目前汽車產(chǎn)業(yè)面臨著內(nèi)外部壓力。國內(nèi)投資放緩，房價(jià)上漲，消費(fèi)信心走低，環(huán)保治理加嚴(yán)，排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，中美貿(mào)易摩擦影響逐漸顯現(xiàn)，這些因素均加大了汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的下行壓力。雖然新能源汽車方面保持較快的增長，在國家對(duì)新能源汽車推廣力度的逐步加大，2020年目標(biāo)可以完成，但真正的考驗(yàn)在2020年之后。

接下來，陳士華對(duì)今年全年汽車市場給出了預(yù)判。2018年內(nèi)外部環(huán)境非常錯(cuò)綜復(fù)雜，不利和變動(dòng)因素居多。中國處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能切換以及房地產(chǎn)20年繁榮末端的關(guān)鍵期，居民負(fù)債率增加，消費(fèi)意愿下降致使汽車需求下滑，高負(fù)債區(qū)域的汽車銷量降幅更大。盡管長期看增長的空間很大，但短期的情況不容樂觀，如沒有政策等因素的刺激，不排除呈現(xiàn)負(fù)增長的可能，但政府認(rèn)可目前中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展速度，不會(huì)出臺(tái)強(qiáng)刺激政策。

接著，由來自TTK的代表相山哲朗作了題為《電子消費(fèi)市場對(duì)鋼鐵材料需求的變化》的主題演講。

他指出，目前超高層二級(jí)高強(qiáng)度建筑在日本的占有率達(dá)到80%，東京鐵鋼TTK運(yùn)用了許多研發(fā)的新方法來提高工業(yè)化，使得工期得以縮短并且節(jié)省成本。

同時(shí)，為了提高強(qiáng)度，鋼筋連接也是一個(gè)重要課題，可以簡化很多復(fù)雜的過程，并且可以確保同樣的強(qiáng)度，重量也可以減少到13%。

最后，他表示，工業(yè)化是未來必不可少的技術(shù)，我們也希望為了韓國工業(yè)化發(fā)展提多更多有效的建議，作出貢獻(xiàn)。

第三位演講嘉賓是來自青山不銹的張禮友，他作了題為《青山（印尼）不銹鋼及碳鋼規(guī)劃》的主題演講。

他主要介紹了青山不銹企業(yè)的情況。他指出，青山不銹于1980年在浙江溫州成立，青山是中國不銹鋼生產(chǎn)搖籃之一，經(jīng)過30年的發(fā)展，現(xiàn)在青山是中國最大的不銹鋼生產(chǎn)基地。2017年，中國不銹鋼用的粗鋼產(chǎn)量是748萬噸，占中國所有粗鋼的29%，占全世界的15.55%。

目前印尼的青山不銹擁有100萬噸產(chǎn)能，半焦化產(chǎn)能80萬產(chǎn)能，鎂產(chǎn)能9萬500噸。

第四位演講嘉賓是來自現(xiàn)代制鐵的分析師，他作了題為《抗震鋼的施工現(xiàn)狀與預(yù)測》的主題演講。

他從各國發(fā)生的大地震中引出了抗震鋼筋的概念，屈服點(diǎn)大、延展性好，比起普通鋼材，能夠吸收充分的能量，才能充分發(fā)揮能力。

他指出，美國是最先開發(fā)的A992，韓國和日本也隨后有開發(fā)。美國以A992 來進(jìn)行設(shè)計(jì)，在美國市場份額占100%，智利也是使用A992產(chǎn)品。日本與韓國SSN400A，日本由于是地震高發(fā)地，需要使用SM。

最后他表示，現(xiàn)代制鐵使用了HCORE，有很高的塑性變形、耐沖擊。從型鋼開始，整個(gè)產(chǎn)品都使用了抗震材料，在韓國處處可以看到HCORE鋼材的建筑。

第五位演講嘉賓是來自浦項(xiàng)制鐵研究院的樸瑩根，他作了題為《新趨勢(shì)下鋼鐵材料應(yīng)用的變化》的主題演講。

他首先指出，目前汽車領(lǐng)域上發(fā)生了很大的變化，特別是電動(dòng)汽車的時(shí)代到來給鋼鐵產(chǎn)業(yè)也帶來很大的影響。這幾年已經(jīng)有了成倍增長，中國、美國等市場都在積極銷售。預(yù)計(jì)在10年內(nèi)可以銷售到1000萬。我估計(jì)在不久的將來會(huì)全部使用插電式電動(dòng)車。

他表示，汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域上也出現(xiàn)了很多變化，對(duì)那些高端汽車，需要考慮多種復(fù)合材料。統(tǒng)計(jì)顯示，鋁占了相當(dāng)一部分的比例，鋁和其他復(fù)合材料去慢慢替代更多鋼材，這是目前的一個(gè)趨勢(shì)。

最后，他指出，美國調(diào)查報(bào)告顯示，2025年能源將會(huì)大幅減少。所以對(duì)鋼材行業(yè)來講，急需開發(fā)高質(zhì)量的鋼材。他強(qiáng)調(diào)，馬達(dá)采用的電動(dòng)鋼板專注的方向，POSCO也是為了減少厚度，目前開發(fā)了非常薄的電工鋼，市場競爭力很強(qiáng)。引擎雖然很小，但是應(yīng)用市場是很強(qiáng)的。

他表示，目前在鋼鐵市場已有的狀況來看，使用電動(dòng)車和高復(fù)合材料其實(shí)是受到很多限制的。但是隨著更加低成本的新技術(shù)開發(fā)，公司之間的合作也會(huì)出現(xiàn)新的契機(jī)和變化。

第六位演講嘉賓是來自臺(tái)灣Mirdc工業(yè)分析師LIN WEI-KAI，他作了題為《臺(tái)灣不銹鋼市場現(xiàn)狀及2019年預(yù)測》的主題演講。

他首先介紹了臺(tái)灣不銹鋼市場的概況，產(chǎn)量在近5年復(fù)合增長率為1.6%。2017年產(chǎn)量285萬噸，表觀需求量246萬噸，出口量141萬噸，出口比例維持在五成左右。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特質(zhì)方面，他概況了5個(gè)特性。1.鋼廠研發(fā)投入較國際大企業(yè)偏低，需要提升產(chǎn)品研發(fā)能力。2.廠商以100人以上的中型企業(yè)居多，多具備二次加工能力。3.缺乏多樣性與差異化的高附加值產(chǎn)品。4.由于不銹鋼價(jià)格差異大，經(jīng)常成為國際反傾銷案件議題。5.價(jià)格受鎳原料價(jià)格影響，波動(dòng)度大。

接著，對(duì)于2019年臺(tái)灣不銹鋼市場，他表示，短期來看，由于中國大陸對(duì)進(jìn)口不銹鋼雙反調(diào)查，使得需求下滑，預(yù)計(jì)2018年不銹鋼冷軋需求減少8.44%，2019年需求量為57.7萬噸。不過從長期來看，石油及煤制品、制管及機(jī)械業(yè)的需求在增長，對(duì)不銹鋼熱軋需求將維持高位，預(yù)計(jì)2018至2022年不銹鋼熱軋鋼需求平均年增長率為0.2%，冷軋鋼需求平均年增長率為1.5%。

最后，他總結(jié)到，1.在原料鎳價(jià)格大幅震蕩之際，未來1年廠商庫存可能會(huì)出現(xiàn)虧損，進(jìn)料需謹(jǐn)慎。2.高庫存趨勢(shì)短期將不在。3.預(yù)計(jì)2019年大陸肥粒鋼不銹鋼產(chǎn)量占比將由目前的25%提高至40%。因此，未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)該從注重?cái)?shù)量轉(zhuǎn)移到重品質(zhì)上來。4.臺(tái)灣廠商除了提升自身的研發(fā)能力外，因結(jié)合產(chǎn)業(yè)與法人資源來提升產(chǎn)業(yè)競爭力，共同面對(duì)產(chǎn)業(yè)困境。

第七位演講嘉賓是來自SteelMint的董事長 Dhruv Goel，他作了題為《印度鋼鐵工業(yè)現(xiàn)狀及2019年預(yù)測》的主題演講。

他首先介紹了產(chǎn)能的情況，目前是1.21億噸，2020年將會(huì)增長至1.47億噸。其中高爐產(chǎn)能占比30%，電爐產(chǎn)能占比45%，未來高爐將會(huì)占到55%。后期印度將會(huì)加快基礎(chǔ)建設(shè)，并且汽車業(yè)也比較發(fā)達(dá)，對(duì)鋼材的需求日益增加，印度的幾大鋼廠都會(huì)增加很多產(chǎn)能。

進(jìn)出口方面，他指出，2017年進(jìn)口量增加了2218萬噸，2018年國內(nèi)需求更多，所以出口減少了，熱軋的出口占到了35%。可能隨著國內(nèi)需求的增加，出口量有下降的趨勢(shì)。為了減少進(jìn)口量，政府采取了反傾銷的戰(zhàn)略。現(xiàn)在進(jìn)口比較多的是印度不生產(chǎn)的品種，比如電鋼板。

最后，他表示，印度一直保持著非常高速的發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)也在更快速的發(fā)展。印度政府已經(jīng)投資了9億4千萬搞基礎(chǔ)設(shè)施。預(yù)測2019年印度的鋼材產(chǎn)量將達(dá)到1.21億噸。

第八位演講嘉賓是來自KHI管工業(yè)公司總裁Jati Santiono，他作了題為《印尼鋼鐵市場現(xiàn)狀及2019年預(yù)測》的主題演講。

他首先介紹印尼的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀并分享了印尼主要鋼廠的擴(kuò)建計(jì)劃。鋼鐵產(chǎn)業(yè)供需方面，他指出，供需之間存在很大的差別，印尼的很多產(chǎn)品與外來的產(chǎn)品相比競爭力很低的。另外，印尼幾乎沒有上游的板材供應(yīng)商，很多鋼鐵企業(yè)不生產(chǎn)鋼坯，而選擇進(jìn)口。

目前熱軋的總產(chǎn)能440萬噸，目前啟動(dòng)了200萬噸，而需求達(dá)到330萬噸，所以熱軋需要依靠進(jìn)口。冷扎也是一樣，國內(nèi)的實(shí)際啟動(dòng)率不過60%，尤其是汽車家電這類產(chǎn)量，因此我們大批量的依靠進(jìn)口來解決。預(yù)計(jì)今年總需求量1838萬噸，明年將在1400萬噸左右，只要受汽車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)。

最后，他表示，印度經(jīng)濟(jì)比較有彈性，今年是5.2%的經(jīng)濟(jì)增長，估計(jì)明年會(huì)持平或者小幅上漲。對(duì)鋼材的需求在明年將依然保持較高的水平。一些新的鋼鐵廠商應(yīng)以此為機(jī)會(huì)，在粗鋼，冷熱軋品種提高產(chǎn)量。印尼鋼鐵人均消費(fèi)量為50公斤，這是一個(gè)非常低的消費(fèi)量。我們需要實(shí)現(xiàn)人均100公斤的消費(fèi)量。

至此，12至13日的主題大會(huì)圓滿結(jié)束。為了讓各國嘉賓對(duì)韓國鋼鐵產(chǎn)業(yè)有更進(jìn)一步的了解，并為雙方提供一個(gè)零距離面對(duì)面洽談的機(jī)會(huì)，主辦方安排了為期1天的唐津郡鋼廠拜訪活動(dòng)。11月14日上午，代表團(tuán)出發(fā)前往韓國忠清南道唐津郡，開啟對(duì)韓國起亞/現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代制鐵、Husteel的商務(wù)拜訪，尋找貿(mào)易合作商機(jī)！