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面對地處內(nèi)陸、物流費用高的區(qū)位劣勢，山鋼集團濟鋼以構(gòu)建“物流全成本最優(yōu)”為目標，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、優(yōu)化港口布局，探索實施進口礦“一船兩卸”、“水陸聯(lián)運”模式?！耙淮瑑尚丁保磳⒁淮浄中秲蓚€港口。一般情況下，一條船的貨都是出一個商檢證書，在一個海關(guān)報關(guān)交稅，卸一個碼頭。但為了提高經(jīng)濟港口的發(fā)運量，降低物流成本，濟鋼探索實施“一船兩卸”的操作模式。5、6月份，“一船兩卸”量達到45萬噸，并協(xié)同煙臺港采取水陸聯(lián)運進廠，執(zhí)行95元/噸的包干政策，較停靠黃島港，噸礦降本效益達到10元/噸。