據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，從今天(1日)起，京津冀地區(qū)將逐步實施區(qū)域通關一體化，三地海關將打破原有的關區(qū)界限，簡化手續(xù)，為企業(yè)提供便利。
位于天津西青開發(fā)區(qū)的飛思卡爾公司每天有大量的原材料需要從國外進口，不過，北亞區(qū)物流經理閆瑩說，由于企業(yè)的貨物大都空運到北京機場，但企業(yè)在天津，所以他們在貨物通過海關時就需要經歷兩次申報，整個過程頗為周折：“比如說落到天津口岸或者北京口岸，我們需要進行一個轉關申報，然后我們再轉運到開發(fā)區(qū)，再進行第二次的正式申報，這個過程大概3到4天的時間?！憋w思卡爾的困惑正是京津冀三地企業(yè)在進出口時面臨難題的縮影。從7月1號起，三地海關將打破自己海關原有關區(qū)的界限，實現區(qū)域通關一體化，最大限度地簡化海關手續(xù)。天津海關關長李佩林：“一體化之后，在完成了海關相關的程序之后，其他關區(qū)的指令本關區(qū)也要接受，反過來本關區(qū)的指令其他關區(qū)也要執(zhí)行，企業(yè)在辦理海關業(yè)務的時候，三個關區(qū)視同一個關區(qū)?！?br>
在一體化改革方案中，三地海關將建立統(tǒng)一的申報平臺、風險防控平臺、專業(yè)審單平臺和現場作業(yè)平臺，通過信息網絡，互聯互通。天津機場海關辦公室主任張偉說，未來，海關還將實施首問責任制，杜絕兩地海關互相推諉的情況：“你天津拿到了這個問題，在天津就解決了，你不能再往外推。真正實現了按照企業(yè)的物流鏈去設計海關的監(jiān)管環(huán)節(jié)。”
一招活滿盤皆活。透過通關一體化，三地區(qū)域內原本尚存競爭關系的首都機場、天津港、曹妃甸港、京唐港、秦皇島港等重要機場港口將真正串聯起來，實現無縫對接，大大降低企業(yè)的物流成本。天津海關關長李佩林：“這項改革主要是為了區(qū)域的貿易便利化，同時他也會輻射天津的海運口岸和北京的空運口岸，企業(yè)因為少跑了路，滯港的時間在縮短，這樣的話它就會大大降低企業(yè)的通關成本?！?/font>
相關閱讀
今年首季包鋼風電鋼銷量增速超六成
唐鋼新開發(fā)550MPa級高成形性鋅鋁鎂結構鋼
本鋼北營公司鋼渣處理環(huán)保改造項目熱負荷試車成功
福建省開展2025年鋼鐵行業(yè)差別電價資金項目申報工作
央行王信：鋼鐵、航運、化工等7個行業(yè)轉型金融標準正在研制
生態(tài)環(huán)境部：確保碳排放權交易市場健康有序發(fā)展
