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海外鐵礦石巨頭降價攬客 國產鐵礦石遭夾擊

  一方面是中國鐵礦石需求增長減緩,一方面是全球鐵礦石產量大增,在這樣的背景下鐵礦石供過于求進入買方市場,將對產業(yè)鏈上游構成巨大沖擊。   近日世界最大鐵礦石礦商——巴西淡水河谷公司也加入了降價的行列,開始為中國買家提供折扣。不斷下跌的鐵礦石價格對國內鋼廠來說是一個好消息,但對于國內鐵礦石礦山等企業(yè)來說卻是一個非常大的打擊。   鋼企理性采購   在2008年之前,國內鋼鐵企業(yè)面對國際三大礦山時一直處于弱勢。而如今,面對供給過剩的局面,曾經強勢無比的巨頭們也開始放低身段降價促銷,這令國內鐵礦石礦山更加艱難,整個行業(yè)幾乎陷入停滯狀態(tài)。   有消息稱,近日巴西淡水河谷對含鐵量62%至63%的SSFG燒結粉三季度合約進行變相降價,為部分買家提供每噸2.50美元的折扣。淡水河谷6月25日在公報中對全球鐵礦石供需形勢表示出較為悲觀的態(tài)度。該公報顯示,未來數年全球鐵礦石產量將穩(wěn)步增長。   不僅僅是淡水河谷,力拓、必和必拓和福斯科都在積極擴產,到2020年全球海運鐵礦石市場會達到18.1億噸,這將遠遠超出2013年的水平。   但由于中國需求增長放緩,鐵礦石價格自年初以來價格不斷下跌,進口鐵礦石價格已經下跌逾30%。這主要是由于市場一致對未來價格悲觀。面對此狀,很多廠家選擇放棄與礦商簽訂長期合約,僅維持目前的按需采購。究竟是什么原因導致鋼企對低廉的鐵礦石不感興趣呢?   有分析人士認為,隨著市場供需形勢變化,鐵礦石已經變?yōu)橘I方市場,中國鋼廠一方面享受著鐵礦石價格下跌帶來的成本下降,另一方面將承受國內需求長期疲軟的現實。正是因為需求不樂觀,鋼企的采購意愿受到了抑制。   中國鋼鐵業(yè)協(xié)會的最新數據顯示,2014年5月份,88家重點大中型鋼廠當月盈利環(huán)比上漲132.4%;而銷售收入比上年同期下降逾40%。鋼廠在銷售收入下降的同時總體盈利有所上升,這主要受益于鐵礦石價格大幅下跌。   礦山無奈減產   正是因為進口鐵礦石日趨低廉的價格,國內鐵礦石礦山已經幾乎陷入停滯的狀態(tài)。   數據顯示,今年5月進口鐵礦石平均價格就跌破100美元/噸關口,近期價格在95美元/噸左右徘徊。而這樣低的價格是國內鐵礦石礦山難以承受的。無奈之下,許多中小礦山開始大規(guī)模減產甚至停產。   國內鋼鐵生產企業(yè)更傾向于采購進口礦石,而減少對品質較低的國產鐵礦石的使用。據我的鋼鐵網數據顯示,截至6月份64家樣本鋼廠平均使用進口礦配比為89%,比前一次統(tǒng)計增加了2%。   面對低迷的價格,悲觀的情緒在市場中蔓延。國內不少中小礦山選擇了停產、減產。   6月份70家樣本礦山的開工率為62%,較5月底大幅下降5.9%。中小型礦山停產減產現象明顯,開工率分別為39.8%和24.8%。唐山周邊中小民營礦山停產率甚至接近90%。唐山地區(qū)鋼鐵業(yè)內人士馬蕓認為,這種情況只有在2008年金融危機時出現過,全國范圍內的礦山停產減產趨勢還在繼續(xù)。   由于國內鐵礦石年產量在總需求中的占比達36%,國內礦山的減產還是對國內市場能夠造成一定影響的。馬蕓向記者表示,650元/噸對國內礦山來說是一個重要心理關口,如果價格到了這一位置,減少的產能就能夠使得市場短期供需平衡。他的說法近期在期貨市場得到了驗證,鐵礦石主力合約1409在6月17日觸及656元/噸的歷史低點后開始反彈,截至上周末大連商品交易所的鐵礦石1409合約已經反彈至710元/噸上方。   鐵礦石熊市延續(xù)   從短期來看,國內礦山減產對價格還是有一定支撐作用,但這種支撐很難長期維持。記者從國內一家大型國有礦業(yè)企業(yè)了解到,未來一個月該企業(yè)將把產量從每天6000噸左右降至約4500噸,以應對日益下降的下游需求。   受到鋼企減產的影響,鐵礦石礦山開始一波停產潮。在中國最主要的礦石生產區(qū)——東北,產能在20萬至30萬噸的礦場多數已經停產。主要產鋼省份——河北省也有部分礦山停產。山東省的民營選礦工廠中,大約有七成都已停止運營。國產鐵礦石礦山已經處于停滯邊緣,僅部分有優(yōu)勢的大型選礦企業(yè)仍在苦苦掙扎。   面對放低姿態(tài)的國際礦商以及價低質高的進口鐵礦石,國內礦山礦企更加步履維艱。   海關數據顯示,2014年前5個月海關進口鐵礦石38266萬噸,同比增長19%。進口鐵礦石具有價格和品質雙重優(yōu)勢:澳大利亞和巴西的鐵礦石品味高達60%以上,國內礦石的含量平均只有15%。國內鐵礦石除了在運輸成本上有優(yōu)勢外,其他價格和品質方面均處于劣勢。分析人士認為,不考慮戰(zhàn)略安全的情況下,進口鐵礦石消費占比將繼續(xù)逐年增加。   從目前三大礦山的生產計劃來看,未來幾年三大礦山生產進度反而進一步加快。資料顯示,在2014年下半年以及2015年至2017年全球鐵礦石將迎來產能釋放高峰期,屆時鐵礦石供給過剩的狀況將更加嚴重,因此不排除鐵礦石熊市將延續(xù)數年。
編輯:冶金材料設備網
發(fā)布時間:2014-07-07

海外鉛鋅供應量非常緊缺

  受多處主要礦山服務年限將至的影響,海外部分鋅精礦呈現逐年減產趨勢。資料顯示,斯特拉塔在哈薩克斯坦的Kazzinc鉛鋅礦、加拿大的Brunswick(2013年二季度已關停產能)和Perseverance鉛鋅礦都存在明顯的因礦山老化而導致產量下滑。美國、印度等多家礦商旗下的鉛鋅礦產量也基本見頂,難以繼續(xù)增長。另外一部分在產的礦山,由于長期開采,礦山品位不斷下降,也將造成未來2-3年鋅精礦的供應量趨于緊張。   國際鉛鋅研究小組(ILZSG)6月公布的數據也顯示鋅礦目前供給短缺的事實。2014年1-4月全球鋅市供應短缺107000噸,去年同期過剩32000噸。報告印證了今年以來全球鋅冶煉產量增速無法跟上消費量的增長。   從需求上看,金屬鋅由于其良好的防腐蝕性,有50被應用于鍍鋅領域。而我國鍍鋅板的產量約占全球40,成為了全球最大的鋅消費國家。今年以來,市場廣泛擔憂我國經濟增速下滑將抑制鋅的消費需求,而近期高層的表態(tài)和經濟數據似乎沒有表現得這么悲觀。   供給偏緊而需求相對穩(wěn)定,使得商品市場的鋅價在6月份上漲了7.98,并刷新了去年2月份以來高點。   但從歷史數據上看,鋅價也曾多次出現上漲行情。去年的12月份,鋅價單月大漲9.59,但同期羅平鋅電和株冶集團分別下跌8.23和7.49.2012年9月份,鋅價大漲14.12為近三年來最大單月漲幅。上述兩股同期漲幅也只有2.74和10.3.
編輯:冶金材料設備網
發(fā)布時間:2014-07-07

粉末冶金成為鋼城制造新方向

  近幾年,鋼城區(qū)粉末冶金產業(yè)獲得了長足發(fā)展,鋼鐵粉末在全國的市場占有份額達到30,居全國第一,部分產品達到國際同類產品先進水平。全區(qū)共有粉末冶金及制品生產企業(yè)9家,其中粉末冶金企業(yè)5家,粉末制品生產企業(yè)4家。目前粉末冶金企業(yè)5家,生產能力10.7萬噸,作為龍頭企業(yè)萊鋼集團粉末冶金有限公司,具有還原鐵粉和水霧化鋼鐵粉末兩條生產線,產能達到8萬噸。粉末冶金制品生產企業(yè)4家,目前生產能力2.45萬噸,作為粉末冶金產業(yè)大王的上海汽車粉末冶金(萊蕪)有限公司具有年產1萬噸的產能。   粉末冶金產業(yè)要發(fā)展壯大,除企業(yè)自身開拓進取外,政府扶持更是必不可少。今年,鋼城區(qū)出臺了《關于扶持粉末冶金產業(yè)發(fā)展的意見》,總體思路就是按照規(guī)?;?、產業(yè)化、品牌化、高端化的發(fā)展要求,在鋼城經濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設粉末冶金制品產業(yè)園,以萊鋼粉末冶金為支撐,上汽粉末(萊蕪)有限公司為龍頭,培植骨干企業(yè),延伸集群鏈條,形成布局合理、產業(yè)集約、企業(yè)集群、產品配套的發(fā)展格局,推進粉末冶金產業(yè)跨越發(fā)展。   為實現這一思路,鋼城區(qū)成立了扶持粉末冶金產業(yè)發(fā)展領導小組。制定了《粉末冶金產業(yè)的發(fā)展規(guī)劃》,從基金、財政、土地、技術創(chuàng)新、項目扶持等方面給予支持。鋼城區(qū)設立100萬元專項基金,重點用于骨干企業(yè)的培植,技術、人才引進,行業(yè)標準制定,模具平臺建設等。
編輯:冶金材料設備網
發(fā)布時間:2014-07-04

鋼材價格盤旋式下跌態(tài)勢或將延續(xù)

  自二季度開始,政府微刺激政策不斷加碼,在疊加效應驅動下,領先指標制造業(yè)PMI企穩(wěn)走強的預期成為滬鋼期價反彈的重要基礎。不過隨著數據公布,利多因素消化之后,鋼市開始重回理性。終端需求持續(xù)轉弱,供應過剩矛盾日趨凸顯。鋼企雖然短期內處于盈利狀態(tài),但是依靠原料跌速快于產成品跌速的獲利模式難以長久,未來鋼價盤旋式下跌態(tài)勢還將延續(xù)。   連續(xù)回落的樓市景氣度無疑給鋼市景氣度造成負面影響。據中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業(yè)委員會發(fā)布的數據,6月鋼鐵行業(yè)PMI指數為48.3%,雖較上月回升1.9個百分點,但依舊未能回升至榮枯平衡線以上,且反映出鋼鐵行業(yè)整體形勢依然低迷,而河北地區(qū)的鋼鐵行業(yè)PMI指標更是與之形成背離。   數據顯示,6月河北鋼鐵行業(yè)PMI為45.9%,環(huán)比下降1.4個百分點,連續(xù)兩個月跌至榮枯線下方。其中新訂單和出口訂單指數雙雙轉為收縮,環(huán)比降幅分別達到3.5%和7.8%。當前國內鋼市基本面依舊低迷,供給量偏高、需求低迷的根本矛盾并未化解,加之資金緊張、成本支撐不足,后市鋼價仍難以樂觀。
編輯:冶金材料設備網
發(fā)布時間:2014-07-04

穩(wěn)增長項目融資發(fā)力 鋼市仍有翻盤機會

  近期宏觀經濟企穩(wěn)跡象增多,鋼鐵行業(yè)整體盈利狀況也出現好轉。但從前5個月的數據來看,重點鋼企累計僅盈利17.5億元,仍然比上年同期大幅下降46.6%。可見鋼市疲軟狀態(tài)不改,若沒有實質需求拉動,鋼市將回歸理性。   說實在話,目前市場上的利好消息并不缺乏,但鋼市卻能做到“波瀾不驚”,究其原因還是需求難以拉動。上半年政府微刺激政策不斷加碼,地方省市密集推出投資穩(wěn)增長,總規(guī)模超1.5萬億,這些對鋼市而言“百利而無一害”尤其是在樓市持續(xù)低迷的時候,需求顯得尤為重要。只是穩(wěn)增長遭遇名叫“資金難”的攔路虎,始終沒法將利好化作實質的需求拉動,這也就難以激起市場的信心了。   雖然市場反應冷淡,但各項投資政策仍絡繹不絕。近日,中國鐵路總公司發(fā)布消息稱,近期鐵總將密集上馬14個項目,這14個新開工項目總里程達3712公里,投資規(guī)模3273億元。今年4月底的推進鐵路建設會議,將鐵路的全年固定資產投資被追加到8000億元以上,如果下半年再有追加的話,2014年的鐵路投資將創(chuàng)歷史之最,超過2010年8427億元投資最高紀錄。   不過,對于呼之欲出的鐵路發(fā)展基金,市場仍然不看好。但分析認為,不妨樂觀看待后市。眾所周知,今年鐵路投資任務額度高,上半年投資又比較低迷,所以下半年應該會將投資高峰提前,以防止年底突擊。并且7月是傳統(tǒng)的投資回暖節(jié)點,鐵路建設將從本月開始大幅度加快。   而且臨近上半年經濟數據出籠的時間,各地紛紛召開上半年經濟分析會議,部署下半年的經濟工作。市場調研發(fā)現,下半年多地首要任務是穩(wěn)增長,而投資仍是主要抓手,而重大基礎設施和重大產業(yè)項目建設是其主要內容。目前經濟下行壓力加大,為爭取完成全年經濟目標,政府會加大資金投入,加快項目融資進程,因此資金到位問題將會有所改善。一旦資金問題解決,相信后期鋼材下游需求改善將只是時間問題。   盡管目前市場的弱勢格局還沒有完全改變,但利多因素逐漸積累,為鋼市反彈儲蓄力量。央行實施降準并維持資金凈投放,破解6月錢荒魔咒;鋼材去庫存進展順利,各大城市的鋼鐵庫存維持較低水平;礦價也開始逐漸堅挺走強,成本漸有支撐;再加上各種刺激項目鋪天蓋地而來,需求拉動一觸即發(fā)。綜合來看,雖然現在鋼市反彈力量不足,但隨著利好釋放,后期不乏翻盤機會。
編輯:冶金材料設備網
發(fā)布時間:2014-07-04

中國煤炭物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢解析

    我國煤炭行業(yè)上游生產企業(yè)與下游的電力、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散,流通距離長,環(huán)節(jié)眾多,加之鐵路港口等部門管理體制改革滯后,運力壟斷、短缺,導致煤炭物流行業(yè)企業(yè)分布散亂、競爭無序?! ‰S著近年來煤價的不斷攀升,煤炭流通環(huán)節(jié)利潤空間增大,大量煤炭流通企業(yè)迅速出現,但資質良莠不齊?! ∶禾科髽I(yè)物流配送的一個重要特點是臨時計劃多、急用料多,由于物流管理方式粗放,諸如對配送資源的整合力度不夠、路線規(guī)劃不盡科學、車輛配載不夠合理、配送車輛實行臺班制管理等,加上煤炭物流市場較為混亂,不僅造成了管理上的漏洞,如多次物流、顛倒物流、重復物流等,還導致了煤炭物流費用居高不下?!  ?014-2018年中國煤炭物流業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析:2012年我國煤炭行業(yè)物流成本同比增長7.9,增速比上年提高1.5個百分點?! ∥覈禾课锪餍袠I(yè)未來發(fā)展趨勢分析  一、輸煤變輸電  在煤炭重要產地建立煤炭加工基地,對煤炭進行加工,加工成相關煤炭產品后再進行運輸??梢栽诿禾恐匾a地建立發(fā)電站,將煤炭變成電以后通過電網輸送到全國各地?! 《?、鐵路市場化加強?! 「鶕禾抗I(yè)十二五規(guī)劃,2015年,全國煤炭鐵路運輸需求26億噸。考慮到鐵路、港口,生產、消費等環(huán)節(jié)不均衡性,需要鐵路年運力28億噸至30億噸。鐵路規(guī)劃煤炭年運力30億噸,可基本滿足煤炭運輸需要?! ‰S著未來鐵路運力的釋放,其市場化改革更加明顯。根據國家發(fā)改委的相關通知,此次準池鐵路的市場化運作,是基于包神鐵路貨運價格的進一步開放?! ∪?、煤炭大物流?! “凑铡睹禾课锪靼l(fā)展規(guī)劃》,將加快鐵路、水運通道及集疏運系統(tǒng)建設,完善鐵路直達和鐵水聯運物流通道網絡,增強煤炭運輸能力,減少煤炭公路長距離調運?! ∷?、新的貿易生態(tài)圈形成?! ∪缃裨诨ヂ摼W環(huán)境下,出現了貿易模式的顛覆性創(chuàng)新。這種顛覆性創(chuàng)新就在于去中間環(huán)節(jié),互聯網就是去中間環(huán)節(jié),去掉中間環(huán)節(jié)就縮短了時間、減小了環(huán)境的壓力。  五、是強化物流信息化?! ∥磥韲覍⒎龀制髽I(yè)推廣應用先進物流技術,加快煤炭物流信息化建設,完善煤炭物流標準體系,促進煤炭物流產業(yè)升級。先進煤炭物流技術裝備,在主要煤運通道推廣應用重載專用車輛及相關配套技術裝備,采用節(jié)能環(huán)保技術,減少煤炭物流各環(huán)節(jié)能耗和環(huán)境污染。  六、物流成本仍將上漲?! ∥磥砻禾慨a量仍有增長空間,加上煤炭開采呈現逐漸西移的局面,煤炭的分布及運輸距離的變化,無疑將增加物流運輸的成本。此外,通常鐵路運輸成本和港口裝卸成本相對固定,水路和公路運輸成本因市場化程度較高而隨行就市。
編輯:冶金材料設備網
發(fā)布時間:2014-07-04

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