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　　7月9日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)(環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于513元/噸。 　　在本報告期覆蓋的7月2日至7月8日，這一價格環(huán)比下降了6元/噸，連續(xù)第三周刷新2010年10月13日發(fā)布以來的最低紀錄。進入6月份之后，截止到本期，價格指數(shù)連續(xù)六周下降，累計下降了24元/噸。 　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期內(nèi)，24個港口規(guī)格品中，價格下降的港口規(guī)格品由前一期的19個減少到了13個;價格持平的港口規(guī)格品由前一期的5個增加到了10個;價格上漲的港口規(guī)格品增加到了1個。 　　這一運行結果表明，價格下降港口規(guī)格品數(shù)量明顯減少，價格持平的港口規(guī)格品迅速增加，表明該地區(qū)動力煤交易價格的下降勢頭有所減弱。此外，4500大卡和5000大卡低熱值規(guī)格品價格下降的范圍和降幅更加明顯，存在補跌傾向。 　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，繼續(xù)低于預期的電煤消費狀況、對此前大型煤炭企業(yè)下調(diào)煤炭價格的繼續(xù)消化、收效甚微的降價促銷效果、對后續(xù)采取新的降價促銷措施的顧慮、環(huán)渤海各港仍然高企的煤炭庫存以及更加悲觀和恐慌的市場心態(tài)，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)各種動力煤交易價格繼續(xù)下滑，以及價格指數(shù)保持較大跌幅的主要原因。

    從今年9月1日起，長沙核心城區(qū)內(nèi)白套綠色新型智能環(huán)保渣土車將逐步替換現(xiàn)有的老式橘色渣土車。首批11款通過市城管執(zhí)法局、市公安局、市交通運輸局、市質量技術監(jiān)督局聯(lián)合驗收的新型智能環(huán)保渣土車正式亮相長沙。 　　首批600臺新型渣土車9月運營 　　當日，經(jīng)檢查合格并取得購車資格的39家渣土運輸企業(yè)參加了現(xiàn)場推介展示和互動體驗會。據(jù)悉，首批購車指標共600臺，將平均分配給39家渣土運輸企業(yè)。獲得購車指標的企業(yè)可在11款通過驗收的新型智能環(huán)保渣土車中自主選擇，并于7月10日前簽訂購車合同。生產(chǎn)企業(yè)須在8月10日前交付車輛，驗收合格后，車輛可進行相關證照的辦理。 　　9月1日起，首批600臺新型渣土車就將在核心城區(qū)劃定區(qū)域內(nèi)正式進行營運。屆時，老式渣土車將退出新車營運范圍。長沙市渣土管理處主任趙向東表示，新舊渣土車將實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，在進行車輛置換的同時也將盡量減小對合圍區(qū)域內(nèi)工地施工進度的影響。 　　39家渣土運輸企業(yè)現(xiàn)場集體試車 　　據(jù)悉，本次置換也是11年來長沙第一次對渣土車進行全面升級換代。從事渣土運輸行業(yè)多年的戴新武經(jīng)歷了從載重4噸的小型貨車到載重15噸的后八輪大卡車，再到現(xiàn)在的新型智能環(huán)保渣土車的三代更迭。油耗降低，車輛損耗也小了，單車運營效益會有所提升。而且，通過智能系統(tǒng)監(jiān)控，也更便于我們對駕駛員進行統(tǒng)一管理。他透露，盡管前期投入比較大，但是因為后期運營成本將降低，置換新車對企業(yè)收益并不會產(chǎn)生太大影響。新型渣土車更環(huán)保，也能減少對城市道路的損壞，是利國利民的事情，我們會全力支持。 　　當天現(xiàn)場，來自39家渣土運輸企業(yè)的負責人和駕駛員代表向11家品牌車商進行詳細咨詢并試駕體驗。據(jù)中國重汽的一位現(xiàn)場負責人介紹，已經(jīng)有9家市內(nèi)渣土運輸企業(yè)和他們簽訂了購車協(xié)議，另有一部分企業(yè)達成了初步意向。簽約的渣土運輸企業(yè)提出了13項改進意見，我們將在確保符合規(guī)范的前提下，在生產(chǎn)過程中對車輛作進一步完善。該負責人說，一些購車企業(yè)要求在車輛適當位置加裝清潔水箱，方便駕駛員在裝卸后進行清洗；還有一些企業(yè)指出渣土車輛陷入泥中后，常需要挖掘機等在車尾助推，因此需要加強車廂尾部結構等。此外，駕駛的操控性和安全性以及售后維修保障等，也是參與購車的渣土運輸企業(yè)重點關注的問題。 　　可通過智能指揮平臺進行全面監(jiān)控 　　市城管執(zhí)法局副局長曾慶安表示，在完成定型工作、確定車輛功能達到規(guī)范后，市城管執(zhí)法局將逐步引導車輛投放市場，同時加強對新型智能環(huán)保渣土車運營的監(jiān)管，并逐步擴大其覆蓋范圍。由于新型渣土車具備了多重智能識別功能，長沙市渣土管理處可通過智能指揮平臺對這些車輛進行全面監(jiān)控，大大減少了渣土管理工作中的人力投入，也能避免在執(zhí)法過程中產(chǎn)生不必要的沖突。 　　此外，筆者還了解到，為方便渣土運輸企業(yè)辦理相關證照業(yè)務，待前期對接工作完成后，申辦建筑垃圾準運證等將不再需要前往相關政務窗口，渣土運輸公司和車主可登錄系統(tǒng)自主完成準運證申報、線路變更等手續(xù)的辦理。

     全球領先鋁生產(chǎn)商俄羅斯鋁業(yè)（UCRUSAL）宣布將在Krasnoyarsk鋁廠（KrAZ）新建一條鑄造生產(chǎn)線，目前已經(jīng)開始初步設計工作。該項目是公司戰(zhàn)略發(fā)展的重要組成部分，主要為了提高合金產(chǎn)量在總產(chǎn)量中的占比。預計2016年可以竣工。項目總投資大約4500萬美元。 新增生產(chǎn)線將生產(chǎn)新尺寸的坯料，直徑增加至460mm。目前RUSAL生產(chǎn)的坯料直徑為200mm，因此此舉可以大幅提高公司生產(chǎn)力。該生產(chǎn)線年產(chǎn)能為120,000噸。 RUSAL鋁行業(yè)業(yè)務部負責人EvgenyNikitin表示，建筑，包裝及汽車行業(yè)的客戶都將受惠于這款新合金。汽車行業(yè)對大直徑坯料的需求尤為顯著，主要應用于小卡車車輪的生產(chǎn)。 受益于Sayanogorsk鑄造車間及Khakass鋁廠的現(xiàn)代化建設，截止2014年底，增值產(chǎn)品占比將增加至45%。

　　耐火材料企業(yè)一般為歷史遺留的小微企業(yè)，污染大，整治難，目前在全國尚無成功經(jīng)驗和模式可借鑒。寧鄉(xiāng)縣耐火材料企業(yè)基本上屬于自籌資金的小微企業(yè)，在早期產(chǎn)生過一定的社會經(jīng)濟效益，但因其主要使用煙煤為燃料，又無環(huán)保治理措施，向大氣直接排放二氧化硫、煙塵等污染物，帶來嚴重的環(huán)境污染。 　　今年上半年，寧鄉(xiāng)縣環(huán)保局用了3個月時間深入走訪這些小微企業(yè)現(xiàn)場，與業(yè)主、工人、群眾面對面溝通，掌握真實狀況，邊調(diào)查邊研究，邊研究邊執(zhí)法，“兩手抓，兩不誤”，并切實考慮業(yè)主資金、原料、就業(yè)和穩(wěn)定因素，出臺“整合、整改、關停”的六字方針。即愿意整合的小企業(yè)可合并，共建污染防治設施，成為股份制耐火材料環(huán)保型企業(yè)；不愿整合的可單獨建設污染防治設施，成為環(huán)保型企業(yè)；既不愿意整合，又不愿意整改的就只能主動關停，不整合不整改不主動關停的，環(huán)保局將聯(lián)合執(zhí)法部門進行強制關停。 　　“整合、整改、關?！钡牧终畏结樀玫綇V大企業(yè)主的真實擁護，既順利完成了行業(yè)整合整改，污染防治得到徹底落實，平穩(wěn)高效地實現(xiàn)了寧鄉(xiāng)耐火材料行業(yè)專項整治。6月11日，在環(huán)保部華南督查中心對寧鄉(xiāng)環(huán)境整治工作的考察督查中，環(huán)保部領導對寧鄉(xiāng)縣的耐火材料行業(yè)專項整治所取得的成績予以高度評價：短短3個月內(nèi)，實現(xiàn)了由“全國通報批評”到“全國通報表揚”的華麗轉身，工作經(jīng)驗值得全省、全國推廣。 　　刺鼻的氣味和粉塵一去不復返，飽受污染侵害的群眾紛紛點贊，寧鄉(xiāng)環(huán)保局面對問題不推諉，敢于負責，及時整治，得到了廣大群眾和社會各界的好評，進一步拉近了環(huán)境改善和群眾期盼的距離。該局踐行“環(huán)保為民”群眾路線取得了初步成果，公信力逐漸回暖。

　　全國進口鐵礦石港口庫存達11588萬噸，再創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增加325萬噸，增幅為2.89，同比增加4405萬噸，增幅為61.33.與之相對應的是前四個月，全國生鐵產(chǎn)量同比僅增加了37萬噸，增幅僅為0.15.而同期國產(chǎn)鐵礦石（原礦）產(chǎn)量同比增加了3434萬噸，同比增長8.73；進口鐵礦石量增加了5227萬噸，同比大幅增長了20.65. 　　可見，鐵礦石資源供應增量明顯超過國內(nèi)煉鋼需求，鐵礦石市場供大于求的態(tài)勢將會更加明顯。行業(yè)供大于求形勢難改，下游鋼廠需求不振，讓國內(nèi)鐵礦石庫存居高不下。而據(jù)記者了解，以當下國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的形勢，港口庫存的正常水平應該在8000萬噸左右，如今這多出的將近3000萬噸鐵礦石如何消化無疑是鋼鐵行業(yè)所要面對的重大難題。 　　降低庫存不可激進 　　分析師徐向春在接受記者采訪時表示，港口鐵礦石目前庫存居高不下，高出的庫存能否消化，取決于進口鐵礦石的數(shù)量。雖然海關方面數(shù)據(jù)顯示港口進口鐵礦石量有所減少，但是實際上減少的不能算多，因為單單依靠進口鐵礦石基本已經(jīng)滿足了鋼廠的需要，所以才會出現(xiàn)庫存居高不下的情況。所以重點還是在于能否控制進口鐵礦石的數(shù)量，只有在接下來幾個月時間內(nèi)縮減鐵礦石的進口量才能使庫存得到有效消化。 　　而據(jù)記者了解，中國鋼鐵企業(yè)正在減少長期鐵礦石供應的合同數(shù)量，轉而尋求價格更低的現(xiàn)貨。隨著鋼鐵需求增長的放緩，鐵礦石價格頻頻下跌。近期國際鐵礦石更是出現(xiàn)了十年來的首次供大于求。 　　對于港口鐵礦石，徐向春向記者列舉了三種可能性，第一種可能性就是鐵礦石價格未來繼續(xù)下跌，跌到90美元，而港口鐵礦石也按照這種低價向外拋售的話，港口庫存會出現(xiàn)一個急劇的下滑，這屬于比較激進的方式，而且損失也比較大；第二種就是控制進口量，每個月都能減少幾百萬噸或者上千萬噸，采取循序漸進的方式去降低庫存；第三種就是扛著庫存，保持庫存的居高不下，不過目前來看，后兩種的可能性要大一些。 　　分析師張琳接受本報記者采訪時表示，這幾年，鋼鐵市場沒有春天，一直是淡季，一直在微利甚至虧損的煎熬中掙扎的鋼鐵業(yè)，現(xiàn)在不會因為礦價回落而開足馬力，盲目地推高成品庫存，那樣只能使鋼價更低。 　　而隨著進口鐵礦石價格的持續(xù)下跌，目前鋼企鋼貿(mào)商可能會借此機會來對鐵礦石實行抄底行動。 　　抄底存在被套風險 　　在鐵礦石港口庫存居高不下之際，國內(nèi)鋼鐵價格持續(xù)下跌。與此同時，隨著進口鐵礦石價格兩年來首次跌破100美元，是否會迎來新一輪的鋼企和鋼貿(mào)商抄底行為？ 　　記者了解到，5月末，國產(chǎn)鐵精礦價格為788.07元/噸，環(huán)比下降46.82元/噸，降幅為5.61；進口鐵礦石（粉礦）到岸價格為93.67美元/噸，環(huán)比下降13.27美元/噸，降幅為12.41.進口礦現(xiàn)貨貿(mào)易人民幣價格為695.37元/噸，環(huán)比下降81.61元/噸，降幅為10.5. 　　可見國產(chǎn)鐵礦石和進口鐵礦石價格都呈下跌走勢，值得一提的是進口鐵礦石價格跌幅大于國產(chǎn)鐵礦石，徐向春向記者表示，鋼貿(mào)商此時存在抄底的可能性，鋼貿(mào)商采購方式是完全按照現(xiàn)貨采購來進行，也就是說是按照市場波動的價格來決定其采購價格，這也就為其抄底創(chuàng)造了條件。 　　目前是不是抄底的理想時機？徐向春表示，不能和兩年前那次鐵礦石跌破100美元相比，今年的情況和兩年前是不可同日而語的，前年進口鐵礦石跌破100美元，達到了近88美元，但是，當時能夠迅速反彈，達到了140美元甚至150美元，這種反彈力度今年來看想達到無異于癡人說夢，現(xiàn)在的鋼鐵市場完全不具備這種反彈空間，反彈到110美元已經(jīng)算不錯了，但是這種反彈現(xiàn)實意義已經(jīng)不大。 　　徐向春同時表示，不僅反彈空間狹小，如果貿(mào)然進行抄底，可能還存在被套的風險。目前來看，鐵礦石價格繼續(xù)下跌的可能性依然存在，如果這時候繼續(xù)下跌，鋼企鋼貿(mào)商很有可能被套住，今年抄底鐵礦石的機會和空間遠遠達不到兩年前那個水平。 　　蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳接受本報記者采訪時表示，雖然目前大家對礦石市場依舊看空，但不排除有抄底跡象，個別企業(yè)或商家認為是其心理價位。抄底行為若出現(xiàn)，也不會表現(xiàn)在港口庫存降低上，反而進口數(shù)量可能增加，港口庫存增長。 　　不過，張琳也表示，就算有些鋼企想抄底也不一定就具備抄底的能力。因為5月下旬鐵礦石價格才跌破100美元，即使那個時候進貨，也需要船期，所以鋼企和鋼貿(mào)商一時還未必反應過來，抄底只是存在可能，且可能性不大。現(xiàn)在港口重復質押嚴查，鋼廠資金也沒有那么寬裕，囤原料的積極性暫時沒那么高。 　　張琳向記者表示，現(xiàn)在鋼企所要注意的關鍵問題應該是找到性價比高的并購目標，發(fā)現(xiàn)新價值，還有就是充分了解當?shù)鼐蜆I(yè)、勞資、土地等問題。鋼企也應該對投資項目認真進行評估，評估不到位，就會出現(xiàn)很多問題，虧損難以避免。鋼企投資的項目多數(shù)需要巨額的資金，想擺脫或轉讓都不容易。 　　鐵礦石價格持續(xù)下跌，跌勢難改，說明礦商的紅利正在縮水，礦產(chǎn)商的日子儼然已經(jīng)不好過了！作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)的上下游，不能長期存在礦業(yè)賺錢、鋼鐵業(yè)虧損的情況，這也是不可持續(xù)的。張琳說。

　　近期，鐵礦石大幅反彈，究其原因是由進口礦向國內(nèi)礦價格的收斂預期所致。在下游鋼鐵終端需求沒有改善，且國內(nèi)礦相對于進口礦溢價大幅回落的背景下，本輪反彈不會演化成反轉行情，維持對鐵礦石后市看空的觀點。 　　不具備反轉條件 　　鐵礦石作為上游的原材料，鋼鐵行業(yè)下游的終端需求直接決定了鋼鐵企業(yè)的鐵礦石需求。今年的調(diào)控政策定向特征明顯，盡管微刺激政策頻出，但由于受房地產(chǎn)行業(yè)放緩的拖累，鋼鐵終端需求并無明顯改善。終端需求低迷充分反映在鋼鐵企業(yè)庫存的持續(xù)上升上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月中旬重點鋼鐵企業(yè)庫存旬末存量為1511.3萬噸，較上一旬末增加58.31萬噸，環(huán)比上漲4.01. 　　建筑業(yè)用鋼需求放緩，工業(yè)用鋼需求改善不明顯。從固定資產(chǎn)投資角度來看，15月房地產(chǎn)投資同比增14.7，增速放緩明顯，15月基建投資同比增23，增速明顯加快。但由于地產(chǎn)行業(yè)的鋼鐵需求占建筑業(yè)用鋼需求超過2/3，基建投資加速難以消除地產(chǎn)回落帶來的用鋼需求放緩。 　　從商品房成交面積角度看，統(tǒng)計局公布的30大中城市商品房成交面積雖略有改善，但仍處低迷。由于房地產(chǎn)成交量將影響社會對房地產(chǎn)市場的未來預期，預計未來房屋新開工面積將放緩，進而導致地產(chǎn)行業(yè)鋼鐵用量增長放緩。 　　工業(yè)需求方面，5月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長8.8，其中制造業(yè)增加值同比實際增長9.9，相比4月加快0.1個百分點，制造業(yè)擴張不明顯，反映出工業(yè)用鋼需求并無明顯改善。 　　國內(nèi)礦溢價回落，對價格形成壓制 　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布的進口礦和國內(nèi)礦平均價格（折算成62干基鐵精粉價格）數(shù)據(jù)顯示，4月中旬到6月初，國內(nèi)礦相對進口礦的溢價一直保持在較高水平，6月初一度達105元/噸。 　　據(jù)筆者估計，今年前5個月累計被進口礦替代的國內(nèi)礦相當于4月原礦產(chǎn)量的一半。隨著進口礦對國內(nèi)礦替代過程的深入，國內(nèi)礦相對于進口礦的溢價逐步回落，6月初至今，國內(nèi)礦溢價已大幅回落至目前35元/噸左右的水平，國內(nèi)礦的溢價水平已經(jīng)大幅下降，考慮到國內(nèi)礦的運輸成本優(yōu)勢，國內(nèi)礦與進口礦幾乎是平價，甚至是折價。 　　國內(nèi)礦的低溢價水平將使得進口礦的價格優(yōu)勢不再。目前價格水平下，進口礦向國內(nèi)礦的價格收斂已基本完成，后期進口礦對國內(nèi)礦的替代進程將有所放緩，這將削弱進口礦的需求基礎，壓制進口礦價格反彈，考慮到進口礦價是期貨價格形成的主要現(xiàn)貨參考價格，這種壓制也將直接反映在期貨價格上。