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2025年，南昌市聚焦制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、新型基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等領(lǐng)域，統(tǒng)籌推進(jìn)1088個(gè)重大重點(diǎn)項(xiàng)目，其中100個(gè)為重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。制造業(yè)項(xiàng)目：依據(jù)《南昌市制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動(dòng)計(jì)劃（2024-2025年）》以及《南昌市支持制造業(yè)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型的若干措施》，全面推進(jìn)全市制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)項(xiàng)目：包括南昌梅嶺云端景區(qū)索道項(xiàng)目建設(shè)一條單線循環(huán)脫掛抱索器八人吊廂式索道；南昌軌道交通產(chǎn)業(yè)園以“1+4”產(chǎn)業(yè)布局打造智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋總部商務(wù)、科技研發(fā)等五大功能區(qū)等項(xiàng)目?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)項(xiàng)目：包括進(jìn)賢現(xiàn)代農(nóng)業(yè)數(shù)字鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)園（產(chǎn)業(yè)提升）項(xiàng)目推進(jìn)育苗、養(yǎng)殖、物流全鏈條升級(jí)；安義縣農(nóng)村產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展項(xiàng)目，建設(shè)智慧種養(yǎng)示范區(qū)、水產(chǎn)養(yǎng)殖示范區(qū)、產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)區(qū)、高效農(nóng)業(yè)示范區(qū)及農(nóng)副產(chǎn)品加工區(qū)等五個(gè)區(qū)域等項(xiàng)目。綜合交通項(xiàng)目：包括南昌北二繞城高速公路項(xiàng)目采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，起點(diǎn)接西二環(huán)高速長(zhǎng)均互通以西2公里處，終點(diǎn)接福銀高速南新互通；南昌市鄱陽(yáng)湖旅游公路橋梁工程新建設(shè)5座橋梁（特大橋2座、大橋3座）等項(xiàng)目。水利項(xiàng)目：包括安義縣吊鐘水庫(kù)工程建設(shè)一座集供水、灌溉、防洪等綜合效益于一體的中型水庫(kù)；鄱陽(yáng)湖蓄滯洪區(qū)（黃湖）安全建設(shè)項(xiàng)目，新建設(shè)轉(zhuǎn)移道路橋梁、安全臺(tái)、進(jìn)退水閘等項(xiàng)目。新型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目：包括三六零數(shù)字城市安全大腦項(xiàng)目構(gòu)建全業(yè)態(tài)數(shù)字安全體系；紅谷灘區(qū)江西人工智能計(jì)算中心項(xiàng)目采用國(guó)產(chǎn)和商用混合算力架構(gòu)等項(xiàng)目。城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目：包括英雄大道快速化改造工程5公里主輔路雙系統(tǒng)；南昌市高新大道地下管網(wǎng)提升改造工程，項(xiàng)目北起沿江北大道（接隆興大橋落地段），南至南昌大道（包含南昌大道節(jié)點(diǎn)立交），線路全長(zhǎng)約14.9千米，建設(shè)內(nèi)容包括排水工程、排水管道開(kāi)挖范圍內(nèi)的路基路面工程等項(xiàng)目。公共服務(wù)項(xiàng)目：包括南昌市圖書(shū)館新館項(xiàng)目新建設(shè)1個(gè)圖書(shū)館和2個(gè)附屬單體建筑；南昌市人民醫(yī)院建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)門(mén)診和急診大樓、醫(yī)技樓、住院部大樓，科研教學(xué)樓等附屬用房等項(xiàng)目。生態(tài)環(huán)保項(xiàng)目：包括江西南物循環(huán)汽車拆解中心項(xiàng)目年處理5萬(wàn)輛報(bào)廢車、循環(huán)利用33萬(wàn)噸廢鋼；南昌市朝陽(yáng)污水處理廠治理片區(qū)含蓑衣莢匯水區(qū)域污水系統(tǒng)整治工程等項(xiàng)目。附件1：2025年南昌市重大重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃總表附件2：2025年南昌市重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目計(jì)劃表

4月26日，中國(guó)第十八冶金建設(shè)公司中標(biāo)煉鐵部高爐煤氣精脫硫內(nèi)部蒸汽管道整改工程項(xiàng)目，項(xiàng)目位于福建省漳州市。該項(xiàng)目業(yè)主為福建三寶鋼鐵有限公司，施工內(nèi)容主要為煉鐵部高爐煤氣精脫硫內(nèi)部蒸汽管道整改項(xiàng)目施工，總工期為120日歷天。該項(xiàng)目作為冶金檢修項(xiàng)目，建成后保證了高爐煤氣精脫硫設(shè)備正常運(yùn)行，助力福建三寶集團(tuán)向綠色低碳發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。

4月24日，萬(wàn)海航運(yùn)宣布，代子公司萬(wàn)海航運(yùn)（新加坡）再加碼訂造4艘16000TEU甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）集裝箱船，分別由韓國(guó)HD現(xiàn)代三湖、三星重工各建造2艘，交易總金額約為7.48億-8.16億美元（約合人民幣53.92億-59.46億元）。其中，HD現(xiàn)代三湖建造的2艘總金額為3.7298億-4.8億美元，每艘平均金額約1.8649億-2.04億美元；三星重工的2艘總金額為3.7526億-4.8億美元，每艘平均金額約1.8763億-2.04億美元。以上價(jià)格包含船舶升級(jí)設(shè)備金額。而根據(jù)HD現(xiàn)代三湖母公司HD韓國(guó)造船海洋在4月25日發(fā)布的公告，其承接的2艘新船單價(jià)約為1.95億美元，計(jì)劃在2028年上半年交付。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘15000/16500TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船新造船價(jià)格約為1.735億美元，與去年同期的1.70億美元相比增長(zhǎng)2%；甲醇雙燃料船新造船價(jià)格約為1.94億美元，相比去年同期的1.91億美元增長(zhǎng)1.6%。業(yè)界人士推測(cè)，12艘16000TEU是最適合歐洲航線的艘數(shù)與船型，萬(wàn)海航運(yùn)此次增訂新船，可能是在位增開(kāi)歐洲航線做準(zhǔn)備。最新的訂單在進(jìn)一步加快船隊(duì)汰舊換新的同時(shí)，也向市場(chǎng)傳遞信號(hào)表明萬(wàn)海航運(yùn)依舊看好長(zhǎng)期需求前景。萬(wàn)海航運(yùn)表示，加上最新的4艘，公司在2026年至2030年間預(yù)計(jì)將接收共計(jì)34艘新造集裝箱船，包括2艘7000TEU、20艘8700TEU以及12艘16000TEU，未來(lái)新增運(yùn)力達(dá)到38萬(wàn)TEU。

4月25日上午9時(shí)28分，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為CIDO公司建造的63600噸系列散貨船N1193項(xiàng)目在公司1號(hào)船體車間舉行切板開(kāi)工儀式。美國(guó)船級(jí)社和舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工代表參加開(kāi)工儀式，美國(guó)船級(jí)社代表劉學(xué)文和船廠代表一同按下啟動(dòng)按鈕，項(xiàng)目正式開(kāi)工。

 4月25日，梧州市2025年4月重大項(xiàng)目集中開(kāi)竣工活動(dòng)暨智慧鑫源年產(chǎn)50萬(wàn)噸再生鋁合金高端智能化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目竣工投產(chǎn)儀式舉行。此次集中開(kāi)竣工項(xiàng)目共27個(gè)，總投資118.3億元，年度計(jì)劃投資32.9億元，其中產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目21個(gè)、基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目6個(gè)，產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資占比超過(guò)90%。

華潤(rùn)大東承修LPG船“希臘王朝”輪于4月14日進(jìn)廠靠泊。經(jīng)過(guò)8天緊張而高效的修理周期，于4月21日順利完成了所有修理項(xiàng)目。4月22日，“希臘王朝”輪順利離廠，標(biāo)志著此次修理任務(wù)的圓滿成功。此次修理工程量巨大，涉及多個(gè)關(guān)鍵部位和復(fù)雜系統(tǒng)。液貨系統(tǒng)壓縮機(jī)馬達(dá)檢修、液貨艙及管道安全閥修理、液貨附屬設(shè)備加熱器、冷凝器及貨艙管道泵壓，這些都關(guān)乎船舶液貨運(yùn)輸?shù)暮诵陌踩c效率。槳葉拆除及尾密封修理、主機(jī)缸頭、活塞修理，確保了船舶動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)勁與穩(wěn)定。排煙管系換新、舷外管換新，保障了船舶運(yùn)行的環(huán)保與安全。甲板油缸及液壓系統(tǒng)修理、錨機(jī)剎車帶及艇架鋼絲換新，提升了船舶的操作性能與可靠性。鍋爐及空氣瓶安全閥檢修、WIFI 系統(tǒng)新裝，進(jìn)一步完善了船舶的基礎(chǔ)設(shè)施與現(xiàn)代化功能。原本計(jì)劃14天的修理周期，在生產(chǎn)管理部及車間的精心部署下，通過(guò)合理調(diào)配資源、嚴(yán)格控制塢期，僅用 8 天就圓滿完成。這不僅創(chuàng)造了該類船舶修理周期的新紀(jì)錄，也得到了船東公司的高度贊揚(yáng)。在船舶修理高峰期，這一高效的修理過(guò)程還有效緩解了廠內(nèi)碼頭泊位及塢位等必要資源的壓力，為公司船舶修理業(yè)務(wù)的高效可持續(xù)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。