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    10月20日，海門市沿江第一個通用碼頭建成，標志著寶鋼物流(江蘇)有限公司建造的海門通用碼頭一期工程完工。整個工程分為三期進行，總投資20億，共建18個泊位，竣工后將為全市及周邊的客戶提供高質量、安全的水運服務，進一步促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。     寶鋼物流項目一期工程占地100畝，利用新江海河內港池岸線290米，建造2個5000噸級通用雜貨泊位，可兼靠萬噸級船舶。項目于去年十一長假后正式開工建設，不到一年時間項目建設完成，2臺40噸門座式起重機、1臺60噸門座式起重機、2臺40噸龍門起重機等全部安裝到位，堆場也建設完成?？⒐ず螅瑢氫撐锪鹘K公司立即進行市場開發(fā)，走訪了周邊企業(yè)，在擴大自身品牌知名度的同時加強與園區(qū)內外企業(yè)溝通和聯(lián)系，通過加強與貿(mào)易商的戰(zhàn)略合作，努力尋找業(yè)務突破口，以大物流的概念，業(yè)務拓展多元化。

   重慶鋼鐵10月25日晚間公布三季報顯示，今年前3季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入140億元，同比下降1.79%;歸屬上市公司凈利潤顯示為虧損16.99億元，同比增虧45.24%。    1-9月指出，增虧主要原因是受宏觀經(jīng)濟影響，鋼材市場持續(xù)低迷，售價出現(xiàn)大幅下跌;另外，大股東重鋼集團授權公司無償使用長壽新區(qū)鋼鐵冶煉相關資產(chǎn)的協(xié)議于2012年3月31日到期，營業(yè)外收入較上年同期減少人民幣1.57億元。    值得一提的是，去年重慶鋼鐵虧損18.68億元，并于年底獲得20億元的巨額政府補貼。三季報顯示，重慶鋼鐵今年前三季獲得的政府補貼為286萬元。

   10月22日，工期一年的包鋼煉鐵廠1#、2#、3#、5#高爐上料系統(tǒng)改造項目開工。項目改造完成后，將徹底改善包鋼老系統(tǒng)的環(huán)境，并使包鋼總體環(huán)保指標達到國內冶金行業(yè)一流企業(yè)水平。自治區(qū)環(huán)境保護廳副巡視員王龍，副市長高志勇等出席開工儀式。    包鋼煉鐵廠1#、2#高爐始建于上世紀五十年代末，高爐原燃料供料系統(tǒng)按300萬噸能力一次建成，隨后建設的3#、5#高爐按1#、2#高爐已形成格局進行布置。原設計整個供料、上料系統(tǒng)無通風除塵環(huán)保設備，后來隨著煉鐵技術的不斷進步和完善，原有供料、上料系統(tǒng)配置了部分除塵設施，但除塵設施技術落后，排放指標低。目前，四座高爐產(chǎn)能達到年產(chǎn)鐵660萬噸，比原設計翻了一倍多，其上料系統(tǒng)年處理原燃料和輔料1500萬噸，原有的原燃料運輸系統(tǒng)及通風除塵設施早已不堪重負。    此次4座高爐上料系統(tǒng)的改造投資4.7億元，將采用行業(yè)當前較為先進、成熟、可靠的工藝和設備，合理規(guī)劃原燃料、輔料的供應系統(tǒng)。環(huán)保設施建設同主體設施改造實現(xiàn)“三同時”，按照治理三廢、減少污染的原則，配備先進的除塵設施，并采用先進的節(jié)能降耗技術減少水、電等動力消耗。改造完成后，不僅將大幅降低4座高爐的粉塵排放量，使污染物排放達到國家環(huán)保要求，高爐上料系統(tǒng)環(huán)境發(fā)生根本性轉變，而且將進一步提升高爐裝備水平，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提高高爐效率。

   為進一步縮小燒結燃料消耗與長鋼差距，確保在現(xiàn)有基礎上降低10公斤左右燃料消耗目標。煉鐵廠燒結車間多措并舉，著眼節(jié)能降耗，并將工序能耗指標作為年度效能監(jiān)察項目，以降低生產(chǎn)成本。    水鋼燒結車間樹立降低生產(chǎn)成本大局觀念，把降低能耗當成頭等大事。利用班前會，調度會大力宣傳降低能耗生產(chǎn)觀念，組織職工開展“降低能耗、從點滴做起”活動，積極營造“建設節(jié)約型車間，從我做起，從身邊的小事做起”的氛圍，形成了良好的節(jié)約文化體系，讓職工真正樹立降低能耗的意識。    同時，水鋼車間組織技術人員圍繞如何節(jié)能降耗展開攻關，認真對配料結構進行分析研究，制定配比方案，并采取相應的預防措施。并根據(jù)不同配比混勻料的燒結性能，認真探索、調整更優(yōu)的相關工藝參數(shù)，合理調節(jié)煤粉和焦粉的用量，并根據(jù)煤粉和焦粉的不同特點調整配比和操作，降低固體燃料量。    針對混合料透氣性差、糊爐條嚴重的現(xiàn)象，操作人員精心調整混合料水份、鋪底料厚度、機速、負壓、總管廢氣溫度等工藝措施。在操作方面，加強操作，充分利用蒸汽，提高混合料料溫等。    此外，車間認真落實三級點檢制度，將設備故障消滅在萌芽狀態(tài)，減少設備的耗損，使設備在正常狀態(tài)下運轉，通過強化設備使用與維護，減少了有害漏風，增加了通過料層的有效風量，提高燒結礦產(chǎn)量，降低能耗。加大對煙道、除塵系統(tǒng)的漏風治理，同時對缺損及時進行補齊，有效地減少了漏風，提高了風機利用率。    通過努力，該車間8至9月份工序能耗分別為62.1kgce/t、61.4kgce/t，與之前工序能耗平均67.5kgce/t相比，工序能耗明顯降低

   西寧特鋼近日公告，公司控股子公司肅北縣博倫礦業(yè)開發(fā)有限責任公司(簡稱“肅北博倫”)為了提高釩冶煉生產(chǎn)線的運行質量和效率，降低生產(chǎn)成本，決定以現(xiàn)有石煤提釩項目為基礎，與擁有成熟“石煤釩礦預脫碳”技術和經(jīng)驗的北京華泰潤達節(jié)能科技有限公司(簡稱“北京華泰”)合作，合資成立肅北華泰博倫能源有限責任公司(簡稱“華泰博倫”)，利用石煤釩礦中碳的熱源進行發(fā)電，建立利用低熱值能源進行發(fā)電、供熱的循環(huán)經(jīng)濟體系，完全釋放資源和產(chǎn)能優(yōu)勢。    華泰博倫注冊資本為7000萬元，全部為現(xiàn)金。其中，北京華泰出資3850萬元，出資比例為55%;肅北博倫以自籌資金出資3150萬元，出資比例為45%。    西寧特鋼稱，華泰博倫穩(wěn)定運行后，將徹底解決目前制約肅北博倫釩冶煉生產(chǎn)中的產(chǎn)量和成本瓶頸，提高釩冶煉生產(chǎn)線的運轉質量和效率，使產(chǎn)能和資源優(yōu)勢得到釋放，增強肅北博倫盈利能力。

   從山東日照海關獲悉，前三季度，日照鋼鐵、萬寶貿(mào)易、昌華海產(chǎn)食品三家日照企業(yè)進口額合計54.4億美元，占全市進口貿(mào)易總額的25%，繼續(xù)位列全省進口前十名經(jīng)營單位名冊。    針對礦砂、農(nóng)產(chǎn)品等商品貿(mào)易持續(xù)增長的形勢，今年以來，日照海關深入推進海運艙單業(yè)務改革、深化區(qū)域通關業(yè)務改革，實施通關作業(yè)無紙化改革，落實分類查驗措施，大宗散貨貿(mào)易持續(xù)成為拉動全市外貿(mào)發(fā)展的重要動力。