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1 開發(fā)背景
上世紀90年代后期，原油儲罐的罐底板屢次發(fā)生幾百個到數(shù)千個不明原因的最大深度約12mm的孔蝕，帶來的原油泄漏造成海洋污染成為全球性關注課題。對孔蝕進行反復點檢和維修耗費巨大時間和資金成本。如若采用涂層防腐，不僅產生大量的環(huán)境負荷物質，而且還需要對涂層進行不斷修補，難以從根本上解決鋼板耐腐問題。
2 開發(fā)技術概要
新日鐵超級油船貨油艙罐底板用鋼板“NSGP-1”是一種具有劃時代意義的耐點腐蝕鋼，其點腐蝕生長速度低，只有傳統(tǒng)鋼材的1/5。
技術研發(fā)人員深入調查孔蝕形成機理，發(fā)現(xiàn)這是一種鹽分濃度比海水高、且強酸性水造成的腐蝕，在找出實際船舶腐蝕原因的基礎上提出了與以往的耐蝕鋼設計不同的全新的設計方案——明確將孔蝕發(fā)展抑制在不需修補程度的極限腐蝕速度，采用納米技術保護鋼材表面，開發(fā)出在嚴峻環(huán)境下仍具有良好耐蝕性鋼材NSGP-1。
NSGP-1鋼不像其他不銹鋼那樣大量添加Cr、Ni等稀有金屬，具有優(yōu)越的經濟性和加工性。
3 實際應用效果
NSGP-1鋼應用于日本超大型郵船的貨油艙罐底板，驗證了其耐蝕效果。原來須對數(shù)千孔蝕進行修補處理，但使用NSGP-1的儲罐底板成功實現(xiàn)了零修補，使得儲罐的使用效率得到了大幅提升。
