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氣泡浮上來,帶出夾雜物 ——氣泡去除夾雜物技術研究現狀及發(fā)展趨勢

日前,北京科技大學的劉建華、張杰、李康偉在《煉鋼》2017年第2期上發(fā)表了《氣泡去除夾雜物技術研究現狀及發(fā)展趨勢》。文章對鋼包吹氬、鋼包長水口吹氬等氣泡去除夾雜物的去除效果和應用前景進行了比較分析,指出鋼中生成小尺寸氣泡對夾雜物去除效果優(yōu)于大尺寸氣泡。利用彌散微小氣泡去除鋼中夾雜物技術的開發(fā)越來越受到冶金工作者的重視,部分新技術已被開發(fā)并趨于成熟。 氣泡去除夾雜物機理 據介紹,氣泡去除夾雜物機理主要包含兩方面:一是利用氣泡粘附夾雜物上浮去除;二是氣泡上浮過程中產生尾流,夾雜物卷入尾流中去除。 氣泡粘附去除夾雜物。氣泡粘附去除夾雜物主要利用氣泡的浮選作用,整個過程主要分為6個階段:一是氣泡向夾雜物靠近,與夾雜物發(fā)生碰撞;二是氣泡與夾雜物之間形成液膜;三是夾雜物顆粒在氣泡表面滑移及振動;四是夾雜物與氣泡間的液膜破裂并形成動態(tài)的三相接觸團;五是氣泡—夾雜物成為可以抵抗外壓的穩(wěn)定聚合體,夾雜物被氣泡粘附;六是氣泡—夾雜物聚合體的上浮。其中,氣泡與夾雜物的碰撞和粘附是整個過程中重要的兩個環(huán)節(jié)。氣泡粘附夾雜物上浮有一定概率,即并非所有夾雜物都能通過氣泡粘附的方式上浮去除。有研究表明:氣泡尺寸越小,氣泡與夾雜物粒子發(fā)生碰撞概率越大,夾雜物去除效果越好;夾雜物尺寸越小,粘附概率越大。 氣泡尾流去除夾雜物。在鋼液中,夾雜物除了被氣泡粘附去除之外,還有可能被大氣泡尾流捕捉去除。氣泡尾流去除夾雜物的主要原理為氣泡在上浮過程中,位于其尾部的液體會填補由于氣泡脫離和上升所導致的空間,從而在氣泡尾部形成回旋區(qū),回旋區(qū)內的流體形成了氣泡尾流。如果夾雜物位于該回旋區(qū)內或其附近區(qū)域中,就有可能被卷入回旋區(qū)隨氣泡一起上浮運動。氣泡尾流去除夾雜物主要有3個步驟:夾雜物向氣泡尾流區(qū)靠近,夾雜物進入氣泡尾流區(qū),夾雜物在氣泡尾流區(qū)做循環(huán)流動并隨氣泡一起上浮。氣泡能否產生明顯尾流是尾流去除夾雜物的關鍵。有研究表明,直徑1mm~5mm的氣泡下部就會存在明顯尾流。 雖然大氣泡尾流捕捉是去除夾雜物的重要方式,但目前有關氣泡尾流去除夾雜物的數學模型研究文獻還未見報道,相關研究仍不成熟;并且夾雜物通過尾流去除時需要較大的氣泡和通氣量,較大的通氣量可能造成鋼液表面卷渣,造成鋼液二次氧化。相較于氣泡尾流去除夾雜物,氣泡粘附碰撞夾雜物研究較為深入,彌散的微小氣泡具有優(yōu)異的捕捉和粘附夾雜物的效果已經成為共識,大部分氣泡去除夾雜物技術的開發(fā)主要是根據氣泡碰撞粘附夾雜物去除機理?;诖?,劉建華等人認為,在將來的發(fā)展中,氣泡尺寸小型化、分布彌散化是未來氣泡冶金技術發(fā)展的方向。 氣泡去除夾雜物技術研究現狀 文章對氣泡去除夾雜物技術的研究現狀進行了介紹,主要包括鋼包吹氬技術、鋼包長水口吹氬技術、反應誘發(fā)微小異相技術、中間包氣幕擋墻技術、增壓減壓法、超聲空化法、增氮析氮法和微小氫氣泡法。 鋼包吹氬技術。鋼包吹氬是重要的精煉手段之一,不僅可以均勻鋼液成分和溫度,還可以通過氣泡粘附夾雜物和氣泡尾流攜帶夾雜物上浮的方式凈化鋼液。鋼包吹氬用透氣磚的結構對氣泡尺寸有直接的影響,其孔徑一般為2mm~4mm,在常用的吹氬流量范圍內產生的氣泡直徑約為10mm~20mm,且底吹氬產生的氣泡在鋼液中上浮過程中會迅速膨脹,因此,氣泡捕獲小顆粒夾雜物概率很小,對尺寸較小的夾雜物去除效果不理想。 鋼包吹氬技術具有設備簡單、投資少且操作簡單的優(yōu)點,已經被各大鋼廠應用;但是其對顯微夾雜物去除效果差也是無法避免的“短板”。 鋼包長水口吹氬技術。連鑄時在接縫下方向鋼包保護套管中吹入較大量的氬氣,利用套管中湍急的鋼液將氣體破碎為彌散微小氣泡,形成的氣泡隨湍流鋼液進入中間包中上浮長大,并不斷與夾雜物發(fā)生碰撞粘附,最終攜帶夾雜物上浮去除。相對于傳統(tǒng)的長水口與鋼包連接處密封吹氬,鋼包長水口吹氬技術吹氬量大,能在長水口和中間包注流區(qū)形成大量彌散細小氣泡,具有良好的去除夾雜物效果。 鋼包長水口吹氬技術須向鋼液吹入較大量氬氣,容易在中間包形成“裸眼”,造成鋼液二次氧化。隨著中間包密封技術的提高,特別是密封中間包的采用,長水口吹氬技術有望得到良好應用。 反應誘發(fā)微小異相技術。反應誘發(fā)微小異相去除鋼中細小夾雜物,是通過向鋼液中加入細小的碳酸鈉,在鋼液中生成微小氣泡使夾雜物上浮去除。有研究者對此方法進一步研究,設計了一種具有該功能的復合球體。此微小球體加入鋼液中,在高溫下分解產生氣泡和渣滴,產生的渣滴與Al2O3等夾雜物碰撞、聚集和長大,加快其上浮去除。該復合球體在鞍鋼RH精煉爐開展了工業(yè)試驗研究。采用該技術對鋼液進行處理后,鑄坯中氧化物夾雜的數量明顯減少、尺寸變小,鋼中全氧最低可達6×10-6。 該技術目前還未在鋼鐵企業(yè)大規(guī)模推廣應用,對于該技術的理論研究還不完善,如產生的氣泡尺寸、氣泡在鋼液中的分布及鋼液溫降等問題還沒有深入研究。 中間包氣幕擋墻技術。中間包氣幕擋墻技術即中間包底部吹氬技術,其原理是通過埋設于中間包底部的透氣磚向鋼液中吹入的氣泡,與流經此處鋼液中的夾雜物顆粒相互碰撞聚合吸附,增加了夾雜物的垂直向上運動,從而達到凈化鋼液的目的。同時,中間包吹氬可以改變鋼液的流動狀態(tài),促進鋼液的混合,有利于溫度及成分的均勻。 雖然中間包吹氬在理論研究方面取得了一些進展,但部分企業(yè)反映,使用效果不太穩(wěn)定,在實際中應用不太廣泛。目前存在的主要問題有:生成的氣泡尺寸較大,捕捉去除夾雜物效果不明顯;氣體吹入量受限制,因為要防止中間包卷渣及鋼液二次氧化;透氣磚的成本稍高,埋設不方便等。 增壓減壓法。20世紀90年代初期,日本NKK公司提出了增壓減壓法(Pressure Elevating and Reducing Method,PERM)去除鋼中夾雜物技術,其原理主要分為3個步驟:一是通過加壓使N2溶解在鋼液中達到過飽和;二是迅速減壓,氣泡在夾雜物表面異相形核并長大;三是氣泡攜帶夾雜物上浮,最終與鋼液脫離。 增壓減壓法去除鋼中夾雜物效果顯著。然而,由于此方法須要對鋼液進行高壓處理,操作難度較大,至今沒有工業(yè)化生產。 超聲空化法。超聲波是一種機械波,在液體介質傳播過程中會產生周期性的應力和聲壓變化,在鋼液中傳播時,會將鋼液中的微小氣泡核激活,使其產生包括振蕩、生長、收縮乃至崩潰等一系列過程,微氣泡的這種從振蕩生長到崩潰的過程被稱為超聲空化。 超聲波產生的空化氣泡直徑小,僅有幾十微米,空化氣泡在上浮過程中有更多的機會和微小夾雜物發(fā)生碰撞并粘附在一起形成簇狀物,從而使鋼液中的微小夾雜物得到有效去除。但由于難以將超聲波導入到鋼液中,且很難找到可以在高溫下使用的導波材料,超聲空化氣泡法去除夾雜物研究仍集中在水模型和實驗室實驗階段,未進行大規(guī)模工業(yè)化應用。 增氮析氮法。其技術原理是前期將N2充入鋼液中,使鋼液中氮含量顯著增加;后期通過真空處理迅速減壓,使鋼中過飽和氣體以夾雜物為核心生成大量彌散微小氣泡;最后氣泡攜帶夾雜物上浮,并在上浮過程中不斷捕捉細小夾雜物,達到去除顯微夾雜物的目的。 增氮析氮法尚處于實驗室研究階段,未進行工業(yè)驗證,并且對生產氮含量敏感的鋼不適用。 微小氫氣泡法??紤]到增氮析氮法對鋼中氮含量控制的困難,有研究者研發(fā)出微小氫氣泡法去除鋼中夾雜物技術。其原理是,向鋼液中通入焦爐煤氣或天然氣,焦爐煤氣或天然氣與鋼液相互作用,其中的氫組元溶解于鋼液中,使鋼液中氫含量達到8ppm以上;鋼液精煉脫氧后,對該鋼液進行真空處理,鋼中溶解氫以夾雜物為異質形核核心生成細小氣泡,氣泡攜帶夾雜物上浮到渣中去除;氣泡在上浮過程中也會通過粘附夾雜物促進夾雜物上浮至渣中去除。 此技術可在吹氬站、CAS處理站、LF處理工位、AOD處理工位、RH處理工位和VD/VOD處理工位進行充氫處理,將原先向鋼液吹入氬氣改成吹入天然氣或焦爐煤氣,然后通過RH處理、VD/VOD處理工位等進行真空處理,適用范圍設備多,幾乎無須對現有設備進行改造;操作簡單,成本低;生成的氫氣泡體積細小,對鋼中顯微夾雜物及氮去除效果好。相較于增氮析氮法,該技術對鋼中氮具有良好的去除效果,對氮含量敏感鋼種依然適用。 由于微小氫氣泡法具有對鋼中顯微夾雜物及氮去除效果良好、適用設備廣泛、操作簡單等優(yōu)勢,在今后有望實現大規(guī)模工業(yè)應用。 氣泡去除鋼中夾雜物發(fā)展趨勢 通過將各種氣泡精煉技術進行對比分析(詳見附表),可以看出,夾雜物去除效果與產生的氣泡尺寸及氣泡彌散程度有直接關系。一般來說,氣泡尺寸越小、氣泡彌散程度越高,鋼中夾雜物去除效果越好,特別是對鋼中顯微夾雜物去除效果更加顯著。 鋼包吹氬或中間包氣幕擋墻技術等通過透氣磚或透氣塞向鋼中通入氣體,產生的氣泡尺寸較大,氣泡彌散程度差,夾雜物去除效果差,尤其是對顯微夾雜物的去除效果不夠理想。而近期發(fā)展的鋼包長水口吹氬、反應誘發(fā)微小異相技術、增壓減壓法、超聲空化法、增氮析氮法、微小氫氣泡法等技術產生氣泡尺寸較小,氣泡在鋼中分布彌散,去除鋼中夾雜物效果較好。利用微小氣泡去除鋼中夾雜物的技術研發(fā),已成為氣泡去除夾雜物技術發(fā)展的主流。 相較于鋼包長水口吹氬、反應誘發(fā)微小異相技術、增壓減壓法、超聲空化法及增氮析氮法,微小氫氣泡法可通過在現有的吹氬站或已有的精煉設備上向鋼液通入氫氣、天然氣和焦爐煤氣等,在鋼中溶解大量氫,然后通過真空處理在鋼中形成微小彌散氣泡,對鋼中夾雜物有良好的去除效果。該技術操作簡單,適用性強,有望得到大規(guī)模工業(yè)應用。
編輯:冶金材料設備網
發(fā)布時間:2020-05-15

高爐升級改造有“門道”

長期以來,受“有風就有鐵”高強度冶煉思想的影響,一些高爐工藝配套不合理,導致送風系統(tǒng)和煤氣處理系統(tǒng)能力富余太多,浪費嚴重;一些高爐結構設計不合理,導致壽命短,噸鐵折舊費用高;一些高爐指標欠佳,能耗過高,導致噸鐵成本過高;一些高爐工藝選擇不當,導致生產維護成本高;一些高爐建設時技術不成熟,導致環(huán)保不達標。以上種種缺陷,帶來很大的成本壓力和環(huán)境壓力,嚴重影響到鋼企的市場競爭力。 針對以上問題,從設計技術的角度出發(fā),可以通過挖掘原配套系統(tǒng)的潛力,采用合理爐型、可靠薄壁本體結構、高效節(jié)能冷卻系統(tǒng)、高風溫頂燃式熱風爐、環(huán)保底濾水渣工藝及環(huán)保節(jié)能物料轉運等技術,實現高爐煉鐵的升級改造,確保高爐的高效、低耗、長壽和環(huán)保,達到降本增效、提升市場競爭力的目的。 優(yōu)化爐型,提升高爐生產指標 長期以來,一些高爐因利用系數高就被認為效率高、技術水平高,從而得到眾多鋼鐵企業(yè)的青睞。但實際上利用系數過高的高爐(尤其是部分中小高爐)普遍能耗高、噸鐵成本較高。尤其是在目前的微利時代,這些高爐的缺陷逐漸凸顯出來,甚至被貼上落后產能的標簽。 優(yōu)化爐型,選擇合適的單位爐缸面積工作爐容(Vw/A)。高爐的生產指標不僅與原燃料條件和操作制度息息相關,而且與高爐爐型有密切的關系。為什么一些高爐尤其是中小高爐容易強化冶煉、產量高,但能耗較高,其根本原因在于單位爐缸面積對應的工作爐容偏小。 爐缸面積越大,燃燒燃料越多,煤氣量就越大,產量也會相應增加。但是單位爐缸面積對應的工作爐容(Vw/A)與煤氣在爐內的停留時間是密切相關的,它直接影響到煤氣利用率。據統(tǒng)計,經濟技術指標較好的高爐空塔爐缸煤氣流速或者爐腹煤氣指數υ為58m/min~66m/min,工作容積內煤氣平均壓力也相對穩(wěn)定。要保持煤氣在爐內足夠的停留時間,必須有合理的Vw/A范圍。由于中小高爐工作容積內煤氣平均壓力較小,Vw/A應該更大,而不是現在中小高爐比大高爐小得多的狀態(tài)。當然煤氣停留時間也不宜過長,在爐內6s~7s時,煤氣基本完成了自身熱能與化學能的傳導,因此需要一個合理經濟的Vw/A。 爐型優(yōu)化改造投資并不高,并可適當挖掘原工藝潛力。高爐工藝流程中,高爐本體所占總投資的比例并不高,大約10%左右,高爐其他約90%的投資都是與產量掛鉤的,跟高爐本體大一點、小一點關系不大。假設高爐不以提高產量為目的,僅為了改善生產指標,適當增加工作爐容100m3,其投資并不是增加3000萬元(假定按照30萬元/立方米爐容計算),而是只增加300萬元或者更低,因為爐缸的投資大于爐腹及以上部位。如果將厚壁高爐改造成薄壁高爐,工作容積增加,投資反而下降。 如果適當增加爐容,降低冶煉強度和利用系數,提高煤氣利用率,那么假設燃料比降低10kg/t,1000m3級高爐每年就節(jié)省近1000萬元,僅半年就可以收回增加工作爐容的投資,今后每年增加1000萬元的利潤。 淘汰部分落后高爐,適當增加改造高爐的容積,尤其是適當擴大工作容積,選擇合適的Vw/A,保證適宜的煤氣流速和足夠的爐內停留時間,提高煤氣利用率,噸鐵耗風量及煤氣產生量都會相應減少。同時,挖掘送風和煤氣處理系統(tǒng)的潛力,可以提高高爐產量,降低燃料比,降低噸鐵成本,真正達到高產低耗,實現提升競爭力的改造目的。 采用先進可靠技術,延長高爐壽命 目前,我國高爐平均壽命與國際先進水平相比,有5年~10年的差距,究其原因,設計、操作、維護等方面均存在一些問題。近年來,煉鐵技術飛速發(fā)展,如果不運用這些技術成果,仍然采用已經落后淘汰的技術對高爐進行原樣大修,結果就會導致生產指標不能改善,噸鐵成本仍然居高不下,損失巨大。 高爐長壽的關鍵在爐缸,爐缸的可靠性決定了一代爐役的長壽。爐缸壽命主要取決于爐墻結構是否合理、冷卻能力是否足夠及冷卻能力是否得到充分的發(fā)揮等。 合理的薄壁爐襯結構。高爐改造,可以采用薄壁爐襯結構,適當增加爐腰直徑,縮小爐腹角和爐身角,調整合適的Vw/A。采用密排水管的球墨鑄鐵冷卻壁、鋼冷卻壁,甚至銅冷卻壁,并滿鑲磚,以確保爐腹及以上爐墻的壽命。薄壁高爐并不是為了節(jié)省耐材、降低投資,而是將厚壁高爐經火法修正后,指標較好時期的內型在一代爐齡中固定下來,使得高爐在整個一代爐齡中都能保持高效低耗狀態(tài)運行。要強調的是,薄壁高爐不能沿用厚壁高爐內型簡單地將冷卻壁熱面推移到厚壁內型線位置的做法。那樣既不能獲得較好的生產指標,又會導致冷卻壁過早破損,致使高爐短壽。 合理的爐缸結構。這主要包括以下6個方面的內容:一是采用斜爐缸結構,二是穩(wěn)定且密封的陶瓷杯結構,三是提升碳磚及搗打料質量,四是適宜的風口、鐵口設計,五是健全的監(jiān)測系統(tǒng),六是合理的烘爐制度。 高效節(jié)能的冷卻系統(tǒng)。同種材質和工藝的冷卻壁,管壁溫度和熱面溫度都可以看作一定熱流強度條件下冷卻壁的冷卻能力。溫度越低,冷卻壁冷卻能力越強。冷卻能力與管徑、水量、水速以及比表面積,可以通過對3種型式爐缸鑄鐵冷卻壁的對比看出其關系,如表1和圖1。由表1和圖1可以看出,采用小管徑密排設計的冷卻壁換熱能力比大管徑的要好,而不是水管越大、水量越大,冷卻能力就越強。小而密的冷卻水管布置的優(yōu)點在于:可以提高冷卻能力;降低冷卻壁熱面溫度和對爐墻冷卻的不均勻性,降低自身熱應力,延長使用壽命;減少供水量,降低運行成本;減薄冷卻壁,降低投資。 爐腹至爐身下部區(qū)域,可采用組合式冷卻壁。其近年來在一些高爐上已得到成功應用,即在鑄鐵冷卻壁熱面部分燕尾槽內插裝銅冷卻條,提高鑄鐵冷卻壁的冷卻強度。銅冷卻條作為渣皮“錨固釘”,使得冷卻壁熱面容易形成更加穩(wěn)固的渣皮保護層。組合式冷卻壁既具有易結渣皮壽命長的優(yōu)點,又克服了銅冷卻壁冷卻過度造成渣皮太厚,繼而頻繁脫落給高爐帶來的操作問題,同時投資較銅冷卻壁大大降低。 高效的傳熱體系。盡管爐缸采用合理的結構、高強度的冷卻系統(tǒng),但如果爐墻有間隙,傳熱系統(tǒng)遭到破壞,耐材不能得到有效的冷卻,爐缸安全仍然面臨嚴重威脅。 由于耐材和爐殼膨脹很難同步,如果冷卻壁和碳磚之間搗打料沒有搗實,或者搗打料和碳磚有質量問題,冷卻壁和耐材之間出現氣隙就在所難免。在氣隙存在的情況下,傳熱體系一旦遭到破壞,耐材就不能得到有效的冷卻。要想解決這個問題,須要從冷卻壁的安裝結構入手。 按照常規(guī)設計,冷卻壁是固定在爐殼上的,爐殼膨脹和冷卻壁完全同步。而現在很多工程采用“無間隙冷卻結構”專利技術,將冷卻壁掛在爐殼上,設置排斥設施(如彈簧),通過排斥設施的反力,將冷卻壁推向耐材,保證冷卻壁在任何時候都與耐材緊密接觸,充分發(fā)揮其冷卻作用?!盁o間隙冷卻結構”技術安裝冷卻壁時,將冷卻壁固定在爐殼上,待碳磚砌筑,寬縫搗料后,適當松開螺母,再焊接封罩,可將冷卻壁固定銷、灌漿孔和“無間隙冷卻結構”統(tǒng)一在一套設備中。 應用節(jié)能環(huán)保技術,提升競爭力 通過高爐改造,采用高溫節(jié)能的旋切式頂燃式熱風爐、環(huán)保底濾爐渣處理工藝、環(huán)保節(jié)能的卸料車和轉載技術等高效、節(jié)能、環(huán)保技術,可以實現高爐煉鐵節(jié)能減排、改善環(huán)境、提升競爭力的目標。 超高風溫熱風爐技術。提高高爐鼓風溫度,不僅可以降低高爐冶煉的燃料消耗,而且有利于增加噴煤量,降低焦比,對于降低噸鐵能耗和生產成本的效果是明顯的。近年來,很多高爐入爐風溫雖然有所提高,但與先進高爐1250℃左右的風溫相比還是有差距的。 在高爐升級改造中,提高風溫一般可以采取以下措施:一是將內燃式熱風爐改造為旋切式頂燃式熱風爐。二是提高廢氣溫度,既能提高熱風爐蓄熱量,強化換熱,又能提高煤氣、空氣預熱后溫度,也不增加運行成本,是提高送風溫度的最佳措施。改善爐箅子的材質,優(yōu)化支撐結構,使得爐箅子和支柱能夠承受450℃甚至500℃以上的廢氣溫度。三是改進混風方式,將混風管接至助燃空氣支管,從燃燒器助燃空氣噴口進入熱風爐,根據熱風出口溫度的變化調節(jié)混風量。四是改進熱風管系結構,采用低應力熱風管系。 環(huán)保底濾技術。環(huán)保底濾高爐爐渣處理技術是一種經濟、環(huán)保、省地的新型爐渣處理新工藝。環(huán)保底濾工藝技術有以下特點:一是蒸汽集中排放,無熱水池,及時抽干過濾池,實現無水過濾,爐前和過濾區(qū)域無蒸汽,環(huán)境好。二是過濾池應用滲透過濾工藝,渣水分離徹底,過濾后渣中含水量低于0.12t/t渣,同時,渣池具有暫時儲存功能。三是冷水沖渣,抓渣時過濾池內無沖渣水,顯著減少蒸汽排放。四是過濾后的循環(huán)水中懸浮物含量低于30mg/m3,系統(tǒng)管道、閥門、水泵等幾乎無磨損,過濾系統(tǒng)無運轉設備,安全性和作業(yè)率高。清水泵電能消耗低,節(jié)能效果明顯。五是過濾池過濾,抓渣采用橋式抓斗起重機,設備少,故障率低,作業(yè)安全、可靠。六是通過提高過濾速度,過濾池面積較常規(guī)底濾工藝減少一半;總的占地面積和冷水INBA(因巴法)相當,約650㎡(不含皮帶)。七是一次性投資及運營成本低。環(huán)保底濾與轉鼓法工藝的比較見表2。 環(huán)保礦焦槽技術。礦焦槽系統(tǒng)產生的大量粉塵,對環(huán)境及工人健康造成嚴重危害,因此,建議在礦焦槽系統(tǒng)設計中,采用環(huán)保卸料車。此外新型高效、節(jié)能、環(huán)保的原料運輸及轉載系統(tǒng),可降低礦焦槽系統(tǒng)除塵能耗,減少環(huán)境污染。 現階段開發(fā)的環(huán)保卸料車將卸料管和除塵管道分開,減小了除塵通風的阻力,氣流順暢,同時避免了皮帶頭輪空隙的漏風,最大程度地改善了除塵效果。 新型高效、節(jié)能、環(huán)保的物料運輸及轉載系統(tǒng)通過軟件模擬設計出控流曲線溜槽,降低了料流速度,減少了成品物料的破損量,減少了粉塵量并減弱了粉塵氣流。在除塵密封方面,該系統(tǒng)通過在皮帶機頭部采用升降式靜電吸塵擋簾,采用高效的新型雙層密封自降塵導料槽,以及在導料槽系統(tǒng)上增加粉塵阻尼減壓器等措施,降低導料槽落料點的風能,降低氣壓,降低風速,進一步自降塵和降低除塵風量。礦焦槽系統(tǒng)槽下皮帶數量多,每條皮帶的下料點多且相對集中。新型轉載系統(tǒng)適合于幾個下料點集中除塵,除塵風量相應降低,環(huán)保效果明顯改善,運行成本大幅度下降。
編輯:冶金材料設備網
發(fā)布時間:2017-08-10

“70%的能耗空間”如何進一步挖潛?鋼鐵典型工序流程節(jié)能技術新進展

我國鋼鐵工業(yè)節(jié)能減排具有較大的潛力,尤其是燒結、焦化和煉鐵這三大工序,其能耗約占全流程鋼鐵能耗的70%。 彭巖 曹先常 張玉柱 近年來,國內外對鋼鐵工業(yè)的節(jié)能減排日益重視,節(jié)能減排技術取得長足的進步,但由于鋼鐵生產為長流程工序的特點,生產過程中存在大量的連續(xù)、半連續(xù)、非連續(xù)的物質流和能量流,不同工序銜接、能量的智能調配等方面仍存在很大的能量優(yōu)化空間。而且,一些余熱利用效率更高效的余熱利用新工藝技術及裝備尚未取得關鍵性突破,沒有得到廣泛的推廣和應用。因此,我國鋼鐵工業(yè)節(jié)能減排仍具有較大的潛力,尤其是燒結、焦化和煉鐵這三大工序,其能耗約占全流程鋼鐵能耗的70%。本文主要介紹燒結、焦化和煉鐵這三大工序的節(jié)能減排技術的發(fā)展方向及目前存在的關鍵技術問題,希望為鋼鐵節(jié)能減排提供新的解決方案。 高效爐冷燒結機余熱發(fā)電技術 技術發(fā)展現狀 雖然近年來燒結機余熱發(fā)電技術取得長足的進步,但由于各種原因,燒結機余熱發(fā)電裝置建成后運行效果差,甚至不到設計指標的50%,雖經設計及運行單位的不斷改進,但始終無法全面快速推廣。其主要原因是受燒結機現有環(huán)(帶)冷方式的限制,燒結機余熱發(fā)電仍存在很多關鍵性的難題無法徹底解決。余熱資源是有限的,高效利用是關鍵。改進燒結礦環(huán)(帶)冷卻工藝,采用更為高效的豎爐式冷卻,提高燒結礦冷卻效率和質量,提高燒結余熱回收溫度,進而提高余熱回收效率,是燒結機余熱利用技術的發(fā)展方向。 工藝系統(tǒng)介紹 高效爐冷燒結機余熱發(fā)電技術主要分為3個子系統(tǒng):燒結礦冷卻系統(tǒng)、煙風系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng),工藝流程見圖1。 圖1 高效爐冷燒結機余熱發(fā)電工藝流程圖 高效爐冷燒結機余熱發(fā)電技術具有如下優(yōu)勢:一是提高燒結礦冷卻質量。冷卻爐設計有預存室,有利于燒結礦溫度均化和殘余揮發(fā)分析出,可提高燒結礦強度;冷卻爐內冷卻為等溫差冷卻過程,可避免熱燒結礦因急冷而易裂,提高燒結礦成品率。二是提高燒結礦余熱發(fā)電能力。燒結礦溫度由700℃冷卻至150℃,約有80%的燒結礦顯熱被冷卻空氣吸收,燒結礦余熱利用率提高60%;獲取的余熱煙氣溫度可達600℃左右,煙氣品質明顯提高;余熱發(fā)電采用中溫中壓雙壓發(fā)電系統(tǒng),朗肯循環(huán)效率可提高25%。三是降低燒結礦冷卻電耗。其解決了燒結礦冷卻過程中的漏風問題,而且提高了冷卻空氣溫升,冷卻風量僅為環(huán)冷方式的1/3左右,可降低燒結機冷卻系統(tǒng)自用電。四是減排效果明顯。爐冷技術實現了冷卻系統(tǒng)的高效密封,設備均為負壓運行,解決了環(huán)(帶)冷方式存在的粉塵無序排放的問題。五是提高燒結機運轉率和發(fā)電系統(tǒng)的安全性。新建的燒結礦爐冷系統(tǒng)與現有的環(huán)冷系統(tǒng)互為備用,避免了因冷卻系統(tǒng)故障而造成的燒結機生產線的停機,提高了燒結機的年運轉率;冷卻爐設計有預存段,能夠避免因燒結機短時停機造成余熱參數波動,導致發(fā)電系統(tǒng)停機的問題,提高了余熱參數的穩(wěn)定性,從而提高了余熱發(fā)電系統(tǒng)的運轉率和設備安全性。 關鍵技術問題 高效爐冷燒結機余熱發(fā)電技術優(yōu)勢明顯,是未來發(fā)展的主要方向,但就目前來說,仍存在關鍵技術問題亟須突破。 在基礎理論方面,0~150mm寬粒徑多孔燒結礦在大空腔內的氣固逆流移動床流動與阻力特性,導熱、對流和輻射耦合作用下的氣固間換熱特性機理仍須完善;燒結礦在自重作用下的料倉流動特性尚未明確。 在工藝技術方面,不影響燒結機產量和燒結礦質量的切實有效的爐冷工藝技術方案仍須探索,燒結礦冷卻質量、余熱獲取參數、冷卻電耗間的匹配優(yōu)化技術尚須進一步完善,余熱參數與發(fā)電系統(tǒng)熱力參數的匹配優(yōu)化尚未明確。 在關鍵設備方面,高負載、大傾角、高溫物料輸送裝置尚未成熟;大空腔燒結礦豎式冷卻爐仍須開發(fā),特別是0~150mm寬粒徑連續(xù)高溫燒結礦在大空腔內的均勻布料問題、大空腔內均勻布風問題亟須解決。 在工程實施方面,新建工程安裝、運行不影響燒結機正常生產,降低工程實施費用,提高投資回收效益,這些要求都有待滿足。 預期效果 如果該技術存在的關鍵技術難題取得根本突破,那么不僅可以大幅提高燒結余熱回收效率,而且能夠提高燒結礦冷卻質量,降低污染物排放,經濟、社會和環(huán)境效益明顯。以1條360㎡燒結機配套高效爐冷燒結機余熱發(fā)電工程為例,鋼鐵企業(yè)每年可對外供電量為12600萬千瓦時,可基本滿足燒結機生產線用電量,按0.6元/千瓦時電計算,年收入約7560萬元,扣除自用電及運行成本約15%,電站總投資1.8億元,不足3年即可收回成本,項目建成后可減少燃煤電廠消耗約5萬噸標準煤(電折算標煤系數為0.404),年可減排CO2約12.6萬噸、減排SO2約1600噸。 荒煤氣顯熱高效穩(wěn)定回收技術 技術發(fā)展現狀 煉焦過程中所產生的顯熱資源利用,已成為提高焦爐效率的主要途徑之一。前蘇聯哈爾科夫煉焦廠最早被報道采用水夾套回收熱水作為取暖熱源;日本新日鐵在焦爐上升管中設置夾套管,采用有機工質回收195℃的熱能。我國先后開發(fā)了導熱油夾套管、熱管、鍋爐等余熱回收技術。寶鋼針對荒煤氣顯熱回收的難題進行了深入研究,研制了新型上升管換熱器,已完成了顯熱回收利用的方案研究和中試試驗工程,具備進一步工程示范的條件。 工藝系統(tǒng)介紹 焦爐荒煤氣顯熱回收工藝系統(tǒng)包括除氧器、除氧水箱、給水泵、循環(huán)泵、汽包、加藥、取樣裝置等相關設施。其中汽水工藝流程如圖2所示,純水經過管道先進入除氧器進行除氧,然后通入汽包,液體水進入荒煤氣顯熱回收裝置進行荒煤氣顯熱的回收,其產生的汽水混合物進入汽包進行汽水分離,產生的蒸汽被送入蒸汽管網。 圖2 焦爐荒煤氣顯熱回收工藝流程示意圖 關鍵技術 焦爐荒煤氣顯熱回收一直是焦化行業(yè)節(jié)能減排研究熱點,其須要解決的主要問題或關鍵技術包括:復雜工況條件下荒煤氣換熱計算模型與方法,防腐蝕抗結焦耐高溫復合材料技術,狹小空間內上升管換熱器強化換熱與整體式多重防泄漏結構設計技術,組合式焦爐荒煤氣余熱回收蒸汽的系統(tǒng)及方法,焦爐上升管換熱器在線快速更換技術,下降管換熱器顯熱回收利用關鍵技術的研究,焦化區(qū)域紅焦顯熱、荒煤氣顯熱、煙氣余熱等能量系統(tǒng)耦合優(yōu)化節(jié)能。 預期效果 寶鋼焦爐荒煤氣顯熱回收中試試驗研究表明,噸焦回收余熱6.8千克標準煤以上,示范工程預計年可回收約8萬噸蒸汽,年經濟效益為1100萬元;扣除自用能耗,年可節(jié)約能源約7000噸標準煤。按2013年我國焦炭產量4.76億噸計算,全部采用上升管高效換熱器技術,我國年可節(jié)約能源320萬噸標準煤左右,年節(jié)能效益約48億元,具有良好的經濟效益和社會效益。 高爐熔渣余熱回收和資源化利用技術 技術發(fā)展現狀 國內外對高爐熔渣余熱回收和資源化利用技術開展了大量研究,高爐渣水淬—沖渣水余熱利用,高爐渣干式?;酂岚l(fā)電,高爐渣制備水泥填料、礦渣棉及微晶玻璃工藝等成為高爐渣綜合利用的主流技術路線。但迄今為止,高爐熔渣熱量回收和氣淬成珠技術尚未實現產業(yè)化應用。 工藝系統(tǒng)介紹 熔渣余熱高效回收與生產玻璃微珠工藝流程圖如圖3所示。 圖3 高爐熔渣余熱高效回收與生產玻璃微珠工藝流程圖 具體流程如下:高爐熔渣經渣罐倒入中間渣槽,通過特制氣淬噴嘴?;芍椋邷卦樵跉獯愠芍槭遗c空氣完成初步換熱后進入高效換熱器。換熱后的高溫氣體經管道進入高效換熱器,同時渣珠在高效換熱器中進行二次換熱后進入微珠儲倉,熱氣體和渣珠與鍋爐管中的換熱工質換熱后進入管道再次循環(huán)。上述工藝針對高爐煉鐵流程特點,實現高爐熔渣余熱的梯級利用,同時生產高附加值的玻璃微珠產品。 高爐熔渣余熱高效回收與生產玻璃微珠技術具有如下優(yōu)勢: 一是提高余熱回收能力?;谌墼⒅闇囟确植继攸c,換熱設備設計為無轉動部件,并采用輻射段與對流段相結合的換熱形式,同時換熱工質參數與微珠參數相匹配,在保障低成本、低動力消耗、高換熱效率和可靠性的同時可實現余熱梯級高效回收。 二是提高玻璃微珠成珠率。該技術基于高爐熔渣成分特點,針對高爐熔渣成分調整對氣淬成珠過程的影響規(guī)律,形成高爐熔渣成分調整與高效生產高質量微珠關鍵技術,實時保證玻璃微珠高成珠率。 三是氣淬過程與余熱提取過程良好協(xié)同?;跔t熔渣溫度、噴嘴結構型式、氣淬工藝參數、環(huán)境溫度條件等多因素耦合作用下傳熱及成珠規(guī)律,該技術解決了當前高爐熔渣余熱回收難和熔渣冷卻產物附加值低的行業(yè)難題。 關鍵技術問題 高爐熔渣余熱高效回收與生產玻璃微珠技術實現了高爐熔渣的能源化與資源化深度利用,具有良好的發(fā)展前景,但就目前來說,仍存在3個關鍵技術問題亟須突破。 一是對高爐熔渣氣淬成珠過程換熱機制與關鍵技術進行研究,探索高爐熔渣氣淬成珠過程的傳熱規(guī)律,基于氣淬過程與余熱提取過程,科學協(xié)同建立高爐熔渣氣淬工藝參數優(yōu)化模型,形成氣淬過程高溫余熱提取關鍵技術。 二是研發(fā)高爐熔渣余熱高效回收工藝,開發(fā)出高效顆粒換熱設備,對高爐熔渣余熱高效回收工藝參數進行優(yōu)化,形成高余熱回收率,同時生產玻璃微珠等建材的新工藝設計方法。 三是建設高爐熔渣余熱高效回收關鍵設備研發(fā)與中試生產線,完成氣淬系統(tǒng)、余熱回收系統(tǒng)、氣體循環(huán)系統(tǒng)及除塵系統(tǒng)的制造、安裝,進行中試實驗。 預期效果 如果上述關鍵技術難題得到解決,就能夠形成高爐熔渣氣淬成珠與余熱回收關鍵技術和裝備,為高爐渣熱量回收與高附加值利用提供技術支撐。按2015年全國年產高爐渣約2.4億噸計算,若20%高爐渣利用該課題研究成果,高爐渣熱能回收效率按50%計,則每年回收高爐渣余熱折合標準煤約120萬噸,預期效益折合人民幣約9億元。同時,制備的玻璃微珠產量約0.28億噸(成珠率按60%),高爐渣高值資源化利用凈增利潤按100元/噸渣計,預計每年可為國家多創(chuàng)造利潤28億元人民幣。項目實施后,每年可節(jié)約沖渣新水耗量0.28億噸左右。 綜上所述,鋼鐵工業(yè)作為我國能源消耗大戶,節(jié)能減排取得了長足的進步,但仍有較大的節(jié)能潛力,特別是燒結、焦化、煉鐵三大工序。通過對流程工業(yè)系統(tǒng)的關鍵工藝重構、流程再造、系統(tǒng)耦合及參數優(yōu)化、關鍵設備研發(fā),突破存在的關鍵技術和設備問題,形成流程工業(yè)節(jié)能減排整體解決方案,從而可進一步提高鋼鐵工業(yè)的能源利用效率,降低污染物排放,為鋼鐵流程工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供科學保障。
編輯:冶金材料設備網
發(fā)布時間:2020-05-15

嚴重誤導人們的幾個熱處理問題

我們在這里論述的幾個熱處理問題的例子,不是杜撰出來的,都是在實際工作中會遇到的,而且這個現象十分普遍。 1.產品熱處理硬度HRC只能是60HRC。59或61HRC都不能接受? 經常遇到受委托的熱處理產品硬度值只能在某一個確定值上,不能有偏差!比如要求熱處理硬度達到60HRC,如果熱處理之后達到59HRC,或61HRC就視為不合格產品。殊不知,洛氏硬度機的允許偏差還有1HRC呢! 2.淬火出來的工件沒有冷到室溫,不能進行回火? 有些人認為淬火出來后,還沒有冷卻到室溫時,不能進入回火工序。實際上很多鋼種,尤其低、中碳鋼,其馬氏體轉變終了點大都高于室溫,冷到室溫時,反而容易開裂,淬火出來后就可以盡快轉入回火工序。 3.淬火出來的工件必須帶溫回火? 這種做法是不可取的,要根據鋼種的馬氏體轉變點來決定淬火之后的回火前的入爐溫度。為了防止淬火開裂,不能妄加推測,一概而論的采用帶溫回火的辦法。 4.產品退火之后,要放置一周之后,才能熱處理淬火? 個別老板自稱有提高模具使用壽命的秘訣!秘訣是什么呢?探其究竟,竟然是要求熱處理者做完退火處理之后,不能馬上進行淬火回火處理。模具必須在退火和淬火之間要在室溫放置一個禮拜時間。說是:釋放退火應力!這個道理不知道哪位專家能給于解答? 5.產品尺寸加工已經全部完成,要求熱處理保證不變形? 有的人為了節(jié)省產品加工費用,在熱處理之前,把所有的尺寸加工結束,然后去熱處理淬火回火。要求熱處理者保證在熱處理過程中不變形,或者只允許變形量在最后一道冷加工的公差帶值內!熱處理的過程實質上就是一個組織變形階段,微觀上的變形積累,有誰敢保證不在宏觀上表現出來成為尺寸變形呢? 6.熱處理的產品沒有硬度? 很多委托產品外加工的企業(yè),都學會了要求進貨檢驗,既然提出這個要求,那么伙計們就嚴肅對待了,也去買一臺洛氏硬度計回來,放到工廠里,開始對熱處理后的產品開始進貨檢驗。這些本無可非議,但是用戶總會說熱處理產品檢驗不合格!怎么會呢?明明白白是經過檢驗合格出廠的,怎么到用戶手中就不合格了呢? 于是緊急派員去處理此事!真是不看不知道,一看嚇一跳!原來他們對熱處理的產品的脫碳層也不去除(加工余量足夠保證加工之后,不會殘留脫碳層),就直接在工件表面上面打HRC硬度了!這怎么會有高硬度呢? 7.熱處理工學好鐵碳平衡相圖就可以了? 在很多資料中,都說到鐵碳平衡相圖在熱處理中是十分重要的知識,是制定鋼鐵材料加熱工藝的依據,而且指出:尤其是熱處理工必須熟練掌握鐵碳平衡相圖。  鐵碳相圖是鐵碳合金在平衡狀態(tài)時的組織組成圖,而不是獲得非平衡的馬氏體、貝氏體等組織的轉變圖。鐵碳相圖的臨界溫度參數僅僅局限在碳鋼和鑄鐵,非合金鋼和合金鑄鐵。合金鋼和合金鑄鐵的平衡狀態(tài)圖由于添加了其它合金元素,與鐵碳平衡狀態(tài)圖相差還是很大的。 鐵碳平衡相圖是加熱和冷卻過程中的速度是及其緩慢的結果,而且又局限于鐵碳合金鋼種,這個理論狀態(tài),是不可能在實際生產中大量運用,實際淬火等熱處理加熱冷卻過程中組織轉變都是在一定加熱速度和冷卻速度下進行的,不是完全達到平衡狀態(tài)。所以,鐵碳平衡相圖僅僅是研究熱處理、學習熱處理的必備基礎知識和出發(fā)點,而不是直接在熱處理工藝過程中運用的相圖。 熱處理工熟練掌握了鐵碳平衡相圖知識只是熱處理學習的開端,不能達到使用鐵碳平衡相圖來處理工藝實際問題的境界。 熱處理工學好鐵碳相圖僅僅是具備熱處理入門知識之一。 8.退火工件可以形成等軸晶粒? 在低碳鋼退火工藝中,很多人認為可以獲得等軸晶粒。實際上,在沸騰鋼中容易獲得等軸晶粒度。在Al鋁鎮(zhèn)靜鋼中是很難達到等軸晶粒組織的。尤其經過冷擠壓的變形件退火,晶粒很明顯的呈變形擠壓組織形態(tài)!即使950℃以上的退火溫度也難以達到等軸晶粒。 9.硬度越低擠壓變形越好,越容易? 人們的直接思維是:硬度越越低越容易擠壓變形。在鋼材的擠壓工藝中,珠光體球化組織狀態(tài)變形能力最高,但是這個組織狀態(tài)比起片狀珠光體的硬度一般都高,所以要求擠壓件的原始組織是珠光體球化組織的技術要求,而不能采用硬度最低的片狀珠光體組織。 10.鍛模要求高硬度正確嗎? 在使用熱鍛模的用戶中,很多人喜歡提出高硬度的要求,甚至要求52~55HRC。這個觀念是錯誤的。  這個現象的出現,究其原因,應該是某些不規(guī)范的熱處理企業(yè)在做鍛模對外熱處理業(yè)務時,沒有真正按照鍛模的服役條件來淬火,而是降低淬火溫度、縮短保溫時間,僅僅滿足用戶的硬度要求,這種硬度值看似符合標準(或規(guī)范)的鍛模硬度范圍,由于沒有考慮紅硬性,在使用時,鍛模的抗回火能力差,硬度很快就會降低,用戶對這種使用過的鍛模再檢測時,發(fā)現鍛模的熱處理硬度不高。 鍛模的“老板”就動腦筋了:下次熱處理時提高硬度要求,結果發(fā)現提高硬度的鍛模比上一次按照標準、規(guī)范選取的硬度值的鍛模壽命提高了,于是就很高興:原來提高硬度就能解決這個問題。他怎么能知道是熱處理的廠家或“大師”的無能的熱處理水平造成超出標準的硬度反而壽命長的奧秘呢?結果這個問題謬種誤傳,致使熱鍛模的技術要求的硬度值一天比一天的高。 在標準的硬度范圍內的具有紅硬性的熱鍛模,其壽命是良好的!鍛模要求高硬度是不正確的。
編輯:冶金材料設備網
發(fā)布時間:2017-07-18

如何讓簾線鋼更潔凈?

鋼簾線是制造汽車子午線輪胎骨架的理想材料,主要用于子午胎體、帶束層、胎側增強層和胎圈包布,制成的輪胎適合于車輛在高速狀態(tài)下行駛,具有載荷大、抓著力好、耐刺扎、壽命長、節(jié)油等一系列優(yōu)點。 近年來,國內汽車、輪胎及鋼簾線的發(fā)展極為迅速,特別是在我國汽車產銷量居全球第一后,鋼簾線市場具有很大的潛力。不過,隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,對子午線輪胎的安全性、舒適性和經濟性等方面的要求不斷提高,鋼簾線將加速向高強度、高滲透性等先進技術方向發(fā)展,因此也對簾線鋼提出了更高的要求。 簾線鋼生產現狀 目前,世界上主要生產鋼簾線用線材的生產廠有德國撒斯特(SKD)、日本新日鐵住金(NSCMC)、日本神戶(KSL)和韓國浦項(POSCO)等。 鋼簾線對于高線廠來說附加值較高,國內多家鋼簾線廠在尋找國內的鋼簾線用線材供應商,市場需求旺盛。原來依靠日本、德國、意大利等供應鋼簾線用線材的廠家對國內供應貨源的需求更加強烈。迄今為止,國內主要有寶武集團(寶鋼和武鋼)、鞍鋼等鋼廠能生產一些簾線鋼,國內一些生產簾線鋼的合資企業(yè)所使用的坯料還大量依靠進口。國內企業(yè)通過引進、消化、吸收國外先進技術,產品質量和技術水平有了顯著的提高,在產品質量與國外差別不大的前提下,擁有較強的成本優(yōu)勢。 以寶武集團寶鋼為例,寶鋼線材產線投產于1999年3月,年設計產能40萬噸,以鋼簾線、彈簧鋼、汽車用冷鐓鋼及高等級橋梁纜索用鋼為主。2010年,寶鋼鋼簾線生產實現歷史突破,全年銷量逾12萬噸,形成了從72至92鋼簾線的全系列生產能力。2011年1月28日,寶鋼成功生產出B96LX極高強度鋼簾線盤條,標志著寶鋼鋼簾線制造能力達到國際先進水平,實現了鋼簾線盤條產品的全系列覆蓋。鋼簾線每提高一個等級,汽車輪胎就可以減重10%。因此,提高強度、減輕重量、延長壽命是汽車行業(yè)輕量化發(fā)展對鋼簾線提出的要求。如今,寶鋼現已成為世界子午線輪胎生產行業(yè)巨頭米其林的國內最大鋼簾線供應商,并向世界最大的鋼簾線、鋼絲及制品制造商貝卡爾特穩(wěn)定供貨。 目前,簾線鋼的冶煉工藝主要有以下兩種:①電爐→二次精煉→連鑄或模鑄;②高爐→鐵水預處理→轉爐冶煉→二次精煉→連鑄。簾線鋼一般不宜采用電爐冶煉,因為其爐料廢鋼中殘留的有害微量元素(鎳、鉛、銅、鉻)會影響到鋼的質量。由于鋼簾線用成品鋼絲的絲徑一般都在0.15毫米~0.38毫米,鋼中尺寸大于5微米的硬性夾雜(主要是氧化鋁)數量較多時,拉拔過程中的斷絲率將很高。因此,為減少夾雜物和改變其形態(tài),降低鋼絲脆斷率,簾線鋼必須采用二次精煉。 國內外簾線鋼主要采用LF(鋼包精煉爐)+VD(真空脫氣)或LF+RH(真空循環(huán)脫氣)法進行精煉,通過采用Si-Mn合金脫氧以及改變精煉渣系,達到控制鋼中酸溶鋁含量,進而使鋼中夾雜物轉變?yōu)樗苄訡aO-SiO2-Al2O3夾雜的目的。具體的做法是在轉爐出鋼時盡量控制下渣量,或者是在出完鋼后扒去鋼包內的轉爐渣,再加入精煉渣。并且,LF與VD或者RH配合使用能有效脫硫,降低鋼中氧含量,使夾雜物轉變?yōu)橐合?、易聚合上浮的鈣鋁酸鹽。經過鋼包爐處理的鋼液,雜質元素含量和夾雜水平均有明顯改善,能生產硫含量0.0007%~0.003%、氧含量0.0013%~0.0017%、夾雜物0~1.0級的潔凈鋼。 如何進行簾線鋼冶煉技術攻關? 冶煉技術難點有哪些? 成分允許波動范圍小。碳含量(碳當量)對拔絲影響很大。據統(tǒng)計,碳當量每提高0.01%,斷絲率約提高5%。鋼簾線盤條的碳含量高、范圍窄,一般在0.7%以上。對于高碳鋼來說,碳含量與碳當量的穩(wěn)定精確控制是個難點,需要通過提高轉爐出鋼的含碳量、LF爐通過增碳劑精確調整碳含量來進行控制。 夾雜物控制嚴格。在鋼簾線加工過程中,單絲直徑最小可以拉拔到ф0.15毫米,夾雜物的大小和形態(tài)直接決定著考核鋼簾線用線材質量的一個最重要指標——拉拔斷絲率??刂茒A雜物成為煉鋼廠冶煉水平的直接體現。現在一些先進鋼廠在研究零夾雜的超純凈鋼冶煉。冶煉過程中必須嚴格控制脫氧、精煉,減少鋼中的夾雜物含量。另外,用渣洗法進行夾雜物無害化處理,不但可以減少夾雜物的數量,而且可以得到易變形的夾雜物。要合理確定鋼水罐、澆注水口的耐火材料來控制外來夾雜物的產生。 免成分偏析。碳、錳偏析一般產生在連鑄坯凝固過程中,對高碳鋼來說,更容易在心部產生偏析,它會強烈推遲線材軋制時心部珠光體的轉變。若冷卻速度較快,則形成心部馬氏體;若冷卻速度較慢,則形成心部滲碳體。這兩種組織都會導致線材在拉絲中斷裂。采用大方坯連鑄技術、電磁攪拌技術、輕壓下技術對控制偏析有很大好處。 簾線鋼夾雜物影響幾何? 鋼簾線是線材制品中的極品,被稱為“皇冠上的明珠”。因為鋼簾線要被拉至0.15毫米~0.38毫米鋼絲并制成繩,拉拔成細絲100千米不允許斷頭,所以鋼簾線的所有生產工序都有較嚴格的要求,其中對夾雜物的控制最為關鍵。鋼簾線在冷拔和捻股過程中發(fā)生斷絲,最主要的原因之一是鋼中存在硬而不變形的脆性夾雜物。實驗表明,夾雜物大于被加工鋼絲直徑2%就會導致鋼絲在冷拉和合股過程中脆性斷裂。鋼簾線斷絲的主要原因有以下幾點: 原輔材料有害元素的影響。原輔材料是保證簾線鋼質量的前提,入爐鐵水、廢鋼,以及添加的渣料、合金料等均需要對有害元素進行控制。鋼簾線用鋼除要按規(guī)定控制碳、硅、錳成分以外,其他各元素更要嚴格控制,否則就會導致斷絲,如銅含量超標會引起“紅脆”等。電爐加入40%廢鋼,帶入的銅元素不能在后道工藝中去除,必須使用優(yōu)質廢鋼。鈦元素在鋼中危害也很大,與氮元素在凝固過程中形成小尺寸、帶棱角的、硬脆的氮化鈦夾雜(即鈦夾雜)。鈦夾雜在鋼絲拉拔過程中加重模耗,并嚴重惡化成品的抗疲勞性能。鈦元素性質活潑,極易與氧、氮元素發(fā)生反應,煉鋼殘留的少量鈦元素也會對成品造成很大的危害,因此必須控制其來源,使用特殊合金及合成渣,將原輔材料中的鈦元素限制在最低水平。鋁是強脫氧元素,鋼液脫氧過程中一旦析出氧化鋁夾雜,精煉過程中就無法將它們從鋼液中徹底去除。特別是尺寸小于10微米的氧化鋁夾雜,要通過常規(guī)的精煉工藝從鋼液中有效去除是十分困難的。即使將鋼液全氧質量分數降低到(5~6)×10-6,材料疲勞斷口上仍然發(fā)現直徑為10微米~20微米的A12O3顆粒。另外,鋼中鋁元素還會與渣中的二氧化鈦發(fā)生反應:4A1+3TiO2=3Ti+2A12O3,使渣中的二氧化鈦被還原后進人鋼液中,不利于鈦元素的去除。 全氧含量的影響。氧的控制是冶煉簾線鋼的一項非常重要的工作。全氧含量高于夾雜物數量后無論夾雜成分控制得多好,都會導致斷絲。 偏析的影響。高碳鋼偏析也是影響斷絲的一個重要因素。高碳鋼偏析高對軋鋼組織控制帶來不良影響,同時使夾雜物的分布不均,產生斷絲。鋼簾線用盤條偏析評級≤2級,應達到標準。 氣體含量的影響。氣體對鋼簾線斷絲的影響主要是氫和氮的含量。 夾雜物的影響。雜物是影響斷絲的主要原因,特別是氧化鋁夾雜。 夾雜物如何控制? 夾雜物形態(tài)控制主要依靠精煉渣來實現,但每個鋼廠有不同的工藝條件,夾雜物受很多因素制約,如原材料、合金、耐火材料等,所以各廠設備不一樣,冶煉方法也不一樣。技術人員可以從鋼絲斷口形貌、斷絲入手借助電子探針和圖形儀分析夾雜物;同時對LF精煉夾雜物進行有限控制,用電解和金相分析鑄坯中的夾雜物可以有效地減少夾雜物對質量的影響。 國際上,簾線鋼最常用的標準是皮拉利標準,該標準對夾雜物的要求為:鋼中總氧含量≤30×10-6;夾雜物最大尺寸,一般要求<ф15微米,更細的絲及高強度簾線要求夾雜物直徑小于鋼絲直徑的2%;鋼中不允許純氧化鋁夾雜存在,復合氧化物夾雜中氧化鋁要求質量分數≤50%;夾雜物數量根據不同強度級別、不同鋼絲直徑的要求,一般要控制在每平方厘米1000個以下。 嚴格控制鋼中鋁元素,所有合金、原料中不允許含鋁元素,同時要控制渣中堿度(氧化鈣/二氧化硅)。當堿度在≤1.0時,渣中氧化鋁≤15%可以實現氯元素的微量控制,即能將夾雜物氧化鋁控制在20%左右。 但日本研究表明,精煉渣中的氧化鈣和二氧化硅與鋼中全氧含量有較大關系。當堿度≤1.0時,全氧水平在(20~25)×10-6左右,但實際操作中全氧很難達到這一水平。全氧含量高即夾雜物數量多,這也是影響斷絲的重要因素。
編輯:冶金材料設備網
發(fā)布時間:2020-05-15

燒結余熱“重生記” ——中冶北方余熱利用技術發(fā)展紀實

經濟的發(fā)展伴隨著能源消耗的快速增長,大量化石燃料的使用給生態(tài)環(huán)境帶來了一系列負面影響。尤其鋼鐵、有色冶金、建材等高耗能行業(yè),在這些行業(yè)的生產過程中,不可避免地會產生大量的中低溫余熱煙氣資源。這部分余熱如果沒有得到充分利用,而是被白白地排放到了環(huán)境中,在破壞大氣環(huán)境的同時更造成了資源的浪費。冶金燒結工藝就是其中典型的一例,在鋼鐵生產中,燒結工序的能耗僅次于煉鐵,占總能耗的10%~20%。研究開發(fā)新技術,充分利用現在工業(yè)過程中產生的廢氣、廢熱,提高余熱資源利用效率和品質已經成為一個重要課題。 中冶北方工程技術有限作為鋼鐵行業(yè)鐵前領域重要的設計和研發(fā)力量,一直致力于燒結節(jié)能減排工藝的改革與創(chuàng)新,以打造綠色燒結為己任,開發(fā)了包括燒結煙氣循環(huán)技術、活性焦煙氣綜合治理技術、多功能高效環(huán)冷機等節(jié)能減排技術。這些新工藝、新技術都在實際的工程中得到應用,并取得了良好的效果。而這些新技術的研發(fā),為余熱利用技術的研發(fā)也奠定了堅實的基礎。 滿足行業(yè)需求,邁出燒結余熱發(fā)電第一步 鋼鐵工業(yè)燒結余熱回收主要有兩部分:一部分是燒結機尾部廢氣余熱,另一部分是熱燒結礦在冷卻機前段空冷時產生的廢氣余熱。這兩部分廢氣所含熱量約占燒結總能耗的50%,充分利用這部分熱量是提高燒結工藝的效率,顯著降低燒結工序能耗的途徑之一。 目前,國內燒結廢氣余熱回收利用主要有3種方式:一是直接將廢煙氣經過凈化后作為點火爐的助燃空氣或用于預熱混合料,以降低燃料消耗,這種方式較為簡單,但余熱利用量有限,一般不超過煙氣量的10%;二是將廢煙氣通過余熱鍋爐或熱管裝置產生蒸汽,并入全廠蒸汽管網,替代部分燃煤鍋爐;三是將余熱鍋爐產生的蒸汽用于驅動汽輪機組發(fā)電。 從實現能源梯級利用的高效性和經濟性角度來看,最為有效的余熱利用途徑是余熱發(fā)電,對燒結礦產生的煙氣余熱回收,平均每噸成品礦可發(fā)電16千瓦時~20千瓦時,折合每噸鋼綜合能耗可降低約8千克標準煤。目前,我國燒結余熱發(fā)電機組按余熱鍋爐形式主要分為4種:單壓余熱發(fā)電技術、雙壓余熱發(fā)電技術、閃蒸余熱發(fā)電技術和帶補燃余熱發(fā)電技術。近年來,純低溫余熱發(fā)電技術已在建材等行業(yè)得到了廣泛應用,特別是隨著雙壓、閃蒸發(fā)電技術和補汽、凝汽式汽輪機技術獲得突破,大大提高了余熱回收效率,為鋼鐵企業(yè)燒結余熱發(fā)電技術的推廣創(chuàng)造了條件。 在這種新形勢下,經過一段時間的考察、研究等知識儲備,中冶北方在2008年設計了第一個燒結余熱發(fā)電項目,并在之后持續(xù)改進和提高余熱利用技術及利用率,陸續(xù)設計、建設了各類燒結余熱利用項目20余個,余熱利用效果顯著,其中不乏像國內裝機容量最大的單臺燒結余熱發(fā)電站——日照鋼鐵(營口)公司600平方米燒結機余熱發(fā)電工程這樣的優(yōu)勢項目。就這樣一步一個腳印,中冶北方逐漸在燒結余熱利用領域嶄露頭角。 依托自主優(yōu)勢,形成系列完整的余熱利用技術 隨著多項燒結余熱工程的投產和應用,中冶北方的余熱利用技術日臻成熟,依托打造綠色燒結的技術優(yōu)勢,余熱利用成為中冶北方開疆拓土的利器,在冶金節(jié)能減排市場收取得顯赫戰(zhàn)功—— 多功能高效燒結環(huán)冷機成套技術與燒結余熱利用技術。中冶北方自主研發(fā)的多功能高效燒結環(huán)冷機成套技術,具有國際領先水平,運用先進的密封技術,極大地降低了燒結環(huán)冷機的漏風率,有效提高了環(huán)冷機余熱鍋爐的取風溫度,平均增加噸礦發(fā)電量2千瓦時。 全密封環(huán)冷機成套技術與燒結余熱梯級利用技術。傳統(tǒng)燒結環(huán)冷機,僅一、二段高溫段封閉,后續(xù)冷卻段均為敞開式布置。中冶北方利用全密封環(huán)冷機成套技術,可實現燒結環(huán)冷機上罩全密封,高溫段熱風可用于燒結余熱發(fā)電等利用,中溫段熱風可用于換熱器換熱產生熱水及低溫蒸汽以供采暖等用途,較低溫度段熱風可以用于燒結礦料的解凍,最大程度梯級利用燒結環(huán)冷機余熱資源。 燒結機及環(huán)冷機一體化余熱利用技術。燒結機大煙道余熱利用技術是中冶北方的傳統(tǒng)優(yōu)勢,而燒結機及環(huán)冷機一體化余熱利用技術,是將大煙道余熱鍋爐采用與環(huán)冷機余熱鍋爐一體化設計的方案,將大煙道余熱鍋爐產生的蒸汽送入環(huán)冷機余熱鍋爐,與環(huán)冷機余熱鍋爐產生的蒸汽共同進入過熱器過熱,從而產出穩(wěn)定合格的蒸汽用于汽輪機發(fā)電。 落料點取風技術。不同于傳統(tǒng)環(huán)冷機高參數取風,受料點取風技術是將環(huán)冷機高參數取風點前移至環(huán)冷機受料點。在取風的同時,切斷受料點處的除塵風門。通過對煙道系統(tǒng)的優(yōu)化設計,實現熱風取熱和受料點除塵的一體化設計。同時,對環(huán)冷機余熱鍋爐進口煙道做特殊的防護處理,避免增加的粉塵對鍋爐過熱器受熱面的磨損。此技術可避免落料口除塵搶吸熱風的情況,減少高品質熱能流失,將燒結余熱鍋爐高參數段進口煙氣煙溫高于設計參數的時間增加10%,提高鍋爐產汽量3%。 主抽風機燒結余熱回收三聯機系統(tǒng)。此系統(tǒng)是燒結余熱能量回收與電動機聯合驅動燒結主抽風機的新型能量回收機組,具體由燒結余熱汽輪機、變速離合器、燒結主抽風機、同(異)步電動機組成。其將鋼鐵企業(yè)燒結余熱回收的能量直接作用在燒結主抽風機軸系上,通過降低電機動電流而達到節(jié)能的目的,即通過系統(tǒng)集成提高能量回收效率,節(jié)省投資及運行成本。 取風段前移的燒結余熱利用系統(tǒng)。在以往余熱利用的項目中,當外界溫度變化較大時,尤其在北方寒冷地區(qū),在冬季運行時,由于外界溫度較低,燒結環(huán)冷機余熱鍋爐的高參數進口煙氣溫度會有較明顯的下降,這是因為環(huán)冷機上罩及煙道在冬季散熱量遠高于夏季,造成煙氣溫度在冬季明顯低于夏季,系統(tǒng)運行參數波動大。在改進的系統(tǒng)中,中冶北方將高、中溫取風段隔板前移,雖然取高溫段風量相應減小,但由于取風風箱都相對靠近落料口,高溫段風溫都相應提高;中溫段取風位置也相應前移,將原高溫段最后一個風箱作為起始取風點,從而使中溫段風溫較之以前也有一定程度的升高,而總風量仍為原系統(tǒng)的風量;將高溫段煙氣取風管道做成內保溫結構,最大程度地減少散熱量,系統(tǒng)運行的冬夏季溫差可大幅下降。 豎冷窯余熱利用系統(tǒng)。傳統(tǒng)的環(huán)式冷卻工藝漏風率高、顯熱回收效果差,而豎式冷卻窯具有結構簡單、設備臺套數較少、維護量小、密封效果好等特點。豎式冷卻窯可以將燒結礦中的顯熱回收到70%以上,噸礦冷卻風量只有傳統(tǒng)冷卻工藝所需風量的70%,節(jié)省了無效風量的設備投資及運行電耗,同時污染物排放只有傳統(tǒng)工藝的70%。另外,豎式冷卻窯余熱利用技術噸礦發(fā)電量在28kWh左右,極大程度提高了發(fā)電量。 燒結余熱回收利用是鋼鐵企業(yè)開展節(jié)能減排、降耗增效的有效措施,也是鋼鐵企業(yè)實現循環(huán)經濟的必由之路。中冶北方將借此契機,依托自主優(yōu)勢,在保持燒結余熱利用領域行業(yè)領先地位的前提下,不斷研發(fā)新技術,穩(wěn)步發(fā)展,以打造綠色燒結為己任, 為鋼鐵行業(yè)的節(jié)能環(huán)保事業(yè)作出更大貢獻。
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