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正在舉行的2015年上海國(guó)際車展上，以“創(chuàng)享生活，綠色出行”為主題的寶鋼展臺(tái)吸引了眾多參觀者的目光，這也是寶鋼在大型車展中首次獨(dú)立設(shè)置展臺(tái)。 寶鋼展臺(tái)展出核心定義為“在路上”，旨在通過展覽傳遞出一個(gè)信息：多年來，寶鋼一路伴隨中國(guó)乃至世界汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)安全環(huán)保的目標(biāo)，在致力于為汽車板輕量化提供整體解決方案的道路上砥礪前行。 寶鋼汽車板穩(wěn)占50%市場(chǎng)份額 在寶鋼展臺(tái)的核心展區(qū)，展示了全球首發(fā)的QP鋼、1500兆帕馬氏體鋼等一批代表寶鋼汽車板高精尖產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)的汽車用鋼和零部件；據(jù)介紹，如果用在同樣性能的部件上，寶鋼股份制造的車用高強(qiáng)鋼與普通鋼相比，薄度減少約28%，所以整車就會(huì)減重約25%，也就是說對(duì)于一輛小車而言理論上可省油約600升/年；同樣，強(qiáng)度上可以提升2倍，這樣就增加了車輛安全系數(shù)，也就是說假如有1030萬輛小車使用了高強(qiáng)鋼，就可以每年減排CO21000萬噸。 寶鋼汽車板從1988年起步歷經(jīng)27年發(fā)展，6個(gè)階段的發(fā)展歷程，從無到有，從只能生產(chǎn)普通汽車內(nèi)板到與用戶開展EVI（EarlyVendorInvolvement，供應(yīng)商先期介入）技術(shù)合作，寶鋼汽車板實(shí)現(xiàn)與中國(guó)汽車工業(yè)同步高速發(fā)展。2014年中國(guó)汽車產(chǎn)量約2372萬輛，寶鋼汽車板實(shí)現(xiàn)汽車板銷量736萬噸，其中冷軋/鍍鋅產(chǎn)品572萬噸，熱軋/酸洗產(chǎn)品164萬噸。截至2014年累計(jì)汽車板銷量5812萬噸，其中冷軋/鍍鋅產(chǎn)品4563萬噸，占據(jù)50%的市場(chǎng)份額；熱軋/酸洗產(chǎn)品1249萬噸，超過50%市場(chǎng)份額。隨著車身輕量化及超高強(qiáng)鋼產(chǎn)品在新車型中的廣泛應(yīng)用，寶鋼超高強(qiáng)鋼（強(qiáng)度大于等于780MPa）產(chǎn)品銷量快速增長(zhǎng)，2014年寶鋼超高強(qiáng)鋼銷售17.4萬噸，截至2014年累計(jì)銷售超過35.9萬噸，寶鋼汽車板超高強(qiáng)鋼供應(yīng)能力的不斷提升加快推進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)的輕量化與節(jié)能減排進(jìn)程。 伴隨汽車工業(yè)的發(fā)展，近年來，寶鋼條鋼汽車用鋼也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。條鋼汽車用棒線材作為合資品牌國(guó)產(chǎn)化的首選，在汽車及汽車零部件領(lǐng)域有良好聲譽(yù)。高品質(zhì)的彈簧鋼、冷鐓鋼穩(wěn)定應(yīng)用于一汽、二汽、歐美系、日系以及自主品牌乘用車。高端汽車曲軸用鋼，齒輪鋼也逐步通過認(rèn)證，進(jìn)入商用車市場(chǎng)并不斷擴(kuò)大份額。 研發(fā)能力及EVI形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì) 為支撐公司最重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品，寶鋼建立了完備的研發(fā)體系，在國(guó)內(nèi)擁有首屈一指的研發(fā)能力。在寶鋼汽車板的研發(fā)基地——寶鋼集團(tuán)中央研究院（技術(shù)中心），作為技術(shù)創(chuàng)新的主體和研發(fā)共享平臺(tái)，承擔(dān)著汽車板新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝的研究和開發(fā)。 在汽車板研發(fā)領(lǐng)域，依托“汽車用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，寶鋼已形成包括“汽車板產(chǎn)品、汽車板成形技術(shù)、連接技術(shù)、表面技術(shù)、鋁板帶和鎂合金”6大技術(shù)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行專業(yè)化的研發(fā)工作，為用戶提供一攬子的整體解決方案。通過多年的研發(fā)，寶鋼成為世界唯一能同時(shí)批量生產(chǎn)第一、二、三代先進(jìn)超高強(qiáng)鋼的企業(yè)，其中Q&P鋼是寶鋼第一種全球首發(fā)產(chǎn)品。為適應(yīng)汽車輕量化的需求，也加快了汽車鋁、鎂合金的研發(fā)。也形成了熱成形、液壓成形、激光焊管、輥壓成形、旋壓成形、VRB變厚度板技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，具備從零件設(shè)計(jì)、工藝開發(fā)、模具開發(fā)、零件試制到產(chǎn)品供應(yīng)的全流程應(yīng)用技術(shù)支持能力，引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用，形成對(duì)材料開發(fā)完整的技術(shù)方案和對(duì)主業(yè)的技術(shù)支撐。 為全面識(shí)別并滿足用戶越來越高的需求，寶鋼全面推進(jìn)先期介入EVI技術(shù)營(yíng)銷工作。EVI（EarlyVendorInvolvement）直譯就是“供應(yīng)商的早期介入”。寶鋼的EVI活動(dòng)始于上世紀(jì)90年代，與上汽、一汽共同開展車用鋼板國(guó)產(chǎn)化替代開始起步，目前，寶鋼EVI已經(jīng)形成了涵蓋從先進(jìn)工程設(shè)計(jì)、早期(概念)和車身設(shè)計(jì)、模(工)具設(shè)計(jì)開發(fā)、車型投產(chǎn)和批量生產(chǎn)等汽車開發(fā)制造全過程，面向不同用戶需求層次的EVI合作類型，具備向客戶提供“以目標(biāo)成本為導(dǎo)向”和“以輕量化目標(biāo)為導(dǎo)向”的一攬子解決方案的能力，并與國(guó)內(nèi)所有主流汽車廠商建立了深入的合作關(guān)系。同時(shí)EVI工作也不再局限于汽車用戶，更向家電、電工鋼和金屬包裝等不同行業(yè)用戶拓展。 輕量化方面的探索和貢獻(xiàn) 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，燃油經(jīng)濟(jì)性、低碳排放和更高的安全性對(duì)車身輕量化提出了新的要求和挑戰(zhàn)。綠色、安全和成本可控的輕量化汽車產(chǎn)品，成為汽車與鋼鐵產(chǎn)業(yè)緊密合作的紐帶。寶鋼在汽車輕量化技術(shù)與理念上不斷開拓創(chuàng)新。寶鋼作為中國(guó)最大的汽車板制造與供應(yīng)商，與客戶一起面對(duì)挑戰(zhàn)，進(jìn)行了系統(tǒng)而前瞻的思考與實(shí)踐。根據(jù)研究數(shù)據(jù)，國(guó)外高強(qiáng)度鋼車身應(yīng)用比例逐年增加，目前整體超過50%水平，我國(guó)汽車行業(yè)計(jì)劃用3~5年時(shí)間將目前約20%的比例提高到40%以上水平。 某自主品牌車型白車身工作是安全和輕量化約束條件下的成本最優(yōu)的車型開發(fā)合作成功案例，寶鋼項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提供駐在式服務(wù)，全程參與同步工程并協(xié)同研發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)白車身減重10.5%，材料利用率提升2.7%，目標(biāo)成本降低18.5%的超預(yù)期成績(jī)。 寶鋼汽車板助力汽車“綠色”之路，先進(jìn)高強(qiáng)鋼板是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化和降低碳排放的有效手段，2014年寶鋼先進(jìn)高強(qiáng)鋼銷售量237萬噸，CO2減排量相當(dāng)于增加16個(gè)九寨溝國(guó)家森林公園；寶鋼汽車板助力汽車安全之路，國(guó)際品牌汽車高強(qiáng)度鋼車身應(yīng)用比例逐年增加，國(guó)產(chǎn)品牌汽車不斷提高HSS的應(yīng)用比例及強(qiáng)度級(jí)別增加安全性，寶鋼高強(qiáng)鋼板助力新車型碰撞性能明顯提升；寶鋼汽車板助力用戶綜合使用成本最優(yōu)，為汽車用戶提供用材一攬子技術(shù)解決方案，降低零件綜合使用成本，最終用戶車?yán)闲桶俟锞C合油耗約9升，高強(qiáng)輕量化新車型油耗約7升，百公里要降2升左右，以一年行駛3萬公里計(jì)算，年節(jié)約4500元。 展望2018年，中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)再創(chuàng)新高。按計(jì)算，先進(jìn)高強(qiáng)鋼使用量預(yù)計(jì)超過487萬噸規(guī)模，未來的高強(qiáng)鋼牌號(hào)將不斷擴(kuò)充，將實(shí)現(xiàn)CO2減排約3895萬噸，這相當(dāng)于增加253個(gè)張家界國(guó)家森林公園、32個(gè)九寨溝國(guó)家森林公園和5.3個(gè)神農(nóng)架國(guó)家森林公園。寶鋼EVI工作關(guān)注并實(shí)踐生命周期評(píng)價(jià)方法在鋼鐵產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用和拓展，推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)和汽車行業(yè)的“綠色制造和制造綠色”趨勢(shì)。