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國(guó)家電網(wǎng):大力支持西藏電力發(fā)展

中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)25日透露,“十一五”(2006年-2010年)以來(lái)中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)在西藏累計(jì)完成投資312億元(人民幣,下同),集中力量加快西藏電網(wǎng)發(fā)展。 據(jù)中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,針對(duì)西藏缺電問(wèn)題,中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)全力開(kāi)展了以青藏聯(lián)網(wǎng)、川藏聯(lián)網(wǎng)為代表的一大批重點(diǎn)工程,結(jié)束了西藏電網(wǎng)長(zhǎng)期孤網(wǎng)運(yùn)行的歷史。青藏聯(lián)網(wǎng)工程投資160億元,建設(shè)線(xiàn)路2530公里,解決了西藏冬春季枯水期缺電問(wèn)題。該工程自2011年底投運(yùn)以來(lái),累計(jì)向西藏送電15億千瓦時(shí),占同期西藏全社會(huì)用電量的26%。 川藏聯(lián)網(wǎng)工程投資66.1億元,建設(shè)線(xiàn)路1519公里,工程預(yù)計(jì)于2014年底投運(yùn),將徹底解決西藏昌都和四川甘孜南部地區(qū)的嚴(yán)重缺電問(wèn)題。 此外,中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)加快西藏主網(wǎng)架建設(shè),實(shí)施了“戶(hù)戶(hù)通電”工程。長(zhǎng)期以來(lái),西藏電網(wǎng)缺電嚴(yán)重,藏中電網(wǎng)拉閘限電最多時(shí)為10萬(wàn)千瓦,電力缺口達(dá)到21%;昌都電網(wǎng)長(zhǎng)期孤網(wǎng)運(yùn)行,電力短缺嚴(yán)重?!笆晃濉币詠?lái),國(guó)家電網(wǎng)累計(jì)投資53.8億元,解決了西藏25.8萬(wàn)戶(hù)、115.1萬(wàn)無(wú)電人口的用電問(wèn)題。西藏城鄉(xiāng)居民生活用電從2008年的4.4億千瓦時(shí)增至2013年的10.7億千瓦時(shí),農(nóng)牧民生產(chǎn)生活條件得到極大改善。2015年,國(guó)家電網(wǎng)還將投資21.6億元,推進(jìn)“戶(hù)戶(hù)通電”工程建設(shè),主電網(wǎng)覆蓋范圍達(dá)到58個(gè)縣,滿(mǎn)足農(nóng)牧民用電需求。 在國(guó)家電網(wǎng)控股西藏電力公司以后,加大資金扶持與人才幫扶培養(yǎng)力度,提高西藏電力發(fā)展能力?!笆晃濉币詠?lái),國(guó)家電網(wǎng)公司累計(jì)向西藏電力公司注資(含國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)預(yù)算)30.3億元,促進(jìn)西藏電力公司生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)水平顯著提高。
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發(fā)布時(shí)間:2014-08-26

煤炭交易平臺(tái)井噴近百家 地方政府成背后推手

煤炭市場(chǎng)的低迷反而助推了交易平臺(tái)呈現(xiàn)遍地開(kāi)花的井噴態(tài)勢(shì),業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),在地方政府推動(dòng)下,目前全國(guó)包括電商等在建的各類(lèi)煤炭交易平臺(tái),總數(shù)甚至接近百家。 今年5月份,國(guó)家發(fā)改委發(fā)文提出建設(shè)若干個(gè)區(qū)域性煤炭交易市場(chǎng)和2-3個(gè)全國(guó)性煤炭交易市場(chǎng)的目標(biāo)。于是,煤炭企業(yè)、港口、煤炭物流貿(mào)易企業(yè)、IT企業(yè),甚至還包括地方國(guó)資企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會(huì),都加入了建設(shè)煤炭交易平臺(tái)的熱潮,但也引發(fā)“過(guò)熱”擔(dān)憂(yōu)。 煤炭交易平臺(tái)井噴遍地開(kāi)花或近百家 “現(xiàn)在到網(wǎng)上搜索‘煤炭交易中心’,會(huì)發(fā)現(xiàn)很多業(yè)內(nèi)之前沒(méi)聽(tīng)過(guò)的新交易中心”,卓創(chuàng)資訊煤炭分析師劉冬娜對(duì)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示,去年以來(lái)煤炭交易平臺(tái)發(fā)展迅猛,呈現(xiàn)出了遍地開(kāi)花的井噴格局。 根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前區(qū)域性煤炭交易平臺(tái)超過(guò)了30家,這些平臺(tái)大多提供現(xiàn)貨或中遠(yuǎn)期煤炭交易。但有多位業(yè)內(nèi)人士表示,目前煤炭交易平臺(tái),包括籌建中的,測(cè)算下來(lái)總數(shù)超過(guò)50多家,甚至有可能接近100家,“有在產(chǎn)煤地的,有在中轉(zhuǎn)集散地的,還有在資源消費(fèi)地的,很多地方都在建”。 “這半年來(lái),煤炭交易市場(chǎng)的建設(shè)掀起了新的高潮”,中國(guó)(太原)煤炭交易中心人士指出,“當(dāng)前煤炭交易市場(chǎng)體系建設(shè)的大幕已經(jīng)拉開(kāi)”。 據(jù)了解,早在2005年,國(guó)務(wù)院就發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)煤炭工業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》提出,加快建立以全國(guó)煤炭交易中心為主體,以區(qū)域市場(chǎng)為補(bǔ)充,以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為平臺(tái),有利于政府宏觀調(diào)控、市場(chǎng)主體自由交易的現(xiàn)代化煤炭交易體系。 而在2005年之后的幾年時(shí)間里,雖然陸續(xù)有煤炭交易平臺(tái)搭建,但建設(shè)和推廣進(jìn)度緩慢。劉冬娜指出,過(guò)去煤炭交易是長(zhǎng)協(xié)機(jī)制,且由政府部門(mén)制定量和價(jià)格,再加上過(guò)去煤價(jià)高,無(wú)法保障煤炭的市場(chǎng)化,目前隨著煤炭?jī)r(jià)格的下跌,煤炭市場(chǎng)格局發(fā)生變化,交易平臺(tái)的建設(shè)由此趨熱。 據(jù)悉,截至8月13日,最新一期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于481元/噸,刷新該指數(shù)2010年10月13日發(fā)布以來(lái)的最低記錄。 “我們(現(xiàn)在)感覺(jué)走出了沼澤,已經(jīng)形成了一個(gè)階段性的速度”,東北亞煤炭交易中心董事長(zhǎng)李洪國(guó)表示,東北亞煤炭交易中心創(chuàng)立至今有四年時(shí)間,而今年明顯出現(xiàn)了交易量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 另有煤炭交易平臺(tái)表示,平臺(tái)成立前三年成交幾乎為零,但今年開(kāi)始出現(xiàn)大量成交。即市場(chǎng)環(huán)境的變化,煤炭市場(chǎng)化改革在一定程度上加快了煤炭交易平臺(tái)建設(shè)和推廣。 資料顯示,2012年12月,國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于深化電煤市場(chǎng)化改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》,取消重點(diǎn)合同,提出了建立煤炭產(chǎn)、運(yùn)、需新的機(jī)制,研究制定交易規(guī)則,培育和發(fā)展全國(guó)煤炭交易的市場(chǎng)體系。 發(fā)改委發(fā)文支持煤企港口等都加入戰(zhàn)團(tuán) “現(xiàn)在煤炭行業(yè)本身市場(chǎng)化程度發(fā)生了很大變化,從市場(chǎng)化早期進(jìn)入了市場(chǎng)化中期”,李洪國(guó)認(rèn)為,隨著經(jīng)濟(jì)減速、產(chǎn)能增加、新能源、環(huán)保壓力以及進(jìn)口煤的壓力,煤炭的產(chǎn)能和運(yùn)力在處在比較寬松情況下,吻合了市場(chǎng)化的規(guī)律。而市場(chǎng)化和互聯(lián)網(wǎng)的雙重因素,使得行業(yè)發(fā)生了巨大變化。 值得注意的是,今年以來(lái),各地區(qū)的煤炭交易中心呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢(shì),一個(gè)重要的政策背景是今年5月,國(guó)家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于深入推進(jìn)煤炭交易市場(chǎng)體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(下稱(chēng):《意見(jiàn)》)。 上述文件指出,在規(guī)范現(xiàn)有煤炭交易市場(chǎng)的基礎(chǔ)上,加快健全若干個(gè)區(qū)域性煤炭交易市場(chǎng);結(jié)合煤炭主產(chǎn)地、消費(fèi)地、鐵路交通樞紐、主要中轉(zhuǎn)港口,以及國(guó)家批準(zhǔn)開(kāi)展涉煤品種期貨交易的期貨交易場(chǎng)所等條件,逐步培育建成2-3個(gè)全國(guó)性煤炭交易市場(chǎng)。 據(jù)悉,目前已經(jīng)建成的煤炭交易中心各具特色,其中,業(yè)內(nèi)認(rèn)為規(guī)模較大的包括了中國(guó)(太原)煤炭交易中心、秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)、東北亞煤炭交易中心、內(nèi)蒙古煤炭交易中心、陜西煤炭交易中心、華東煤炭交易市場(chǎng)和華南煤炭交易中心等。 就各自特色而言,中國(guó)(太原)煤炭交易中心、內(nèi)蒙古煤炭交易中心等涵蓋了省內(nèi)資源;秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)則擁有港口煤炭資源和信息資源優(yōu)勢(shì),其環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)一度為行業(yè)標(biāo)桿。 值得說(shuō)明的是,諸如神華集團(tuán)、中煤集團(tuán)、淮北礦業(yè)等大中型煤企均參股或自行建設(shè)了交易平臺(tái),加入競(jìng)爭(zhēng)行列。此外投資煤炭交易平臺(tái)的包括了不少港口、煤炭物流貿(mào)易企業(yè)、IT企業(yè),甚至還有地方國(guó)資企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會(huì)?!案?jìng)爭(zhēng)非常激烈”,劉冬娜表示。 汾渭能源煤炭分析師曾浩表示,對(duì)于煤炭交易平臺(tái),目前還是剛剛起步,屬于比較空白的區(qū)域,但市場(chǎng)都看到了利潤(rùn)空間,“將來(lái)如果有平臺(tái)交易成集聚地,量會(huì)很大,幾十億噸的交易量,就算是每噸收0.5元的交易費(fèi),也是可觀的利潤(rùn)”,“在利益驅(qū)動(dòng)下,已經(jīng)有了一定交易量的都想做成平臺(tái),比如煤炭企業(yè)、物流企業(yè),都希望做大交易量”。 業(yè)內(nèi)擔(dān)憂(yōu)投資過(guò)熱平臺(tái)需加速優(yōu)勝劣汰 與其他行業(yè)先“燒錢(qián)”后盈利的發(fā)展道路不同的是,部分煤炭交易平臺(tái)的背后,存在著地方政府行政力量的推動(dòng)。 據(jù)悉,2013年中國(guó)(太原)煤炭交易中心的煤炭交易量達(dá)到13.08億噸,是全國(guó)最大的煤炭交易市場(chǎng)。中國(guó)(太原)煤炭交易中心本身為省政府直屬、正廳級(jí)建制的事業(yè)單位。 山西省此前發(fā)文確定其煤炭現(xiàn)貨交易運(yùn)營(yíng)方案,規(guī)定山西省境內(nèi)煤炭生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)拿禾咳考{入中國(guó)(太原)煤炭交易中心交易。山西還專(zhuān)門(mén)成立了中國(guó)(太原)煤炭交易中心監(jiān)督管理委員會(huì),負(fù)責(zé)監(jiān)督管理、協(xié)調(diào)解決中國(guó)(太原)煤炭交易中心建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和煤炭交易中的重大問(wèn)題,指導(dǎo)推動(dòng)煤炭交易體系建設(shè)。 但是,對(duì)于地方政府在平臺(tái)交易的硬性規(guī)定,并未得到企業(yè)的完全認(rèn)同?!昂芏嗥髽I(yè)不愿意在(煤炭交易平臺(tái))上面交易,因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)行情不好,在上面交易還要另外交一筆費(fèi)用”,有企業(yè)人士抱怨。 如今,各方資金對(duì)交易平臺(tái)建設(shè)的過(guò)度熱情也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂(yōu)?!爸袊?guó)的一個(gè)模式是,看好的東西一哄而上,不行了一哄而散,煤炭這么大的市場(chǎng),(這個(gè)問(wèn)題)是不可小視的”,有煤炭企業(yè)表示。 “我們交易所建設(shè)好幾十家了,大家請(qǐng)專(zhuān)家、做程序、做可行性研究,花了很多錢(qián),有的幾百萬(wàn)、幾千萬(wàn)元,有效果嗎?都沒(méi)有效果”,有煤炭交易中心人士直言,部分煤炭交易平臺(tái)本身并沒(méi)有客戶(hù)資源、熟悉煤炭交易等優(yōu)勢(shì),而目前也未找到真正適合市場(chǎng)的模式。 此外,前述《意見(jiàn)》文件對(duì)全國(guó)性、區(qū)域性和地方煤炭交易平臺(tái)分別做了標(biāo)準(zhǔn)條件劃分,比如,其中規(guī)定全國(guó)性煤炭交易市場(chǎng)應(yīng)符合,具有固定營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和完善的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)等配套服務(wù)設(shè)施;煤炭年交易量在二億噸以上等條件。區(qū)域性煤炭交易市場(chǎng)的煤炭年交易量在一千萬(wàn)噸以上;地方煤炭交易市場(chǎng)的煤炭年交易量在二百萬(wàn)噸以上。 對(duì)于誰(shuí)是全國(guó)性的、誰(shuí)是區(qū)域性、誰(shuí)是地方的交易平臺(tái),有煤炭交易平臺(tái)人士建議監(jiān)管層對(duì)現(xiàn)有交易平臺(tái)出臺(tái)細(xì)則、進(jìn)行掛牌管理、做認(rèn)定,進(jìn)一步確定交易平臺(tái)的地位。 但是中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)人士對(duì)此表態(tài),“在深入改革的大趨勢(shì)下,我們?cè)谌徟?,去管制,審批不?huì)再增加,而是會(huì)減少或取消,要更多的激發(fā)市場(chǎng)活力,出細(xì)則、掛牌可能比較難實(shí)現(xiàn)”,“是不是全國(guó)的,需要靠各家做市場(chǎng)創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng),擴(kuò)大自身影響力”。 李洪國(guó)也認(rèn)為,交易平臺(tái)是新生事物,“新生事物在行業(yè)的落地不是誰(shuí)想做成就能做成,要采取生態(tài)化方式,大家都可以去做,采取優(yōu)勝劣汰”。
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寶鋼股份:成功開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)電機(jī)用鋼

周一(25日),寶鋼股份公司總經(jīng)理戴志浩在2014年半年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示,公司已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)了新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用硅鋼產(chǎn)品普通系列和高效系列共15個(gè)牌號(hào),同時(shí)正在根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)小型化、高頻性、高轉(zhuǎn)矩和高強(qiáng)度的特點(diǎn),開(kāi)發(fā)下一代高強(qiáng)度、超高效的驅(qū)動(dòng)電機(jī)用硅鋼產(chǎn)品。
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朱繼民:融入京津冀協(xié)同發(fā)展 鋼鐵業(yè)需加快轉(zhuǎn)型

“京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展是國(guó)家戰(zhàn)略,對(duì)該地區(qū)鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展有著更高質(zhì)量上的要求?!痹卒摷瘓F(tuán)董事長(zhǎng)、現(xiàn)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)朱繼民表示。 朱繼民是22日在北京舉行的2014“轉(zhuǎn)型發(fā)展鋼鐵強(qiáng)國(guó)之路”高峰論壇上做上述表示的。 鋼鐵業(yè)一直是京津冀地區(qū)的重要產(chǎn)業(yè),僅河北一個(gè)省的鋼鐵產(chǎn)能產(chǎn)量均超過(guò)了全國(guó)鋼鐵產(chǎn)能產(chǎn)量的四分之一。然而,無(wú)序的發(fā)展導(dǎo)致了產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩,并造成了嚴(yán)重環(huán)境污染、資源浪費(fèi)。 朱繼民認(rèn)為,現(xiàn)在鋼鐵業(yè)艱難轉(zhuǎn)型過(guò)程中,遇上了京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略,客觀上對(duì)鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型提出了新的要求,也指明了新的方向,“產(chǎn)業(yè)是京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ),鋼鐵業(yè)必須要加快轉(zhuǎn)型發(fā)展,才能為京津冀協(xié)同發(fā)展提供有力的產(chǎn)業(yè)支持,并為京津冀協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造有利條件?!? 目前,鋼鐵工業(yè)正在經(jīng)歷新一輪“洗牌”,削減產(chǎn)能在所難免,尤其是河北省從今年開(kāi)始大規(guī)模淘汰落后產(chǎn)能,引發(fā)了各界的關(guān)注。 朱繼民認(rèn)為,鋼鐵企業(yè)要從做大規(guī)模轉(zhuǎn)變到技術(shù)創(chuàng)新和低成本運(yùn)營(yíng)的軌道上來(lái),“京津冀地區(qū)的鋼鐵業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展要抓住此次京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期,形成鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展與京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略之間相互促進(jìn)的良性互動(dòng)?!?/div>
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發(fā)布時(shí)間:2014-08-25

新一輪鐵路建設(shè)大潮來(lái)襲:首輪動(dòng)車(chē)組招標(biāo)總額約520億

年內(nèi)首輪動(dòng)車(chē)組招標(biāo)落地 新一輪鐵路建設(shè)大潮來(lái)襲 傳言已久的2014年首輪動(dòng)車(chē)組招標(biāo)終于落地。根據(jù)中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司8月22日晚公布的信息,此次招標(biāo)共涉及車(chē)輛292列,包括350時(shí)速175列,250時(shí)速57列,另有議標(biāo)60列。 業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),本輪招標(biāo)總投資額約520億元,結(jié)果有望于9月中旬披露。今年以來(lái),鐵路投融資改革力度不斷加碼,鐵路建設(shè)發(fā)展基金、鐵路土地綜合開(kāi)發(fā)等重要文件相繼出爐。資金的破題將有力保證中長(zhǎng)期鐵路投資的穩(wěn)步增長(zhǎng),鐵路裝備產(chǎn)業(yè)鏈上的整車(chē)及核心零部件制造商也將持續(xù)受益。 南北車(chē)或平分秋色 公告顯示,292列車(chē)輛中,350時(shí)速的175列,250時(shí)速的57列,另有議標(biāo)60列。議標(biāo)車(chē)型中,高寒車(chē)型50列(包括25列350時(shí)速和25列250時(shí)速),以及10列250時(shí)速抗風(fēng)沙動(dòng)車(chē)。據(jù)悉,這10列抗風(fēng)沙動(dòng)車(chē)將配備蘭新高鐵,預(yù)計(jì)新車(chē)型定價(jià)在1.4億-1.6億元。 “去年招標(biāo)的訂單今年10月底才能交付完畢。原計(jì)劃今年的招標(biāo)是在年底進(jìn)行,提前到8月份是因?yàn)?014年整體鐵路建設(shè)規(guī)模上調(diào)。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言,既是壓力也是動(dòng)力?!敝袊?guó)北車(chē)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示。 去年,鐵總分別在8月和12月進(jìn)行了兩輪動(dòng)車(chē)組招標(biāo),公開(kāi)招標(biāo)動(dòng)車(chē)組合計(jì)417列,其中350時(shí)速248列,250時(shí)速169列,金額總計(jì)約690億元。從招標(biāo)結(jié)果上看,南車(chē)中標(biāo)所有250時(shí)速動(dòng)車(chē)以及100列350時(shí)速,北車(chē)則獲得350時(shí)速剩余的148列。同時(shí),北車(chē)還獲得56列議標(biāo)的動(dòng)車(chē)組,包括46列350高寒車(chē)型及10列高寒250車(chē)型。 “南車(chē)在250時(shí)速上比較有優(yōu)勢(shì),北車(chē)則在350時(shí)速以及高寒車(chē)型上更勝一籌?!睋?jù)業(yè)內(nèi)人士此前透露,250時(shí)速動(dòng)車(chē)組均價(jià)約1.3億元,350時(shí)速動(dòng)車(chē)組均價(jià)約1.9億元,350時(shí)速高寒動(dòng)車(chē)組均價(jià)約兩億元。由此估算,南、北車(chē)在去年招標(biāo)中分別獲得約400億元的訂單價(jià)值,從訂單金額上看難分伯仲。 華創(chuàng)證券分析師李佳預(yù)計(jì),本輪招標(biāo)車(chē)輛中將有約40列于年內(nèi)交付,目前南北車(chē)正根據(jù)議標(biāo)情況提前開(kāi)展生產(chǎn)預(yù)投。“預(yù)計(jì)整車(chē)廠(chǎng)上半年動(dòng)車(chē)組交付規(guī)模約占年初訂單1/3,剩余有望在第三季度完成交付,下半年業(yè)績(jī)?cè)鏊賹⑦M(jìn)一步提升?!? 鐵路建設(shè)大潮來(lái)襲 今年以來(lái),鐵路投融資改革領(lǐng)域的動(dòng)作連連。鐵路建設(shè)資金獲得保障,將有望掀起新一波鐵路建設(shè)大潮。 一方面,“輸血”鐵路建設(shè)的力度不斷加大。全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資連續(xù)上調(diào),2014年的投資額度現(xiàn)已增至8000億元,達(dá)歷史第二高位。與此同時(shí),《鐵路發(fā)展基金管理辦法》也于今年7月正式印發(fā),將吸引社會(huì)資本入股,并不低于70%投入國(guó)鐵項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),2014年、2015年的鐵路建設(shè)基金總規(guī)模有望每年達(dá)到2000億元至3000億元,而其撬動(dòng)的資金杠桿更是有望達(dá)到4000億-5000億元年均鐵路固定資產(chǎn)投資。 另一方面,鐵總“造血”功能得到加強(qiáng)。8月初,《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實(shí)施土地綜合開(kāi)發(fā)的意見(jiàn)》正式印發(fā),明確實(shí)施鐵路用地及站場(chǎng)毗鄰區(qū)域土地綜合開(kāi)發(fā)利用政策,以支持鐵路建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這一被譽(yù)為“以地養(yǎng)鐵”的方案,將有效提高鐵總的融資功能,保證中長(zhǎng)期鐵路投資的穩(wěn)步增長(zhǎng)。 李佳指出,鐵路投融資改革等系列政策的執(zhí)行,將有利于解決未來(lái)5-10年鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展資金來(lái)源的問(wèn)題,對(duì)于近期鐵路在建線(xiàn)路的通車(chē)及中期鐵路項(xiàng)目審批均具有積極意義。政策紅利的釋放將有助于鐵路裝備市場(chǎng)景氣的持續(xù)回升,整車(chē)及核心零部件制造商將持續(xù)受益。
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國(guó)內(nèi)鋼價(jià)再現(xiàn)普跌 鐵礦石市場(chǎng)亦陰跌不止

市場(chǎng)心態(tài)弱,成交不暢,國(guó)內(nèi)鋼市再現(xiàn)一輪普跌行情。鐵礦石市場(chǎng)也是陰跌不止,雖然澳礦因局部的罷工帶來(lái)一些意外的因素,卻也難以改變礦市“供強(qiáng)需弱”的格局。 據(jù)最新市場(chǎng)報(bào)告,最近一周,國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨鋼價(jià)綜合指數(shù)弱勢(shì)下行,報(bào)收于117.23點(diǎn),一周下滑1.82%。鋼材期貨的遠(yuǎn)期價(jià)格表現(xiàn)較差,使得現(xiàn)貨鋼市的整體心態(tài)跟著走弱,再加上成交不暢,現(xiàn)貨鋼市再現(xiàn)一輪普跌行情,各主要鋼材品種的價(jià)格出現(xiàn)不同程度下跌。淡季行情加上行業(yè)“寒冬”,鋼市可謂“雪上加霜”。 據(jù)分析,在建筑鋼市場(chǎng)上,價(jià)格總體弱勢(shì)走跌。上海、杭州等地噸價(jià)一周走跌10元至80元,只有福州等個(gè)別地區(qū)價(jià)格稍有反彈。市場(chǎng)內(nèi)的人士反映,上海、杭州等華東地區(qū),前期持續(xù)陰雨天氣,工地施工受影響,對(duì)建筑鋼的需求持續(xù)疲軟。目前,市場(chǎng)總體的需求面難以好轉(zhuǎn),價(jià)格只能弱勢(shì)盤(pán)整。 在板材市場(chǎng)上,總體也是走跌。熱軋板卷市場(chǎng)弱勢(shì)盤(pán)整,上海、杭州等地噸價(jià)一周走跌10元至60元??陀^而言,眼下熱軋板卷的庫(kù)存壓力并不算太大,但市場(chǎng)的大環(huán)境過(guò)于疲弱,報(bào)價(jià)想“探高”也高不了。中厚板市場(chǎng)是弱勢(shì)盤(pán)整,上海、濟(jì)南等地噸價(jià)一周走跌10元至40元,太原地區(qū)更是跌了80元。關(guān)鍵還是市場(chǎng)需求沒(méi)有明顯的釋放跡象。 全球鐵礦石市場(chǎng)繼續(xù)維持“供強(qiáng)需弱”的基本格局。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的最新報(bào)告,在國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)上,河北地區(qū)鐵精粉價(jià)格穩(wěn)中有跌,成交偏淡,鋼廠(chǎng)對(duì)后市普遍看淡,采購(gòu)謹(jǐn)慎。進(jìn)口礦價(jià)這一周以日均每噸0.5美元的幅度持續(xù)陰跌,8月21日62%品位普氏鐵礦石指數(shù)收在每噸91.75美元,一周下跌2美元。值得注意的是,近期海運(yùn)指數(shù)持續(xù)大幅上漲,預(yù)示外礦出貨量在上升,后期的礦價(jià)將繼續(xù)承壓。此外,近期澳礦局部出現(xiàn)罷工等意外的因素,可能會(huì)對(duì)澳礦出港情況造成短暫而局部的影響,但不足以改變礦市“供強(qiáng)需弱”的基調(diào)。 相關(guān)機(jī)構(gòu)分析人員認(rèn)為,近期國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)面沒(méi)有大的變化,鋼市心態(tài)偏弱。國(guó)內(nèi)鋼產(chǎn)量時(shí)有波動(dòng),但高位運(yùn)行的態(tài)勢(shì)卻難改。7月全國(guó)粗鋼日產(chǎn)量環(huán)比剛有所下降,8月上旬國(guó)內(nèi)重點(diǎn)鋼企的粗鋼日產(chǎn)量卻環(huán)比又有所增長(zhǎng)。鋼產(chǎn)量降幅有限,市場(chǎng)成交又十分清淡,悲觀氛圍在加重,鋼價(jià)只能繼續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行
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