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    9月27日上午11點(diǎn)，一輛滿載沙石的綠色礦用車在稀土高新區(qū)沃土壕村的坡地上來回穿梭，靈活而有力，駕駛艙上方，一行大字標(biāo)明了它的“身份”——純電動(dòng)礦用車。當(dāng)天，包頭北工機(jī)械有限公司、天盛重工公司與清華大學(xué)產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目“BT3650純電動(dòng)礦用車”在稀土高新區(qū)試制成功，這輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新型礦用車的問世，開創(chuàng)了大噸位自卸礦用車純電驅(qū)動(dòng)的先河，成為我國(guó)自主創(chuàng)新的又一項(xiàng)重大突破。 　　2013年9月，包頭市與清華大學(xué)簽訂產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議，共同致力于電動(dòng)礦用車的研制工作。經(jīng)過11個(gè)月的努力，研制出這款純電動(dòng)車型。該車額定載荷50噸，充電10分鐘、滿載20公里，運(yùn)營(yíng)成本僅為柴油車的1/5。BT3650純電動(dòng)礦用車具有綠色環(huán)保、零排放、低消耗等特點(diǎn)，主要用于露天煤礦巖層剝離及煤炭短距離運(yùn)輸、水利等建設(shè)工地土方運(yùn)輸。 　　當(dāng)天，神東天隆武家塔露天煤礦礦長(zhǎng)韓利平現(xiàn)場(chǎng)見證了首臺(tái)純電動(dòng)礦用車的不凡性能。他算了一筆賬：柴油車平均每公里油耗2公升左右，一臺(tái)車每公里的用油成本是14元，而純電動(dòng)礦用車每公里耗電僅4度，每公里的用電成本為2.4元，兩者相比，足足節(jié)約了近6倍的成本。按礦區(qū)300臺(tái)車計(jì)算，一年可節(jié)約費(fèi)用1億多元。如果逐步用純電動(dòng)礦用車取代柴油車，打造“綠色礦山”的目標(biāo)就能早日實(shí)現(xiàn)。 　　據(jù)了解，市委十一屆六次全委（擴(kuò)大）會(huì)議提出，要加快推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。今年，包頭市被國(guó)家列為新能源汽車示范推廣城市，根據(jù)《包頭市新能源汽車示范推廣實(shí)施方案》，到2015年，我市純電動(dòng)汽車要發(fā)展到3000輛以上，市場(chǎng)潛力無限。而具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型礦用車的試制成功，有利于我市在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中搶先一步、贏得主動(dòng)，也將推動(dòng)內(nèi)蒙古新能源車及電動(dòng)機(jī)械的發(fā)展。

環(huán)保部部長(zhǎng)周生賢25日主持召開環(huán)境保護(hù)部常務(wù)會(huì)議，研究決定各級(jí)環(huán)保部門不再開展上市環(huán)保核查工作，同時(shí)進(jìn)一步完善對(duì)上市公司日常環(huán)境監(jiān)管措施。環(huán)保部表示，這項(xiàng)改革遵循“減少行政干預(yù)、市場(chǎng)主體負(fù)責(zé)”原則，進(jìn)行簡(jiǎn)政放權(quán)，將上市環(huán)保核查由政府主導(dǎo)全部交由市場(chǎng)主體負(fù)責(zé)。 環(huán)保部指出，上市環(huán)保核查制度實(shí)施以來發(fā)揮的積極作用，應(yīng)當(dāng)給予肯定。但也要看到上市環(huán)保核查制度存在主體責(zé)任不清、地方保護(hù)主義干擾、核查周期較長(zhǎng)，甚至存在利益尋租等突出問題。為簡(jiǎn)政放權(quán)、深化行政審批制度，對(duì)上市環(huán)保核查工作進(jìn)行改革十分必要。改革思路主要包括：一是環(huán)保部停止受理及開展上市環(huán)保核查；二是地方各級(jí)環(huán)保部門停止開展上市環(huán)保核查；三是嚴(yán)格規(guī)范對(duì)上市公司的日常環(huán)保監(jiān)管；四是加大政府和企業(yè)環(huán)境信息公開力度；五是保薦機(jī)構(gòu)通過公開渠道獲取企業(yè)環(huán)境信息。 據(jù)了解，環(huán)保部門自2001年以來，開展了重污染行業(yè)上市公司的環(huán)保核查，2003年6月、2007年8月，分別下發(fā)了通知，對(duì)申請(qǐng)上市的企業(yè)和申請(qǐng)?jiān)偃谫Y的上市企業(yè)環(huán)保核查進(jìn)行明確和規(guī)范。同時(shí)，環(huán)保部門和中國(guó)證監(jiān)會(huì)積極探索建立上市公司環(huán)境信息披露機(jī)制，促進(jìn)上市公司特別是重污染行業(yè)的上市公司真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、及時(shí)地披露相關(guān)環(huán)境信息。2008年1月，證監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于重污染行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司IPO申請(qǐng)申報(bào)文件的通知》；2008年2月，環(huán)?？偩职l(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)上市公司環(huán)境保護(hù)監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》，要求對(duì)從事火電、鋼鐵、水泥、電解鋁行業(yè)及跨省經(jīng)營(yíng)的“雙高”行業(yè)（13類重污染行業(yè)）的公司申請(qǐng)首發(fā)上市或再融資的，必須根據(jù)環(huán)?？偩值囊?guī)定進(jìn)行環(huán)保核查。 該項(xiàng)規(guī)定實(shí)施以來，不少公司的IPO或再融資因環(huán)保核查而“卡殼”甚至擱淺，寶碩股份（原“*ST寶碩”）、廣州浪奇等公司都曾因募投項(xiàng)目未通過環(huán)保核查而終止定增。 環(huán)保部表示，考慮到上市公司直接涉及股民利益、社會(huì)關(guān)注度高等特點(diǎn)，將盡快研究上市環(huán)保核查制度取消之后的嚴(yán)格規(guī)范監(jiān)管措施，做到環(huán)保核查停止的同時(shí)，上市公司環(huán)境監(jiān)管不放松，確保環(huán)境安全。 有關(guān)保薦人對(duì)上證報(bào)記者表示：“取消上市環(huán)保核查可以簡(jiǎn)化IPO和上市公司再融資的前置審批條件，但并不意味著環(huán)保監(jiān)管的放松，而是要在日常監(jiān)管規(guī)范化和加強(qiáng)信息披露上多做工作。而且，上市環(huán)保核查環(huán)節(jié)取消，也不一定會(huì)縮短公司IPO或重組再融資的周期，因?yàn)橄啾扔诃h(huán)保核查，很多時(shí)候是其他環(huán)節(jié)更需要時(shí)間。”

9月17日，國(guó)家主席習(xí)近平近日訪問印度，掀起了一股中印民間友好交流的暖流。日前，在印度鋼鐵重鎮(zhèn)—詹謝普爾，印度最大的鋼鐵公司—塔塔鋼鐵公司總經(jīng)理納倫德先生接受了記者的采訪，就中印兩國(guó)鋼鐵行業(yè)未來發(fā)展與合作的空間發(fā)表了他個(gè)人的一些看法。 納德倫先生首先肯定了中國(guó)鋼鐵工業(yè)近十年來取得的巨大進(jìn)步和成就。但是，他也指出，中國(guó)鋼鐵工業(yè)目前出現(xiàn)了產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的問題。與此同時(shí)，中國(guó)政府正在采取一些積極有效地措施，關(guān)停一些落后的鋼鐵產(chǎn)能，他認(rèn)為這些對(duì)世界鋼鐵業(yè)來說是一件有益的事情。 塔塔鋼鐵加大在中國(guó)的設(shè)備采購力度 在談到中印企業(yè)間如何加強(qiáng)交流與合作時(shí)，納倫德先生認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)很大，塔塔鋼鐵很早就已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前塔塔鋼鐵在中國(guó)擁有一家獨(dú)資企業(yè)—廈門眾達(dá)鋼鐵公司，隸屬于塔塔鋼鐵旗下的新加坡大眾鋼鐵。此外，塔塔鋼鐵歐洲公司在中國(guó)也開展了很多業(yè)務(wù)。但隨著中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能過剩，塔塔鋼鐵集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。所以，塔塔鋼鐵短期內(nèi)不會(huì)再直接進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。不過，兩國(guó)鋼鐵行業(yè)還是有很多合作的機(jī)會(huì)，比如說在工程設(shè)計(jì)、設(shè)備制造領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)他介紹，目前，塔塔鋼鐵有幾個(gè)新項(xiàng)目正在采購中國(guó)的設(shè)備。“今后，我們還會(huì)加大在中國(guó)的設(shè)備采購力度”納倫德先生表示。據(jù)悉，由中冶焦耐工程技術(shù)有限公司首次獨(dú)立自主承包的海外焦化EP項(xiàng)目—印度塔塔鋼鐵公司詹謝普爾焦化項(xiàng)目11號(hào)焦?fàn)t已于今年正式出焦投產(chǎn)。 據(jù)納倫德先生介紹，目前，中國(guó)鋼鐵裝備在印度市場(chǎng)份額還很小，主要集中在焦化爐和重?zé)釥t領(lǐng)域，市場(chǎng)份額不到10%，這主要是因?yàn)?，傳統(tǒng)上印度企業(yè)喜歡到英國(guó)及歐洲地區(qū)采購裝備，但是，隨著中國(guó)鋼鐵裝備制造業(yè)的崛起，印度企業(yè)將會(huì)加大直接從中國(guó)進(jìn)口鋼鐵裝備的采購力度。納倫德先生預(yù)計(jì)在未來的3-5年內(nèi)，中國(guó)鋼鐵裝備的份額將會(huì)提高到30%-40%。下一步，塔塔鋼鐵將會(huì)在北京或上海等地設(shè)立專業(yè)采購團(tuán)隊(duì)，以進(jìn)一步加強(qiáng)與中國(guó)裝備制造企業(yè)的合作。 各國(guó)鋼鐵企業(yè)進(jìn)軍印度市場(chǎng) 在談到印度鋼鐵行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，納倫德先生指出，在莫迪先生當(dāng)選印度總理后，印度的經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)已經(jīng)得到提高，“新政府已經(jīng)明確表示打算恢復(fù)印度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！彼嘈?，隨著印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大規(guī)模啟動(dòng)，未來十幾年，印度鋼鐵工業(yè)將迎來一個(gè)快速的發(fā)展空間。他本人預(yù)計(jì)，今年印度鋼鐵需求將增長(zhǎng)6%-7%，達(dá)到7800萬噸左右；到2030年，印度的鋼產(chǎn)量將突破3億噸。 納倫德先生表示，目前，印度鋼材市場(chǎng)有需求，但面臨著鋼鐵業(yè)自身產(chǎn)能不足的問題。所以，一方面印度本土企業(yè)會(huì)加大新廠的建設(shè)力度，如塔塔鋼鐵目前正在加緊推進(jìn)奧德薩邦(Odisha)的卡林加納加爾(Kalinganagar)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2015年投產(chǎn)；另一方面，印度也歡迎國(guó)外鋼鐵企業(yè)到印度來投資辦廠。 實(shí)際上，包括中國(guó)、日本、韓國(guó)在內(nèi)的鋼鐵企業(yè)都有進(jìn)軍印度市場(chǎng)的打算。據(jù)了解，由塔塔鋼鐵和日本新日鐵住金公司在印度詹謝普爾合資建設(shè)的年產(chǎn)能60萬噸連續(xù)退火和酸洗生產(chǎn)線已于今年6月開始商業(yè)化生產(chǎn)。在該合資公司中，塔塔鋼鐵持股51%，新日鐵住金持股49%。 此前在孟買，塔塔項(xiàng)目公司董事總經(jīng)理維納亞克·德什潘德先生在接受中國(guó)記者團(tuán)采訪時(shí)也透露，該公司在印度東部所承接的一個(gè)新項(xiàng)目中，目前正在與中國(guó)的中鋼集團(tuán)和首鋼集團(tuán)合作。

　　日前發(fā)布的策略報(bào)告認(rèn)為，加速折舊政策利好高端裝備制造業(yè)。 　　日前，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署完善固定資產(chǎn)加速折舊政策、促進(jìn)企業(yè)技術(shù)改造、支持中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新等。 　　分析指出，按照證監(jiān)會(huì)的上市公司分類口徑，統(tǒng)計(jì)了174家屬于前述范圍的機(jī)械企業(yè)，其2013年新增的固定資產(chǎn)原值為452億元，假設(shè)原平均折舊年限為10年，如果采用雙倍余額遞減加速折舊方法，當(dāng)年新增折舊將從45億元增加至90億元，如果按25%的所得稅率計(jì)算，當(dāng)年減少凈利潤(rùn)34億元，相當(dāng)于2013年凈利潤(rùn)總值的8.8%；少納稅企業(yè)所得稅為11億元，相當(dāng)于2013年經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈額總值的2.9%。對(duì)企業(yè)來說，影響其核心價(jià)值的是企業(yè)的自由現(xiàn)金流和持續(xù)增長(zhǎng)能力，如果采用加速折舊的方法，雖然近期的凈利潤(rùn)減少（遠(yuǎn)期增加了），但在投資初期的現(xiàn)金流水平得到改善，實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況和遠(yuǎn)期紅利提高了。 　　報(bào)告認(rèn)為，應(yīng)該從更寬的視角去理解政策意圖。近期經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)疲軟，而政府強(qiáng)調(diào)要大力推進(jìn)改革，而非直接刺激國(guó)內(nèi)需求。新出政策不僅是要減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，更是要提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更好地參與全球競(jìng)爭(zhēng)，政府高層持續(xù)成為高端裝備制造的“國(guó)際推銷員”就是一個(gè)很好的證明。 　  建議結(jié)合行業(yè)需求總體保持平穩(wěn)，而以鐵路設(shè)備、海工裝備、自動(dòng)化裝備等為代表的高端裝備制造業(yè)需求向好，同時(shí)政策鼓勵(lì)企業(yè)加快技術(shù)升級(jí)和國(guó)際市場(chǎng)拓展，建議關(guān)注機(jī)械設(shè)備行業(yè)。

近日，工信部出臺(tái)政策扶持稀土新材料領(lǐng)域，再次成為稀土行業(yè)的一針興奮劑。 2014年以來，中國(guó)在稀土行業(yè)已經(jīng)陸續(xù)公布了多項(xiàng)政策和措施。在業(yè)內(nèi)人士看來，要形成規(guī)范的市場(chǎng)秩序，就應(yīng)該讓市場(chǎng)供需決定價(jià)格和產(chǎn)量。最重要的就是建立類似于倫敦金屬交易所這樣的稀土交易所，讓公平、公正、公開的陽光來決定稀土的價(jià)格和產(chǎn)量。 目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)成立的稀土產(chǎn)品交易所主要有三家，其中最為活躍的是南交所稀土產(chǎn)品交易中心。從1月開業(yè)至今，南交所稀土產(chǎn)品交易中心16種氧化物的單日交易額已從開業(yè)初的幾十萬元上升到目前的千萬元級(jí)別，截至8月底，成交總額已超過31億元。目前，單日交易額已穩(wěn)定在4000萬元左右，8月21日更是以9235萬元?jiǎng)?chuàng)下開業(yè)以來單日最大成交額。    

9月19日，防城港鋼鐵基地項(xiàng)目20萬噸級(jí)鐵礦石專用碼頭和5萬噸級(jí)廢鋼進(jìn)口泊位建成，并通過廣西鋼鐵集團(tuán)公司組織的交工驗(yàn)收，將投入試運(yùn)營(yíng)。 2個(gè)泊位均為廣西鋼鐵基地項(xiàng)目專用碼頭，位于企沙港區(qū)赤沙作業(yè)區(qū)，于2010年12月28日正式開工建設(shè)，20萬噸級(jí)泊位采用離岸式布置，5萬噸級(jí)泊位采用順岸式布置。20萬噸級(jí)泊位，離岸遠(yuǎn)，工程工序復(fù)雜、結(jié)構(gòu)件超常，施工單位克服種種障礙，并在實(shí)際中創(chuàng)造了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，如重力式碼頭高性能混凝土設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)和大圓筒沉箱墩式碼頭上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)等，按時(shí)按質(zhì)完成泊位建設(shè)。泊位投入運(yùn)營(yíng)后，將為全市新增港口年通過能力1494萬噸，能有效地確保整個(gè)鋼鐵基地項(xiàng)目大宗原料和燃料運(yùn)輸，為保證鋼鐵基地正常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)發(fā)揮積極作用。