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頁巖氣第三輪招標(biāo)呼之欲出，礦權(quán)重疊等政策壁壘再次受到各方關(guān)注。 9月26日，國土部礦產(chǎn)資源儲量評審中心主任張大偉在2014（第四屆）中國能源高層對話活動上公開表示，目前頁巖氣開發(fā)最大的瓶頸還是礦業(yè)權(quán)和區(qū)塊的問題，建議在四川盆地及周緣地區(qū)建立頁巖氣“特區(qū)”，打破“兩桶油”區(qū)塊，允許所有企業(yè)在“特區(qū)”擺擂臺。 “最主要的目的是，通過頁巖氣特區(qū)總結(jié)資源利用、體制機制和技術(shù)攻關(guān)等各方面經(jīng)驗，為中國能源革命做一個急先鋒。”張大偉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，解決礦權(quán)重疊問題就是理順頁巖氣體制的一個方面。 “做特區(qū)試驗區(qū)的前提是要把礦權(quán)的問題處理清楚?！眹临Y源部油氣資源戰(zhàn)略研究中心研究員岳來群對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，礦權(quán)重疊和流轉(zhuǎn)問題不解決，未來可供招標(biāo)的頁巖氣區(qū)塊吸引力就可能趨減，導(dǎo)致“高潮”后投資人的失望，挫傷社會資本投入的積極性。 事實上，隨著頁巖氣第三輪區(qū)塊招標(biāo)臨近，民營企業(yè)、地方政府和專家學(xué)者等各方都對打破政策壁壘充滿期待。 國土部專家建議設(shè)“特區(qū)” 對于目前中國頁巖氣的發(fā)展，張大偉認(rèn)為，資源、技術(shù)和資金都不是主要問題，最大的問題是體制問題。最大的瓶頸是石油企業(yè)占有大面積的頁巖氣富集區(qū)塊，但僅在幾個點上投入勘探開發(fā)，沒有形成真正的大規(guī)模開發(fā)，而其他企業(yè)想進(jìn)入，但又沒有頁巖氣富集區(qū)塊，只有在二、三流區(qū)塊中做選擇。 在上述對話活動上，張大偉建議，在四川盆地及周緣建立頁巖氣“特區(qū)”。該特區(qū)行政區(qū)劃面積約45萬平方公里。包括四川、重慶、貴州和云南、湖南、湖北部分地區(qū)，全區(qū)探礦權(quán)面積約34萬平方公里。 “首先要搞好頂層設(shè)計，頁巖氣特區(qū)也可以像上海自貿(mào)區(qū)一樣?！睆埓髠フJ(rèn)為，頁巖氣“特區(qū)”應(yīng)由國務(wù)院牽頭成立頁巖氣“特區(qū)”協(xié)調(diào)機制，多個部委和地方政府及企業(yè)參與建設(shè)，制定頁巖氣“特區(qū)”工作方案，在所在地設(shè)立頁巖氣“特區(qū)”管委會。 張大偉表示，解決礦權(quán)重疊問題就是理順頁巖氣體制的一個方面。 此前，國家能源局將2020年的頁巖氣產(chǎn)量調(diào)低為300億立方米，但張大偉對記者表示，頁巖氣特區(qū)建設(shè)的目的是，經(jīng)過6年的努力，到2020年，可以實現(xiàn)頁巖氣產(chǎn)量1000億立方米；探明頁巖氣地質(zhì)儲量10萬億立方米，可采儲量3萬億立方米；形成自主設(shè)計和施工；裝備實現(xiàn)國產(chǎn)化，鉆機和壓裂等設(shè)備國際領(lǐng)先；形成適合我國國情的頁巖氣政策、技術(shù)體系。 民營企業(yè)態(tài)度仍顯微妙 相關(guān)統(tǒng)計表明，我國目前有近77%的頁巖氣資源存在于現(xiàn)有的常規(guī)油氣區(qū)塊中。 為了加快頁巖氣產(chǎn)業(yè)化，國土部在第二輪頁巖氣招標(biāo)中宣布開放民企投標(biāo)資格，試圖打破第一輪招標(biāo)中國企獨大的局面。但由于投資與回報不成正比，諸多企業(yè)處于進(jìn)退兩難的窘境。 岳來群認(rèn)為，應(yīng)充分發(fā)揮市場作用，加快頁巖氣乃至常規(guī)油氣探礦權(quán)區(qū)塊的流轉(zhuǎn)。礦權(quán)問題不解決，未來可供招標(biāo)的頁巖氣區(qū)塊吸引力就可能趨減。 值得注意的是，9月17日，國土資源部公布第三輪頁巖氣區(qū)塊招標(biāo)的進(jìn)展情況：目前已初步形成競爭出讓的方案并選定競爭出讓區(qū)塊，待所有準(zhǔn)備工作完成后，將啟動招標(biāo)。 對于即將啟動的第三輪頁巖氣招標(biāo)，民營企業(yè)的態(tài)度仍然頗顯微妙。宏華集團(tuán)總裁助理鄧學(xué)軍對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從企業(yè)經(jīng)營角度來講，一定關(guān)注投入產(chǎn)出比，要考慮招標(biāo)的區(qū)塊是否為優(yōu)質(zhì)區(qū)塊。如果開發(fā)難度大、產(chǎn)量不高，肯定不可行。而即便是優(yōu)質(zhì)區(qū)塊，也要考慮成本，如招投標(biāo)價格水漲船高，經(jīng)濟(jì)上也不可行。 “說到底還是礦權(quán)的問題。”岳來群向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者直言，“做特區(qū)試驗區(qū)的前提是要把礦權(quán)問題處理清楚，但礦權(quán)重疊涉及情況很復(fù)雜，而且目前來看，頁巖氣礦權(quán)登記還沒有可能下放。地方政府一時也解決不了這個問題，只能看未來如何突破?！? 相關(guān)背景 四川曾提交建議設(shè)試驗區(qū) 實際上，在成立“特區(qū)”一事上，四川早有動作。 今年全國“兩會”期間，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就已獨家獲悉并報道，四川省方面提交了《關(guān)于在四川設(shè)立國家頁巖氣綜合開發(fā)改革試驗區(qū)的建議》（以下簡稱《建議》），提出建立包括國家有關(guān)部委、四川省政府和資源所在地政府等在內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立頁巖氣綜合開發(fā)改革試驗區(qū)等建議。其大致思路是四川省政府可依法統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌開發(fā)，有效管理。 “這個思路不錯，是頁巖氣開發(fā)領(lǐng)域體制、機制的創(chuàng)新?！睆B門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強（微博）此前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，四川頁巖氣的開發(fā)走在全國前列。 四川能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，四川頁巖氣資源量約為27.5萬億立方米，占全國20.46%；可采資源量達(dá)4.42萬億立方米，占全國17.67%，資源量和可采資源量均居全國第一。 上述《建議》還提出，“將四川境內(nèi)所有頁巖氣區(qū)塊的礦業(yè)權(quán)管理，采取由國家授權(quán)四川省政府統(tǒng)一管理的方式，實行新的礦權(quán)設(shè)置，真正使頁巖氣作為獨立礦種管理和開發(fā)?！? 值得注意的是，除了“請求國家批準(zhǔn)設(shè)立像攀西釩鈦資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)同等類型的頁巖氣綜合開發(fā)改革試驗區(qū)”，上述《建議》亦提出，“加快制定和實施確定勘探權(quán)（探礦權(quán)）的礦區(qū)（區(qū)塊）的開發(fā)規(guī)劃、投資強度，建立進(jìn)入與退出機制?！? 四川能源投資集團(tuán)副總經(jīng)理巫曉兵表示，“將四川省設(shè)立為國家頁巖氣綜合開發(fā)改革試驗區(qū)”也符合我國在頁巖氣“十二五”規(guī)劃里“堅持體制機制創(chuàng)新”的要求。

秋高氣爽，在美麗的內(nèi)蒙古包頭市，全球范圍內(nèi)選礦和金屬冶煉技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者芬蘭奧圖泰公司攜手明拓集團(tuán)共同慶祝入駐中國二十周年的輝煌歷程。內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委常委、包頭市委書記王中和先生及市領(lǐng)導(dǎo)賀偉華、安潤生一行、奧圖泰執(zhí)行副總裁兼亞太區(qū)總裁Stuart Sneyd先生、奧圖泰中國區(qū)總裁金子宣、明拓集團(tuán)董事長陶靜及來自經(jīng)濟(jì)日報等的全國十多家知名媒體共同出席了此次盛會。 包頭市委書記王中和先生（右）會見奧圖泰執(zhí)行副總裁Stuart Sneyd先生（左） 　　包頭市委書記王中和會見奧圖泰Stuart Sneyd先生，奧圖泰金子宣，包頭市領(lǐng)導(dǎo)賀偉華、安潤生，九原區(qū)和包頭市相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人會見時在座 “20年來，奧圖泰和中國都經(jīng)歷了巨大的變化，如今又同時都走到面向未來發(fā)展的十字路口。如今，中國經(jīng)濟(jì)總量的不斷提升和環(huán)境法律法規(guī)的日趨完善，不僅使尋找更為有效的技術(shù)和更加可持續(xù)的發(fā)展模式迫在眉睫，更改變了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和社會的整體環(huán)境，奧圖泰愿助中國一臂之力，成為中國企業(yè)鐵合金工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)合作伙伴?！?Stuart Sneyd先生表示?！懊魍丶瘓F(tuán)引進(jìn)奧圖泰先進(jìn)技術(shù)并成功投產(chǎn)，為包頭市傳統(tǒng)冶金企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展做出了典范”安潤生先生如是說，并希望“包頭市與奧圖泰在具有巨大合作空間的能源、原材料、鋼鐵、有色金屬等領(lǐng)域進(jìn)一步加強技術(shù)合作”。 奧圖泰鉻鐵合金生產(chǎn)工藝作為節(jié)能領(lǐng)域的標(biāo)桿，已在主要鉻鐵生產(chǎn)國家得到廣泛應(yīng)用。奧圖泰公司為明拓集團(tuán)設(shè)計并交付的新鉻鐵合金工廠提供了一站式的解決方案，包括工程設(shè)計、提供專利和其他關(guān)鍵設(shè)備，以及奧圖泰鋼帶燒結(jié)技術(shù)的運行許可證。該工廠鉻鐵礦球團(tuán)的年產(chǎn)能為70萬噸，擁有兩座帶有預(yù)熱技術(shù)的75MVA冶煉爐。新工廠鉻鐵合金年產(chǎn)能為30萬噸，并已于2013年10月份順利交付投入使用，成為中國第一條現(xiàn)代化的高碳鉻鐵合金生產(chǎn)線，標(biāo)志著中國鐵合金工藝開始邁向現(xiàn)代化清潔生產(chǎn)的時代。 “我們服務(wù)中國已經(jīng)超過三四十年，而在中國本地設(shè)立辦事處及建廠實現(xiàn)本土化20周年，更是令我們非常自豪?！苯鹱有壬f到，“在過去的20年中，奧圖泰深度參與了中國的市場變革，我們也看到了中國在治理環(huán)境方面所表現(xiàn)出的決心，尤其是針對高污染、高能耗的鐵合金行業(yè)，中國在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、降低有害物質(zhì)排放、改善施工環(huán)境等方面采取了很多重要舉措。奧圖泰能夠用本土語言為中國客戶提供實地的最佳技術(shù)支持，一同推進(jìn)中國的產(chǎn)業(yè)機構(gòu)轉(zhuǎn)型升級與可持續(xù)發(fā)展，對此我感到很自豪，我希望公司能繼續(xù)成為中國可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)合作伙伴?！?奧圖泰黑色金屬總監(jiān)湯志強先生向參會嘉賓詳細(xì)介紹了奧圖泰鐵合金工藝流程并重點介紹了與明拓集團(tuán)高碳鉻鐵合金項目的戰(zhàn)略合作。下午，大家共同參觀了位于內(nèi)蒙古包頭市九原工業(yè)園區(qū)的明拓集團(tuán)鉻鐵工廠，走進(jìn)中國第一條現(xiàn)代化高碳鉻鐵合金生產(chǎn)基地。 作為中國最大的高碳鉻鐵生商之一，明拓集團(tuán)也是中國第一家采用奧圖泰鐵合金技術(shù)的生產(chǎn)廠家。集團(tuán)管理團(tuán)隊很早預(yù)見到了鐵合金行業(yè)即將發(fā)生的格局變化，毅然決定關(guān)閉原有的開式和半封閉的鉻鐵爐，采用奧圖泰的工藝和技術(shù)，建造中國第一條現(xiàn)代化的高碳鉻鐵生產(chǎn)線。新建成的生產(chǎn)線使得明拓集團(tuán)在冶煉電耗方面從4,000度/噸，下降到2,800度/噸；冶煉電爐的煤氣得到回收，用于全廠的燃料需求，多余的可用于發(fā)電（每噸鐵大約能發(fā)400度電）。此外，項目原料采購成本大大降低，通過采用最便宜的鉻礦粉就可以穩(wěn)定生產(chǎn)；整個工藝過程自動化操作運行，工人的勞動條件得到極大改善，整個工廠沒有廢水、廢氣、廢物外排；副產(chǎn)品高碳鉻鐵渣可用于建筑用料，不再是一種有害物質(zhì)，真正實現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)，鉻回收率達(dá)到世界領(lǐng)先水平。項目在實現(xiàn)了可觀經(jīng)濟(jì)效益的同時，更是實現(xiàn)了極大的環(huán)境和社會效益。 在最后的媒體圓桌會議上，明拓集團(tuán)副董事長陶旭先生就與奧圖泰的合作談到：“我們選擇和芬蘭奧圖泰合作，通過應(yīng)用奧圖泰先進(jìn)的鉻鐵合金生產(chǎn)工藝，我們可以用更便宜的價格，在世界各地采購到粉礦資源，極大地提高了資源利用率并降低了每噸鉻鐵的冶煉成本。通過奧圖泰的節(jié)能工藝使其產(chǎn)能得到優(yōu)化并大大減少了粉塵的排放。明拓集團(tuán)奧圖泰高碳鉻鐵項目的勝利建成，不但有利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也為內(nèi)蒙古的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)?！? 此外，山西太鋼萬邦年產(chǎn)30萬噸高碳鉻鐵項目1號爐的正常運行，再次證明了奧圖泰在中國高碳鉻鐵冶煉廠項目的成功。該項目由太鋼集團(tuán)與萬邦公司合作投資建設(shè)，是山西榆次區(qū)實施五大工業(yè)百億產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略的重點項目，被列入山西省和晉中市“十二五”重點項目。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一期項目建成的兩臺具有爐料預(yù)熱功能的全封閉礦熱爐，具有技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢，能源利用率提高了40%以上，并極大地降低了每噸鉻鐵的冶煉成本，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量也相應(yīng)得到大幅度提升。

最近鐵礦石市場的爭論焦點在于：主導(dǎo)海運供應(yīng)的三大礦業(yè)巨頭押下重注，預(yù)期能把高成本生產(chǎn)商淘汰出市場，它們的豪賭能否成功？ 不過更加切題的問題應(yīng)該是：它們是否來得及達(dá)成目標(biāo)？ 英澳礦業(yè)雙雄力拓和必和必拓，以及巴西淡水河谷將大量低成本鐵礦石推入市場，而且西澳洲(WesternAustralia)過去一年的供應(yīng)也在大幅攀升。 這種情況已經(jīng)導(dǎo)致鐵礦石大跌，周二亞洲現(xiàn)貨價創(chuàng)五年低點每噸79.40美元，較去年底下挫41%，較2011年2月的紀(jì)錄高點每噸191.90美元更是低出58%。 三大礦企的主要問題并非它們能否把高成本競爭者逼入絕境，而是它們自己的投資者會對鐵礦石價格低迷帶來的低盈利局面容忍多久。 雖然三大礦企的執(zhí)行長都沒有公開這么說，但他們顯然都希望速戰(zhàn)速決，此后鐵礦石價格將再度回升并維持在更高水平。 他們也沒有明確表示預(yù)期價位，但我認(rèn)為三大礦企的預(yù)期高于每噸90美元，上限可能在110美元。 澳洲政府大宗商品預(yù)估部門資源與能源經(jīng)濟(jì)局將2015年鐵礦石價格預(yù)估從此前的94.60美元下調(diào)至92.40美元，同時還將2014-15財年出口預(yù)估從7.207億噸上調(diào)至7.353億噸。 這一預(yù)測與另一些知名分析師基本一致，普遍看法是隨著高成本供應(yīng)退出市場，價格在今年年底或2015年年初回到每噸90美元上方的水平。 如果事實如此，力拓的沃爾什和必和必拓的AndrewMackenzie可能就不怎么需要擔(dān)心了。 如果鐵礦石價格回升，在每噸90美元左右的水平穩(wěn)定下來，他們將能夠獲得高額利潤，那么在西澳礦場投入數(shù)以十億美元計的資金來增產(chǎn)，壓低價格，這樣的做法也算物有所值。 計劃再周密，也可能出岔子 但是要是另一種假設(shè)情景出現(xiàn)呢，高成本供應(yīng)，尤其是中國國內(nèi)生產(chǎn)沒有像預(yù)期那么快退出市場。 更糟糕的是，假設(shè)三大礦商之外的公司也供應(yīng)更多低成本礦石怎么辦。 對于第一種情景，中國國內(nèi)部分礦商看來肯定已經(jīng)退出市場，但數(shù)量可能不像力拓和必和必拓希望的那么多。 官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月中國鐵礦石產(chǎn)出實際同比增長8.5%。 這一初步數(shù)據(jù)沒有考慮中國礦石品級下降的因素，不過即便如此，也很難說明礦業(yè)生產(chǎn)大幅減少。 更重要的是，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國鋼鐵廠使用鐵礦石的進(jìn)口比例有所上升，本月從年初的75%升至88%。 這確實說明進(jìn)口礦石替代了一些國內(nèi)礦石，但問題仍然是，這對力拓和必和必拓是否足夠？ 中國鐵礦石行業(yè)有一大部分是由大型國有鋼鐵企業(yè)所支配，因此即使虧損也相當(dāng)不可能關(guān)閉。 一般來說中國國企優(yōu)先考慮的是工作崗位問題；出于社會因素考量，不賺錢但仍繼續(xù)運營的公司為數(shù)眾多。鋁行業(yè)就是很好的例子。 力拓的沃爾什9月9日對路透表示，他預(yù)期2014年會有1.25億噸鐵礦石產(chǎn)能退出市場，其中已削減的約有8,500萬噸。 那些關(guān)停產(chǎn)能集中在伊朗、南非和印尼等國的次要生產(chǎn)商，及澳洲一些較小型運營商。 而2014年上線的新供應(yīng)料有1.32億噸左右，多數(shù)來自三大礦企。 今年的問題還不大，但未來幾年料還有3.93億噸新產(chǎn)能開出，且這還是只計算前五大生產(chǎn)商的數(shù)量。 即使需求增加，也可能被這么大量的供應(yīng)淹沒；那意味成本較低的主要生產(chǎn)商將指望藉此消滅其他海運供應(yīng)競爭者，并使一大部分的中國產(chǎn)出也關(guān)停。 如果所有新產(chǎn)能都進(jìn)入市場，鐵礦石價格要回到每噸90美元并守穩(wěn)該價位，就益發(fā)困難了。 這給力拓與必和必拓制造了一個問題，它們基本上已承諾，在力行削減成本及資本支出后，將返還現(xiàn)金給投資人。 必和必拓在最近的報告指出，鐵礦石價格每下跌1美元，其稅后凈利就會少掉1.35億美元。 我們很快就能算出，如果鐵礦石價格繼續(xù)萎靡不振，必和必拓和其他競爭對手將難有足夠的自由現(xiàn)金流回饋給投資人。 2012年曾帶頭迫使資源行業(yè)巨擘停止斥資建造新礦的股票投資者，正滿心期待著收獲那些努力的回報。 鐵礦石價格戰(zhàn)久拖將使他們的期待破滅，股東們可能施壓力拓和必和必拓拿出其他辦法，而不光只是讓市場上充斥低成本的鐵礦石供應(yīng)。

目前，鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，企業(yè)在戰(zhàn)略制定和經(jīng)營管理工作上不僅要研究如何發(fā)展，更重要的是研究如何生存。從總體思路上來說，鋼貿(mào)行業(yè)尋求轉(zhuǎn)型升級的出路主要就是做好兩頭對接、打造鋼貿(mào)業(yè)的利潤增長點、構(gòu)建鋼貿(mào)企業(yè)發(fā)展的新格局。 三個轉(zhuǎn)變實現(xiàn)兩頭對接 鋼貿(mào)商要想做好業(yè)務(wù)，必須與上游鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和下游客戶企業(yè)做好理念、業(yè)務(wù)和服務(wù)3個方面的對接。對接的核心問題，就是強化價值鏈、供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈，使其相互依存、相互轉(zhuǎn)化，使鋼貿(mào)商整體業(yè)務(wù)運營模式的效益最大化。而要實現(xiàn)整體業(yè)務(wù)運營模式效益最大化，首先要解決以下幾個問題：鋼貿(mào)商與生產(chǎn)企業(yè)、客戶在誠信經(jīng)營理念上是否相互認(rèn)同、一致？鋼貿(mào)商是否清晰了解并向生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)反映客戶的需求？鋼貿(mào)商能否按照客戶需求轉(zhuǎn)化生產(chǎn)企業(yè)提供的產(chǎn)品？鋼貿(mào)商是否在生產(chǎn)、融資、貿(mào)易、物流等方面對計劃涉及的因素進(jìn)行統(tǒng)籌考慮并進(jìn)行整合？鋼貿(mào)商能否為客戶提供包括生產(chǎn)、技術(shù)、產(chǎn)品、供貨、使用在內(nèi)的全過程、全方位的精細(xì)化、精準(zhǔn)化、優(yōu)質(zhì)化、個性化、增值化服務(wù)，從而實現(xiàn)鋼貿(mào)商業(yè)務(wù)運營模式總體效益最大化(資本運營效率最高、市場份額最大、資源掌控能力最強、總體成本最低)？ 為此，鋼貿(mào)企業(yè)要做好3個轉(zhuǎn)變。一是競爭主體要由過去的功能單一、行為重復(fù)、數(shù)量眾多而又分散的中小企業(yè)，向大公司、大集團(tuán)、鋼鐵物流園區(qū)、鋼鐵電商平臺的供應(yīng)鏈之間的競爭轉(zhuǎn)變，促使鋼貿(mào)企業(yè)向大而強轉(zhuǎn)變；二是競爭主體角色要由過去專業(yè)化的鋼鐵貿(mào)易商向不斷優(yōu)化的鋼貿(mào)服務(wù)商轉(zhuǎn)變，提高和強化鋼貿(mào)企業(yè)綜合服務(wù)水平；三是競爭主體的經(jīng)營管理要由過去低層次、粗放式、無序化，向高層次、計劃性、規(guī)范化、精益化、個性化轉(zhuǎn)變，提高和強化鋼貿(mào)企業(yè)戰(zhàn)略謀劃實施和經(jīng)營管理水平。 尋找鋼貿(mào)企業(yè)利潤的增長點 鋼貿(mào)企業(yè)如何擺脫困境，尋找利潤增長點，在激烈的競爭中脫穎而出，成為鋼貿(mào)商當(dāng)下最為關(guān)注的問題。實際上，鋼貿(mào)企業(yè)的利潤增長點可以體現(xiàn)在以下幾個方面。 增長點一：專注主業(yè)，穩(wěn)健經(jīng)營，保持利潤點 一些鋼貿(mào)企業(yè)憑借自己多年經(jīng)商經(jīng)驗，采取穩(wěn)健的經(jīng)營理念，專注于鋼材貿(mào)易，適時地根據(jù)市場行情的變化調(diào)整庫存和資金，結(jié)合自己的實際情況進(jìn)行融資，嚴(yán)格控制公司的負(fù)債率，不盲目地擴(kuò)大業(yè)務(wù)。這種縮短經(jīng)營杠桿、穩(wěn)健的經(jīng)營模式，使一些鋼貿(mào)公司在困難的2013年，仍然實現(xiàn)了可觀的利潤。 相比較而言，對于積累了豐富經(jīng)驗而又有人脈的鋼貿(mào)商，留在本業(yè)發(fā)展要比跨行業(yè)發(fā)展更有把握。在同一經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，如果是自己熟悉的本業(yè)都不能做到盡善盡美，轉(zhuǎn)到其他行業(yè)也是很難做好的。 增長點二：與實體相結(jié)合，適度延伸，向加工配送要效益 鋼貿(mào)商做加工配送首先要鎖定終端客戶，按照客戶需求，定位加工配送，縮短中間配送環(huán)節(jié)，減少配送成本，節(jié)省鋼材到貨時間，同時提供如鑄造、鍛造捶打、金屬切削等個性化服務(wù)。具體來看，加工中低端成品的鋼貿(mào)企業(yè)可以向低成本的產(chǎn)品獲取利潤點，加工中高端產(chǎn)品的鋼貿(mào)企業(yè)可以向高附加值、高市場占有率的產(chǎn)品獲取利潤增長點。 增長點三：有實力的鋼貿(mào)商與鋼廠進(jìn)行深度合作 一些有實力的鋼貿(mào)商可以充分利用鋼廠資源供給的優(yōu)勢，同時也讓鋼廠利用鋼貿(mào)商具有特定市場和銷售渠道多的區(qū)域優(yōu)勢，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，雙方可成立合資公司或通過委托銷售等形式進(jìn)行市場開拓。 有一定資金積累和人才儲備的鋼貿(mào)公司，在目前許多鋼貿(mào)企業(yè)或縮減規(guī)模，或進(jìn)行整頓停業(yè)，或退出市場的情況下，可以借機穩(wěn)中求進(jìn)，實行業(yè)務(wù)多樣化經(jīng)營，滿足不同客戶的需求，向擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、增大業(yè)務(wù)銷售量要效益，獲取利潤增長點。 增長點四：向鋼貿(mào)大型集團(tuán)化運作要利潤 可以充分利用鋼材市場、鋼鐵物流園區(qū)鋼貿(mào)企業(yè)聚集的優(yōu)勢，以大型鋼貿(mào)企業(yè)為依托，吸納眾多鋼貿(mào)商參加，進(jìn)行聯(lián)合重組，或進(jìn)行跨區(qū)域聯(lián)合重組，實行大型集團(tuán)化管控運作，代表直接用戶利益，成為大鋼廠穩(wěn)定的直供戶；同時在集團(tuán)內(nèi)部建立起產(chǎn)品專業(yè)化經(jīng)營分工與協(xié)作體系，有利于降低運營成本；還可從資源供應(yīng)和產(chǎn)品銷售兩個市場上獲得話語權(quán)，從而向集團(tuán)化運作要規(guī)模效應(yīng)，向一體化經(jīng)營要協(xié)同效應(yīng)，向優(yōu)化生產(chǎn)、貿(mào)易、物流、金融、客戶布局要統(tǒng)籌效應(yīng)，形成鋼貿(mào)集團(tuán)化利潤增長點。 增長點五：與電商融合挖掘增值服務(wù) 鋼貿(mào)企業(yè)具有傳統(tǒng)經(jīng)營的資源優(yōu)勢，其中包括自我積累的經(jīng)營業(yè)務(wù)相關(guān)經(jīng)驗和前期積累的人脈資源；而電子商務(wù)這一平臺，便于整合和利用一切可利用的社會資源，并能發(fā)掘出更多客戶所需求的增值服務(wù)。兩者相結(jié)合，可以把自我積累的資源和各類社會資源整合起來，有效地為交易客戶提供物流、倉儲、加工、配送等方面的增值服務(wù)，同時降低交易成本，創(chuàng)造更多的效益。 增長點六：與鋼材倉儲企業(yè)結(jié)合增加收入 由于鋼材倉庫的貨物是確保買賣雙方交易安全的重要環(huán)節(jié)，而引入數(shù)碼倉體系可成為鋼鐵貿(mào)易流通業(yè)實現(xiàn)O2O(OnlineToOffline，線上到線下)的關(guān)鍵節(jié)點?；谡鎸崕齑?，客戶可更加放心參加交易，銀行也才能安心開展業(yè)務(wù)。依托數(shù)碼倉管理體系，可以開展在線融資業(yè)務(wù)，幫助客戶實現(xiàn)全程在線放款、在線靈活贖貸，提高放款效率。因此，可以將鋼廠、貿(mào)易商、終端用戶，也包括倉儲企業(yè)、金融機構(gòu)整合在一起，向增加客戶流量、增加收入要效益。 增長點七：與鋼材期貨交易結(jié)合規(guī)避風(fēng)險 當(dāng)前，越來越多的鋼貿(mào)企業(yè)開始參與鋼材期貨交易，在虛擬的期貨市場和實際的現(xiàn)貨市場里雙邊出擊，以較少的投入規(guī)避風(fēng)險。鋼貿(mào)企業(yè)參與期貨交易，目的不在投機，因此在虛擬市場的操作一定要圍繞本企業(yè)經(jīng)營的現(xiàn)貨進(jìn)行，以防風(fēng)險為主要目的，作好監(jiān)督管控。通過期現(xiàn)結(jié)合的方式，以獲取最大收益。 構(gòu)建鋼貿(mào)企業(yè)發(fā)展的新格局 鋼鐵貿(mào)易行業(yè)的格局正在轉(zhuǎn)型升級中發(fā)生大的變化，將逐步形成大整合、大聚集、大融合、高成長的局面，并推動大鋼貿(mào)集團(tuán)、大鋼鐵物流園區(qū)、大鋼鐵電商平臺建設(shè)，形成鋼貿(mào)行業(yè)新格局。 市場呼喚大型鋼鐵貿(mào)易集團(tuán)出現(xiàn)。作為一個鋼鐵大國，我國目前已涌現(xiàn)出8個世界500強企業(yè)、18個(2012年數(shù)據(jù))1000萬噸級以上的大型鋼鐵集團(tuán)，卻沒有相應(yīng)的大型鋼鐵貿(mào)易集團(tuán)。然而，打造大型鋼鐵貿(mào)易集團(tuán)是與鋼鐵行業(yè)對接，實現(xiàn)市場均衡的需要，也是引領(lǐng)鋼貿(mào)行業(yè)進(jìn)步提升的需要，更是在目前嚴(yán)峻形勢下鋼貿(mào)企業(yè)聯(lián)合重組求生存的需要。有了大型鋼鐵貿(mào)易集團(tuán)，才能增強行業(yè)在資源、產(chǎn)品兩個市場上的話語權(quán)，實現(xiàn)與大型鋼鐵集團(tuán)“門當(dāng)戶對”“平起平坐”的對接，才能獲取長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略性直供大戶的份額，才能建立產(chǎn)品專業(yè)化經(jīng)營分工與協(xié)作體系，實現(xiàn)鋼貿(mào)行業(yè)走向現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型升級。 進(jìn)一步推動大型鋼鐵物流園區(qū)建設(shè)。近些年來，全國各地相繼布局和建設(shè)了一批鋼鐵物流園區(qū)，但這些鋼鐵物流園區(qū)的建設(shè)和功能還遠(yuǎn)未到位。在目前鋼鐵貿(mào)易物流行業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折之際，進(jìn)一步以物流園區(qū)建設(shè)來整合供應(yīng)商、生產(chǎn)商、金融商、批發(fā)代理商、終端用戶等，結(jié)成上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成全程式的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、消費鏈的供需網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系，仍顯得十分必要。依托鋼鐵物流園區(qū)還有利于物流企業(yè)通過流程再造、兼并重組、聯(lián)盟合作等多種方式，加快組織、功能、信息和平臺多方面的整合，實現(xiàn)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展，有效提升運行效率和效益。 打造大型鋼鐵電子商務(wù)跨界融合平臺。鋼鐵電商的出現(xiàn)和發(fā)展為實現(xiàn)鋼貿(mào)企業(yè)跨界融合、建立大平臺經(jīng)濟(jì)、實施供應(yīng)鏈協(xié)同管理戰(zhàn)略創(chuàng)造了有利條件和支撐體系。電商與鋼鐵企業(yè)融合，可擴(kuò)展?fàn)I銷渠道，還可以擺脫與經(jīng)銷商之間的價格博弈；電商與金融機構(gòu)融合，在物流企業(yè)達(dá)到融資目的的同時，金融機構(gòu)通過與物流企業(yè)的跨界合作，以較低成本獲得海量客戶資源，發(fā)掘并滿足客戶大額貸款、跨市場融資、理財?shù)刃枨?。在跨界融合過程中，鋼鐵電子商務(wù)平臺可以將鋼材交易市場或鋼鐵物流園區(qū)作為供應(yīng)鏈協(xié)同管理的核心企業(yè)，通過交易中心、金融中心、信息中心與物流中心的配套建設(shè)，以供應(yīng)鏈整體績效最大化為原則，充分調(diào)動和發(fā)揮各參與合作方的積極性與協(xié)同性，是實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理中各參與方利益與整體利益最大化的有效途徑。

我國第三代汽車鋼研發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)狀如何？有什么新進(jìn)展？9月17日，國家973項目“高性能鋼的組織調(diào)控理論和技術(shù)基礎(chǔ)研究”首席科學(xué)家、我國第三代汽車鋼的研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人、鋼鐵研究總院副院長董翰表示，要創(chuàng)新推廣應(yīng)用的體制和機制，更快地推廣應(yīng)用第三代汽車鋼。 3條研發(fā)路線均已實現(xiàn)工業(yè)化 什么叫第三代汽車鋼？董翰解釋道：“我們用強塑積（鋼材抗拉強度與延伸率兩個性能指標(biāo)相乘）等于大于30GPa%來定義第三代汽車鋼，目前國際上也都接受了這個定義?！迸c第一代汽車鋼相比，這種鋼的強塑積翻番，表現(xiàn)出更好的塑性；合金鋼含量不到第二代汽車鋼的1/3。它用在汽車上可更輕、更強且更不易斷裂。 董翰說，從國際上看，第三代汽車鋼的研發(fā)已經(jīng)成為當(dāng)前鋼鐵學(xué)術(shù)界的研究熱點。如在剛剛結(jié)束的德國高錳鋼國際學(xué)術(shù)會議上，提交的125篇論文中，約有1/5是關(guān)于中錳鋼的，而中錳鋼正是第三代汽車鋼的3條研發(fā)路線之一。 董翰表示，從國內(nèi)看，科技部設(shè)立973第三代汽車鋼課題后，我國第三代汽車鋼的3條研發(fā)路線都研發(fā)成功并實現(xiàn)了工業(yè)化試制。 第一條是中錳鋼路線。第三代汽車鋼的概念是美國科學(xué)家于2007年提出的，鋼鐵研究總院于2009年首先在實驗室研究出具有高強度、高塑性的第三代汽車鋼。2010年，在國家973項目的支持下，鋼鐵研究總院與太鋼在多輪實驗室試驗的基礎(chǔ)上開始冶煉工作，用1個月左右完成了包括冶煉、連鑄、熱連軋、冷連軋、退火和檢驗等一系列工作，成功地在先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)流程上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板。這一成果目前已經(jīng)申報了多項國家發(fā)明專利。這一成果將開始改變我國長期以來跟蹤學(xué)習(xí)國外汽車鋼技術(shù)的局面，開創(chuàng)了汽車鋼技術(shù)創(chuàng)新的新局面。 目前，美國、日本、韓國、德國、法國等國家也都在對中錳鋼展開研究。 第二條是Q&P路線。Q&P原是美國的路線，我國上海交大、清華、鋼鐵研究總院等單位均組織團(tuán)隊對其作了機理研究，并在寶鋼實現(xiàn)了工業(yè)化批量生產(chǎn)。 第三條路線是上海大學(xué)的李麟教授研究的TRIP+TWIP路線，與鞍鋼合作實現(xiàn)了工業(yè)化試制。 已在部分零件上實現(xiàn)應(yīng)用 對于汽車行業(yè)最為關(guān)注的輕量化指標(biāo)，董翰表示，由于每個汽車零件都有不同的技術(shù)要求、設(shè)計要求、加工要求，盡管從疲勞、斷裂、拉伸、沖壓等性能試驗結(jié)果看，第三代汽車鋼由于強塑積翻番，理論上可顯著減輕車重，但具體到每個零件，還要進(jìn)行大量檢測、對比試驗，才能得出最準(zhǔn)確的減重效果數(shù)據(jù)。如果一定要個量化減重效果指標(biāo)，我們只能舉某個零件的例子。如卡車后橫梁，若采用第三代汽車鋼制造，鋼板厚度由6mm減到5mm是可行的，大約能減重17%。 理論上講，第三代汽車鋼的用途很廣泛，如卡車上用的熱軋板沖壓件、轎車上的白車身用鋼等都可采用第三代汽車鋼制造。如太鋼生產(chǎn)的第三代汽車鋼的熱軋板已在一汽公司生產(chǎn)的卡車的后橫梁上批量試用。寶鋼、鞍鋼的第三代汽車鋼也在與汽車企業(yè)合作應(yīng)用上取得了一定進(jìn)展。 董翰認(rèn)為，未來要更快地推廣第三代汽車鋼的應(yīng)用。他呼吁鋼鐵企業(yè)、汽車企業(yè)、研究院所以資本為紐帶，共同建立一個具備新體制和新機制的研發(fā)應(yīng)用一體化的平臺，采用混合所有制，單位和個人共享研發(fā)和推廣應(yīng)用成果。同時，他也呼吁社會資本加盟，共同推廣第三代汽車鋼。