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    10月20日，海門(mén)市沿江第一個(gè)通用碼頭建成，標(biāo)志著寶鋼物流(江蘇)有限公司建造的海門(mén)通用碼頭一期工程完工。整個(gè)工程分為三期進(jìn)行，總投資20億，共建18個(gè)泊位，竣工后將為全市及周邊的客戶提供高質(zhì)量、安全的水運(yùn)服務(wù)，進(jìn)一步促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。     寶鋼物流項(xiàng)目一期工程占地100畝，利用新江海河內(nèi)港池岸線290米，建造2個(gè)5000噸級(jí)通用雜貨泊位，可兼靠萬(wàn)噸級(jí)船舶。項(xiàng)目于去年十一長(zhǎng)假后正式開(kāi)工建設(shè)，不到一年時(shí)間項(xiàng)目建設(shè)完成，2臺(tái)40噸門(mén)座式起重機(jī)、1臺(tái)60噸門(mén)座式起重機(jī)、2臺(tái)40噸龍門(mén)起重機(jī)等全部安裝到位，堆場(chǎng)也建設(shè)完成。竣工后，寶鋼物流江蘇公司立即進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，走訪了周邊企業(yè)，在擴(kuò)大自身品牌知名度的同時(shí)加強(qiáng)與園區(qū)內(nèi)外企業(yè)溝通和聯(lián)系，通過(guò)加強(qiáng)與貿(mào)易商的戰(zhàn)略合作，努力尋找業(yè)務(wù)突破口，以大物流的概念，業(yè)務(wù)拓展多元化。

   重慶鋼鐵10月25日晚間公布三季報(bào)顯示，今年前3季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入140億元，同比下降1.79%;歸屬上市公司凈利潤(rùn)顯示為虧損16.99億元，同比增虧45.24%。    1-9月指出，增虧主要原因是受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，鋼材市場(chǎng)持續(xù)低迷，售價(jià)出現(xiàn)大幅下跌;另外，大股東重鋼集團(tuán)授權(quán)公司無(wú)償使用長(zhǎng)壽新區(qū)鋼鐵冶煉相關(guān)資產(chǎn)的協(xié)議于2012年3月31日到期，營(yíng)業(yè)外收入較上年同期減少人民幣1.57億元。    值得一提的是，去年重慶鋼鐵虧損18.68億元，并于年底獲得20億元的巨額政府補(bǔ)貼。三季報(bào)顯示，重慶鋼鐵今年前三季獲得的政府補(bǔ)貼為286萬(wàn)元。

   10月22日，工期一年的包鋼煉鐵廠1#、2#、3#、5#高爐上料系統(tǒng)改造項(xiàng)目開(kāi)工。項(xiàng)目改造完成后，將徹底改善包鋼老系統(tǒng)的環(huán)境，并使包鋼總體環(huán)保指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)冶金行業(yè)一流企業(yè)水平。自治區(qū)環(huán)境保護(hù)廳副巡視員王龍，副市長(zhǎng)高志勇等出席開(kāi)工儀式。    包鋼煉鐵廠1#、2#高爐始建于上世紀(jì)五十年代末，高爐原燃料供料系統(tǒng)按300萬(wàn)噸能力一次建成，隨后建設(shè)的3#、5#高爐按1#、2#高爐已形成格局進(jìn)行布置。原設(shè)計(jì)整個(gè)供料、上料系統(tǒng)無(wú)通風(fēng)除塵環(huán)保設(shè)備，后來(lái)隨著煉鐵技術(shù)的不斷進(jìn)步和完善，原有供料、上料系統(tǒng)配置了部分除塵設(shè)施，但除塵設(shè)施技術(shù)落后，排放指標(biāo)低。目前，四座高爐產(chǎn)能達(dá)到年產(chǎn)鐵660萬(wàn)噸，比原設(shè)計(jì)翻了一倍多，其上料系統(tǒng)年處理原燃料和輔料1500萬(wàn)噸，原有的原燃料運(yùn)輸系統(tǒng)及通風(fēng)除塵設(shè)施早已不堪重負(fù)。    此次4座高爐上料系統(tǒng)的改造投資4.7億元，將采用行業(yè)當(dāng)前較為先進(jìn)、成熟、可靠的工藝和設(shè)備，合理規(guī)劃原燃料、輔料的供應(yīng)系統(tǒng)。環(huán)保設(shè)施建設(shè)同主體設(shè)施改造實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”，按照治理三廢、減少污染的原則，配備先進(jìn)的除塵設(shè)施，并采用先進(jìn)的節(jié)能降耗技術(shù)減少水、電等動(dòng)力消耗。改造完成后，不僅將大幅降低4座高爐的粉塵排放量，使污染物排放達(dá)到國(guó)家環(huán)保要求，高爐上料系統(tǒng)環(huán)境發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，而且將進(jìn)一步提升高爐裝備水平，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提高高爐效率。

   為進(jìn)一步縮小燒結(jié)燃料消耗與長(zhǎng)鋼差距，確保在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低10公斤左右燃料消耗目標(biāo)。煉鐵廠燒結(jié)車(chē)間多措并舉，著眼節(jié)能降耗，并將工序能耗指標(biāo)作為年度效能監(jiān)察項(xiàng)目，以降低生產(chǎn)成本。    水鋼燒結(jié)車(chē)間樹(shù)立降低生產(chǎn)成本大局觀念，把降低能耗當(dāng)成頭等大事。利用班前會(huì)，調(diào)度會(huì)大力宣傳降低能耗生產(chǎn)觀念，組織職工開(kāi)展“降低能耗、從點(diǎn)滴做起”活動(dòng)，積極營(yíng)造“建設(shè)節(jié)約型車(chē)間，從我做起，從身邊的小事做起”的氛圍，形成了良好的節(jié)約文化體系，讓職工真正樹(shù)立降低能耗的意識(shí)。    同時(shí)，水鋼車(chē)間組織技術(shù)人員圍繞如何節(jié)能降耗展開(kāi)攻關(guān)，認(rèn)真對(duì)配料結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究，制定配比方案，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。并根據(jù)不同配比混勻料的燒結(jié)性能，認(rèn)真探索、調(diào)整更優(yōu)的相關(guān)工藝參數(shù)，合理調(diào)節(jié)煤粉和焦粉的用量，并根據(jù)煤粉和焦粉的不同特點(diǎn)調(diào)整配比和操作，降低固體燃料量。    針對(duì)混合料透氣性差、糊爐條嚴(yán)重的現(xiàn)象，操作人員精心調(diào)整混合料水份、鋪底料厚度、機(jī)速、負(fù)壓、總管廢氣溫度等工藝措施。在操作方面，加強(qiáng)操作，充分利用蒸汽，提高混合料料溫等。    此外，車(chē)間認(rèn)真落實(shí)三級(jí)點(diǎn)檢制度，將設(shè)備故障消滅在萌芽狀態(tài)，減少設(shè)備的耗損，使設(shè)備在正常狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)強(qiáng)化設(shè)備使用與維護(hù)，減少了有害漏風(fēng)，增加了通過(guò)料層的有效風(fēng)量，提高燒結(jié)礦產(chǎn)量，降低能耗。加大對(duì)煙道、除塵系統(tǒng)的漏風(fēng)治理，同時(shí)對(duì)缺損及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)齊，有效地減少了漏風(fēng)，提高了風(fēng)機(jī)利用率。    通過(guò)努力，該車(chē)間8至9月份工序能耗分別為62.1kgce/t、61.4kgce/t，與之前工序能耗平均67.5kgce/t相比，工序能耗明顯降低

   西寧特鋼近日公告，公司控股子公司肅北縣博倫礦業(yè)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“肅北博倫”)為了提高釩冶煉生產(chǎn)線的運(yùn)行質(zhì)量和效率，降低生產(chǎn)成本，決定以現(xiàn)有石煤提釩項(xiàng)目為基礎(chǔ)，與擁有成熟“石煤釩礦預(yù)脫碳”技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的北京華泰潤(rùn)達(dá)節(jié)能科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“北京華泰”)合作，合資成立肅北華泰博倫能源有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“華泰博倫”)，利用石煤釩礦中碳的熱源進(jìn)行發(fā)電，建立利用低熱值能源進(jìn)行發(fā)電、供熱的循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，完全釋放資源和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。    華泰博倫注冊(cè)資本為7000萬(wàn)元，全部為現(xiàn)金。其中，北京華泰出資3850萬(wàn)元，出資比例為55%;肅北博倫以自籌資金出資3150萬(wàn)元，出資比例為45%。    西寧特鋼稱(chēng)，華泰博倫穩(wěn)定運(yùn)行后，將徹底解決目前制約肅北博倫釩冶煉生產(chǎn)中的產(chǎn)量和成本瓶頸，提高釩冶煉生產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量和效率，使產(chǎn)能和資源優(yōu)勢(shì)得到釋放，增強(qiáng)肅北博倫盈利能力。