國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)狀況及競(jìng)爭(zhēng)格局分析
1、軸承行業(yè)現(xiàn)狀
國(guó)際軸承主要生產(chǎn)國(guó)家和地區(qū)為中國(guó)、德國(guó)、瑞典、日本，十年前，已形成了八大跨國(guó)公司占主導(dǎo)地位的格局，其市場(chǎng)占有率達(dá)到80.00%以上，具有較為明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)軸承行業(yè)已形成較大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，目前約占全球軸承行業(yè)市場(chǎng)總額的10.00%，2011年全行業(yè)軸承產(chǎn)量180.00億套，銷(xiāo)售額1,420.00億元，位居世界第三。但與世界軸承工業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)軸承業(yè)還存在一定差距，主要表現(xiàn)為高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品比例偏低、產(chǎn)品穩(wěn)定性有待進(jìn)一步提高等方面。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)軸承行業(yè)自主創(chuàng)新能力和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的配套能力大大增強(qiáng)，我國(guó)軸承行業(yè)已能生產(chǎn)7萬(wàn)多個(gè)規(guī)格各種類(lèi)型的軸承，基本滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)的配套要求。
軸承屬于機(jī)械基礎(chǔ)件，軸承工業(yè)是技術(shù)密集型、資本密集型和勞動(dòng)密集型相互兼容的產(chǎn)業(yè)。由于準(zhǔn)入門(mén)檻低，又缺乏退出機(jī)制，大量小型企業(yè)的分布使得中國(guó)軸承行業(yè)集中度低，并直接倒致了中國(guó)軸承市場(chǎng)的激烈竟?fàn)?；同時(shí)，世界八大軸承公司都已在中國(guó)設(shè)廠并獲得國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售渠道，使得中國(guó)軸承市場(chǎng)竟?fàn)幐蛹ち?，新一輪的世界?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整為我國(guó)軸承行業(yè)提供了新的發(fā)展契機(jī)，行業(yè)中的規(guī)模企業(yè)將利用其自身的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，進(jìn)入軸承制造的高端和核心技術(shù)領(lǐng)域，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大其市場(chǎng)份額，行業(yè)集中度將有所提高。力爭(zhēng)在國(guó)際分工中占據(jù)主動(dòng)地位和更大市場(chǎng)份額。
2、軸承行業(yè)技術(shù)水平
我國(guó)軸承行業(yè)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)研發(fā)了十六個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域中的十三個(gè)領(lǐng)域的106種重大技術(shù)裝備的配套軸承528種，產(chǎn)品達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品水平。但我國(guó)軸承工業(yè)大而不強(qiáng)，軸承制造工藝和裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車(chē)加工數(shù)控自動(dòng)化水平低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破，軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤(rùn)滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求，影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
目前我國(guó)軸承生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的工藝設(shè)備，以及通過(guò)自身的研究開(kāi)發(fā)，行業(yè)整體技術(shù)水平有了很大的提高，包括發(fā)行人在內(nèi)的部分生產(chǎn)企業(yè)的工藝設(shè)備已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。目前代表世界先進(jìn)水平的鹽淬熱處理生產(chǎn)線(xiàn)也只有包括發(fā)行人在內(nèi)的少數(shù)企業(yè)能掌握。
3、軸承行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
?。?）行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式
軸承制造企業(yè)普遍采用以銷(xiāo)定產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，即根據(jù)銷(xiāo)售訂單、經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售計(jì)劃采購(gòu)原材料和組織生產(chǎn)。在銷(xiāo)售方面，關(guān)節(jié)軸承、AG軸承、圓錐滾子軸承用主要采用直銷(xiāo)和代理的銷(xiāo)售模式；齒輪和變速箱主要采用直銷(xiāo)銷(xiāo)售模式。產(chǎn)品定價(jià)方式為按照生產(chǎn)用原材料成本加上加工費(fèi)用、合理利潤(rùn)的方式確定產(chǎn)品價(jià)格。
（2）行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性
軸承行業(yè)與上游原材料供應(yīng)商和下游行業(yè)如工程機(jī)械、重型汽車(chē)等公司重點(diǎn)下游配套領(lǐng)域有著密切的關(guān)聯(lián)性。
上游行業(yè)與軸承行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及其影響
軸承行業(yè)主要原材料為特種鋼材，上游原材料的供給和價(jià)格波動(dòng)對(duì)軸承行業(yè)產(chǎn)生影響。一方面，我國(guó)多年來(lái)特種鋼材產(chǎn)量連續(xù)保持高速增長(zhǎng)，保證了軸承行業(yè)的特種鋼材供應(yīng)，能充分滿(mǎn)足軸承生產(chǎn)對(duì)原材料的質(zhì)量要求。另一方面，近年主要原材料特種鋼材價(jià)格劇烈波動(dòng)，給軸承生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了一定的流動(dòng)資金壓力和存貨跌價(jià)準(zhǔn)備風(fēng)險(xiǎn)管理壓力。
由于特種鋼占生產(chǎn)成本比重較高，因而各項(xiàng)產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格與特種鋼價(jià)格具有更高的關(guān)聯(lián)度，其價(jià)格走勢(shì)基本相同。
下游行業(yè)與軸承行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及其影響
軸承行業(yè)的下游行業(yè)主要為工程機(jī)械和重型汽車(chē)。"穩(wěn)增長(zhǎng)、控物價(jià)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、抓改革、促和諧"是今年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題，國(guó)家通過(guò)積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，調(diào)控經(jīng)濟(jì)發(fā)展的連續(xù)性和穩(wěn)定性，對(duì)于公司業(yè)務(wù)發(fā)展而言，有保有壓的投資政策將給軸承、齒輪（箱）帶來(lái)結(jié)構(gòu)性的機(jī)會(huì)。
4、軸承行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
?。?）宏觀政策影響
國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策大力扶持
《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020年）》中明確提出：“重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)重大裝備所需的關(guān)鍵基礎(chǔ)件和通用部件的設(shè)計(jì)、制造和批量生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)大型及特殊零部件成形及加工技術(shù)、通用部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)和高精度檢測(cè)儀器?！薄笆晃濉眹?guó)家科技支撐計(jì)劃設(shè)立《關(guān)鍵基礎(chǔ)件和通用部件》專(zhuān)項(xiàng)。《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》中提出要帶動(dòng)配套及零部件生產(chǎn)的中小企業(yè)向“專(zhuān)、精、特”方向發(fā)展。有計(jì)劃、有重點(diǎn)地研究開(kāi)發(fā)重大技術(shù)裝備所需的關(guān)鍵共性制造技術(shù)、關(guān)鍵原材料及零部件，逐步提高裝備的自主制造比例。國(guó)務(wù)院《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出“堅(jiān)持發(fā)展整機(jī)與提高基礎(chǔ)配套水平相結(jié)合”的基本原則和“基礎(chǔ)件制造水平得到提高，通用零部件基本滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，關(guān)鍵自動(dòng)化測(cè)控部件填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，特種原材料實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破”的發(fā)展目標(biāo)，明確產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的重點(diǎn)之一是提升大型鑄鍛件、基礎(chǔ)部件、加工輔具和特種原材料四大配套產(chǎn)品的制造水平，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，并針對(duì)大型鑄鍛件、基礎(chǔ)部件、加工輔具、特種原材料等四大配套產(chǎn)品，提出了發(fā)展重點(diǎn)方向。
為落實(shí)《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，2010年10月11日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》，提出要“突破一批基礎(chǔ)零部件制造關(guān)鍵技術(shù)，產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到21世紀(jì)初國(guó)際先進(jìn)水平；研發(fā)一批關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，掌握一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，重大裝備基礎(chǔ)零部件配套能力提高到70.00%以上；調(diào)整產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展一批高附加值產(chǎn)品，培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)業(yè)化強(qiáng)的基礎(chǔ)零部件企業(yè)及知名品牌；加大技術(shù)改造支持力度，著重加強(qiáng)工藝裝備及檢測(cè)能力建設(shè)，創(chuàng)建若干行業(yè)技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，完善技術(shù)創(chuàng)新體系，夯實(shí)技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)?！?
黨和國(guó)家對(duì)包括軸承在內(nèi)的基礎(chǔ)零部件的高度重視，既賦予軸承行業(yè)為振興裝備制造業(yè)做貢獻(xiàn)的歷史使命，又為軸承行業(yè)提供了全面提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，加快建設(shè)軸承強(qiáng)國(guó)步伐的契機(jī)。在這樣的背景下，我國(guó)軸承行業(yè)將發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極主動(dòng)地繼續(xù)圍繞為重大技術(shù)裝備配套這一主題，不斷推進(jìn)自主創(chuàng)新能力的提高和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，為加快振興我國(guó)裝備制造業(yè)，大規(guī)模開(kāi)展重大技術(shù)裝備配套軸承自主化工作，為推進(jìn)裝備制造業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變作出重要貢獻(xiàn)。
國(guó)家加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為軸承行業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇
戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是引導(dǎo)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量。發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)已成為世界主要國(guó)家搶占新一輪經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展制高點(diǎn)的重大戰(zhàn)略。2010年9月8日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，并于日前正式頒布，旨在將戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，搶占科技和經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)，以促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。
戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)包括新一代信息技術(shù)、節(jié)能環(huán)保、新能源、生物、高端裝備制造、新材料和新能源汽車(chē)七個(gè)產(chǎn)業(yè)。其中節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，包括核電、風(fēng)電在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)肯定需要大量的高速、精密、重載軸承。將第一個(gè)層次中的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的第二個(gè)層次展開(kāi)，包括航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、海洋工程裝備和智能制造裝備五個(gè)領(lǐng)域。航空裝備領(lǐng)域中大飛機(jī)的研制、系列支線(xiàn)飛機(jī)、通用飛機(jī)和直升機(jī)的發(fā)展，其發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和機(jī)載設(shè)備均需要高可靠性軸承。衛(wèi)星及應(yīng)用領(lǐng)域的大推力火箭、衛(wèi)星動(dòng)量輪及地面控制系統(tǒng)對(duì)配套軸承的精度、性能、壽命和可靠性的要求極其嚴(yán)格。軌道交通裝備領(lǐng)域中高速動(dòng)車(chē)組、重載貨車(chē)、大功率機(jī)車(chē)、城市軌道交通裝備，軸承是其實(shí)現(xiàn)高速、重載、快捷、安全運(yùn)行的關(guān)鍵配套件。海洋工程裝備領(lǐng)域的海洋油氣等礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)裝備，對(duì)配套軸承有著特殊的要求。將第二個(gè)層次中的智能制造裝備領(lǐng)域展開(kāi)為第三層次，則包括智能儀器儀表與控制系統(tǒng)、關(guān)鍵基礎(chǔ)件及通用部件、高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備和智能專(zhuān)用裝備。毫無(wú)疑問(wèn)，軸承排在關(guān)鍵基礎(chǔ)件及通用部件領(lǐng)域的首位。軸承是國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備的重要組成部分。
第三層次的智能制造裝備中的智能專(zhuān)用裝備涵蓋面更加寬廣，將其展開(kāi)為第四層次，則包括大型智能工程機(jī)械、高效農(nóng)業(yè)機(jī)械、智能印刷機(jī)械、自動(dòng)化紡織機(jī)械、環(huán)保及資源綜合利用機(jī)械、石油石化機(jī)械、煤炭綜采機(jī)械和冶金機(jī)械等各類(lèi)自動(dòng)化、智能化、精益化、綠色化的專(zhuān)用制造裝備。這些裝備無(wú)一不需要高速、精密、重載軸承作為關(guān)鍵零部件。
從以上所述，軸承行業(yè)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。國(guó)家決定加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，為軸承行業(yè)發(fā)展高速、精密、重載軸承提供了大好機(jī)遇。
出口退稅、出口政策的調(diào)整帶來(lái)的影響
2008年12月1日起，根據(jù)《關(guān)于提高勞動(dòng)密集型產(chǎn)品等商品增值稅出口退稅費(fèi)稅率的通知》（財(cái)稅【2008】144）規(guī)定，滾針軸承出口退稅率從13.00%提高至14.00%；2009年6月1日至今，根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步提高部分商品出口退稅率的通知》（財(cái)稅【2009】88號(hào)）規(guī)定，齒輪出口退稅率提高至17.00%。
?。?）市場(chǎng)需求變化趨勢(shì)
軸承產(chǎn)品軸承主要應(yīng)用于各類(lèi)機(jī)械設(shè)備，由于其具有隨重載、可調(diào)心等獨(dú)特的性能廣泛應(yīng)用于新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和重大技術(shù)裝備配套。2010年9月8日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)了《國(guó)務(wù)院加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，旨在將戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，軸承產(chǎn)業(yè)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。國(guó)家決定加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，為軸承行業(yè)發(fā)展高速、精密、重載軸承提供了大好機(jī)遇。
齒輪、變速箱
齒輪、變速箱主要應(yīng)用于工程機(jī)械、重型汽車(chē)等領(lǐng)域，普遍采用以銷(xiāo)定產(chǎn)的生產(chǎn)模式，去年受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控政策的影響，政府投資拉動(dòng)效應(yīng)減少，企業(yè)投資意愿下降，市場(chǎng)內(nèi)生性增長(zhǎng)動(dòng)力可能被削弱，進(jìn)而影響到工程機(jī)械、重型汽車(chē)等公司下游行業(yè)的市場(chǎng)需求。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，今年國(guó)家通過(guò)積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策。鐵路建設(shè)重啟4,000億投資計(jì)劃，有保有壓的投資政策將給齒輪、變速箱帶來(lái)結(jié)構(gòu)性的機(jī)會(huì)。
5、進(jìn)入軸承行業(yè)的主要障礙
（1）生產(chǎn)準(zhǔn)入壁壘
軸承屬于機(jī)械基礎(chǔ)件，其準(zhǔn)入門(mén)檻較低，軸承工業(yè)是技術(shù)密集型、資本密集型和勞動(dòng)密集型相互兼容的產(chǎn)業(yè)，技術(shù)水平是軸承工業(yè)發(fā)展的重要因素，軸承行業(yè)竟?fàn)幖ち?，軸承市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)，軸承企業(yè)的市場(chǎng)地位、竟?fàn)幍匚粚?huì)重新洗牌，軸承企業(yè)只有提升自主創(chuàng)新能力和制造技術(shù)水平，在質(zhì)量保證體系、生產(chǎn)場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)備、檢驗(yàn)設(shè)備、人員資質(zhì)等方面達(dá)到較高的水準(zhǔn)，進(jìn)入軸承制造的高端和核心技術(shù)領(lǐng)域，才能在市場(chǎng)竟?fàn)幹姓紦?jù)主動(dòng)地位和更大市場(chǎng)份額；齒輪和變速箱主要配套用于工程機(jī)械、重型汽車(chē)等主機(jī)，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)由上述廠家根據(jù)國(guó)家有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)予以準(zhǔn)入。
（2）市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘
一般市場(chǎng)壁壘
軸承產(chǎn)品、汽車(chē)配件、冶金材料無(wú)明顯的市場(chǎng)壁壘。齒輪和變速箱主要用于主機(jī)配套，工程機(jī)械和重型汽車(chē)生產(chǎn)廠家在確定供應(yīng)商時(shí)，一般會(huì)設(shè)置相應(yīng)的門(mén)檻。
軸承產(chǎn)品進(jìn)入軍工領(lǐng)域由于涉及國(guó)防安全，客戶(hù)在選擇生產(chǎn)廠家時(shí)，對(duì)供應(yīng)商的資質(zhì)均有明確要求。需通過(guò)軍品三項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證即武器裝備科研生產(chǎn)保密資格現(xiàn)場(chǎng)審查、國(guó)軍標(biāo)質(zhì)量管理體系現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證和武器裝備科研生產(chǎn)許可現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證上述證書(shū)取得均需要滿(mǎn)足認(rèn)證的各種條件，有相當(dāng)?shù)碾y度，還需要有足夠的時(shí)間，對(duì)一個(gè)新進(jìn)入的企業(yè)而言，需要有多年的積累和努力。
除上述資質(zhì)要求外，客戶(hù)也會(huì)將生產(chǎn)廠家的企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)手段、質(zhì)量控制等作為選擇供應(yīng)商的重要指標(biāo)，進(jìn)一步提高了市場(chǎng)的準(zhǔn)入門(mén)檻。
技術(shù)壁壘
關(guān)節(jié)軸承、齒輪和變速箱、冶金材料生產(chǎn)需要有先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備和工藝技術(shù)，不同等級(jí)的因產(chǎn)品指標(biāo)、參數(shù)不同，涉及的技術(shù)量大、面廣。上述技術(shù)的形成需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究和實(shí)踐，各生產(chǎn)企業(yè)均對(duì)其核心技術(shù)采取高度保密的措施，有些還申請(qǐng)了各種專(zhuān)利，一個(gè)新進(jìn)入的企業(yè)要在短時(shí)期內(nèi)獲得足夠的先進(jìn)技術(shù)、工藝裝備及招聘足夠的技術(shù)人才較為困難。
資金壁壘
關(guān)節(jié)軸承、齒輪和變速箱生產(chǎn)行業(yè)由于其加工周期較長(zhǎng)，是一個(gè)資金密集型行業(yè)，對(duì)資金規(guī)模有較高要求。在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中對(duì)流動(dòng)資金的占用量較大，因此，必須形成較大的經(jīng)營(yíng)規(guī)模才有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，新建一套完整的生產(chǎn)線(xiàn)也需要投入巨額資金。而且，隨著近年來(lái)對(duì)環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)要求的進(jìn)一步提高，其軸承制造、齒輪和變速箱項(xiàng)目需要更多的資金投入。
6、軸承行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況
?。?）軸承、齒輪和變速箱國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)眾多，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)較為激烈
由于準(zhǔn)入門(mén)檻低，又缺乏退出機(jī)制，一大批達(dá)不到經(jīng)濟(jì)規(guī)模、缺少技術(shù)支撐的小企業(yè)，甚至小作坊，以低價(jià)策略擠占普通軸承、齒輪和變速箱市場(chǎng)，使一些大型企業(yè)也身不由已地卷入價(jià)格仗，造成了國(guó)產(chǎn)軸承、齒輪和變速箱在國(guó)內(nèi)外中低端市場(chǎng)上的同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)，各大跨國(guó)軸承公司、世界工程機(jī)械制造商巨頭把產(chǎn)品加工制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移力度加大，參與兼并重組、合資、獨(dú)資辦廠。宣示了要在中國(guó)市場(chǎng)撥取頭籌的雄心，使得國(guó)際軸承、齒輪和變速箱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的趨向進(jìn)一步發(fā)展。
?。?）市場(chǎng)向擁有規(guī)模、技術(shù)、品牌和渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)集中
2008年以來(lái)，受金融危機(jī)、貿(mào)易摩擦、原材料價(jià)格和人工成本上升、人民幣升值的影響，加劇了國(guó)內(nèi)外關(guān)節(jié)軸承、齒輪和變速箱市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)軸承精度、性能雖能達(dá)到或接近主機(jī)用戶(hù)要求，但穩(wěn)定性、一致性不夠，壽命和可靠性有較大差距或未得到驗(yàn)證，因而有些領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)軸承還未得到用戶(hù)認(rèn)可，全部或絕大部分依靠進(jìn)口。一些生產(chǎn)規(guī)模大、管理優(yōu)勢(shì)明顯、具有核心技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、品牌廣為人知和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)完善的企業(yè)在復(fù)雜激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，市場(chǎng)逐漸向這些優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。
《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于回憶培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》出臺(tái)后，發(fā)行人及其子公司發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極主動(dòng)地繼續(xù)圍繞為重大技術(shù)裝備配套和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)主題，不斷推進(jìn)自主創(chuàng)新能力的提高和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，加速航空軍工等高端市場(chǎng)和新興應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)開(kāi)拓，發(fā)揮性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和替代進(jìn)口步伐，新產(chǎn)品也為公司銷(xiāo)售及利潤(rùn)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
編輯：冶金材料設(shè)備網(wǎng)
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發(fā)布時(shí)間：2014-07-24
