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近期，第三方檢測機構(gòu)完成了對攀鋼生產(chǎn)的熱軋空冷貝氏體道岔軌母材及跟鍛壓型及熱處理的道岔性能評估，攀鋼道岔軌各項指標(biāo)全面優(yōu)于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。

近年來，攀鋼始終致力于高性能、低成本貝氏體鋼軌及道岔用軌研發(fā)及應(yīng)用，鋼軌及道岔軌全系質(zhì)量及各項技術(shù)指標(biāo)均處于國內(nèi)一流水平。

鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展對鋼軌材質(zhì)和長壽化服役性能提出了更高要求。早在2012年，為實現(xiàn)貝氏體材質(zhì)及性能升級，減少鐵路養(yǎng)護(hù)和換軌頻次，延長使用壽命，攀鋼在國內(nèi)外率先開展1380MPa級在線熱處理貝氏體鋼軌研制，依托攀鋼獨有的100m鋼軌在線熱處理生產(chǎn)線裝備優(yōu)勢，有效解決了傳統(tǒng)貝氏體鋼軌抗接觸疲勞性能優(yōu)良但耐磨損性能不足的難題，研究成果獲得了相關(guān)部門和本領(lǐng)域?qū)＜业母叨日J(rèn)可。

2020年，為滿足國內(nèi)道岔制造企業(yè)精簡道岔加工及熱處理工序，進(jìn)一步降低制造成本的迫切需求，攀鋼基于高強韌性成分設(shè)計，開展了1280MPa-1380MPa共三個強度級、50kg/m-75kg/m三種普通斷面及50AT1、60AT1等道岔用特殊斷面熱軋空冷貝氏體鋼軌研制，歷時三年研發(fā)及優(yōu)化，成功開發(fā)出系列低成本高性能鋼軌，各項指標(biāo)均優(yōu)于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，道岔軌尖軌跟鍛壓型及熱處理后指標(biāo)優(yōu)良，適時滿足了鐵路運輸發(fā)展對鋼軌及道岔軌的高要求。