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| 破碎料 | 一級破碎料 | 堆比重≥1.4 | 營口 | 2850-2900 | 2875 | - | 原料：鋼模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 現(xiàn)金價 |
| 破碎料 | 二級破碎料 | 堆比重≥1.2 | 營口 | 2770-2830 | 2800 | - | 原料：廢舊汽車、車架等 | 現(xiàn)金價 |
| 壓塊 | 鋼筋壓塊 | 直徑≥8 | 營口 | 2890-2930 | 2910 | - | 原料：直徑＞6-8mm鋼筋 | 現(xiàn)金價 |
| 壓塊 | 統(tǒng)料壓塊 | ＞3 | 營口 | 2520-2560 | 2540 | - | 原料：為回收3mm厚剪切料 | 現(xiàn)金價 |
| 重廢 | 鋼筋切粒 | 直徑≥12 | 營口 | 3000-3030 | 3015 | - | 直徑≥12的鋼筋切粒 | 現(xiàn)金價 |
| 重廢 | 重廢 | ≥6 | 營口 | 2780-2820 | 2800 | - | 鋼板下腳料，板甲子，工角槽下腳料等 | 現(xiàn)金價 |
| 中廢 | 中廢 | ≥4 | 營口 | 2740-2780 | 2760 | - | 各種普碳鋼剪切料、有浮銹 | 現(xiàn)金價 |
| 小廢 | 小廢 | ≥2 | 營口 | 2640-2680 | 2660 | - | 回收2mm左右普碳廢鋼，未加工毛料 | 現(xiàn)金價 |
| 破碎料 | 一級破碎料 | 堆比重≥1.4 | 遼陽 | 2870-2900 | 2885 | - | 原料：鋼模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 現(xiàn)金價 |
| 壓塊 | 鋼筋壓塊 | 直徑≥8 | 遼陽 | 2890-2930 | 2910 | - | 原料：直徑＞6mm鋼筋 | 現(xiàn)金價 |
| 壓塊 | 統(tǒng)料壓塊 | ＞3 | 遼陽 | 2610-2650 | 2630 | - | 原料：為回收3mm厚剪切料 | 現(xiàn)金價 |
| 壓塊 | 屑餅壓塊 | ≤250*300 | 遼陽 | 2720-2750 | 2735 | - | 鋼銷壓制 | 現(xiàn)金價 |
| 壓塊 | 低硫壓塊 | 700*700*1200 | 遼陽 | 2850-2890 | 2870 | - | 原料：冷軋汽車板下腳料，不帶鍍鋅 | 現(xiàn)金價 |
| 重廢 | 鋼板料 | ≥8 | 遼陽 | 2930-2960 | 2945 | - | 鋼板下腳料，板甲子 | 現(xiàn)金價 |
| 重廢 | 重廢 | ≥6 | 遼陽 | 2870-2920 | 2895 | - | 鋼板下腳料，板甲子，剪切料，熟鐵鋼件 | 現(xiàn)金價 |
| 中廢 | 中廢 | ≥4 | 遼陽 | 2780-2820 | 2800 | - | 各種普碳鋼剪切料、有浮銹 | 現(xiàn)金價 |
| 小廢 | 小廢 | ≥2 | 遼陽 | 2610-2660 | 2635 | - | 回收2mm左右普碳廢鋼，未加工毛料 | 現(xiàn)金價 |
| 破碎料 | 一級破碎料 | 堆比重≥1.4 | 本溪 | 2870-2910 | 2890 | - | 原料：鋼模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 現(xiàn)金價 |
| 壓塊 | 鋼筋壓塊 | 直徑≥8 | 本溪 | 2900-2950 | 2925 | - | 原料：直徑＞8mm鋼筋頭 | 現(xiàn)金價 |
| 壓塊 | 統(tǒng)料壓塊 | ＞3 | 本溪 | 2620-2660 | 2640 | - | 原料：為回收3mm厚剪切料 | 現(xiàn)金價 |
| 壓塊 | 低硫壓塊 | 700*700*1200 | 本溪 | 2900-2940 | 2920 | - | 原料：冷軋汽車板下腳料，不帶鍍鋅 | 現(xiàn)金價 |
| 重廢 | 鋼筋切粒 | 直徑≥12 | 本溪 | 3090-3130 | 3110 | - | 直徑≥6的鋼筋切粒 | 現(xiàn)金價 |
| 重廢 | 重廢 | ≥6 | 本溪 | 2900-2950 | 2925 | - | 鋼板下腳料，板甲子 | 現(xiàn)金價 |
| 中廢 | 中廢 | ≥4 | 本溪 | 2820-2850 | 2835 | - | 各種普碳鋼剪切料、有浮銹 | 現(xiàn)金價 |
| 小廢 | 小廢 | ≥2 | 本溪 | 2720-2760 | 2740 | - | 回收2mm左右普碳廢鋼，未加工毛料 | 現(xiàn)金價 |
| 輕廢 | 剪切料 | ≥1 | 本溪 | 2660-2710 | 2685 | - | 回收≥1mm左右普碳廢鋼，未加工毛料 | 現(xiàn)金價 |
| 輕廢 | 剪切料 | ≥0.5 | 本溪 | 2520-2580 | 2550 | - | 回收≥0.5mm左右普碳廢鋼，未加工毛料 | 現(xiàn)金價 |
| 破碎料 | 一級破碎料 | 堆比重≥1.4 | 朝陽 | 2830-2860 | 2845 | - | 原料：鋼模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 現(xiàn)金價 |
| 壓塊 | 鋼筋壓塊 | 直徑≥8 | 朝陽 | 2800-2850 | 2825 | - | 原料：直徑＞6mm鋼筋頭 | 現(xiàn)金價 |
| 壓塊 | 統(tǒng)料壓塊 | ＞3 | 朝陽 | 2460-2510 | 2485 | - | 原料：回收3mm左右厚剪切料 | 現(xiàn)金價 |
| 重廢 | 鋼筋切粒 | 直徑≥12 | 朝陽 | 2960-3000 | 2980 | - | 直徑≥12的鋼筋切粒 | 現(xiàn)金價 |
| 重廢 | 重中型剪切料 | ≥6 | 朝陽 | 2800-2840 | 2820 | - | 大于6mm以上板料。外形尺寸800*600*400 | 現(xiàn)金價 |
| 中廢 | 中型剪切料 | ≥4 | 朝陽 | 2760-2800 | 2780 | - | 大于4mm以上板料、汽車大梁等。尺寸1500*800*600 | 現(xiàn)金價 |
| 小廢 | 小廢 | ≥2 | 朝陽 | 2600-2640 | 2620 | - | 回收車架、報廢汽車簍子等未加工毛料 | 現(xiàn)金價 |
| 破碎料 | 一級破碎料 | 堆比重≥1.4 | 撫順 | 2830-2880 | 2855 | - | 原料：鋼模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 現(xiàn)金價 |
| 壓塊 | 鋼筋壓塊 | 直徑≥8 | 撫順 | 2850-2900 | 2875 | - | 原料：直徑＞6mm鋼筋頭 | 現(xiàn)金價 |
| 壓塊 | 統(tǒng)料壓塊 | ＞3 | 撫順 | 2560-2600 | 2580 | - | 原料：為回收3mm厚剪切料 | 現(xiàn)金價 |
| 壓塊 | 低硫壓塊 | 700*700*1200 | 撫順 | 2860-2890 | 2875 | - | 原料：冷軋汽車板下腳料，不帶鍍鋅 | 現(xiàn)金價 |
| 重廢 | 鋼筋切粒 | 直徑≥12 | 撫順 | 3010-3060 | 3035 | - | 直徑≥12的鋼筋切粒 | 現(xiàn)金價 |
| 重廢 | 重廢 | ≥6 | 撫順 | 2720-2770 | 2745 | - | 鋼板下腳料，板甲子 | 現(xiàn)金價 |
| 中廢 | 中廢 | ≥4 | 撫順 | 2670-2690 | 2680 | - | 各種普碳鋼剪切料、有浮銹 | 現(xiàn)金價 |
| 小廢 | 小廢 | ≥2 | 撫順 | 2580-2610 | 2595 | - | 回收車架、報廢汽車簍子等未加工毛料 | 現(xiàn)金價 |
| 破碎料 | 一級破碎料 | 堆比重≥1.4 | 大連 | 2820-2860 | 2840 | - | 原料：鋼模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 現(xiàn)金價 |
| 壓塊 | 鋼筋壓塊 | 直徑≥8 | 大連 | 2900-2920 | 2910 | - | 原料：直徑≥8mm鋼筋 | 現(xiàn)金價 |
| 重廢 | 鋼筋切粒 | 直徑≥12 | 大連 | 2880-2920 | 2900 | - | 直徑≥12的鋼筋切粒 | 現(xiàn)金價 |
| 重廢 | 重廢 | ≥6 | 大連 | 2720-2750 | 2735 | - | 鋼板下腳料，板甲子 | 現(xiàn)金價 |
| 中廢 | 中廢 | ≥4 | 大連 | 2620-2660 | 2640 | - | 鋼板下腳料，板甲子、有浮銹 | 現(xiàn)金價 |
| 小廢 | 小廢 | ≥2 | 大連 | 2490-2540 | 2515 | - | 回收車架、報廢汽車簍子等未加工毛料 | 現(xiàn)金價 |
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