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雖然墨西哥高鐵無限期延期的消息給中國鐵路裝備企業(yè)當頭一棒，然而，中國鐵路走出去的大勢難擋。
商務部外貿司副司長支陸遜在2月5日的專題發(fā)布會上表示，2014年中國參與的境外鐵路建設項目348個，同比增加113個，累計簽訂合同額247億美元，同比增3倍多，完成營業(yè)額76億美元，同比增長31.3%。
除鐵路基建工程項目“走出去”呈爆發(fā)式增長外，鐵路設備出口也增長迅猛。2月4日，中國海關發(fā)布統(tǒng)計數據稱，2014年中國共出口鐵路設備267.7億元人民幣，同比增長22.6%。
這其中，有9個月同比增速保持在20%以上，2014年12月當月出口鐵路設備28.1億元，同比增長42.3%，環(huán)比增長22%。
出口品種主要是鐵道及電車道機車、車輛。2014年，中國出口鐵道及電車道機車、車輛154.5億元，增長13.3%，占57.7%，其中，出口鐵道及電車道機動客、貨、敞車77.7億元，增長47%。同期，出口鐵道及電車道機車、車輛零件66.8億元，增長34.2%，占24.9%；出口鋼軌25.8億元，增長61.8%；出口軌道固定裝置和機械交通管理等設備及零附件8.3億元，增長13.3%。
中國鐵路設備的主要出口地為東盟、阿根廷、澳大利亞和美國。統(tǒng)計顯示，2014年，中國對東盟出口鐵路設備38.4億元，增長1.2倍；對阿根廷出口34.5億元，增長45.9%；對澳大利亞出口33.5億元，減少40%；對美國出口31.7億元，增長47.2%。對上述四國出口合計占同期中國鐵路設備出口總值的(下同)51.6%。此外，在其它前10大市場中，對巴西、南非和埃塞俄比亞出口倍增。
在貿易方式方面，加工貿易方式出口占比過半，一般貿易方式出口大幅增長。2014年，我國以加工貿易方式出口鐵路設備146.2億元，增長12.9%，占54.6%；以一般貿易方式出口111.3億元，增長35.8%，占41.6%。此外，以對外承包工程出口貨物方式出口8.1億元，增長30.4%。
此外統(tǒng)計還顯示，鐵路裝備出口盡管還是以國有企業(yè)出口為主，但外商投資企業(yè)出口大幅增長。2014年，我國國有企業(yè)出口鐵路設備187.5億元，增長18.2%，占70.1%；外商投資企業(yè)出口41億元，增長46.6%，占15.3%；民營企業(yè)出口39.2億元，增長23.3%，占14.6%。
盡管中國鐵路走出去的形勢大好，但中國還需要不斷修煉內功，熟悉外情。
支陸遜指出，跟歐美日比，中國鐵路出口起步比較晚，在鐵路標準國際化方面仍需努力。此外，國內鐵路裝備企業(yè)在出口方面出現(xiàn)一些惡性競爭的情況，需要整頓。
目前根據測算，全球鐵路市場容量大約有1620億歐元，未來幾年有望以3.4%的速度增長，將在2018年達到1900億歐元。支陸遜表示，目前南非、中東歐等地已經進入車輛更迭換代的高峰期，市場潛力巨大。而起步較晚的非洲，對普通客車等的需求也在增長。此外，不少國家也都已經將高鐵作為發(fā)展重點，未來高鐵將有望成為鐵路市場的重要增長點。
對于近期頗受關注的墨西哥高鐵項目無限期擱置的困境，商務部合作司商務參贊周振成表示，類似的事件需要用一個平常心去看待，他認為雖然是暫停了，但對于中國企業(yè)付出的費用、成本、利益等問題應該給予有效的措施予以保障。中國政府會長期跟蹤這一事件的進展。
