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無線輸電技術在高鐵列車上應用有望使成為可能—襄陽湖開電氣特別為您報道

據(jù)介紹，高鐵列車的用電功率可達10MW，隨著高鐵列車不斷提速，必須采用多個受電模塊接收電能并進行電能質(zhì)量管理后才能滿足列車運行的需要，滑動接觸供電的缺點將嚴重制約其發(fā)展。到目前為止，對于高鐵列車的穩(wěn)定、可靠無線供電技術，國內(nèi)外還未見有研究成果發(fā)表。

天津工業(yè)大學工程電磁場與磁技術研究團隊以高鐵列車采用無線供電方式為終極目標，研究解決受電體相對供電體高速運動情況下所遇到的理論與實際問題，并提供安全電磁環(huán)境，從而獲得穩(wěn)定、安全、可靠的無線供電技術。該技術有望成為高鐵列車革命性的供電新模式，對促進世界高速鐵路的發(fā)展具有里程碑意義。

Ž 該技術研發(fā)團隊負責人楊慶新教授說：“我們團隊研發(fā)的高速列車無線電能傳輸技術，可以從根本上避免弓網(wǎng)的滑動磨損、打弧、離線和振動接觸及外部環(huán)境的影響，從而顯著提高受流質(zhì)量，為高速列車提供了極為靈活的無線供電方式，實現(xiàn)了電能的高效傳輸與利用，而且比傳統(tǒng)的滑動供電方式更加高效、安全、可靠。”

n 無線電能傳輸指的是電能從電源端到負載端不用電線的傳輸方式。自2012年以來，世界經(jīng)濟論壇新興技術全球議程理事會連續(xù)兩屆都將“無線供電技術”列為對世界影響最大、最有可能為全球面臨的挑戰(zhàn)提供答案的十大新興技術之一。而以楊慶新教授為負責人團隊革新研制的這一技術，有望使高速鐵路列車無線輸電成為可能。

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無線輸電技術在高鐵列車上應用有望使成為可能—襄陽湖開電氣特別為您報道